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コメント
50,620	2022-09-02 20:25:08	/road/fpr45/main3.html [コメント一覧]	8
あ～ん、気持ちイぃ～
50,619	2022-09-02 20:07:49	/koneta/koneta_106.html [コメント一覧]	7
エロい
50,618	2022-09-02 13:12:36	/road/r256_kami/main5.html [コメント一覧]	10
びっくりでした・・・。私の地図も清水から破線になっているだけで確かに国道が点線になっていました。去年飯田から１５２号で長谷抜けて帰ろうと思ったら矢筈トンネル下で迷走しました（笑）だって国道ってなっているのが沢沿いの車幅１台分の道・・・林道？？絶対違うだろ、って思ってしらびそ高原登ったら地蔵峠通行止め・・・。？！北と分断されてる？！喬木村に戻って北上してまた大鹿村に入り北上して分杭峠・・・怪しい・・・やはり越えたところで通行止め（笑）強制的に駒ヶ根に降ろされました。もう諦めました（笑）大鹿村が完全南北寸断村になっててびっくりしました。そんなことがあってからこの記事を見たのですごい興味深く見ました。この様子だと地蔵峠が開かない限り１５２号は北上できなさそうですね。山奥なので地蔵峠を整備して開けるズクがあるようにも思えないですがね。しらびそ高原ですら去年かなり崩落して工事していましてたしね。
50,617	2022-09-02 12:38:19	/rail/norogawa/main4.html [コメント一覧]	7
軌間600mmだと何が変なの？
50,616	2022-09-02 09:05:47	/rail/norogawa/main4.html [コメント一覧]	10
2フィートというと鉱山用トロッコでしょうか？続きを楽しみにしております。
50,615	2022-09-01 21:12:28	/rail/norogawa/main4.html [コメント一覧]	10
偵察から６年・・・　早川左岸がいかにトラウマになっていたか察せられます。それをも上回る厳しい探索がこれから展開されるのですね。文章の味わいもますます上がったよっきれん文学。期待しています。
50,614	2022-09-01 20:09:37	/rail/norogawa/main4.html [コメント一覧]	9
一般的な市販車輪の場合、バックゲージ(フランジ内側同士の距離)に60mm足すと、大体のレールゲージ(軌間)が求められます。
50,613	2022-09-01 19:56:34	/rail/norogawa/main4.html [コメント一覧]	10
軌間600mmとか、陸軍の機材⁉ 謎ですね
50,612	2022-09-01 18:13:33	/road/kinugawa/main4.html [コメント一覧]	10
https://www.totidoko.or.jp/important/kinuyuuryoudouro/ >鬼怒川有料道路は料金徴収期間満了により、令和４年１０月１日から無料となります。（一般道として栃木県の管理する道路になります） >長きにわたり御利用いただきまして誠にありがとうございました。 https://www.totidoko.or.jp/wp/wp-content/uploads/2022/08/kinu.pdf
50,611	2022-09-01 16:17:09	/hen/main2.html [コメント一覧]	10
ＮＯ.33,34　こ　ん　な　地　図　は　嫌　だ自分も違う会社だったけど、1997年にも、万世大路が現役で書かれてる地図を見たことがあります。東西栗子トンネルが工事で通行止めで通れないときの抜け道かと思ってうっかり入ったら痛い目見ますね。地図会社は責任重大ですよ。ホント。
50,610	2022-09-01 16:08:27	/hen/main4.html [コメント一覧]	10
NO.99　これが一番面白いｗｗｗセ●シ君ダメだNO.98　飲酒運転、ダメ、絶対。実際そうですけど。
50,609	2022-09-01 13:01:51	/rail/norogawa/main4.html [コメント一覧]	9
※本探索レポの冒頭より　いわゆる「リスクマネージメント」という事と捉えています。実際、レジャーや日常生活の中でも危険(リスク)は存在する訳で、このレポの様にほぼ未開に近い程荒廃したフィールドだけが危険な場所では無いと思っています。何処にも出掛けずただ家に居ても、敷居にけっ躓いて頭を打って死ぬ危険もあるし、街中でもただ歩道を歩いていただけなのにいきなり車が突っ込んで来たり。そんなリスクまみれの世の中で、今まで大丈夫だったからとただボーッと過ごすか、「もしかしたら」「こうなった場合どうする？」と考え備えるかでは結果に天地程の差が生まれるんじゃないかと思います。でも、備える様になれる為にはある程度(死なない程度に)痛い目にあっていないとダメですよね(笑)。どんなに有益な意見や助言を貰っても、経験が無いと結局他人事なんですよ。「自分だけは大丈夫」という根拠の無い自信(笑)。だから失敗は貴重だし、後に財産になるんじゃないかと思っています。迷惑云々という話がありますが、俗世ではどんな人でも他人に迷惑をかけながら生きている様なものです。迷惑をかけているという自覚をもって物事に臨むか、自信満々で尊大な態度をとるか。今まで自分はどうだったかな。
50,608	2022-09-01 10:26:50	/rail/norogawa/main4.html [コメント一覧]	5
