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コメント
2,244	2010-03-06 15:53:04	/road/usidake/main2.html	10
孤立村は全国にあまり多くはないがそれでも３０はくだらなく、またそこに行く道は険しい。悲しさから来る涙が熱い。
2,255	2010-03-07 07:27:05	/road/usidake/main3.html	9
個人的に大好きなルートで、飛騨に住んでいたときはちょくちょくドライブしたモンです。ダンプが対向してきたときは、同乗者と一緒にキタ━━━━(゜∀゜)━━━━ッ!! と爆笑したモンです。あぁ・・・・・・久々に走りたくなっちゃった。
2,256	2010-03-07 08:42:11	/road/usidake/main3.html	10
利賀村て、秘境なんですね。写真とか見てそう思いました。一度行ってみたいです。
2,257	2010-03-07 09:37:25	/road/usidake/main3.html	9
数年前、白川郷に行くときに１５６を通っていきました。１５６もなかなか秘境めいた道でしたが、まさか対岸にこんなすごい道があったとは。当時知っていれば寄り道していたかも。ちなみに、当時廃橋の存在は気づきませんでした。１５６もカーブが多く交通量もそれなりにあったので、景色に見とれている余裕なかったです。
2,258	2010-03-07 10:31:04	/road/usidake/main3.html	9
気のせいだと思いますが、　例の廃橋画像中の橋脚から手前の斜面に沿って木の色が違う部分が道のように続いているように見えます。
2,259	2010-03-07 10:35:16	/road/usidake/main3.html	7
> なんで平日の今日が休校日だったのかは分からないが４月２９日は平日じゃねえぜ祝日だぜそれから「休工日」なｗ
2,260	2010-03-07 10:38:33	/road/usidake/main3.html	10
更新お疲れ様です。「牛岳車道　（国道４７１号）　第３回」というタイトルから考えて、今回の区間では牛岳車道は国道471号の前身であり、ほぼ同一ルートをたどっているのでしょう。次回の「上下二段ルート」で分岐し、牛岳車道の単独ルートになるということでしたら、路盤崩壊などが危惧されます。踏破できたのでしょうか。
2,261	2010-03-07 10:39:02	/road/usidake/main3.html	10
今更ですが・・・時間帯通行止看板の工期はＨ２１・５／１１～６／３０ですね；　探索日が「2009年4月29日」だとしますと・・・まだ始まっていなかったか・・・休工中の様な気が・・・；工期も写真に入っていますのでツッコムべきか悩んでいましたが・・・（苦笑；　ネタバラシでしたら公開無しで；
2,263	2010-03-07 11:40:17	/road/usidake/main3.html	10
栗当の語源はやっぱ九里が峠かな？
2,264	2010-03-07 11:46:31	/road/usidake/main3.html	10
凄い・・・。雪崩も土砂崩れも怖い。まさしく隔絶された世界ですね。罪科（つみとが）の「とが」に通じるのかもしれないですね「利賀」。五箇山は江戸時代の流刑の地、というレポもありますから・・・。
2,266	2010-03-07 12:06:17	/road/usidake/main3.html	8
凄いスノージェットの数ですね～１５６のより味があって私は好きです。名残惜しい橋の件ですが、ヤフー地図で見てみると「橋かかっている！」状態です。対岸は156から分岐している見たいですね～しかもバス停の名称に橋の名前が・・・「加賀大橋」橋無いのですが～今回のレポからすると仙野原集落への道だったのでしょうか？もしかして昔冬季期間通れなかった471とは別に156に対岸に渡る為に作ったとかいうものなのかな？真相究明お願いします。
2,267	2010-03-07 13:47:38	/road/usidake/main3.html	9
ところで…、４月２９日って祝日じゃなかったですっけ？
2,268	2010-03-07 14:58:47	/road/usidake/main3.html	9
>“悪戯な小リス”がクリを投げつけてくるイメージが再生されて微笑ましかった。利賀村誌の記述や対岸の状況見ると、雪崩や岩投げてくる恐怖のリスがいそうですね。それにしても、「、春にここを通る村人たちは、各々スコップやツルハシを使って雪渓に穴（トンネル）を掘って抜けたのだという。」というあたり、さぞや大変だったのだろうなあ……と思います；；。
2,269	2010-03-07 15:33:25	/road/usidake/main3.html	10
道の駅2kmのとこで左へと行く訳ね。トンネル谷に廃吊り橋に西岸林道に付け替え道路... 盛り沢山なところですな。
2,270	2010-03-07 16:29:21	/road/usidake/main3.html	10
是非崖から落ちてヘリで運ばれて瀕死とか言うのをお待ちしてます。
2,271	2010-03-07 17:10:55	/road/usidake/main3.html	10
あの廃橋やっぱりおもしろそうだ～。観光地として賑わってた時の展望台？？？
2,274	2010-03-07 19:08:52	/road/usidake/main3.html	10
この栗当スノーシェッド、見覚えがあります。小学校６年の時（今から１０年前）、利賀少年自然の家に向かう際に、貸切観光バスで通りました。今から思えば、運転手さんは相当気を使いながらこの国道を走っていったのでしょうね。
