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面白さアリ楽しさアリ恐怖感アリ…マニアには堪りませんな。

16,357

2014-07-27 01:10:25

>> 方向転換出来る場所は非常に限られている。
（この部分）
>> 走りたい！」と思う人が沢山いるだろう。

上記の部分が私のパソコンでは崩れて表示されてます

にしても荒天時はともかく、普段はこんなにも気持ち良さそうな道なんですね…。自分の技量を勘違いする訳にはいきませんが、何時か行けるものなら行ってみたいものです。

16,356

2014-07-27 00:52:09

林道樫山小匠線　第６回

更新が滞ってるあいだに現地に行ってみましたが、本文中で「鉄板」と言われている、崩壊路肩を繕う即席桟橋の材料は「鋼矢板」という奴ですね。
ビルなどの基礎掘削工事や港湾・河川の護岸工事の際に、土砂の崩落を防ぐために、地面に打ち込み連結して壁を作るアレです。

「小さな木橋」の橋桁も、鉄骨ではなく鋼矢板が使われていました。

第2回でご紹介の“鉄板橋”も、方耳を切り落とした鋼矢板を2本突き合わせて溶接して幅を広げた物でした。この鉄板橋は、対岸近くの深い所の1スパンが、元は10mmくらいあった鋼板が腐食で薄くなり穴が開いてシースルー化しており、上に乗るとあからさまに揺れが激しくなっていたので、完抜はよしたほうがよさげです。

16,355

2014-07-26 20:16:51

/road/ookuzure/main5.html [コメント一覧]

昨日JR高山線でこのあたりを通りました。レポを拝見してたから気づいた車窓からの点景。車窓か見えた緑のアーチの橋は美しかったです。そして寂しげな落石防止柵も。貴重な記録をありがとうございました。これからも多彩なレポを楽しみにしています。

16,354

2014-07-26 19:28:31

いつも興味深いレポートをありがとうございます。
さて、実は先日東海道本線に乗る機会がありまして、そのときに通りました、石部トンネル！
大崩海岸の一連のレポートを既に読んでいた私は、「ひょっとしたら旧トンネルとの接続部分が見えるのではないか！？」と考え、海側のトンネル内壁を観察してみました。ちなみに乗車したのは下り列車です。
結論から言えば、目視での発見は特になかったのですが（泣）代わりにある「変化」を感じました・・・それは「気圧の変化」です。
車や列車でトンネルに出入りする時、耳がキーンとなるあれ、おわかりいただけるでしょうか？（苦笑）・・・石部トンネルに入ってちょうど1分が過ぎた頃、突然その「キーン」がやってきたのです。けれどもそこは入り口とも出口ともかけ離れた場所・・・ひょっとすると、レポートで出てきた旧石部隧道との接続部分で、空気の流れがあるせいではないでしょうか？
また、その少し先で再び、「キーン」を感じました。そしてその後1分足らずでトンネルを出ました（ちなみに列車の速度は80キロくらいかと・・・体感ですが）。もしや2回目の「キーン」は、「大崩海岸の謎の穴」こと、旧磯浜隧道の横穴が原因？！
以上、お役に立てるかわかりませんが報告しておきます。長文失礼しました。

16,353

2014-07-26 17:23:10

＞今になって思えば、“水没路盤”などという前代未聞の障害も、
＞このとびきり瑞々しい山河を満喫するための登竜門だったような気がする。

本当にみずみずしく美しい道！！存分に堪能させていただきました。
水没路盤には恐れおののき、泣きのコメントを入れてしまいましたが、この道につながっているのだと思えば納得できる気が今はしています。
後は廃村の佇まいを見ることができましたら嬉しいです。
中断ではなくて本当に良かった！！ありがとうございました！！（お）

16,352

2014-07-26 16:46:14

眺めがよいですね
このレポによって規制がかからないことを願います

16,351

2014-07-26 15:25:44

いいね、いいねぇ！

16,350

2014-07-26 13:16:54

？昔よりちょっと補修されてる？ぜ）

16,348

2014-07-26 02:00:23

/road/nagawado/main5.html [コメント一覧]

