| ▼番号 | 書き込み日時 | 書き込みURL | 点数 |
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| コメント | |||
| 61,001 | 2026-10-02 13:32:58 | /road/tpr103/main6.html | 10 |
| 元若桜町民、元日野市民です。八丁坂を登り、広留野に遠足で行った記憶があります(1972年頃)。扇ノ山系の山頂はなだらかですが、来見野川などの上流部は滝の宝庫です。 | |||
| 60,975 | 2026-09-27 23:51:35 | /road/tpr103/main6.html | 10 |
| 諸鹿集落に縁がある者として、とても興味深く読ませていただきました。 諸鹿から広留野に行ける県道が中断されてしまってる(再開することも多分ない)ことが残念。 | |||
| 60,941 | 2026-09-21 16:10:16 | /road/tpr103/main6.html | 10 |
| また見てしまいました。今回は「畑ヶ平」ほどはドキドキしませんでしたが、興味を持っている場所の一つだったので面白かったです。「屏風岩」のあたりの急傾斜地を行かれてるので、危険も十分あったと思います。判断力も必要ですね。お疲れさまでした。 | |||
| 60,927 | 2026-09-15 18:07:29 | /road/tpr103/main6.html | 10 |
| この道路が中止してイヌワシやツキノワグマは増えたのだろうか?・・今はツキノワグマは一寸減ってほしいよね。 | |||
| 60,919 | 2026-09-14 18:01:10 | /road/tpr103/main6.html | 10 |
| 唐突なゲーニッツで笑いましたw そうなると廃道の崩壊は「神罰です!」でしょうかw | |||
| 60,917 | 2026-09-14 15:10:46 | /road/tpr103/main6.html | 10 |
| 読み応えがあり楽しく読ませていただきました。今後の別レポートもお待ちしています。 | |||
| 60,916 | 2026-09-14 11:54:33 | /road/tpr103/main6.html | 10 |
| 環境団体ってやつは いつも余計な横槍を入れてくる 着手する前に行動しろよ こっちは環境を考慮した工法ルートを考えているんだ 未完成部分を挟む部分が無駄になるじゃないか どこも同じなんだなぁ 名古屋でいう相生山とか ほかにもありそうだな | |||
| 60,915 | 2026-09-14 09:00:26 | /road/tpr103/main6.html | 10 |
| 今回も凄いヨッキさんの机上調査. 読ませますねぇ | |||
| 60,914 | 2026-09-13 22:04:44 | /road/tpr103/main6.html | 10 |
| 199X年、世紀末。 あちこちの自治体はリゾート・スポーツ・レクリエーションにとち狂っていた。こぞって(浅い)知恵を出し合い、「採算性?それって美味しいの?」っていう勢いで競うように計画を立て、大して需要もなく使いもしない施設をポコポコ建設し、「ふーぅ、仕事したぜ」って自己満足していた。 ・・・という時代の残り香を感じるのは俺だけだろうか。 | |||
| 60,913 | 2026-09-13 20:31:46 | /road/tpr103/main6.html | 10 |
| 素晴らしいレポートでした。ここは費用便益比(B/C)だと到底整備されない道でしょうけれど、投下済投資費用便益比みたいな尺度があれば、短距離のミッシングリンクほど無駄なものはないですよねぇ…。まあ、農道に関しては、相変わらずな自然保護団体の存在を乗り越え、経済のロジック(B/C)で語る人たちの不要論を乗り越えて生まれたのだとしたら、とりあえずは農道を大事に使いたいですね…。 | |||
| 60,912 | 2026-09-13 20:22:28 | /road/tpr103/main6.html | 10 |
| 林道由来の「古道」との遭遇、おもしろい道でした。 平成17=2005年を道路整備事業の末端とするならば、当然、 その主要な原因としては、バブル崩壊による金融不安、不良債権処理、そして、行政の緊縮財政といった、 一連の景気後退・不況、デフレの状況を、第一に考えなければならず、 そうであるが故に、自然保護の主張もまた「止めるいいわけ」として採用された、 と理解しなければならない、と思います。 「いいわけ」をどこまで真に受けるか、本音と建前の問題ですが、 敵役として、わかりやすい図式になりがちです。 当時から流行の政策である、選択と集中でいえば、 県道から農道へと集中させる解決法ともいえそうです。 次に「はじめるいいわけ」を考えるとすれば、 国土強靱化、災害時のリダンダンシーの確保、といったあたりかと思いますが、 特殊な急峻な地形、冬季の積雪や雪崩、崖の崩落などなど、 維持費用を食いそうなので、 適切な落としどころを据えるのは、相変わらず、難しそうです。 | |||
| 60,911 | 2026-09-13 15:35:46 | /road/tpr103/main6.html | 10 |
| 「トリの声がする。」(意味深・・・) | |||
| 60,910 | 2026-09-13 06:50:45 | /road/tpr103/main6.html | 10 |
| 古道国有林林道説の段落が二重になっていますよ!(2026年9月13日06時50分現在) | |||
| 60,909 | 2026-09-12 19:06:13 | /road/tpr103/main6.html | 10 |
| 沢川森林鉄道跡は探索されていませんか? | |||
| 60,908 | 2026-09-12 14:59:47 | /road/tpr103/main6.html | 10 |
