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コメント
12,824	2013-05-27 20:26:26	/road/tpr211/main14.html	10
溜めただけのことはありましたね、ラストの落ちが凄い。オキナワ（あえてカナ表記）にも通じる「何か」を感じました。
12,823	2013-05-27 20:05:01	/road/tpr211/main14.html	10
これだけ道路不通によって右往左往する島は珍しいと思います。なぜなら、航路があるから。船さえあれば島内の移動は容易のはずです。（地震による緊急避難時も船を使ったと記載ありますから）にも関わらず道路を熱望しながらも結局歓迎されなかった開通という結末を迎えたのには複雑な気持ちです。更に約３ｋｍとはいえ軽自動車しか通らないにも関わらず徒歩＆二輪NGという平成新島トンネル内の現状が気になるところです。（過去の記事から湧水等で湿っていて危険などの理由が考えられますが）是非次回探索の時はそのあたりもお願いします。さてコメント12769を見てうってつけの廃線案件を。羽村山口軽便鉄道です。多摩川の羽村堰から多摩湖＆狭山湖を建設するための砂利を運搬するために（２度）設けられた鉄道です。ネットでも気軽に辿れるともあり多数のレポートがあります。軌道敷跡やトンネルもあります。更に、西武鉄道の不思議な支線群を意味する村山周辺の鉄道事情とその歴史に幾度も翻弄されてしまった箱根ヶ崎周辺の現状も合わせて取材していただければと思います。（更に周辺では青梅～狭山市にも中武馬車鉄道もあった）
12,822	2013-05-27 19:49:27	/road/tpr211/main14.html	9
のどかな南の島の廃道いいなあと思ってたら、最後に悲しい現実を痛感させられましたね。
12,821	2013-05-27 14:21:56	/road/tpr211/main14.html	9
色んな歴史があったのですね。やはり離島は気象条件が厳しいのだなあと思わされました
12,820	2013-05-27 13:05:12	/road/tpr211/main14.html	7
長い！多忙なのは理解していますが、もう少し集中してupできないものですかね。色々な努力には敬服します。
12,818	2013-05-27 11:31:19	/road/tpr211/main14.html	10
塩那道路に携わった「幕僚　３等陸佐　木田久夫」であってほしいなぁ。もしかして木田氏なる人物が自衛隊の道路建設にかかわる重要人物なのでは？
12,817	2013-05-27 10:56:35	/road/tpr211/main14.html	9
木田○○は木田一尉と読めるような。一尉というのは、大尉にあたる自衛隊での階級名で、丁度、中隊長をつとめる階級なので…。
12,816	2013-05-27 10:45:53	/road/tpr211/main14.html	10
最後にオチをつけるという構成が素晴らしい。自衛隊に対する考え方の差異っていうのも印象的です。
12,815	2013-05-27 09:34:58	/road/tpr211/main14.html	10
すばらしいレポでした！！最高！
12,814	2013-05-27 09:21:16	/road/tpr211/main14.html	10
執筆お疲れさまでした! 完結しましたね、初の島オブも気がついてみれば千頭以来の長編レポートになりましたね。何か今回のレポートは終わって欲しくない、そんな気持ちにさせてくれました。もちろん旧旧旧道の探索も期待しています。ヨッキれん、再び来たりて峻嶮に挑む..........ですよね!!
12,813	2013-05-27 06:58:07	/road/tpr211/main14.html	10
いい経験が出来ましたね。
12,812	2013-05-27 05:27:29	/road/tpr211/main14.html	10
神津島のレポートも期待してまっせ！
12,809	2013-05-26 22:09:32	/road/tpr211/main14.html	9
「永遠に幸あれ　吹上げの坂」妖気が漂うこの筆跡の裏にはこんな歴史があったんでね。」
12,808	2013-05-26 21:57:00	/road/tpr211/main14.html	10
新島は石碑の文面がいちいちかっこいい！！
12,807	2013-05-26 21:19:00	/road/tpr211/main14.html	10
石碑は純粋に建設工事にたずさわった隊員の気持ちだと思います。しかしミサイル基地建設のための道路であり島の人達が反対したり自衛隊の上陸阻止や後々に残る島史にあういう書かれ方するのも仕方ないのかと。そういう事実はよっきさんが探索しないとネット上には出てこなかった訳でこのレポートはものすごい価値があると思います。とても面白かったです。アイランドレポート楽しみにしてます
12,803	2013-05-26 12:59:11	/road/tpr211/main13.html	10
まるで冒険小説を読んでいるように、ただただ引き込まれました！　でもこれはノンフィクションという事実、本当に面白いですね。　最終回が楽しみです！
12,802	2013-05-26 12:14:29	/road/tpr211/main13.html	10
あっついね!!!
12,801	2013-05-25 22:09:18	/road/tpr211/main13.html	10
新島レポートが紀行文のようになっていましたが、火山性地震の影響を受ける島の旧旧道ともなると荒廃や崩壊が激しく、いつもの山行が廃道レポートになってきたと思います。仮に大規模な落石が発生した場合、ヘルメットがあってもなくても同じ悲惨な結果になりそうですが、事故もなく無事お戻りになって何よりです。
12,800	2013-05-25 21:45:01	/road/tpr211/main13.html	10
道路決壊,大量の落石…マジ怖いっす!!
12,799	2013-05-25 17:33:41	/road/tpr211/main13.html	10
新島の人々の道路愛に感涙です。
12,797	2013-05-25 15:40:31	/road/tpr211/main13.html	8
メット忘れ分減点。
12,796	2013-05-25 14:13:55	/road/tpr211/main13.html	10
ト　ワ　ニ　サ　チ　ア　レ　（涙）
12,793	2013-05-25 11:21:09	/road/tpr211/main13.html	10
動画、立ってる場所が怖すぎる。((;゜Д゜)ガクガクブルブル
12,792	2013-05-25 09:11:08	/road/tpr211/main13.html	9
チャリを置いていったのは賢明だったね。でも、黒リュックのところにチャリがあったら、絵になったろうな～って（早くトリさんと結婚しなさい）。超軽量MTB（トリさん）導入要検討！　資金援助はしません。
12,791	2013-05-25 07:07:16	/road/tpr211/main13.html	9
島にアスガラを処理する施設が無いからこんな所に積まれて放置されてるのかな？島にコンクリート舗装が採用されてる理由も耐用年数が短く補修によって廃材が発生する頻度が高いアスファルト合材を避けてのチョイスだという可能性は？しかし道路崩壊現場に遭遇して歓喜するなんて、ヨッキ氏が今まで数々のレポで綴ってきた道路に対する情愛とか携わった人々に対する敬愛とかが・・・・
12,790	2013-05-25 01:47:43	/road/tpr211/main13.html	9
うーん、しびれるねー　あの崖っぷちで一泊したのかな。
12,789	2013-05-25 00:35:52	/road/tpr211/main13.html	10
熱い・・・熱過ぎるぜぃwww　（｀・ω・´）
12,779	2013-05-23 23:15:03	/road/tpr211/main12.html	10
なんいう・・・　魂の咆哮の様な火傷しそうなくらいに熱い　石碑と校歌www 山間の地方道にも勉学に掛ける熱い物がありましたが交通不便とはこんなにも熱くさせるものなのですね・・・
12,778	2013-05-23 20:17:47	/road/tpr211/main12.html	10
目にキタ！目頭にキタ！
12,774	2013-05-23 11:42:38	/road/tpr211/main12.html	10
なぜ畑を作れるわけでもない山に境界線を引いているかと言えば、山に生えている木をどの村が伐採していいかを決めるためですからね。「一本切り出せば一家が10年は暮らせる」って時代なら、どの山がどの村に属しているかは重要。宮塚山の場合は他所に売りに出せるような木が生えてないから、あえて境界をはっきりさせる必要もなかったんでしょう。逆に、日本のほとんどの山で江戸時代までに帰属や境界が確定していたというのは、山村にとって林業が基幹産業だった事の現れじゃないかと。

