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50,836	2022-10-16 04:54:26	/rail/norogawa/main5.html [コメント一覧]	10
以下のサイトに「跡見学園女子大学　観光コミュニティ学部紀要　第４号」への小川功教員寄稿があり、その36〜37頁に次の記述があります。『４．野呂川森林鉄道　一般には昭和14年早川橋から深沢尾根に至る54㎞もの野呂川森林鉄道が山梨県林務部鰍沢林務事務所の手で着工されたとされるが、根拠が明確でない(23)。本当に野呂川森林鉄道が当初構想通り早川橋から深沢尾根まで物資不足の戦時下にたった4年間で人力のみで54㎞も建設できたのか疑わしい。西氏提示の資料では早川森林軌道は7年から21年にかけて延長39.0kmが開設されている。少なくとも早川橋～新倉約20kmは東電の工事用軌道を接収してトラックに転換したため控除すべきで、「新倉から上流広河原まで森林鉄道を建設」（S15.7.12 読売⑥）したのが39.0kmに相当する早川軌道と見るべきではなかろうか。したがって筆者は「西山道路開通記念碑」の「碑文」（町誌，p1358所収）に依拠した町誌の「昭和十八年八月三日、野呂川深沢までの二八キロの幹線道路が竣工…軌条を敷設し…トロ馬に引かせ」（町誌，p 4 1 3 ）たとの記述を支持する。奥地の山林資源に着目した久菱林業が「社財ヲ投ジテ新倉奈良田間ニ自動車道路改修工事ヲ起シ翌二十八年八月九日開通」（町誌，p1358）し、昭和28年8月早川軌道の撤収が開始されたものの、直後の台風13号・14号で甚大な被害が相次いで発生したため、橋本正夫氏によれば30年「頃まで一部にトロ運送が残る」（廃線Ⅴ，p67）としている。32年7月の記事では「早川渓谷を身延から四十五キロも入った山梨県南巨摩郡西山村…切りたったような断ガイ（崖）のふちを森林軌道がわずかに通じている。…この〈奈良田〉部落に先月ダムができた。山梨県総合開発計画による県営西山発電所だ」（S32.7.26 読売⑨）とある。』 https://acrobat.adobe.com/link/review?uri=urn:aaid:scds:US:8e0a48f9-af93-3125-a7de-f946dd9e43fd 既読かもしれませんが、ご報告させて頂きます。
50,835	2022-10-16 02:13:55	/mini/267_/main.html [コメント一覧]	9
今夏に接近した台風の影響でしょうか？ひとつ東の支庁所在地に住んでおりますが、内陸いうこともあり生活面では支障ありませんでした。高波とかとなると少なからず影響があったかもしれませんね...
50,834	2022-10-15 20:13:27	/mini/267_/main.html [コメント一覧]	10
てっきり日高本線が被災した際の被害かと思いきや相当新しいんですねまあ中の砂利がかなりきれいなので最近と言われても納得です
50,833	2022-10-15 11:20:10	/mini/267_/main.html [コメント一覧]	10
直ぐに埋められてしまうのでしょうね。２回目の開口？は無いのだろうなぁ。
50,832	2022-10-15 10:37:16	/mini/267_/main.html [コメント一覧]	10
今回は特に探索直後の未だ湯気が立ち昇るほど新鮮なレポートを有り難く拝読いたしました。大いなる自然の前では人間が施した土木工事など所詮遠く力が及ばないものだと改めて思い知らされました。
50,831	2022-10-15 10:32:46	/mini/267_/main.html [コメント一覧]	9
経年で脆くなっていたものが弱い地震で崩れた可能性もありますね。三陸沖から北海道南岸は地震の巣ですし。
50,830	2022-10-15 09:04:21	/mini/267_/main.html [コメント一覧]	10
世にも珍しい閉塞壁の倒壊という事態が発生したのが、たまたまヨッキれんの訪れる直前の事であったとは。もしこれが無かったら、この隧道はミニレポにさえならなかったかも。運命の巡り合わせの不思議を感じます。しかしやはり、ミニレポはこんなふうに、単回でスパッと終わるのが気持ちいですね。すべてが明らかにはならず謎の余韻が残るのも、それはそれで、小さな道の歴史“らしさ”を感じます。
50,829	2022-10-15 04:12:10	/road/r127/main9.html [コメント一覧]	10
昔のレポートを読み返してるんですが、森吉の隧道も禁断の芋目地積みですねオーコワ
50,828	2022-10-15 00:59:25	/mini/267_/main.html [コメント一覧]	10
どうやら今年の春には閉塞壁はまだ健在だったようです。https://www.youtube.com/watch?v=S6HllC6rBjk ヨッキさん歓迎のために開いた!?
50,827	2022-10-14 23:32:32	/mini/267_/main.html [コメント一覧]	10
昭和30年代くらいまでは、道路に波が被っていても、運転手がイケルと思えば行っちゃってたと思う。土地柄によるかもしれないが、昭和30年代、高知県の文庫ノ鼻という小さな岬を回り込む道では台風の大波を被ってもバスは止まらなかったそうです。母が当時のバス通学を思い起こすと恐ろしいと言っておりました。
50,826	2022-10-14 23:10:25	/mini/267_/main.html [コメント一覧]	10
目無泊1号（大正13）？と書いてあるところもありますね。
