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▼番号	書き込み日時	書き込みＵＲＬ	点数
コメント
22,672	2016-05-10 01:03:23	/road/mituno/main5.html	9
踏破目標区間の千頭側の最終地点が、途中までの図(map_26)では地理院の破線に従って、千代橋への現道と交流する地点までになっていますが、実際の経路は、最終地点の100m程手前で、北に折れて、千頭集落の茶畑のなかの農道で終わっています。そのあたりは「適当に斜面を下れば千頭駅近くに脱出出来るような状況になったが、・・・そこへ下ろうとはまるでしない。・・・道はあくまでも昔からの千頭集落を目指し、・・・」と報告されているとおりで、現状ではそのような道がつけてあり、件の導水路工事関連で、こちらが作業道の本線になったのかもしれません。下記のとおり、旧道の最終地点は階段ですから、作業道は別につけたのだろうと推測されます。しかし、戦前の地図をみると、やはり旧道は北に折れず、そのまま川に沿って降下し、地理院の地図にあるとおりの目標最終地点で現道と直角に交わり、さらに川根大橋方面への交差点へと続いています。この最終地点をストリートビュで見ると、お堂のような建物が石垣の上にあり、そこへの階段が道路に対して直角に切ってあるので、戦前の地形図の表現と合致しており、やはり、こちらが川根街道の旧道だったのではないでしょうか。さらに、地理院の地図を見ると、この地点には石碑の記号がありますが、本編で触れられていないところからすると、こちらは踏破して調査されなかったようですね。この石碑がいつの時代のものなのか、碑ではなく石仏や墓石なのか、よくわかりませんが、旧街道の歴史調査としては、一度はこちらの石碑を調査して、完成するのではないか、と思います。途中の慰霊碑も、この道について語る際に欠くべからざる重大なものには違いありませんが、「川根街道旧道（三ツ野古道）」の調査報告としては点睛を欠く感があります。もちろん、調べても特にとりたてた情報もないとか、石碑そのものがない(お堂のなかの石像だったり)とか、結果的に意味がないかもしれません。もし既に調査済みで、内容上省略ということでしたら、〆として、無駄という結果だけでもお示し戴くと、調査としても完成しますし、読む側としてもすっきりすると思います。ということで、９点。
22,671	2016-05-09 23:50:56	/road/mituno/main5.html	5
ダム建設について、朝鮮人労働者の賃金について述べられていません。辛い仕事であったことを殊更に強調しがちで、公平な視点に欠ける資料と感じました。また、李氏の証言にある、毎日のように何人も死体を運搬するような職場環境で、社会的な問題にならなかったことが不自然であり、同時に暴動が起きなかったのか疑問です。李氏の証言どおりでしたら、あらかじめ予算組みした補償金も、通常、限度を超えます。労働者の数にも千人も離れがあり、信憑性に欠けます。李氏の証言は後世になって「盛られた」ものではないでしょうか。
22,670	2016-05-09 23:25:34	/road/mituno/main5.html	10
やはりそうでしたか。この手の話になりますと、朝鮮人を徴用して人間以下の扱いをしたという話になりがちですが、開けた場所を選んで慰霊碑を立てるなど、当時の責任者の心遣いは感じられます。飯場付近に索道中継箇所がありましたが、先はオチイ沢を渡る橋から上った場所に終点があり、ここから作業用軌道で導水トンネルまでつなげていたのではないでしょうか。一方の山麓駅は、おそらくは旧国道の裏山。ここから骨材やセメントを運搬したはずです。オチイ沢を上るのは大変そうですが、山麓駅は機会があれば探されたらどうでしょう。その他、導水トンネルが横沢川を横断する場所に小さな池がありますが、ここには工作物の存在が航空写真から確認できます。ここにも何かあるかもしれませんね。
22,662	2016-05-08 19:58:11	/road/mituno/main4.html	10
続き、お待ちしております。歴史的に、とても興味深い街道です。
22,609	2016-05-04 13:02:36	/road/mituno/main4.html	9
人が暮らした跡にしては便所が見つかっていないが
22,594	2016-05-02 22:23:10	/road/mituno/main4.html	6
この先はまた等高線が密に・・・美味しい道はあるかなぁ？ところで “害獣捕獲ゲージ” ですけど、 [ゲージ(gauge)] じゃなくて [ケージ(cage)] ですよね？
22,590	2016-05-02 14:33:58	/road/mituno/main4.html	10
植林地の杉は枝打ちはされているみたいですが、間伐されていないからなのか鬱蒼としていますね。薄暗い杉の植林地は憂鬱です。
22,589	2016-05-02 14:23:26	/road/mituno/main4.html	9
ネタバレでまずい、と思われたら公開しないでください。青部の大井川発電所に、同時期に建立された殉難者慰霊碑があります。これに関連したものではないでしょうか。二つ碑があることが謎ではありますが、寸又川ダムからの導水路がこのあたりを通っておりますので、これに関わるものかも、、、