2,276	2010-03-07 22:24:25	/road/usidake/main3.html	10
名残惜しい橋の写真の手前に道らしいラインを感じるのですが今回出てきた西岸林道の旧道なのかもしれませんね＾＾；もしかしたら４７１の旧道でもある・・・のかな？
2,277	2010-03-07 22:39:51	/road/usidake/main3.html	9
２５年くらい前になりますが西岸林道を全線走破したことがあります。車はＲＶ車でしたが、それでも腹を擦るほどの悪路だったと思います。当時も山側、谷川、崩れたところが数箇所ありましたが最低限の保守整備はされていました。おかしなもので、崩れたところを整備開通させたところがそれ以外の部分より走りやすかったんですよ。それからもう一つ、船でしか行かれない（筈の）温泉宿の真上を通っている林道、もちろん白川の方にも抜けられました。吊り橋の痕跡には全く気が付きませんでしたが。そちらも酷い悪路でしたが、何とか通り抜けられてむしょうに嬉しかった思い出があります。あの温泉宿を舞台にしたサスペンスドラマなどがありますが、陸路で宿に辿り着けるんですよ。と、後年思いました。どちらの道も、今はもう通り抜けが出来ないようで残念ですね。
2,278	2010-03-07 23:13:17	/road/usidake/main3.html	10
シェッドの連なりが美しいですね～。うちの記憶の中で、一番ナイスだと思ったシェッドは４５５号線早坂峠のヘアピンシェッドかしら。それにしても素敵な景色ですね。高い位置に走る国道と眼下に見える林道。これからこの道を行くのか、と思うとドキドキします。
2,280	2010-03-08 00:18:10	/road/usidake/main3.html	10
学生時代に車で通りましたが、やっぱり自転車で走るのとはその観察力において雲泥の差です。車からは何も見えていませんでした。ストラーダ
2,281	2010-03-08 11:08:16	/road/usidake/main3.html	10
利賀に今度逝きたいと思いまつ
2,290	2010-03-09 15:12:55	/road/usidake/main3.html	10
峠＝稜線のたわんだところ（鞍部）だから、古い言葉では峠を“たわ”“たお”“とう”等と。稜線のたるみから“たる”“だる”等とも。当＝峠で間違いないと思います。難読駅名で有名な梅ヶ峠は“うめがとう”と読みますが、地元の方は“うめがたお”とも発音。
2,296	2010-03-10 00:43:58	/road/usidake/main3.html	10
ふと思い立ってググってみたらこんな議事録を見つけました。要約すると、「民間資本で建設された大牧発電所が軍部の横暴で没収された」というもの。 http://kokkai.ndl.go.jp/SENTAKU/syugiin/007/0488/00704180488031a.html ここで重要なのが大牧発電所（及び、取水先の豆谷ダム）が建設された年で、これが昭和18年なんですね。当時は石油不足が懸念され始めた時代で発電を火力に頼るわけにはいかなかったはず。そこで水力発電所の建設が急務だったわけで、大牧発電所建設のために牛岳車道の改修が進められたという流れではないでしょうか。前に「小牧峠隧道を掘らずに最初から専用線跡を活用すれば良かったのでは」という疑問が提示されていましたが、ダムのメンテナンスに再利用する可能性を考えてあえて専用線とは別の隧道を掘ったのではないかな。当時は、軍部の次に発電所が偉かったのです、きっと。
2,298	2010-03-10 11:26:49	/road/usidake/main3.html	10
初めましていつもヨッキさんのレポートを楽しく拝見しております。突然ですが、牛岳車道の第2回で紹介された廃橋への道のことですが、Google地図のほうに一部だけ載っていましたので投稿させて頂きました。役に立つかどうかわかりませんが・・・
2,299	2010-03-10 17:57:12	/road/usidake/main3.html	10
道の遠景を見ていたら、「清水国道も開通してたらこんな感じだったのかな～」なんて思いました。
2,318	2010-03-12 09:04:00	/road/usidake/main3.html	6
いよいよ利賀村に近づき山深さが際立ってきましたね。西岸林道にすごく惹かれます・・・。あの橋と合わせて・・・期待シテマス。ところで、Googleストリートビューの範囲が拡大されたようなのですが、なぜか！利賀村付近が妙に充実。地方都市なんてまだ全然対応してないのに・・・　これはgoogle社内にそういう趣味の人が？それとも山行がの力？？
2,323	2010-03-13 05:34:15	/road/usidake/main4.html	10
脇谷の滝に石塔ときて、県道59号までお出ましですか。しかし、Dr.ペッパーが効いたのかここぞというところで、次回にもっていきますのう。もっと飲んで、今日にでも第6回書いちゃいましょう(爆)
2,324	2010-03-13 08:16:24	/road/usidake/main4.html	10
アリとキリギリス逆じゃない？
2,325	2010-03-13 08:18:09	/road/usidake/main4.html	10
r59のヘキサ見覚えがあるなと思ったら、R471の走破車載動画ででした。その動画では県道入り口に車を止め、歩いて最初のカーブまで行き、車の通れないような県道を写して終わりでした。この先の展開、楽しみにしています。