| 兵庫県道408号霧滝村岡線もやって | |||
| 60,907 | 2026-09-12 11:44:29 | /road/tpr103/main6.html | 10 |
| 机上調査編を開いたら第2章でした。 第1章がどっかに行ってしまってます | |||
| 60,906 | 2026-09-12 09:49:23 | /road/tpr103/main6.html | 10 |
| 道路レポート一覧のところの説明が泊まってと誤字になってます | |||
| 60,905 | 2026-09-11 23:26:30 | /road/tpr103/main6.html | 10 |
| 直進すると国有林で昔は林鉄もあったのか〜。そっちの奥やら県道の県境跨ぎの不通区間とか知りたい箇所だらけやなぁ | |||
| 60,904 | 2026-09-11 21:39:03 | /road/tpr103/main6.html | 10 |
| 沢川林鉄の探索とは違うタイミングでの探索だったのですね。 どちらにしても西日本のレポートもアップしていただけるのは、うれしい限りです。 | |||
| 60,903 | 2026-09-11 20:11:02 | /road/tpr103/main6.html | 10 |
| 鳥取県は高規格に道を作ろうとして唐突に終わる(県道6号みたいな)道が多いような気がしますね… | |||
| 60,902 | 2026-09-11 12:38:18 | /road/tpr103/main5.html | 10 |
| >トリの声がする。 え?トリさん?ドコドコ? | |||
| 60,901 | 2026-09-11 07:16:05 | /road/tpr103/main5.html | 10 |
| 読みました! | |||
| 60,900 | 2026-09-11 01:20:00 | /road/tpr103/main5.html | 10 |
| ふとYahoo地図(mapbox)でこの辺りを見ましたが、こちらだと「禁じ手九十九折り」がちゃんと描写されてますね。しかも「雑な切り返し」のほうが急なヘアピンで描写されてるので間違いもなさそうです | |||
| 60,899 | 2026-09-10 19:07:08 | /road/tpr103/main5.html | 10 |
| 地形図を見る限り、不通県道の端から山道を800m歩いてもう一方の端に出るだけとしか思えず、なぜにこのレポをと疑ったワタクシが浅はかでした。 この道を選んで探索したヨッキさんの直感力には舌を巻きます。 あとはご安全に自然歩道を降ってください。 | |||
| 60,897 | 2026-09-10 12:28:49 | /road/tpr103/main5.html | 10 |
| グーグルマップで航空写真を見ても現時点でも舗装されてないですね。 既に廃道扱いかも。 | |||
| 60,895 | 2026-09-10 05:47:22 | /road/tpr103/main5.html | 10 |
| 読みました! | |||
| 60,894 | 2026-09-10 00:14:44 | /road/tpr103/main5.html | 10 |
| 面白い道路でした。広留野側からだととても舗装された未成道が潜んでるとは思えないような入口なんですなっ! | |||
| 60,893 | 2026-09-10 00:06:04 | /road/tpr103/main5.html | 10 |
| 素晴らしく面白く、これからも新記事を非常に楽しみにしております。 当方は米子市民なので、鳥取県道(島根県道)101、102、104、105、106(笠木から多里地区の国道合流点の間は鳥取県道史上最険道クラス)、107、108は走破済みですが、この一つだけ極端に東に離れている103だけは踏み入れておりません。 素晴らしい御解説を読了し、屏風岩をはじめ、生で体感したくなりました。ありがとうございました。 | |||
| 60,890 | 2026-09-09 18:10:44 | /road/tpr103/main5.html | 10 |
| 中国自然歩道と書いてある後ろに 関東地方だと「関東ふれあいの道」と 書いて有りますが・・・。 高尾山起点の「東海自然歩道」が有ります。 以下参照して下さい。 https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E6%B5%B7%E8%87%AA%E7%84%B6%E6%AD%A9%E9%81%93 | |||
| 60,889 | 2026-09-09 17:37:56 | /road/tpr103/main5.html | 10 |
| 「こんな山の中で?!」……ということで若桜町の資料を見ていたら、平成23年3月31日(平成22年度最後の日)に、「町内全戸に光ファイバー網を整備」という記載がありました。 町内全戸と公民館に、光ファイバーが来てるんですね……凄いな…… 書名:若桜町勢要覧 発行:2019年3月 https://www.town.wakasa.tottori.jp/material/files/group/5/97654377.pdf#page=9 町内全域にファイバーを敷設、IP告知端末を各世帯に設置しています。 光ファイバー網の整備などを行いました。 それによりIP告知端末(テレビ電話)を全戸及び全集落の公民館に設置し、 書名:2019 WAKASA 資料編 発行:2019年 https://www.town.wakasa.tottori.jp/material/files/group/5/04071953.pdf#page=27 平成23.3.31 町内全戸に光ファイバー網を整備 るくす | |||
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