高山に住んでいたので、よく富山に行くとき、父の運転するクルマで通った道がこんなに崩壊しているとは…
ちなみに、現道の飛越トンネルも路盤が隆起したとかで一時期片側交互通行の工事やってたりしました。

16,347

2014-07-25 22:59:48

現在から遡ること６年前のレポート。
これを読むと、たった６年で、あなたが頭でっかちになってしまったことが良く分かります。
八甲田にしろ田代隧道にしろ、ガチで命がけだから面白かった。
セーフティゾーンで教科書を眺めているような昨今のレポートは複数回読み返したくなりません。

16,346

2014-07-25 21:58:54

この道は風情があっていいですね。
右は変体仮名で「たかのみち」ですね。
左は判りません。

16,345

2014-07-25 20:51:01

疑いもなく「たかの」です。

16,344

2014-07-25 20:11:17

右はたかのみちですね。明治44年図で道が対岸に描かれている点が気になりました。地図の誤りか、車道ができて地蔵様が川を渡った可能性も？

16,343

2014-07-25 18:43:02

http://www.aikis.or.jp/~kage-kan/16.Toyama/Hosoiri_Kagasawa.html
西加賀沢
http://www.aikis.or.jp/~kage-kan/21.Gifu/Miyagawa_Kagaso.html
東加賀沢

16,342

2014-07-25 14:38:56

古地図うpグッドです。
加賀沢の東西問題ですが、県の違いではないですか。西加賀沢は富山県加賀沢の西、東加賀沢は岐阜県加賀沢の東ということではないでしょうか。
素人考えですが。

16,341

2014-07-25 14:26:02

/road/tazawa/main3.html [コメント一覧]

碑文なんでしょうね。
右●はたけの（多介能）ですかね？

16,340

2014-07-25 14:25:24

スパ林・・・。

16,339

2014-07-25 13:43:28

お地蔵様、会いたいね :-)

16,338

2014-07-25 10:50:34

飛騨加賀沢村にも番所が描かれていますが、小豆沢村の番所は本格的で、越中加賀沢村との間に境塚があったようですね。
http://repository.lib.gifu-u.ac.jp/handle/123456789/31312

16,337

2014-07-25 10:50:31

/koneta/koneta_194_2.html [コメント一覧]

見応え読み応え有りました。岩ごろごろの川底も納得の大崩壊ですねぇ。車輌で辿り着けない鉄塔の整備をどやって関電はしてるんでしょうかねぇ。。

16,336

2014-07-25 10:09:48

面白かった！
滋賀住みだが道路を走るサイクラー?が多すぎる(T-T)
その人達の為に完成を願います!!

16,335

2014-07-25 09:48:17

打ち切りになったかと思ってた、再開してよかった

16,334

2014-07-25 03:02:21

解るなぁ…その気持ち。寄り道って案外オモシロイ事になるんですよね。思わぬ発見,新たな事実…。たまにドツボにハマるのもイベントのうち。

16,333

2014-07-25 02:53:39

黄色くてツルツルしたベニヤは、コンクリートの型枠ですな。

16,332

2014-07-25 02:43:47

>>すると昭和27年の地形図には、富山側が西加賀沢、岐阜側が東加賀沢という名でそれぞれ10軒ばかりの家々が描かれていた。
>>ちなみに東加賀沢集落の所在地は、加賀沢トンネルが貫いている山肌一帯だったらしい。
ん？逆じゃね？
岐阜県側が「東加賀沢」だったら富山県側の「西加賀沢」はどこに？

16,331

2014-07-24 22:13:59

今回はあまり危険な感じがしなかったので安心できました。良い感じの山奥といったところでしょうか。お地蔵様のお顔が素敵でした。

16,330

2014-07-24 20:27:10

地元の方々の、この道に対する思いがうかがえますね。
新道が出来たからと言って、今までの道を簡単には打ち捨てる事が出来なかったのでしょうね。
この道を通って嫁いで来た人、この道を通って故郷を離れた人、夢破れこの道を通って故郷に帰ってきた人、この道を通って彼岸に旅立った人…
住んでいた方々の数だけ道の歴史をがあるのでしょう。
たとえ安普請でも「通れる」道にしたかったのでは。

16,329

2014-07-24 18:53:46