2,244

2010-03-06 15:53:04

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孤立村は全国にあまり多くはないがそれでも３０はくだらなく、またそこに行く道は険しい。悲しさから来る涙が熱い。

2,255

2010-03-07 07:27:05

/road/usidake/main3.html

個人的に大好きなルートで、飛騨に住んでいたときはちょくちょくドライブしたモンです。
ダンプが対向してきたときは、同乗者と一緒にキタ━━━━(゜∀゜)━━━━ッ!! と爆笑したモンです。
あぁ・・・・・・久々に走りたくなっちゃった。

2,256

2010-03-07 08:42:11

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利賀村て、秘境なんですね。写真とか見てそう思いました。一度行ってみたいです。

2,257

2010-03-07 09:37:25

/road/usidake/main3.html

数年前、白川郷に行くときに１５６を通っていきました。１５６もなかなか秘境めいた道でしたが、まさか対岸にこんなすごい道があったとは。当時知っていれば寄り道していたかも。ちなみに、当時廃橋の存在は気づきませんでした。１５６もカーブが多く交通量もそれなりにあったので、景色に見とれている余裕なかったです。

2,258

2010-03-07 10:31:04

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気のせいだと思いますが、　例の廃橋画像中の橋脚から手前の斜面に沿って木の色が違う部分が道のように続いているように見えます。

2,259

2010-03-07 10:35:16

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> なんで平日の今日が休校日だったのかは分からないが

４月２９日は平日じゃねえぜ
祝日だぜ
それから「休工日」なｗ

2,260

2010-03-07 10:38:33

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更新お疲れ様です。
「牛岳車道　（国道４７１号）　第３回」というタイトルから考えて、今回の区間では牛岳車道は国道471号の前身であり、ほぼ同一ルートをたどっているのでしょう。
次回の「上下二段ルート」で分岐し、牛岳車道の単独ルートになるということでしたら、路盤崩壊などが危惧されます。踏破できたのでしょうか。

