http://yamaiga.com/rail/iida_sakuma/ の公開中コメント一覧

いまさらだな

6,046

2011-01-20 23:41:09

水没トンネルは萌えますねぇ・・・

6,047

2011-01-20 23:48:35

ここはカッコイイロケーションですね
対岸の道路から見えるんでしょうか。

6,049

2011-01-21 00:16:47

やれやれ、やっと最終回という感じですね。

6,050

2011-01-21 01:20:01

たんたんと進行しております(笑
余談とか、詳細情報とか、いい感じじゃぁ無いですか？

6,051

2011-01-21 18:05:13

地元愛。愛知県民より

6,053

2011-01-21 19:41:10

25年前まで、近くに住んでいた者です。
有名な話ですが、夏焼隧道は県道化される際、南側のトンネルを掘り直して鉄道時代よりも坑口が高い位置に付け替えられています。途中で勾配が変化しているのです。
従って、第三難波隧道の北側坑口と、現在の夏焼隧道南側坑口の高さにはズレがあることになります。

6,054

2011-01-21 19:52:06

おかえり、ヨッキさん！

6,055

2011-01-21 19:59:13

泥没・・良いですねえ。
今度佐久間ダムの異常水位低下の際があったら水没隧道&泥没隧道発掘オフなんてどうでしょう？

6,021

2011-01-18 10:39:10

やっぱりチャリはここで斃れたんですね。転落の影響なんでしょうか、輪行からの組み立ての問題なのか・・・。怪我にならなくて良かったですし、スポークが飛ばなくてよかった（か、どうかは微妙だけど）。どちらにしてもやっと前日の場所に戻ったリスタート場面。ここに戻るのに随分長かった(^_^;)

6,022

2011-01-18 11:19:36

再開、待ってました。

6,023

2011-01-18 12:32:58

前のレポートとの間隔が空き過ぎると、新しいレポートが
あまり楽しみにならないという事が判った。

6,024

2011-01-18 15:42:00

おぅ、おぅ、おぅ。待たせやがったなぁ、こんちくしょうめぇ～。
久しぶりの飯田線復活で、興奮しちまうぜぇ。
てやんでぇ～、べらんめぃ口調で突っ走ってくんねぃ～。

(…、あ、あ、あ～。やってしまった。ごめんなさい)。

6,025

2011-01-18 17:14:53

やはりヨッキさんの醍醐味はレポートとORJですね。
このご時世ですから、書籍や雑誌の執筆よりも、ネットで完成させて、それを将来（フットワークに差支えを来してからでも）書籍化するほうが、一読者としてはありがたく思います。
ヨッキさんの収入を確保という観点からは、サイトはさわりだけにしてORJ中心になっても構わないです。

6,026

2011-01-18 18:04:36

待ってました、飯田線の続き。

6,027

2011-01-18 20:04:19

1日で結構水面上昇ありますね。

6,029

2011-01-18 22:25:20

飯田線を運行してますJR東海の社員です。
飯田線、不便ですみません(笑)
でもホント不便ですよね…

6,030

2011-01-19 02:00:56

うはぁ　すんごい久々に続きですね。
最初から読み直さないと、ほとんど忘れてますわ。

それはそうと

どシロウトがよくやらかすんですよねえ…
ディレイラーが歪んだまま無理に走らせて
スポークに引っ掛けてフレームまで破壊して

自転車を　　殺　す　　愚行を……

つーか山チャリ暦20年overの人が
ブレーキ無いチャリ乗んなや………
死んだのが、いや、殺されたのが自転車だけで良かったスよ。
'`,、'`,、'`,、'`,、 '`,、'`,、('∀`) '`,、'`,、 '`,、'`,、 '`,、'`,、

6,031

2011-01-19 02:18:50

やっぱりレポートは途中で中断すると
思い出すまでに時間がかかりますね。

6,039

2011-01-20 01:04:38

もう忘れかけてたレポ...。

6,040

2011-01-20 01:13:47

ようやく、続編の更新ですね。
ヨッキ氏の“ガッツ”に感動！！したレポです。
また、私的事で恐縮ですが、私がこのサイトに入り浸りになったきっかけとも言えるレポですので、とても楽しみにしていました。
しかし、続編が更新されるまで相当待たされたなぁ・・・・・

6,041

2011-01-20 03:10:57

あぁ・・・これがＭＴＢを乗り換えるに至った経緯だったんですねぇ・・・
愛車の死を受け入れるのに、２年掛かったんですね。判ります。

レポの完結、楽しみにしています。

6,042

2011-01-20 11:06:47

ついに夏焼の再開！待ってましたよ～。終わりまで見せてください。

2,149

2010-02-26 20:35:54

天竜川橋梁の旧トラスは、第八只見川橋梁（JR只見線）に転用されているそうです。

6,300

2011-02-14 20:00:30

どーも。とある群馬県民です。先日廃線跡の記録を購入しました。そこに飯田線の話が載っていたので、先に読んでしまいましたが、どうやらまた別の路線の廃道も同時進行のようなので、楽しみです。（まだすべて読んではいません。）
確か道路のほうは廃道をゆく2にありましたよね。
秘境駅も出るかな？

そういえば、小和田駅は今どうなってるのかな・・・・・

6,477

2011-03-08 16:07:28

いつも山行が、楽しく拝見しております。二点ほど。
・中部天竜駅-佐久間駅間の天竜川橋梁は、新旧の橋梁が同時に写った写真を、確か鉄道ピクトリアル誌で見かけた記憶があります。撮影者は、豊橋市在住で、最近亡くなった故白井良和さんだったと思います。
　写真を見た記憶によれば、橋梁南端の橋台は隣合わせでごく近く、佐久間方に行くに従って間が開いていく形に配置されていたと思います。下路トラスは同じですが、旧橋梁の方がひと回り高さや幅は小さく、確か曲弦ではなく直線だったと思います。

・興亡史の写真は有名で、影の具合からすると正午近くの撮影と思われ、すると南口ではないかと（あくまで推定）

6,479

2011-03-08 18:36:03