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コメント
45,660	2020-09-29 17:20:00	/road/npr526/main7.html [コメント一覧]	9
どうすれば、その急坂感を、実際通りに伝え切れるのだろう。百聞は一見にしかずがあまり役にたたない。動画と静止画の桁違いの情報量をもってしても、それでもほとんど伝わってこない。それをうまく伝えられさえすれば、百倍楽しめると思うけれど、思い付かない。すみません。
45,659	2020-09-29 14:45:23	/tunnel/shimashima/main5.html [コメント一覧]	6
緑と黒の軽ーいより電線ならば架空用のDV線ですね。通ってきたトンネルあたりから掛かっていたのかも知れません。
45,658	2020-09-29 13:06:13	/tunnel/shimashima/main5.html [コメント一覧]	9
コメント欄に砂防ダムの高さについて推論が出ていましたが、トンネルの位置関係を見るとそういう結論に至りそうですね。
45,657	2020-09-29 10:26:54	/tunnel/shimashima/main5.html [コメント一覧]	10
うおお、久々に熱い展開ドキドキするわ
45,656	2020-09-29 09:09:44	/tunnel/shimashima/main5.html [コメント一覧]	10
仮設導水隧道なら、仮に滑り台を転げ落ちても底は平坦な感じだし出口は比較的平和なところに出るんじゃないですかね。出口の在処を確認しないで突撃するのはかなりギャンブルですが。あと、これだけ豪気な隧道掘りまくってるので、仮設橋をレンタルするのもあまり抵抗はないような気がします。仮設橋がカーブにも対応しているなら対岸の穴との角度の問題はクリアできるでしょうし。まだ仮設の曲線橋は見たことがないですが。資材の搬入もトンネル経由ではなくヘリコプターでやるのも手段の一つです。河を渡る時の写真で私にはコンクリートにしか見えない造形の四角い物体が河床に転がっているように見えますが、あれは自然石でしょうか？
45,655	2020-09-29 08:36:36	/tunnel/shimashima/main5.html [コメント一覧]	10
今年の夏、わさび沢トンネルの出口まで行きました。しかしながら、対岸のトンネルには気がつきませんでした。お怪我のないよう、お祈りしております。
45,654	2020-09-29 08:17:08	/tunnel/shimashima/main5.html [コメント一覧]	10
さいこーだ！
45,653	2020-09-29 06:01:33	/road/spr130/main3.html [コメント一覧]	10
石川県内で一度だけ「神（かみ）」さんに会った事がありますが、当地では珍名中の珍名さんなので、行く先々で弄られるので少々病んでおりました。一発で覚えてもらえるけど弊害もあるようです。連絡道路ですが、頑張って全線開通させるより、便利のよい所にスマートICを作る方が効率的かもしれません。近年は既存のICに近接していてもスマートICが出来たりする時代ですので、地元の頑張り（つまりはカネ払い、鉄道の請願駅に似る）次第では比較的ポコポコ誕生してます。主に工業団地の傍とかで、集落による要請はあまり例が無いですが。かの名阪国道の危険廃ランプウェイみたいな形態にちょっと安全成分の色付けた程度で大丈夫でしょう。
45,652	2020-09-29 04:55:52	/tunnel/shimashima/main5.html [コメント一覧]	10
試掘孔もしくは気象や地質の測定器が置いているのかも。
45,651	2020-09-29 04:42:52	/tunnel/shimashima/main5.html [コメント一覧]	10
造った人達は凄い
45,650	2020-09-29 03:01:06	/tunnel/shimashima/main5.html [コメント一覧]	10
じらしますね！ところで、「北谷」「南谷」というのは一般的な名前なのでしょうか。地理院地図では「北沢」「南沢」となっていますし、林鉄の支線名も・・・
45,649	2020-09-29 02:53:58	/tunnel/shimashima/main5.html [コメント一覧]	10
平沼さん、平沼さん。http://www.henari1.jp/Z-17-003.htm　（笑）
45,648	2020-09-28 23:15:48	/mini/242/main.html [コメント一覧]	10
紹介されてた富山県道70号線と平行するスーパー農道を北から南へ走ってきました。やはりトンネルを出たあとからの下りはすさまじかったですよ。今度は県道を走ってみようと思います。
45,647	2020-09-28 22:37:51	/road/kawaguti/main4.html [コメント一覧]	10
岐阜県のながらがわといびがわにかかる県道31ごうの橋は昔鉄道併用橋として作られたそうです。
45,646	2020-09-28 22:33:42	/road/ogatitouge/main2.html [コメント一覧]	10
岐阜県大垣市の県道岐阜垂井線の長松町と荒川町の間にかかる大谷川橋周辺に橋の旧道と思われるアスファルト舗装が見られました。ストリートビューでも確認できるので、ぜひ見てみて下さい！
45,645	2020-09-28 21:17:25	/road/tadaisi/main6.html [コメント一覧]	10
