http://yamaiga.com/tunnel/harigaya/ の公開中コメント一覧

＞見たいという奇特な人は
見るに決まってるダロォォォおぉぉぉ！？

28,265

2018-03-19 14:46:22

なんだ、オチが付かずに大逆転じゃないですか、美しい石棺のような隧道ですね。塩ビパイプはボーリング調査の関係のもので、土嚢はトンネルの天井を開いてから落とし込んだものと予想しますが。。。ゲジゲジ確認しましたっす。

28,266

2018-03-19 17:45:46

後編の2が終わってまだ後編が続く？
何事が飛び出すんだ？

28,279

2018-03-21 18:12:57

今さらですみませんが、「うっちゃって」は、捨てちゃってでですよ。元茂原市民兼、元多摩市民（笑）

28,287

2018-03-21 22:39:21

＞そして、そういうことを見つけてほくそ笑むのが堪らなく愉しい。
愉悦部や、愉悦部が居る（←オマエモナー）

28,305

2018-03-23 21:44:40

工業用水道について考えたい。明治隧道と交差する所のアスファルトに改修跡がある⓵これこそが、工業用水の敷設位置。しかし針ヶ谷方面の崖が崩壊しているのに防護しないのはおかしい②泉谷側に敷設されていて、道路下に擁壁を作った可能性がある。次に水道管は、極力真っ直ぐに引きたい（管の内面との摩擦で流れが悪くなる＝施設を大きくしなければならない＝維持費がかかる、上下動をするとエア溜が出来、減圧し流れなくなる）ことから県道下を飽くまでも進むのか、権現森の方に推進工法で進むのか・・・
資料を発見できていないので不明だが１つ言えること「丁度、川本ポンプあたりが（権現森を突っ切らない限り）一番高い位置であろうと推定でき、ここにエア抜き弁が必要だ」ということ。烏瓜色のタンクの製品は、加圧装置、汚泥吐き装置、ビル用水道汲み上げ装置に見えるけど・・・

28,309

2018-03-24 19:02:45

車あるんですけど、よかったです。

28,311

2018-03-25 12:53:54

房総半島の廃道や隧道好きの皆さんは「房総族」ですね。私も房総族の仲間になりたい。

28,316

2018-03-27 10:44:27

次は大千代港の続きお願いします！

28,166

2018-03-09 01:11:03

いつも楽しみに拝見してます。
昨日たまたま針ヶ谷坂を通って千葉に向かいながら、「ここも多分旧道あるんだろうなあ」なんて考えていたらまさかのこのレポ。（ちなみに帰りは鼠坂経由で先日公開された押日の隧道近くの茂原街道を通りました。あちらも近いうちに訪れてみたいですね。）ビックリして初めてコメントしてしまいました！
千葉方面から大多喜に向かう一般道では一番近いルートですが県道の番号がひとつながりではないので歴史を知って二度ビックリです。
今後の展開が楽しみです(^o^)/
ありがとうございます！

28,167

2018-03-09 02:56:15

追体験と言う意味で，この書き出しは面白いと思う。あやふやなヒントと悶々とした気持ちこそが，現地へと誘う1番の原動力だと思う。そして現地レポ，最期に悶々とした部分をくっりとまとめて読ませてもらいたい。結局くっりとならな物件はこれまで幾つもあったけど，それはそれで良いと思う，と言うか仕方ないことなんだろうし。続きを楽しみにしています。（ぜ

28,169

2018-03-09 03:51:40

楽しみにしてます！

28,170

2018-03-09 05:56:47

コーフンします！！

28,171

2018-03-09 10:35:45

・・っちっ！ジラすなぁ。久々のじらしプレイだわ。

28,181

2018-03-10 17:03:32

房総は竹やぶ多いし，前に竹やぶに孔あいてたレポあったよねぇ～。

28,183

2018-03-10 18:38:14

地元民です。レポート中の「カーブの外側に封鎖された大きな半月状の空き地」は外側が崩れたため内側にルートを取り直したものだったと記憶しています。
針ヶ谷坂は過去、崩落で何度も長期通行止めを食らってました。

小学生の頃はよく権現森で友だちと遊んでました、懐かしいです

28,198

2018-03-11 20:58:11

写真の初めの方は川辺かな？トンネル権現森にはいくつか尾根があるからどれかかな？

28,199

2018-03-12 00:41:12

これは…！
隧道が地図上のどこにあるか、読者が推理合戦すべきなのか…！

28,201

2018-03-12 10:55:11

「前編」とある時点であまり深い探索が出来ないまま終わったのかな…という感じもしますが…期待して待ちます、後編。

28,204

2018-03-12 23:56:00

あの訳のわからない資料で、地元民でも無い、土地勘の無い人間が、有るか無いかわからない随道をさがしにいく。
一般人には無理な話で、やはりプロだなぁと。

28,206

2018-03-13 12:57:20

そらぁ，あったんだろうね。このひっぱりで「なかったです」チャンチャンでは，読者が許しても国会の青島が許さない！（ぜ

28,210

2018-03-13 16:21:30

長柄町史の針ヶ谷坂旧道写真は昭和５８年より古そうですね。刊行時に撮ったものとも限らないし。

28,213

2018-03-14 02:10:35

初期の山行が的ワクワク感あふれるレポートに感涙しました。

28,214

2018-03-14 02:35:54

トンネルを掘る必要が無いと思うのですが、用水路として掘ったのを人が通れるようにしたのでしょうか。

28,220

2018-03-14 15:36:51

激藪に、最終兵器古老に、コウモリスポットに、埋め戻しとここにきて盛り盛りじゃないですか。あと水没と崩落があれば役満！

28,221

2018-03-14 16:25:16

明治１６年の新道を従来の旧道の下を通した(隧道から権現森の南までは後の１９年の新道とほとんど重なる、と推測される)合理的な理由は、旧道の針ヶ谷坂で尾根にあがるよりも勾配が緩和される、ということしか考えにくいわけですが、どれだけの効果があったのでしょうか。
迅速図原図の図郭外に、「針ヶ谷村坂ノ断面」として、旧道の登り坂が5000分１で描かれていますが、750mで77mほど登る10%の勾配に大きな変化のない３～５ｍの幅広の道が描かれており、この旧坂を改修する、または、そのまま使うのと、どれほど違いがあったのか、なかったとすれば、１６年に新道を作った意味はどこにあったのか、考察してほしいと思います。
それから、迅速図原図には測量した年だけでなく月が図郭外に記入されるはずですが、一般にはわからないので、何月に測量したのか調べていただけると、明治１６年２月に着工した工事が明治１６年の測量に描かれていない理由が、もっとはっきりするかもしれません。

28,222

2018-03-14 16:45:54

>>果たしてこの場所を予想できた読者はいただろうか？
「想像の斜め上を行く」とは言うが
斜め下を突き抜けていたのか

28,224

2018-03-14 19:08:23

今の県道はよく通る道なので楽しめました
現状の尾根沿いの道から北側の谷側の方を見ると昔はこっちがわに道が有りそうな気がしていて
実際そうだったみたいですね
数年前の台風で今の道の南側の谷面が崩落して完全復旧に半年以上かかってました
幻の隧道も同様な原因で
昔大水で崩落してしまったのかもしれませんね

28,227

2018-03-14 20:53:34

28,183さんの崩落で通行止めがこの隧道でも頻繁に起きたために現在まで続く県道に変わっていったのでしょうか。

28,230

2018-03-14 23:34:31