「完全解明に拘るならば、10回や20回もやらねばならないかも知れないが、しかし確率的に、20回やれば死を引く確率の方が高い。」計算上は7回で確率は五割を超えますよ。すぐ上で年齢を書いているのもあって、「その年齢にもなって高校の計算もできないのか……」とレポートを読む前から意気を削がれました。電卓叩くだけの計算くらいは正確にしてください。
50,607	2022-09-01 07:15:05	/rail/norogawa/main4.html [コメント一覧]	9
記憶にない10分の間に異次元空間に入り込んでしまったヨッキれん氏の前に現れたお猿の電車と見まがうばかりの車軸とは？　乞うご期待！！
50,606	2022-09-01 07:01:38	/rail/norogawa/main4.html [コメント一覧]	10
＞『このレポートを、“人生で一度だけ書く”』それでも、書いて残してさえくだされば、誰か後に続く者が出現して、想いを引きついてくれることでしょう。オブローディングもまた文化なのですから！期待しています
50,605	2022-09-01 03:06:21	/road/kirigakubo/main7.html [コメント一覧]	10
心が疲れた時に読みに来る記事です。もう何十回読んだことか。でも、読むたびに心に来るものがあります。現地に行ってみたい。
50,604	2022-09-01 00:54:58	/road/shinryu/main10.html [コメント一覧]	10
一番最後の写真でテンションがめっちゃ上りました！！
50,603	2022-09-01 00:51:56	/rail/norogawa/main4.html [コメント一覧]	10
年齢と体力、技量と経験そして事前の情報収集とプランニング、行きたい場所の状況など、天地人の機会をどのように選択するか？自分もヨッキさんと同世代なので痛いほど共感しました。山梨県道37号アルプス街道は、2005年時点では冬季通行止めが解除されたあと、夏休みシーズン以外の閑散期(?)であれば広河原まで一般車で通行することができました。自分はバイクで広河原まで走りましたが、北行と南行が交互に通行可能になる運用で、夕闇が迫るなか、ダート区間も多い道をひた走ったことがあります。その後夏季も許可車両以外通行禁止となり今に至っていますが、中央リニア新幹線の建設などもからみ、今後さらに一般人が自由に立ち入ることが難しい場所になると思われます。
50,602	2022-09-01 00:26:41	/rail/norogawa/main4.html [コメント一覧]	10
少々不穏な（不安な）プロローグに続き、いきなり笑ってしまいそうな（失礼）発見！何が出るんだ？この林鉄跡は？
50,601	2022-08-31 23:21:28	/rail/norogawa/main4.html [コメント一覧]	10
わるにゃーん
50,600	2022-08-31 22:24:21	/rail/senzu2/main32.html [コメント一覧]	10
凄い。ただただ凄い内容でした。ご無事で何よりです、これが読めて良かったです。
50,599	2022-08-31 20:57:57	/rail/senzu2/main32.html [コメント一覧]	10
大河ドラマより面白い！！！
50,598	2022-08-31 15:00:57	/road/ypr54/main2.html [コメント一覧]	10
ナイス
50,597	2022-08-31 11:05:56	/rail/norogawa/main3.html [コメント一覧]	10
本探索編の公開をワクワクしながらお待ちします
50,596	2022-08-31 01:16:58	/rail/norogawa/main3.html [コメント一覧]	10
観音経トンネルにほオカルト話が結構ありますね…。計画の終点近くにある重要スポットまで、どうかいつも以上にご安全な探索を心がけてくださいませ。ご無理の無い更新をお待ちしています
50,595	2022-08-30 17:32:20	/rail/norogawa/main3.html [コメント一覧]	10
さぁ、いよいよ次回以降は…例によって胸の高鳴りが止まりません。
50,594	2022-08-30 15:25:07	/tunnel/jukkoku/main3.html [コメント一覧]	10
探検を共有する描写が大変読みやすかったです。
50,593	2022-08-29 20:11:38	/koneta/koneta_109.html [コメント一覧]	6
角田山に行くときこの道を通るので、気になっていましたが、ヨッキさん訪れていたのですね。 2006年のレポだから、今更ネタの掘り返しはしないと思いますが、今の調査力と文章で真相が掘り下げられたら、読んでみたいなあと思いました。他コメにもある、原発関連にも道路関連のネタが潜んでそうな気がしますよね。国道がなぜコの字型に内陸に迂回しているのかなど、知ると面白いネタが眠っていると思います。
50,592	2022-08-29 11:52:47	/mini/257/main2.html [コメント一覧]	10
何年か前に架線張ってネット修復しているのを見て開通したのですが、すぐに通行止めになったので、状況がわかって嬉しいです。また橋ができることもわかってびっくりです。歴史についても知ることができてワクワクしました。地元民としてもこの道は復活してほしいものです。
50,591	2022-08-29 09:13:12	/rail/norogawa/main3.html [コメント一覧]	10
高巻きしたとサラッと書いてますが、写真を見るとかなりデンジャラスな場所のようですね

