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コメント
30,8892019-01-20 22:18:17/tunnel/tatikura/main3.html [コメント一覧]10
楽しそうなのが伝わってきてええねえ
30,8882019-01-20 21:44:24/road/setoguti/main3.html [コメント一覧]10
ピ○ータです。清津峡トンネルのコメント読んでから書き込んでます。
片洞門と旧トンネルは自動車で通った覚えがあります。現道のトンネル工事の最中だったので(初めて観たトンネル工事の現場)印象に残ってます。
観光と安全ですが、清津峡が正にそれです。確か子供が落石事故で亡くなり、岩場のコースがトンネル化されました。
30,8872019-01-20 21:39:30/road/tpr72/main3.html [コメント一覧]9
昨年七月までは毎日のように拝見してましたが、最近はご無沙汰でした
久しぶりに来てみると富山にいらしていたようで
出てきた写真のすぐそこが母の実家でしたので、大変面白く読ませてもらいました
30,8862019-01-20 18:55:18/road/setoguti/main3.html [コメント一覧]10
>観光は安全になされるべき「ではない」と主張する人は少ないだろうが、そもそも観光地を選択する余地が少なくなってきている現実は如何ともしがたいものがある。
>だからこそ、この「山さ行がねが」が流行っているのだが。

自己を取り巻く現状に自覚的ですね。
自分もかつては行けた観光地が、進入禁止になってしまった事例を多々見ています。
30,8852019-01-20 18:16:01/road/setoguti/main3.html [コメント一覧]10
ようこそ地元へ。普段ここを仕事で走り回っていますが、トンネル間の明かり区間にトンネルと一体になったシェッドがあるのは新幹線と国道148号に似ているなと感じますね。これらは豪雪対策で行われているようです。
さて、旧道の廃バイクですが、外装の形状から恐らくはスズキのスーパーフリーか、バーディーの初期型だと思います。年式までは分かりませんが…。
それと近隣のr389号の清津公園トンネルにも旧隧道が存在します。
そちらは今でも開通している上に、比較的小規模ですが、レポート内の旧隧道に近い規格ですので、恐らくは同時期に施工されたものと思います。
30,8842019-01-20 15:58:02/road/setoguti/main3.html [コメント一覧]10
観光地についての分析にだいたい同意
ちょっとでも不便な所と安全が絶対保障されない所が淘汰されて
どこも変わり映えしなくなっているように思う
30,8832019-01-20 02:53:04/bridge/musou/main5.html [コメント一覧]10
高所恐怖症なので、文章も動画も飛ばし飛ばしで見ました。
本当にすごいと思いますが、くれぐれも気をつけてくださいね。
30,8822019-01-20 00:37:50/tunnel/9gou/main3.html [コメント一覧]9
よっきさんの仰る旧旧隧道は落盤により未使用のまま放棄、その後旧隧道建設説を推します
30,8812019-01-19 21:48:10/road/setoguti/main2.html [コメント一覧]10
ヨッキさんお疲れ様です!
母に話を聞いたところ、下の川沿いの道なんですが・・・車も走ったと申しておりますが('_')
30,8802019-01-19 14:39:49/road/setoguti/main2.html [コメント一覧]9
ええと…?
1/17付の更新というのはもしや、ツイッターの呟きのことでしょうか?
瀬戸口旧隧道の続きを期待して鼻息フーフーさせながら馳せ参じましたが…?

