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コメント
46,546	2021-01-01 19:29:52	/rail/sumata/main4.html	3
観光地に対する偏見が酷すぎて引いた。しかも、36766みたいに何も考えずに影響される人が出る始末。レポートが良いだけに残念すぎる。
46,552	2021-01-01 21:24:28	/rail/sumata/main4.html	3
＞36776様たかが１観光路が封鎖されただけで若い世代を総括出来るとはすごい想像力ですね。いいご身分ですね。
46,500	2020-12-29 15:43:46	/rail/sumata/main4.html	6
素晴らしいレポートでしたが、「令和の我々の周りにある観光地の鑑賞路があまりにも“無難”になった現実の前には、とても重い」という1文はがっかりです。現在でも鋸山、東尋坊、三徳山、かずら橋、龍泉洞など危険を孕む鑑賞路はゴマンとあります。観光地だからという偏見で語っているのではないでしょうか？ヨッキさんともあろう方がそんな意見を述べるのは残念です。
46,405	2020-12-07 21:48:24	/rail/sumata/main.html	7
ことしい
46,374	2020-12-04 20:35:36	/rail/sumata/main.html	8
ここは朝日岳登山で歩いたのですが、全然気づきませんでした。次回、登るときの楽しみが増えました。
46,385	2020-12-05 22:03:55	/rail/sumata/main.html	8
短期利用の工事用軌道では道としての格は低いかも知れねども隧道が二本もあるとなれば捨て置けませんよねえしかも入り口こそは平和なれどその先の地形は…
46,400	2020-12-07 08:50:42	/rail/sumata/main.html	8
http://yamaiga.com/rail/sumata/9.jpg[自　林鉄大間駅」の自とは？？あと本文の「工事用軌道なら可能はあるかもしれない。」は「可能性」の間違いですか？
46,415	2020-12-09 10:35:11	/rail/sumata/main.html	8
“危険な険しさ” 普通の人ならまず引き返しますわなこれはしかし軌道跡がトレッキングコースに組み込まれていたならば道の奥は堰堤で行き止まりではなく抜けていたのか？過去のレポで “夢の吊橋” からの脱出に使った道と接続していた？
46,448	2020-12-14 08:30:25	/rail/sumata/main3.html	8
崖の片洞門的オーバーハングに言及しないのはちょっと意外
46,468	2020-12-17 23:32:15	/rail/sumata/main4.html	8
臨むところだ　は　望むところだが正しいと思います。
46,475	2020-12-18 19:30:59	/rail/sumata/main4.html	8
絶対に隧道水飲んだでしょ?
46,434	2020-12-11 20:29:01	/rail/sumata/main2.html	9
私が山行がの中でトップクラスに好きな奈川渡ダムの謎の道に通ずるものを感じました…。
46,451	2020-12-14 13:39:47	/rail/sumata/main3.html	9
五年位前に、大間ダムを正面から見たくてこの公園から奥に入って行ったけど、あの分岐には全く気が付かなかったぬ〜!二兎丸
46,463	2020-12-17 09:02:54	/rail/sumata/main3.html	9
その昔、人を呼ぶ目玉として整備したいと考えた人が居たらしいというのもうなずける凄い場所ですね。今の安全基準ではこの場所の雰囲気を壊さずに再整備するのは無理だろうともうなずけてしまうのは残念ですが。
46,469	2020-12-17 23:52:46	/rail/sumata/main4.html	9
これは夏に行ったら爽快そう！遊歩道として再整備されたら行きたいぐらいでも大井川鉄道のトロッコは夏場は運賃高いので車が無いと出費が…
46,496	2020-12-28 17:51:06	/rail/sumata/main4.html	9
国立国会図書館で『寸又峡遊歩道』を検索すると下記がヒットします。岳人　1965年6月発行https://iss.ndl.go.jp/books/R100000039-I002485279-00夏山特選十五コース■--ことしの夏山＝現地で見たこと聞いたこと 8　南ア南部--寸又峡遊歩道・朝日岳・沢口山・沢あるき / 大石真人 / p44～46 (0023.jp2)発行が千頭森林鉄道廃止前なので本件に合致しているかも