22,381	2016-04-04 17:02:53	/road/mituno/main3.html	9
ヨッキさん、お願いですから崖地を登るときはヘルメット被ってください。
22,369	2016-04-04 00:01:41	/road/mituno/main3.html	8
黙祷！もしかしたら、ヨッキさんがここに来なかったら、この慰霊塔は半永久的に日の目を見る事はなかったかもしれませんね… 川根本町は吊橋のあたりまでは私もよくハイキングがてら行きます。最近はヤマビルが出るので行ってませんが… 新東名が出来て行きやすくなったから、ふれあいの里の温泉目当てにまた行こうかな？
22,363	2016-04-01 22:08:04	/road/mituno/main3.html	10
続き早くみたいみたい。
22,359	2016-03-31 23:56:04	/road/mituno/main3.html	10
古来より、数え切れないほどの名も無き旅人が遭難していた難所だったのではないでしょうか？具体的に何時誰が何で亡くなったことを悼むのではなく、この場所で命を落とした全ての人に向けて建てられてたのかもしれません（建立自体は何かの事件が原因だとは思いますが）。
22,355	2016-03-31 22:48:31	/road/mituno/main3.html	10
無事でなによりでした
22,353	2016-03-31 22:05:54	/road/mituno/main3.html	8
慰霊塔が建っている所が路盤なんですか？なんかド真ん中を塞いでしまっていますが、道の廃止が決まってから建てたのでしょうかねえ。だとしたら、この碑が、この場所で、慰めようとしたのは、この道の誕生から廃止までに召された人の霊なのでしょうか。
22,352	2016-03-31 21:52:03	/road/mituno/main3.html	5
またたいそうな…
22,351	2016-03-31 21:25:12	/road/mituno/main3.html	7
思いの外　薄い碑でしたそれでも重そうですけどね大きさはどれくらいかな
22,348	2016-03-31 13:43:12	/road/mituno/main3.html	10
続きが楽しみです。
22,347	2016-03-31 12:57:33	/road/mituno/main3.html	8
100円(非課税)の御利益で石碑に到達できたならコストパフォーマンス抜群
22,346	2016-03-31 12:42:30	/road/mituno/main3.html	9
写真に書かれた黄色い線には、石垣の上に書かれたものと、下に書かれたものがあります。実際のところ、道は、石垣の上なのでしょうか、下なのでしょうか。見る場所によって異なって見えた、ということなのかもしれませんが、、、
22,345	2016-03-31 11:38:42	/road/mituno/main3.html	8
※業務連絡※　ページ先頭の各回へのリンクのうち、第１回が序と同じになっています。第３回の後半ですが、この慰霊碑のところ、どこが路盤なのか、よくわかりませんでした。乞図示解説。
22,343	2016-03-31 09:37:16	/road/mituno/main3.html	10
戦前にこの地を荷馬車や大八車が通っている姿が想像できる。相当に危険な場所だったんだろうな。
22,342	2016-03-31 08:53:30	/road/mituno/main3.html	10
おォ・・・合掌。
22,340	2016-03-30 22:25:21	/road/mituno/main3.html	10
崖さ行かねが(←サスペンスの香りしかしない台詞)
22,335	2016-03-30 11:24:30	/road/mituno/main3.html	4
こんなちっさい岩、走り幅跳びでこえられるっしょ
22,333	2016-03-29 22:07:59	/road/mituno/main3.html	10
ヨッキれんさん、頑張って！！
22,332	2016-03-29 21:29:39	/road/mituno/main3.html	3
必要な装備を持たずに連瀑帯を下降する・・・此れ身動き取れなくなって遭難する危険性ＭＡＸなんで次回似たような場所が有れば絶対避けてください。
22,331	2016-03-29 20:50:36	/road/mituno/main3.html	10
ガンバ大阪
22,330	2016-03-29 20:35:16	/road/mituno/main3.html	10
インフラローダー、いい命名ですね。確かに、浄水の水源なんかは真冬の廃林道をかんじき履いて、片道二時間かけて点検に行くので、毎度毎度死ぬかと思ってます。ヨッキさんと、辛さを共有できてると思うと、光栄です（笑）
22,326	2016-03-29 12:40:35	/road/mituno/main3.html	7
たしかヨッキれんさんって、高倍率撮影のできるネオ一眼カメラ持ってましたよね。ぶっつけで谷を下り始める前に、ちょっとカメラと三脚を取りに戻って、対岸から石碑（？）を撮影してみるとかの選択肢は・・・。目の前のエサが美味しそう過ぎましたかッッ！
22,325	2016-03-29 11:26:55	/road/mituno/main3.html	10
今回は久々にガチですね。岩場での足の写真、よく撮ったもんです。