2,261

2010-03-07 10:39:02

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今更ですが・・・時間帯通行止看板の工期はＨ２１・５／１１～６／３０ですね；　探索日が「2009年4月29日」だとしますと・・・まだ始まっていなかったか・・・休工中の様な気が・・・；
工期も写真に入っていますのでツッコムべきか悩んでいましたが・・・（苦笑；　ネタバラシでしたら公開無しで；

2,263

2010-03-07 11:40:17

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栗当の語源はやっぱ九里が峠かな？

2,264

2010-03-07 11:46:31

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凄い・・・。雪崩も土砂崩れも怖い。まさしく隔絶された世界ですね。罪科（つみとが）の「とが」に通じるのかもしれないですね「利賀」。五箇山は江戸時代の流刑の地、というレポもありますから・・・。

2,266

2010-03-07 12:06:17

/road/usidake/main3.html

凄いスノージェットの数ですね～
１５６のより味があって私は好きです。

名残惜しい橋の件ですが、
ヤフー地図で見てみると
「橋かかっている！」状態です。
対岸は156から分岐している見たいですね～
しかもバス停の名称に橋の名前が・・・
「加賀大橋」橋無いのですが～
今回のレポからすると仙野原集落への道だったのでしょうか？
もしかして昔冬季期間通れなかった471とは別に156に対岸に渡る為に作ったとかいうものなのかな？
真相究明お願いします。

2,267

2010-03-07 13:47:38

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ところで…、４月２９日って祝日じゃなかったですっけ？

2,268

2010-03-07 14:58:47

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>“悪戯な小リス”がクリを投げつけてくるイメージが再生されて微笑ましかった。

利賀村誌の記述や対岸の状況見ると、雪崩や岩投げてくる恐怖のリスがいそうですね。

それにしても、「、春にここを通る村人たちは、各々スコップやツルハシを使って雪渓に穴（トンネル）を掘って抜けたのだという。」というあたり、さぞや大変だったのだろうなあ……と思います；；。

2,269

2010-03-07 15:33:25

/road/usidake/main3.html

道の駅2kmのとこで左へと行く訳ね。
トンネル谷に廃吊り橋に西岸林道に付け替え道路...
盛り沢山なところですな。

2,270

2010-03-07 16:29:21

/road/usidake/main3.html

是非崖から落ちてヘリで運ばれて瀕死とか言うのをお待ちしてます。

2,271

2010-03-07 17:10:55

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あの廃橋やっぱりおもしろそうだ～。
観光地として賑わってた時の展望台？？？

2,274

2010-03-07 19:08:52

/road/usidake/main3.html

この栗当スノーシェッド、見覚えがあります。小学校６年の時（今から１０年前）、利賀少年自然の家に向かう際に、貸切観光バスで通りました。今から思えば、運転手さんは相当気を使いながらこの国道を走っていったのでしょうね。

2,276

2010-03-07 22:24:25

/road/usidake/main3.html

名残惜しい橋の写真の手前に道らしいラインを感じるのですが
今回出てきた西岸林道の旧道なのかもしれませんね＾＾；
もしかしたら４７１の旧道でもある・・・のかな？

2,277

2010-03-07 22:39:51

/road/usidake/main3.html

２５年くらい前になりますが西岸林道を全線走破したことがあります。車はＲＶ車でしたが、それでも腹を擦るほどの悪路だったと思います。当時も山側、谷川、崩れたところが数箇所ありましたが最低限の保守整備はされていました。おかしなもので、崩れたところを整備開通させたところがそれ以外の部分より走りやすかったんですよ。
それからもう一つ、船でしか行かれない（筈の）温泉宿の真上を通っている林道、もちろん白川の方にも抜けられました。吊り橋の痕跡には全く気が付きませんでしたが。
そちらも酷い悪路でしたが、何とか通り抜けられてむしょうに嬉しかった思い出があります。あの温泉宿を舞台にしたサスペンスドラマなどがありますが、陸路で宿に辿り着けるんですよ。と、後年思いました。
どちらの道も、今はもう通り抜けが出来ないようで残念ですね。