50,620

2022-09-02 20:25:08

/road/fpr45/main3.html [コメント一覧]

あ～ん、
気持ちイぃ～

50,619

2022-09-02 20:07:49

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エロい

50,618

2022-09-02 13:12:36

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びっくりでした・・・。私の地図も清水から破線になっているだけで確かに国道が点線になっていました。

去年飯田から１５２号で長谷抜けて帰ろうと思ったら矢筈トンネル下で迷走しました（笑）
だって国道ってなっているのが沢沿いの車幅１台分の道・・・林道？？絶対違うだろ、って思ってしらびそ高原登ったら地蔵峠通行止め・・・。？！
北と分断されてる？！
喬木村に戻って北上してまた大鹿村に入り北上して分杭峠・・・怪しい・・・やはり越えたところで通行止め（笑）
強制的に駒ヶ根に降ろされました。
もう諦めました（笑）
大鹿村が完全南北寸断村になっててびっくりしました。

そんなことがあってからこの記事を見たのですごい興味深く見ました。
この様子だと地蔵峠が開かない限り１５２号は北上できなさそうですね。
山奥なので地蔵峠を整備して開けるズクがあるようにも思えないですがね。
しらびそ高原ですら去年かなり崩落して工事していましてたしね。

50,617

2022-09-02 12:38:19

/rail/norogawa/main4.html [コメント一覧]

軌間600mmだと何が変なの？

50,616

2022-09-02 09:05:47

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2フィートというと鉱山用トロッコでしょうか？
続きを楽しみにしております。

50,615

2022-09-01 21:12:28

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偵察から６年・・・　早川左岸がいかにトラウマになっていたか察せられます。それをも上回る厳しい探索がこれから展開されるのですね。

文章の味わいもますます上がったよっきれん文学。期待しています。

50,614

2022-09-01 20:09:37

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一般的な市販車輪の場合、バックゲージ(フランジ内側同士の距離)に60mm足すと、大体のレールゲージ(軌間)が求められます。

50,613

2022-09-01 19:56:34

/rail/norogawa/main4.html [コメント一覧]

軌間600mmとか、陸軍の機材⁉
謎ですね

50,612

2022-09-01 18:13:33

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https://www.totidoko.or.jp/important/kinuyuuryoudouro/
>鬼怒川有料道路は料金徴収期間満了により、令和４年１０月１日から無料となります。（一般道として栃木県の管理する道路になります）
>長きにわたり御利用いただきまして誠にありがとうございました。
https://www.totidoko.or.jp/wp/wp-content/uploads/2022/08/kinu.pdf

50,611

2022-09-01 16:17:09

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ＮＯ.33,34　こ　ん　な　地　図　は　嫌　だ
自分も違う会社だったけど、1997年にも、万世大路が現役で書かれてる地図を見たことがあります。東西栗子トンネルが工事で通行止めで通れないときの抜け道かと思ってうっかり入ったら痛い目見ますね。地図会社は責任重大ですよ。ホント。

50,610

2022-09-01 16:08:27

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NO.99　これが一番面白いｗｗｗセ●シ君ダメだNO.98　飲酒運転、ダメ、絶対。実際そうですけど。

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2022-09-01 13:01:51

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※本探索レポの冒頭より
　いわゆる「リスクマネージメント」という事と捉えています。
実際、レジャーや日常生活の中でも危険(リスク)は存在する訳で、このレポの様にほぼ未開に近い程荒廃したフィールドだけが危険な場所では無いと思っています。
何処にも出掛けずただ家に居ても、敷居にけっ躓いて頭を打って死ぬ危険もあるし、街中でもただ歩道を歩いていただけなのにいきなり車が突っ込んで来たり。
そんなリスクまみれの世の中で、今まで大丈夫だったからとただボーッと過ごすか、「もしかしたら」「こうなった場合どうする？」と考え備えるかでは結果に天地程の差が生まれるんじゃないかと思います。
でも、備える様になれる為にはある程度(死なない程度に)痛い目にあっていないとダメですよね(笑)。
どんなに有益な意見や助言を貰っても、経験が無いと結局他人事なんですよ。「自分だけは大丈夫」という根拠の無い自信(笑)。
だから失敗は貴重だし、後に財産になるんじゃないかと思っています。
迷惑云々という話がありますが、俗世ではどんな人でも他人に迷惑をかけながら生きている様なものです。
迷惑をかけているという自覚をもって物事に臨むか、自信満々で尊大な態度をとるか。今まで自分はどうだったかな。