22,672

2016-05-10 01:03:23

踏破目標区間の千頭側の最終地点が、途中までの図(map_26)では地理院の破線に従って、千代橋への現道と交流する地点までになっていますが、実際の経路は、最終地点の100m程手前で、北に折れて、千頭集落の茶畑のなかの農道で終わっています。
そのあたりは「適当に斜面を下れば千頭駅近くに脱出出来るような状況になったが、・・・そこへ下ろうとはまるでしない。・・・道はあくまでも昔からの千頭集落を目指し、・・・」と報告されているとおりで、現状ではそのような道がつけてあり、件の導水路工事関連で、こちらが作業道の本線になったのかもしれません。下記のとおり、旧道の最終地点は階段ですから、作業道は別につけたのだろうと推測されます。
しかし、戦前の地図をみると、やはり旧道は北に折れず、そのまま川に沿って降下し、地理院の地図にあるとおりの目標最終地点で現道と直角に交わり、さらに川根大橋方面への交差点へと続いています。
この最終地点をストリートビュで見ると、お堂のような建物が石垣の上にあり、そこへの階段が道路に対して直角に切ってあるので、戦前の地形図の表現と合致しており、やはり、こちらが川根街道の旧道だったのではないでしょうか。
さらに、地理院の地図を見ると、この地点には石碑の記号がありますが、本編で触れられていないところからすると、こちらは踏破して調査されなかったようですね。この石碑がいつの時代のものなのか、碑ではなく石仏や墓石なのか、よくわかりませんが、旧街道の歴史調査としては、一度はこちらの石碑を調査して、完成するのではないか、と思います。
途中の慰霊碑も、この道について語る際に欠くべからざる重大なものには違いありませんが、「川根街道旧道（三ツ野古道）」の調査報告としては点睛を欠く感があります。もちろん、調べても特にとりたてた情報もないとか、石碑そのものがない(お堂のなかの石像だったり)とか、結果的に意味がないかもしれません。もし既に調査済みで、内容上省略ということでしたら、〆として、無駄という結果だけでもお示し戴くと、調査としても完成しますし、読む側としてもすっきりすると思います。ということで、９点。

22,671

2016-05-09 23:50:56

/road/mituno/main5.html

ダム建設について、朝鮮人労働者の賃金について述べられていません。
辛い仕事であったことを殊更に強調しがちで、公平な視点に欠ける資料と感じました。
また、李氏の証言にある、毎日のように何人も死体を運搬するような職場環境で、社会的な問題にならなかったことが不自然であり、同時に暴動が起きなかったのか疑問です。
李氏の証言どおりでしたら、あらかじめ予算組みした補償金も、通常、限度を超えます。
労働者の数にも千人も離れがあり、信憑性に欠けます。
李氏の証言は後世になって「盛られた」ものではないでしょうか。

22,670

2016-05-09 23:25:34

/road/mituno/main5.html

やはりそうでしたか。この手の話になりますと、朝鮮人を徴用して人間以下の扱いをしたという話になりがちですが、開けた場所を選んで慰霊碑を立てるなど、当時の責任者の心遣いは感じられます。

飯場付近に索道中継箇所がありましたが、先はオチイ沢を渡る橋から上った場所に終点があり、ここから作業用軌道で導水トンネルまでつなげていたのではないでしょうか。

一方の山麓駅は、おそらくは旧国道の裏山。ここから骨材やセメントを運搬したはずです。オチイ沢を上るのは大変そうですが、山麓駅は機会があれば探されたらどうでしょう。

その他、導水トンネルが横沢川を横断する場所に小さな池がありますが、ここには工作物の存在が航空写真から確認できます。ここにも何かあるかもしれませんね。

22,662

2016-05-08 19:58:11

/road/mituno/main4.html

続き、お待ちしております。

歴史的に、とても興味深い街道です。

22,609

2016-05-04 13:02:36

/road/mituno/main4.html

人が暮らした跡にしては便所が見つかっていないが

22,594

2016-05-02 22:23:10

/road/mituno/main4.html

この先はまた等高線が密に・・・美味しい道はあるかなぁ？

ところで “害獣捕獲ゲージ” ですけど、
[ゲージ(gauge)] じゃなくて [ケージ(cage)] ですよね？