50,825	2022-10-14 21:38:43	/mini/267_/main.html [コメント一覧]	10
Googleストリートビューで見たところ、2021年10月時点で閉鎖壁が崩落してませんね。綺麗に残っています。
50,824	2022-10-14 17:33:14	/mini/267_/main.html [コメント一覧]	10
ここは旅行中に思わず足を止めて見入った場所だったので、まさか山行がで取り上げられるとは…。というか旧隧道があった事も気付かなかったです。当時の画像見直しましたが、2015年の時点で閉塞壁は健在で、扁額らしきものは無さそうでしたよ。
50,823	2022-10-14 15:46:48	/mini/267_/main.html [コメント一覧]	10
中の人です。古い書類を調べたくなりますね。
50,822	2022-10-14 15:17:36	/mini/266/main2.html [コメント一覧]	10
真室川林鉄跡は全線辿れないのですか?
50,821	2022-10-14 12:34:32	/mini/267_/main.html [コメント一覧]	9
現道を以前一度バスで通過してるとは思いますが、夜間だったこともあり全く・・確かにこの辺り一体岩が海岸に迫ってる地形でしたね・・この先から20kmほど襟裳岬まで歩きましたが、岩塊に埋め立てられた旧道の切り通し位でしたね。自分が訪れたのは・・
50,820	2022-10-14 08:48:55	/mini/267_/main.html [コメント一覧]	10
今回こそは「ミニ」で完結しそうですね。卓上調査を楽しみにさせて頂きます。
50,819	2022-10-14 06:52:14	/mini/267_/main.html [コメント一覧]	10
昆布締めですか。
50,818	2022-10-14 06:04:58	/mini/267_/main.html [コメント一覧]	10
１mもの閉塞壁が転がってる、すごい風景です…さすがに北海道(?)　久々の古老もうれしい。しかも男性でなく女性、山ではなく磯、藪ではなく昆布。机上調査もたのしみにいています！
50,817	2022-10-14 01:01:32	/mini/267_/main.html [コメント一覧]	8
軽トラのクレーンは昆布をひっぱるために付いていて、昆布漁と関係ない軽トラにはクレーンはついていません
50,816	2022-10-14 00:31:45	/mini/267_/main.html [コメント一覧]	10
掲示板No.12541で書き込みさせていただいたyorutabyutoと申します。日高耶馬溪に来られていたとは…感無量です！あのエリアは確かに「オブローダーが目を輝かせる旧道・廃道」の連続ですね。私も車を運転しながら何度急ブレーキを踏んだか分かりません。続編も大いに期待しています！
50,815	2022-10-13 22:35:26	/mini/267_/main.html [コメント一覧]	7
何度か通ったことあるけど、知らなかったです。
50,814	2022-10-13 22:15:48	/mini/267_/main.html [コメント一覧]	10
小さいながらもどこかスケールのでかさを感じさせる大らかでダイナミックな旧隧道レポでした。読了後に何故か、昆布〆を食べたくなったのはナイショですｗ
50,813	2022-10-13 22:08:50	/mini/267_/main.html [コメント一覧]	9
まさに昆布締めｗ
50,812	2022-10-13 21:44:02	/mini/267_/main.html [コメント一覧]	8
この北口、解放されたのは最近ですね去年の年末か今年の年明けか通った時は崩れてなかった気がします
50,811	2022-10-13 09:39:18	/rail/motokiyosumi/main22.html [コメント一覧]	6
ストップがかかったのでしょうか…?
50,810	2022-10-13 00:03:30	/koneta/koneta_181.html [コメント一覧]	10
いつも楽しく拝見しています。先日、山口県柳井市内の県道151号線をドライブしている時、同じような時代の異なる合体橋を見つけて記録しました。山口界隈まで来られることもなかなかないでしょうから、お暇な時にでもご笑覧ください。 https://note.com/asatteca/n/n89311f95dc45
50,809	2022-10-12 10:19:38	/road/fujisiro/main.html [コメント一覧]	10
良くここまで調べましたね！全ては読みきれません。途中から拾い読みです。でも歴史に残る良い資料だと思います。私は昨日千頭より静岡に初めて下りました。バイクですが、島田から千頭に来て、ナビで藤枝へのルート検索で、362号線が引かれました。走るとりっぱな道やかんばんと隘路の混ざったまた車やバイクの通行の多い道です。道脇には山仕事がメインとおぼしき民家が点在し、失礼ながら山奥なのに不思議な道だと思い、調べてみてこのホームページにたどりつきました。行政の流れや地元の思いが時系列でかいま見えます。よくぞ調べ上げました。拍手👏 行政の混迷が良くわかる資料のようにおもいます。
50,808	2022-10-11 23:04:49	/road/r293_koedoko/main3.html [コメント一覧]	9
国道50号旧道にも何個か面白そうなとこありましたよ
50,807	2022-10-11 22:15:38	/road/bansei/main13.html [コメント一覧]	10
凄いわ