2,278

2010-03-07 23:13:17

/road/usidake/main3.html

シェッドの連なりが美しいですね～。うちの記憶の中で、一番ナイスだと思ったシェッドは４５５号線早坂峠のヘアピンシェッドかしら。それにしても素敵な景色ですね。高い位置に走る国道と眼下に見える林道。これからこの道を行くのか、と思うとドキドキします。

2,280

2010-03-08 00:18:10

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学生時代に車で通りましたが、やっぱり自転車で走るのとはその観察力において雲泥の差です。車からは何も見えていませんでした。
ストラーダ

2,281

2010-03-08 11:08:16

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利賀に今度逝きたいと思いまつ

2,290

2010-03-09 15:12:55

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峠＝稜線のたわんだところ（鞍部）だから、古い言葉では峠を“たわ”“たお”“とう”等と。稜線のたるみから“たる”“だる”等とも。当＝峠で間違いないと思います。難読駅名で有名な梅ヶ峠は“うめがとう”と読みますが、地元の方は“うめがたお”とも発音。

2,296

2010-03-10 00:43:58

/road/usidake/main3.html

ふと思い立ってググってみたらこんな議事録を見つけました。
要約すると、「民間資本で建設された大牧発電所が軍部の横暴で没収された」というもの。
http://kokkai.ndl.go.jp/SENTAKU/syugiin/007/0488/00704180488031a.html

ここで重要なのが大牧発電所（及び、取水先の豆谷ダム）が建設された年で、
これが昭和18年なんですね。当時は石油不足が懸念され始めた時代で
発電を火力に頼るわけにはいかなかったはず。そこで水力発電所の建設が
急務だったわけで、大牧発電所建設のために牛岳車道の改修が進められた
という流れではないでしょうか。前に「小牧峠隧道を掘らずに最初から
専用線跡を活用すれば良かったのでは」という疑問が提示
されていましたが、
ダムのメンテナンスに再利用する可能性を考えてあえて専用線とは別の
隧道を掘ったのではないかな。当時は、軍部の次に発電所が
偉かったのです、きっと。

2,298

2010-03-10 11:26:49

/road/usidake/main3.html

初めまして
いつもヨッキさんのレポートを楽しく拝見しております。

突然ですが、牛岳車道の第2回で紹介された
廃橋への道のことですが、Google地図のほうに
一部だけ載っていましたので投稿させて頂きました。

役に立つかどうかわかりませんが・・・

2,299

2010-03-10 17:57:12

/road/usidake/main3.html

道の遠景を見ていたら、「清水国道も開通してたらこんな感じだったのかな～」なんて思いました。

2,318

2010-03-12 09:04:00

/road/usidake/main3.html

いよいよ利賀村に近づき山深さが際立ってきましたね。西岸林道にすごく惹かれます・・・。あの橋と合わせて・・・期待シテマス。
ところで、Googleストリートビューの範囲が拡大されたようなのですが、なぜか！利賀村付近が妙に充実。地方都市なんてまだ全然対応してないのに・・・　これはgoogle社内にそういう趣味の人が？それとも山行がの力？？

2,323

2010-03-13 05:34:15

/road/usidake/main4.html

脇谷の滝に石塔ときて、県道59号までお出ましですか。
しかし、Dr.ペッパーが効いたのかここぞというところで、
次回にもっていきますのう。
もっと飲んで、今日にでも第6回書いちゃいましょう(爆)

2,324

2010-03-13 08:16:24

/road/usidake/main4.html

アリとキリギリス逆じゃない？

2,325

2010-03-13 08:18:09

/road/usidake/main4.html

r59のヘキサ見覚えがあるなと思ったら、R471の走破車載動画ででした。その動画では県道入り口に車を止め、歩いて最初のカーブまで行き、車の通れないような県道を写して終わりでした。
この先の展開、楽しみにしています。

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