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2022-09-01 10:26:50

/rail/norogawa/main4.html [コメント一覧]

「完全解明に拘るならば、10回や20回もやらねばならないかも知れないが、しかし確率的に、20回やれば死を引く確率の方が高い。」
計算上は7回で確率は五割を超えますよ。すぐ上で年齢を書いているのもあって、「その年齢にもなって高校の計算もできないのか……」とレポートを読む前から意気を削がれました。電卓叩くだけの計算くらいは正確にしてください。

50,607

2022-09-01 07:15:05

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記憶にない10分の間に異次元空間に入り込んでしまったヨッキれん氏の前に現れたお猿の電車と見まがうばかりの車軸とは？　乞うご期待！！

50,606

2022-09-01 07:01:38

/rail/norogawa/main4.html [コメント一覧]

＞『このレポートを、“人生で一度だけ書く”』

それでも、書いて残してさえくだされば、誰か後に続く者が出現して、想いを引きついてくれることでしょう。オブローディングもまた文化なのですから！期待しています

50,605

2022-09-01 03:06:21

/road/kirigakubo/main7.html [コメント一覧]

心が疲れた時に読みに来る記事です。もう何十回読んだことか。
でも、読むたびに心に来るものがあります。現地に行ってみたい。

50,604

2022-09-01 00:54:58

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一番最後の写真でテンションがめっちゃ上りました！！

50,603

2022-09-01 00:51:56

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年齢と体力、技量と経験そして事前の情報収集とプランニング、行きたい場所の状況など、天地人の機会をどのように選択するか？自分もヨッキさんと同世代なので痛いほど共感しました。

山梨県道37号アルプス街道は、2005年時点では冬季通行止めが解除されたあと、夏休みシーズン以外の閑散期(?)であれば広河原まで一般車で通行することができました。自分はバイクで広河原まで走りましたが、北行と南行が交互に通行可能になる運用で、夕闇が迫るなか、ダート区間も多い道をひた走ったことがあります。

その後夏季も許可車両以外通行禁止となり今に至っていますが、中央リニア新幹線の建設などもからみ、今後さらに一般人が自由に立ち入ることが難しい場所になると思われます。

50,602

2022-09-01 00:26:41

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少々不穏な（不安な）プロローグに続き、いきなり笑ってしまいそうな（失礼）発見！
何が出るんだ？この林鉄跡は？

50,601

2022-08-31 23:21:28

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わるにゃーん

50,600

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凄い。ただただ凄い内容でした。
ご無事で何よりです、これが読めて良かったです。

50,599

2022-08-31 20:57:57

/rail/senzu2/main32.html [コメント一覧]

大河ドラマより面白い！！！

50,598

2022-08-31 15:00:57

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ナイス

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本探索編の公開をワクワクしながらお待ちします

50,596

2022-08-31 01:16:58

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観音経トンネルにほオカルト話が結構ありますね…。計画の終点近くにある重要スポットまで、どうかいつも以上にご安全な探索を心がけてくださいませ。ご無理の無い更新をお待ちしています

50,595

2022-08-30 17:32:20

/rail/norogawa/main3.html [コメント一覧]

さぁ、いよいよ次回以降は…例によって胸の高鳴りが止まりません。

50,594

2022-08-30 15:25:07

/tunnel/jukkoku/main3.html [コメント一覧]

探検を共有する描写が大変読みやすかったです。

50,593

2022-08-29 20:11:38

/koneta/koneta_109.html [コメント一覧]

角田山に行くときこの道を通るので、気になっていましたが、ヨッキさん訪れていたのですね。
2006年のレポだから、今更ネタの掘り返しはしないと思いますが、今の調査力と文章で真相が掘り下げられたら、読んでみたいなあと思いました。
他コメにもある、原発関連にも道路関連のネタが潜んでそうな気がしますよね。
国道がなぜコの字型に内陸に迂回しているのかなど、知ると面白いネタが眠っていると思います。

50,592

2022-08-29 11:52:47

/mini/257/main2.html [コメント一覧]

何年か前に架線張ってネット修復しているのを見て開通したのですが、すぐに通行止めになったので、状況がわかって嬉しいです。
また橋ができることもわかってびっくりです。
歴史についても知ることができてワクワクしました。
地元民としてもこの道は復活してほしいものです。

50,591

2022-08-29 09:13:12

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高巻きしたとサラッと書いてますが、写真を見るとかなりデンジャラスな場所のようですね

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