公開中コメント一覧

789ページ中 1ページ目を表示(合計23,646件)    1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 ... 789    [次のページ]  
▼番号書き込み日時書き込みURL点数
コメント
26,2922017-08-16 22:44:40/mini/214/main.html [コメント一覧]7
ここ歩行者、自転車はどうしてるんでしょう?
とても通りたくないですが…!?
車でなら通ったことがあるかもしれませんが、すみませんあまり覚えてないです…。
26,2912017-08-16 21:15:58/road/r49_fuji/main4.html [コメント一覧]10
2017.8.16このサイトに出会う。感謝。新潟生まれ、福島いわき在住の私にとって、49線の旧道は自分でも調べているテーマ。いわきからようやく郡山に至ったところ。帰省のたびに藤峠の旧道はナビにはでてくるものの実態は全く把握なしでした。今度歩いてみます。
26,2902017-08-16 17:38:00/road/toume/main3.html [コメント一覧]10
いつも楽しく拝見させいただいています!
26,2892017-08-16 10:57:39/rail/senzu2/main14.html [コメント一覧]10
パズーが操作したエレベーターみたい。
26,2882017-08-16 10:28:36/road/toume/main3.html [コメント一覧]10
地元焼津ですが、毎日使っていたので大変感慨深いです。
26,2872017-08-16 08:21:46/hen/main1.html [コメント一覧]7
ワロス(死語)
26,2862017-08-16 03:12:10/koneta/koneta_206.html [コメント一覧]10
地元なので興味深いです。
再訪及び初代隧道のレポお待ちしてます。
26,2852017-08-16 02:36:39/road/yagisawa/main4.html [コメント一覧]9
一旦停車ブレーキテストはすごい標識ですね〜!!他にもこの標識が存在する場所はあるんでしょうか?
26,2842017-08-16 02:23:21/road/torisima/main2.html [コメント一覧]8
(´Д`)ノ いろいろな可能性を秘めた「島」
船には間に合いましたか?
26,2832017-08-15 14:22:55/road/tpr211/main14.html [コメント一覧]10
(´Д`)ノ 離島侮り難し! 道、道路に対する人間の思い入れ、その縮図を見たような気がします。
26,2822017-08-15 11:24:51/road/kameisi/main4.html [コメント一覧]10
伊豆の有料道路の歴史がわかり面白かったです
26,2812017-08-15 03:26:17/tunnel/nibetu/main.html [コメント一覧]7
今でも途中まで掘り返された状態なのでしょうか…。反対側は人が入った形跡があるだけにちょっと心配です。
26,2802017-08-14 20:59:54/bridge/maturube/main5.html [コメント一覧]10
いいかな面白い木間生生生生生生生生生生生に生生生生生生生生生生生生な
26,2792017-08-14 16:02:42/koneta/koneta_180_2.html [コメント一覧]9
こんにちは。2017年版の道路地図を見ると、この道が黄色ではなく白で描かれています。地図を見た限りですが、ヨッキさんが探索された後も工事は進んでいないようなので、おそらく完全放棄でしょう。故に、県の管理下から外れたと思われます。
26,2782017-08-14 15:15:44/rail/nisizawa/main6.html [コメント一覧]8
楽しく拝見させてもらいました!