ですが、ご体調本復されるも今度はスランプ(珍しい!)でいらっしゃるとか。いつまでも気長に待っています。
(お)
30,8792019-01-19 01:39:39/road/yokeno/main2.html [コメント一覧]10
2007年ごろにこのサイトに辿り着いて以来、楽しく読ませてもらっています
奥多摩工業は、三島通庸と同じくらい、ヨッキさんに取って永遠のライバル・腐れ縁ですね
30,8782019-01-18 18:19:43/mini/234/main2.html [コメント一覧]10
最近楽しく読ませてもらってます。
同じ茂原市に謎の廃線跡があります。
新茂原駅近くで、ベイシアやカインズの裏辺りです。
また、近くにいらっしゃる機会があれば、立ち寄って見てください。
応援してます。
30,8772019-01-18 04:44:23/tunnel/aimata/main.html [コメント一覧]10
かっこいいです!俺と似た趣味の人もいるんだなぁと思いました。廃道、廃隧道 、廃橋。どれも今しか見れないものですよね。往年の人々の魂とロマンを感じます。機会があれば一度島根県益田市に行ってみてください。色々面白い場所がいっぱいあります!
30,8762019-01-17 22:13:35/rail/hasiba/main2.html [コメント一覧]9
休止線にかくされた真実
本当におもしろかったです
30,8752019-01-17 15:48:20/tunnel/kamikita/main5.html [コメント一覧]10
「観光客向けの遺構見学ツアーの実現可能性を検討する」視察が行われたそうです。
さすがに隧道の通過は行われなかったようですが、隧道内の水の処理施設等が稼動している模様。
上北鉱山の元従業員ら、閉山後の遺構視察
東奥日報2018/10/5
https://this.kiji.is/420924882290230369
30,8742019-01-17 04:36:13/rail/miyama/main6.html [コメント一覧]9
崩れた木が不気味でした。崩壊する腐った巨神兵(の肋骨)みたい。
無事に脱出できて安心しましたが、その日の行き先を知人にメールするとか、自宅に書き置きをするとか、居場所がわかるような方法をとっておられるのか心配です。廃隧道で孤独死なんてどうかやめてください。読んでいて怖かったです。
30,8732019-01-17 04:01:56/road/oosiozawa/main7.html [コメント一覧]10
このレポートの4ページ目の背景もグリーンになっていて思わず笑いました。塩原は良いところですね。水の色も、森の色も、石や土の色も美しい。
30,8722019-01-17 00:33:55/bridge/toga/main4.html [コメント一覧]10
廃止の原因としてはやはりタバコのポイ捨てが最有力な気がします。
しかし村最大のシンボルを村人が破壊したとなれば後に禍根を遺すので自然発火説が創られたのではなかろうかと。
また、自然発生的な災害とする事で、ある程度の経年でヘタリ始めていた橋を災害復旧名目で
更にバージョンアップさせた新橋の建設を企んだ可能性も利賀村の道路執着の歴史を鑑みれば
あり得ない話でもないのかなとか想像は膨らみます。
しかし国道156号との接続部は現役時からもどうあっても危険すぎる状況だったと思われ、
そこが最大の障害となり復旧が叶わなかったのではないかと。
30,8712019-01-16 21:08:20/road/ookuzure/main11.html [コメント一覧]10
現在も、グーグルマップで崩壊後が見えます。
30,8702019-01-15 21:27:58/tunnel/aketi/main3.html [コメント一覧]10
霧のなかにいくつも佇む痩せ細った木。人間があとから植えても、元からそこにあった木のように大きくなることは難しいみたいですね。ネットで保護しても、鹿に食われるばかりで育たないのでしょう…。
塞がれたトンネルともに哀愁を誘う光景でした。
30,8692019-01-15 11:31:12/rail/motokiyosumi/main21.html [コメント一覧]9
この現場に入る前のあの仮説の橋、現在使われてました。ゴルフ場跡地がめがそーら施設に替わってました
30,8682019-01-14 12:44:43/koneta/koneta_170.html [コメント一覧]10
番号10119番の人が、言っているように,ダムに沈む町に戻るはずが、パーになってしまったり、せいたいせいが崩れたりするので、本当にダム建設をやめてほしいです。                                            長文失礼しました。
30,8672019-01-14 03:23:43/rail/yubiso/main3.html [コメント一覧]9
https://www.youtube.com/watch?v=Kd24bE8u3Sw

この動画に映像出てますよね?
30,8662019-01-14 02:53:35/road/yakuwa/main7.html [コメント一覧]10
すげぇ…
30,8652019-01-14 02:01:54/tunnel/yakuwa/main.html [コメント一覧]10
水没隧道…すごい、すご過ぎる。
あまりの景観に、寒気が走った。
30,8642019-01-13 21:45:37/mini/239/main2.html [コメント一覧]10
遠州廃ものねだりコメント欄からして「わたしたちの菊川町」の方らしいですね。
30,8632019-01-13 19:37:35/tunnel/harigaya/main4.html [コメント一覧]10
針ヶ谷のあの急カーブ周辺は5、6年前にも大きく崩れました。
その前にも崩れたことがあったと思います。
そして画像のように更に崩れたのでしょう。
そのような土地の真下を掘ったのでやはり短期間で埋まってしまい、すぐに代替の(面子の為にも失敗が許されないので堅実な設計の)道路が作られたのでしょうね。
30,8622019-01-13 17:57:34/road/setoguti/main2.html [コメント一覧]10
自転車が無いからトンネルの大きさが分かりにくいです。
30,8612019-01-13 17:54:33/tunnel/nagawa/main3.html [コメント一覧]10
面白す。
30,8602019-01-13 13:23:15/road/setoguti/main2.html [コメント一覧]9
廃隧道、廃橋、廃道と3コンボの廃セット!廃の宝庫ですね。

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