12,824

2013-05-27 20:26:26

溜めただけのことはありましたね、ラストの落ちが凄い。

オキナワ（あえてカナ表記）にも通じる「何か」を感じました。

12,823

2013-05-27 20:05:01

これだけ道路不通によって右往左往する島は珍しいと思います。
なぜなら、航路があるから。
船さえあれば島内の移動は容易のはずです。（地震による緊急避難時も船を使ったと記載ありますから）
にも関わらず道路を熱望しながらも結局歓迎されなかった開通という結末を迎えたのには複雑な気持ちです。
更に約３ｋｍとはいえ軽自動車しか通らないにも関わらず徒歩＆二輪NGという平成新島トンネル内の現状が気になるところです。
（過去の記事から湧水等で湿っていて危険などの理由が考えられますが）是非次回探索の時はそのあたりもお願いします。

さてコメント12769を見てうってつけの廃線案件を。
羽村山口軽便鉄道です。
多摩川の羽村堰から多摩湖＆狭山湖を建設するための砂利を運搬するために（２度）設けられた鉄道です。
ネットでも気軽に辿れるともあり多数のレポートがあります。
軌道敷跡やトンネルもあります。
更に、西武鉄道の不思議な支線群を意味する村山周辺の鉄道事情とその歴史に幾度も翻弄されてしまった箱根ヶ崎周辺の現状も合わせて取材していただければと思います。
（更に周辺では青梅～狭山市にも中武馬車鉄道もあった）

12,822

2013-05-27 19:49:27

/road/tpr211/main14.html

のどかな南の島の廃道いいなあと思ってたら、最後に悲しい現実を痛感させられましたね。

12,821

2013-05-27 14:21:56

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色んな歴史があったのですね。
やはり離島は気象条件が厳しいのだなあと思わされました

12,820

2013-05-27 13:05:12

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長い！
多忙なのは理解していますが、もう少し集中してupできないものですかね。
色々な努力には敬服します。

