豪勢な未成道の片割れを上り詰めると…
2021/4/23 15：32 《現在地》／海抜650m
忽然との表現がピタリとくる、そんな車道の復活だった。
この手の未成道は、元となった旧道から離れた所に整備されていて、その末端はどこにも通じていない真の袋小路となっていることが珍しくない、むしろそのパターンが多いと思うが、ここでは未成道の両側末端を結ぶように旧道が存在していたので、一筆書きで通り抜けが出来た。
無駄がなくて、大変よろしい。
広留野を目指し、歩行を再開する。もちろん上り坂である。
15：33
すぐにこの、“2度も見覚えのある”法枠工の場面となった。
10分前と、2時間前10分前の2度遠望した、思い出の場所だ。
それはそうと、やはりこちら側も末端附近は一般車両の出入りを封鎖されているらしく、路面が細かなゴミで汚れていた。
末端附近を振り返ると、ご覧の有様である。
金が掛かってる！
それが第一印象だ。
このような造りの道をあと数百メートル延長できれば、反対側の末端まで辿り着けたと思うが、それでも億単位の工事費を要するのは間違いなく、法面になされた巨大な附帯工事を見る限り、10億を超えるかもしれないと思った。
それを承知でここまで建設を進めた実績がある以上、安易に工事費の高額さが工事中断の理由との判断は出来ないが…。
15：35
末端から150mほど歩くと、一つのカーブを曲がったところに、1枚の立て札と、鋼管の電柱が現れた。
どちらもしばらく見ていなかったアイテムだが、もしや……。
15：36 《現在地》／海抜660m
やっぱりそうだ！
12：20以来、3時間16分ぶりとなる中国自然歩道との再会だった。
この間に私は約4kmの道を歩き、260mの高度を獲得したが、この歩道を利用すれば約500mの道のりで済んだかのように、地形図は描いている。もちろん、その分だけ物凄い急坂なのだろうし。だから明らかに非車道なのである。
状況から見て、諸鹿と広留野を結ぶ本当の古道なのだと思う。
わざわざ中国自然歩道としてゼロから開削する意図が見えないので。
この道については、当初の予定通り、帰路として使うつもりである。
もうすぐだと思うが、今ではない。
この県道の行く末をもう少しだけ見届けてから、ここへ戻ってくるつもりだ。
ひッ…
ちょっと覗いてみたけれど、ヤバそうだな…………。
斜面の傾斜が途中から急になっているらしく、景色の底が見えない高度感が…。
「中国自然歩道」というものの平均的な整備レベルを知らないが（これは関東地方だと「関東ふれあいの道」、東北地方だと「新奥の細道」などと呼ばれている、環境省が全国に整備した長距離自然歩道という種類の道路である）、いわゆる遊歩道的な道ではないのだろうか？
手摺りとか階段とかは、ないんですかね……？
廃道を生き延びたのに、帰り道の遊歩道で遭難死とか、いやなんですけど。
まあ、遭難死はどこでもいやだけど。
……気を取り直して、荷物はここへ置いていこう。ちょっとでも身軽でなって、体力を温存しよう。
荷を下ろし、残り少ない県道の続きへ。
ちなみに電柱だけど、これは自然歩道に沿って上ってきているみたい。
【プレート】
に、「H22若桜町ICT」と書いてあった。
具体的には、光ファイバーだろうか。
失礼ながら、「こんな山の中で？！」という驚きがあったが、道はこんなでも、この先の広留野は廃村ではないはずだから、インフラ整備の一貫だろう。
15：39
続いて、随分と久々な感じがする切り返しのカーブへ。
このカーブで、ずっと来見野川右岸の斜面にいた道が、初めて広留野の台地上から伸びてくる尾根の上に立つ。
一連の道のどこか一箇所に地形の区切りを置けと言われたら、間違いなくここになるだろうという場面だ。
尾根にタッチしたことで、屏風岩の高さを完全に超えた。
15：41
景色も当然変化する。
周りを圧迫するものがなくなり、高原の開放感を手にする。
下界よりひと月分くらい芽吹きが浅い灌木の尾根に沿って、より太い尾根を目指して登っていく。
相変わらず未成道感しかない路面状況である。
この右に見えているガードレールに寄って撮影したのが、次の写真だ。
ひょおおーー！！
私が過去3時間にわたって這いずり回った地形の起伏が、面白いように俯瞰された。
球場の一番高いパノラマシートかスカイシートから、闘い終えた選手達の敢闘を讃える気分がする。
道も、私自身も、選手である。
……せっかく上ってきたのに、最後にこの高度をまとめて手放すのが大変そうだ……（苦笑）。
少し視線を上にずらして……
来見野川源流の稜線を広く展望する。
扇ノ山と氷ノ山をブリッジする、兵庫県境を兼ねた山系主脈がほぼ平準な高さに連なっている。
実はあの谷の奥から稜線のかなり近くまで上り詰める、レールや橋が豊富に残された森林鉄道がある。この翌年に探索した。
探索の時点でもその存在は把握しており、そのアプローチ部分の下見を内心で意識しての今回の探索だった。
……回想終わり。
15：45
展望を堪能し終えて、前進再開。
かなりの急勾配で脇目も振らずに登っていく道には、もう何年も車は入っていないのかもしれない。
障害物になりそうな周りの枝葉が全然刈り払われていないのである。
夏場には鋪装だけを残して、全く見通しのない状態になっていそうだ。
とはいえ、もうゴールは間近だ。
15：46 《現在地》／海抜690m
なんだこりゃ。
ここに来て、またしても道幅が狭くなった。
鋪装も途絶えている。
目的地到達を前にした突如のパワーダウンは不可解に思えるが、ここが不通区間を挟む一連の県道改良事業の終端だったのかもしれない。
この先は、既存の道をそのまま使ってねということか。
あるいは単純に、着工前に中断されただけかもしれないが。
既存の道をゆく。
幅3mほどの未舗装路となった。
路面はよく締まっている。
そりゃそうだろう。大型の工事車両も、ここを出入りして現場に向かっていたはずなのだ。
相変わらず光ファイバーらしき電柱は一緒にいてくれるが、この期に及んで未舗装に逆戻りとは思わなかった。
これが県道103号の自力なんだと、化けの皮を剥がされたような気分だ。
とぼとぼ歩く。
このような道を上り詰めた先に待つ広留野がどんな場所なのか、誰もが気になると思うが、多分今日はその入口しかお見せすることが出来ないだろう。
自転車があれば良かったが、歩きにかかる帰りの時間を考えたら、そろそろ撤退を決断しなければならない。
広留野の入口と私が考える場所まで辿り着いたら、撤退だ。
15：48
「広留野高原」ッッ！！
登り着いた～～！！