46,503	2020-12-29 18:15:50	/rail/sumata/main4.html	9
まずは長期中断に陥らず今年のうちに完結を見た事がめでたい。なにしろ…　　まあいいや　とりあえずこれは終わったし。机上調査では纏まった形での決定的資料が無かったがゆえに断片的資料を繋ぎ合わせた考察が、かえって調査の過程を生々しく伝えて読み応えのある物になったように思います。
46,510	2020-12-30 04:32:51	/rail/sumata/main4.html	9
最終回＞そこで、千頭森林鉄道の千頭～大間～尾崎坂間に、特別仕立ての客車列車を運行し、観光客を無償で乗車させた（鉄道事業法で認められた鉄道ではないので料金の徴収は出来なかった）のである。この時代で国鉄以外の場合は鉄道事業法ではなく地方鉄道法か軌道法ではないでしょうか？
46,375	2020-12-04 20:55:42	/rail/sumata/main.html	10
宝の山・千頭の歴史にまた1ページ。期待してます！
46,379	2020-12-05 09:09:56	/rail/sumata/main.html	10
1Ｋmなら私にも行けそう・・か？
46,380	2020-12-05 14:06:24	/rail/sumata/main.html	10
今回も愉しみです！
46,381	2020-12-05 15:13:09	/rail/sumata/main.html	10
寸又峡温泉大好きなので何度も足を運んでいますが、まさかこんなお隣に別の軌道跡があるなんて！？川根本町の探索は無条件で10点！超期待です。
46,390	2020-12-06 13:11:13	/rail/sumata/main.html	10
がんばれ～
46,395	2020-12-06 20:10:33	/rail/sumata/main.html	10
やはり去年再訪してたんですね。時間的に見て、その後あの図書館にも行ったのでしょうか？
46,396	2020-12-06 21:35:58	/rail/sumata/main.html	10
寒い季節になると、朝に起きたくない言い訳に「布団がじゃれて来る」というのがあります(笑)。これは、まさに「千頭がじゃれて来る」状態ですね。穴ぼこだけでなく、千頭の神様にも魅入られてしまったのかも知れません。
46,397	2020-12-06 23:41:57	/rail/sumata/main.html	10
「圧巻」の廃隧道に期待！寸又と書くと普通だがsumataはいやらしry
46,403	2020-12-07 18:37:55	/rail/sumata/main.html	10
わくわく！次回が楽しみです。林鉄と並行して工事軌道を敷設したのはなぜでしょう？
46,407	2020-12-07 23:46:27	/rail/sumata/main.html	10
鉄路として千頭林鉄と繋がってて欲しいから起点の高低差は遊歩道時代の整備で出来ちゃったみたいな机上調査の結論が欲しいなあｗｗ
46,408	2020-12-08 00:25:18	/rail/sumata/main.html	10
「岩に立て掛けられていた、謎の金属片」はチェンソーのガイドバーですね。大きさ的に18インチサイズかと思われます。一目で分かりました…。
46,411	2020-12-08 14:18:27	/rail/sumata/main.html	10
遊歩道とは思えないほどの「千頭」な雰囲気、最高です。次回アップデート楽しみにしています。

46,546

2021-01-01 19:29:52

/rail/sumata/main4.html

観光地に対する偏見が酷すぎて引いた。しかも、36766みたいに何も考えずに影響される人が出る始末。レポートが良いだけに残念すぎる。

46,552

2021-01-01 21:24:28

/rail/sumata/main4.html

＞36776様たかが１観光路が封鎖されただけで若い世代を総括出来るとはすごい想像力ですね。いいご身分ですね。

46,500

2020-12-29 15:43:46

/rail/sumata/main4.html

素晴らしいレポートでしたが、「令和の我々の周りにある観光地の鑑賞路があまりにも“無難”になった現実の前には、とても重い」という1文はがっかりです。現在でも鋸山、東尋坊、三徳山、かずら橋、龍泉洞など危険を孕む鑑賞路はゴマンとあります。観光地だからという偏見で語っているのではないでしょうか？ヨッキさんともあろう方がそんな意見を述べるのは残念です。

46,405

2020-12-07 21:48:24

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