12,818

2013-05-27 11:31:19

/road/tpr211/main14.html

塩那道路に携わった「幕僚　３等陸佐　木田久夫」であってほしいなぁ。もしかして木田氏なる人物が自衛隊の道路建設にかかわる重要人物なのでは？

12,817

2013-05-27 10:56:35

/road/tpr211/main14.html

木田○○は木田一尉と読めるような。
一尉というのは、大尉にあたる自衛隊での階級名で、丁度、中隊長をつとめる階級なので…。

12,816

2013-05-27 10:45:53

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最後にオチをつけるという構成が素晴らしい。
自衛隊に対する考え方の差異っていうのも印象的です。

12,815

2013-05-27 09:34:58

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すばらしいレポでした！！最高！

12,814

2013-05-27 09:21:16

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執筆お疲れさまでした!
完結しましたね、初の島オブも気がついてみれば千頭以来の長編レポートになりましたね。何か今回のレポートは終わって欲しくない、そんな気持ちにさせてくれました。
もちろん旧旧旧道の探索も期待しています。
ヨッキれん、再び来たりて峻嶮に挑む..........ですよね!!

12,813

2013-05-27 06:58:07

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いい経験が出来ましたね。

12,812

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神津島のレポートも期待してまっせ！

12,809

2013-05-26 22:09:32

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「永遠に幸あれ　吹上げの坂」
妖気が漂うこの筆跡の裏にはこんな歴史があったんでね。」

12,808

2013-05-26 21:57:00

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新島は石碑の文面がいちいちかっこいい！！

12,807

2013-05-26 21:19:00

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石碑は純粋に建設工事にたずさわった隊員の気持ちだと思います。
しかしミサイル基地建設のための道路であり島の人達が反対したり自衛隊の上陸阻止や後々に残る島史にあういう書かれ方するのも仕方ないのかと。

そういう事実はよっきさんが探索しないとネット上には出てこなかった訳でこのレポートはものすごい価値があると思います。

とても面白かったです。アイランドレポート楽しみにしてます

12,803

2013-05-26 12:59:11

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まるで冒険小説を読んでいるように、ただただ引き込まれました！　でもこれはノンフィクションという事実、本当に面白いですね。　最終回が楽しみです！

12,802

2013-05-26 12:14:29

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あっついね!!!

12,801

2013-05-25 22:09:18

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新島レポートが紀行文のようになっていましたが、火山性地震の影響を受ける島の旧旧道ともなると荒廃や崩壊が激しく、いつもの山行が廃道レポートになってきたと思います。仮に大規模な落石が発生した場合、ヘルメットがあってもなくても同じ悲惨な結果になりそうですが、事故もなく無事お戻りになって何よりです。

12,800

2013-05-25 21:45:01

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道路決壊,大量の落石…マジ怖いっす!!

12,799

2013-05-25 17:33:41

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新島の人々の道路愛に感涙です。

12,797

2013-05-25 15:40:31

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メット忘れ分減点。

12,796

2013-05-25 14:13:55

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ト　ワ　ニ　サ　チ　ア　レ　（涙）

12,793

2013-05-25 11:21:09

/road/tpr211/main13.html

動画、立ってる場所が怖すぎる。((;゜Д゜)ガクガクブルブル

12,792

2013-05-25 09:11:08

/road/tpr211/main13.html

チャリを置いていったのは賢明だったね。
でも、黒リュックのところにチャリがあったら、絵になったろうな～って（早くトリさんと結婚しなさい）。
超軽量MTB（トリさん）導入要検討！　資金援助はしません。

12,791

2013-05-25 07:07:16

/road/tpr211/main13.html

島にアスガラを処理する施設が無いからこんな所に積まれて放置されてるのかな？
島にコンクリート舗装が採用されてる理由も耐用年数が短く補修によって廃材が発生する頻度が高いアスファルト合材を避けてのチョイスだという可能性は？
しかし道路崩壊現場に遭遇して歓喜するなんて、ヨッキ氏が今まで数々のレポで綴ってきた道路に対する情愛とか携わった人々に対する敬愛とかが・・・・

12,790

2013-05-25 01:47:43

/road/tpr211/main13.html

うーん、しびれるねー　あの崖っぷちで一泊したのかな。

12,789

2013-05-25 00:35:52

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熱い・・・熱過ぎるぜぃwww　（｀・ω・´）

12,779

2013-05-23 23:15:03

/road/tpr211/main12.html

なんいう・・・　魂の咆哮の様な
火傷しそうなくらいに熱い　石碑と校歌www
山間の地方道にも勉学に掛ける熱い物がありましたが
交通不便とはこんなにも熱くさせるものなのですね・・・

12,778

2013-05-23 20:17:47

/road/tpr211/main12.html

目にキタ！
目頭にキタ！

12,774

2013-05-23 11:42:38

/road/tpr211/main12.html

なぜ畑を作れるわけでもない山に境界線を引いているかと言えば、山に生えている木をどの村が伐採していいかを決めるためですからね。「一本切り出せば一家が10年は暮らせる」って時代なら、どの山がどの村に属しているかは重要。宮塚山の場合は他所に売りに出せるような木が生えてないから、あえて境界をはっきりさせる必要もなかったんでしょう。

逆に、日本のほとんどの山で江戸時代までに帰属や境界が確定していたというのは、山村にとって林業が基幹産業だった事の現れじゃないかと。

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