50,836

2022-10-16 04:54:26

/rail/norogawa/main5.html [コメント一覧]

以下のサイトに「跡見学園女子大学　観光コミュニティ学部紀要　第４号」への小川功教員寄稿があり、その36〜37頁に次の記述があります。『４．野呂川森林鉄道　一般には昭和14年早川橋から深沢尾根に至る54㎞もの野呂川森林鉄道が山梨県林務部鰍沢林務事務所の手で着工されたとされるが、根拠が明確でない(23)。本当に野呂川森林鉄道が当初構想通り早川橋から深沢尾根まで物資不足の戦時下にたった4年間で人力のみで54㎞も建設できたのか疑わしい。西氏提示の資料では早川森林軌道は7年から21年にかけて延長39.0kmが開設されている。少なくとも早川橋～新倉約20kmは東電の工事用軌道を接収してトラックに転換したため控除すべきで、「新倉から上流広河原まで森林鉄道を建設」（S15.7.12 読売⑥）したのが39.0kmに相当する早川軌道と見るべきではなかろうか。したがって筆者は「西山道路開通記念碑」の「碑文」（町誌，p1358所収）に依拠した町誌の「昭和十八年八月三日、野呂川深沢までの二八キロの幹線道路が竣工…軌条を敷設し…トロ馬に引かせ」（町誌，p 4 1 3 ）たとの記述を支持する。奥地の山林資源に着目した久菱林業が「社財ヲ投ジテ新倉奈良田間ニ自動車道路改修工事ヲ起シ翌二十八年八月九日開通」（町誌，p1358）し、昭和28年8月早川軌道の撤収が開始されたものの、直後の台風13号・14号で甚大な被害が相次いで発生したため、橋本正夫氏によれば30年「頃まで一部にトロ運送が残る」（廃線Ⅴ，p67）としている。32年7月の記事では「早川渓谷を身延から四十五キロも入った山梨県南巨摩郡西山村…切りたったような断ガイ（崖）のふちを森林軌道がわずかに通じている。…この〈奈良田〉部落に先月ダムができた。山梨県総合開発計画による県営西山発電所だ」（S32.7.26 読売⑨）とある。』
https://acrobat.adobe.com/link/review?uri=urn:aaid:scds:US:8e0a48f9-af93-3125-a7de-f946dd9e43fd
既読かもしれませんが、ご報告させて頂きます。

50,835

2022-10-16 02:13:55

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