今の時期は蛇やスズメバチなどに注意して頑張って下さい!
26,2772017-08-14 04:03:11/tunnel/kiriake/main5.html [コメント一覧]10
普通の廃トンネルでも怖くて入れないですが、この謎の根らしきものは…気持ち悪いですね…。
この隧道も遠くない将来には完全に崩落してしまうのかもと思うと入れるうちに行けて良かったのかもです。
26,2762017-08-14 03:23:40/mini/230/main.html [コメント一覧]8
ご老人の最後のお言葉は微笑ましいですが、ある日突然農作業車が橋とともに落下・・・なんて事態だけはやめていただきたい。
あと、レポの名前はやっぱり「上小阿仁橋」にすべきではないでしょうか?
26,2752017-08-14 00:44:37/tunnel/daishaka2/main7.html [コメント一覧]9
最初の何かが写ってる写真が怖いですね…。
手袋もどこへ行ってしまったのでしょう?
26,2742017-08-13 15:13:12/koneta/koneta_32.html [コメント一覧]10
アイヌ語に由来してそうですよね。
26,2732017-08-13 08:17:21/tunnel/kama/main7.html [コメント一覧]10
ピッケルもっていきましょう
26,2722017-08-13 06:30:52/tunnel/takahama/main3.html [コメント一覧]10
R42の海岸側には旧日本軍が建設した対艦対空の設備あとが残されており、いくつかの隧道には碍子が残置されています。
26,2712017-08-13 05:22:13/road/ennakouji/main13.html [コメント一覧]10
高野龍神スカイライン、オススメです。廃道やないけど。
26,2702017-08-13 02:10:00/tunnel/tochu/main6.html [コメント一覧]9
(´Д`)ノ 佐渡、また行ってくださいな。
26,2692017-08-12 22:34:11/road/toume/main3.html [コメント一覧]9
久々に見ましたが相変わらずクレイジーでした。
見る分には面白いですが、あまり無茶しないで下さいね
26,2682017-08-12 05:48:02/rail/senzu2/main14.html [コメント一覧]10
集材機の三菱エンジン、燃料噴射ポンプ付きで配管が6本だから、確かに6気筒ディーゼルだ。
70馬力だと当時のトラック用の流用かな。ターボなし予燃焼室式で連続定格見込んだ余裕数値だとすれば、当時の6気筒ディーゼルにしても低めな馬力も妥当か。
26,2672017-08-11 23:29:19/road/sanukayama/main7.html [コメント一覧]10
凄い話です!
26,2662017-08-11 21:47:40/road/toume/main3.html [コメント一覧]10
当たり前の日常風景がズタズタに破壊されている現状は衝撃的でした。私には絶対まねのできない探索ですので(笑)、今後ともよろしくお願いします。
26,2652017-08-11 20:06:12/rail/senzu2/main14.html [コメント一覧]10
廃屋探索楽しみです
26,2642017-08-11 11:57:50/rail/senzu2/main14.html [コメント一覧]8
>エンジン本体には、「MITSUBISHI」のロゴがある製造銘板が取り付けられていた。

その銘板が付いている部分は燃料噴射ポンプで、エンジン本体ではありませんね。
昔のディーゼルエンジンの噴射ポンプは、内部で高圧を作り出すという力仕事と、
噴射量や噴射タイミングを調節するという管理職を、機械仕掛けで同時にこなすという
過酷な任務に耐える重要部品であり消耗が激しいので、使用過程で何度もオーバーホールや
リビルド品との交換を受ける事があり、その為に専用の製造番号で管理されていました。
ですから、エンジン本体の型式や製造番号は別な所に刻印されているはずです。

昭和37年という製造時期から、エンジンは三菱の中型トラックやマイクロバスに使われた
KE36型かその姉妹機の可能性が高いでしょう。
汎用機は自動車用より馬力を落として扱いやすくディチューンする事が多いので出力的にもこのあたりかと。
音は当然古いトラックその物のガラついた騒音で、ロマンを感じる余地はあまり無いように思います。
26,2632017-08-11 10:01:39/rail/senzu2/main14.html [コメント一覧]10
久しぶりに色々な物が出てきてテンション上がりましたよ。何度も出てきているので、今更ですが、今回初めて集材機について、まじまじと考えました。索道を張って使うものだったのですね・・・現代でもまだ進化中のようです。http://www.tosareihoku.co.jp/smarts/index/15/

789ページ中 1ページ目を表示(合計23,646件)    1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 ... 789    [次のページ]  

この画面の説明