先日車で多々石林道の2車線道路まで行って参りました。道中は雑草(主にすすき？長い草)が両端から道路中央に向かって生えていて、時折車の両側面に当てながら走るような感じでした。レポから5年経っているかと思われますが、舗装自体はまだまだ超良好です。驚いたのは、集落からまぁまぁ離れているであろう2車線区間においてY!mobile(Softbank)の電波が4本ばっちり入ってたことでした。ちなみに2車線に入る右曲りの手前に「この先通り抜けできません伊南村」との立て看板が設置されていました。
45,644	2020-09-28 18:15:11	/road/komuro/main4.html [コメント一覧]	10
未成部を通ったことがあるという証言はおそらく勘違いでしょうね。一度面合わせした道路を再び削り段差を設けるとは思えません。
45,643	2020-09-28 13:33:57	/tunnel/shimashima/main4.html [コメント一覧]	9
谷底に建造物があるということは、ガリー状の所に法面リフト等が設置されていたのではないでしょうか。
45,642	2020-09-28 11:07:19	/tunnel/shimashima/main4.html [コメント一覧]	10
どうぞご無事で
45,641	2020-09-28 10:48:37	/tunnel/shimashima/main4.html [コメント一覧]	10
気づけばファン歴14年ですが、毎回安全を祈りつつも、このような展開を一番期待してしまう！
45,640	2020-09-28 06:41:45	/road/mumyo/main4.html [コメント一覧]	10
心をざわつかせる谷の風景です
45,639	2020-09-28 00:38:37	/road/hayakawa/main17.html [コメント一覧]	10
欲を言えば、同中唯一の空白区間である、楠木沢左岸の1号水路橋～時雨の滝の区間も見てみたかったです。そちら側にも”標識”は期待できそうにありませんが…しかし現地ではそんな余裕は無いのだとひしひし伝わってくる、緊張感に溢れたレポートでした。
45,638	2020-09-28 00:07:36	/koneta/koneta_151_2.html [コメント一覧]	9
喜んでるのは廃道愛好家よりかは酷険道愛好家ですかね……
45,637	2020-09-28 00:02:56	/tunnel/shimashima/main4.html [コメント一覧]	8
あれ？　もしかして、ワサビ沢トンネルを出た先に作る予定だった砂防ダムって、すごく高いダムになる設計だったりする？それこそトンネル内で高さを稼いでおかないと、上流側坑口が堆砂で埋まってしまう勢いで高いダムに。そういえば、3号砂防ダムの高さが30m超でしたが、ワサビ沢トンネル北口谷底と現在地の比高も、「大雑把な目測で約30m」ということだから、3号と似たようなダムを作る気だったのか？だとすると谷の環境への影響は相当に大きな物になりそうですが、どうなんでしょう。
45,636	2020-09-27 22:59:19	/road/r293_koedoko/main3.html [コメント一覧]	10
越所隧道の入口は土砂崩れでほとんど埋まり、出入りが困難となってしまったようです。https://youtu.be/1MNavxeidGU舗装が残る旧道も、荒廃が進んでいるようです。
45,635	2020-09-27 22:00:03	/tunnel/konogi/main3.html [コメント一覧]	10
能登では、大正から昭和初期にかけて、亜炭の採掘（企業ではなく個人が勝手に）が盛んに行われていたようです。露天か坑道かはわからないけど、燃料欲しさで一般の人達も気軽に掘ってたようです。
45,634	2020-09-27 21:22:42	/tunnel/shimashima/main4.html [コメント一覧]	10
こんな恐ろしい滑り台、初めて見ました。よく見るとロープが2本、奥に通じていますね。興味本位で入り込んだ愚か者がいたのでは…
45,633	2020-09-27 20:44:47	/tunnel/shimashima/main4.html [コメント一覧]	10
第７号橋銘板の書体はたぶん製図用文字ですね。普通こういうのはフォント指定で作成するんだと思いますが、手違いかなにかで銘板図面の無名製図者の手書き文字を扁額銘板の有名人揮毫の筆文字のようにそのままトレースしちゃったんでしょうか。
45,632	2020-09-27 19:00:11	/tunnel/shimashima/main4.html [コメント一覧]	10
自分は日原古道を連想しました。終点に着いたと思ったらそこは始まりに過ぎなかったというアレ。
45,631	2020-09-27 18:56:12	/tunnel/shimashima/main4.html [コメント一覧]	8
1車線しかないトンネルながら待避所があるのは入口でクラクションを鳴らして確認してたんでしょうかね。鳴らして奥から返事が来たら待つという。こんな狭いトンネルでは無線も800MHzくらいでないと通りにくいし。

45,660

2020-09-29 17:20:00

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どうすれば、その急坂感を、実際通りに伝え切れるのだろう。百聞は一見にしかずがあまり役にたたない。動画と静止画の桁違いの情報量をもってしても、それでもほとんど伝わってこない。それをうまく伝えられさえすれば、百倍楽しめると思うけれど、思い付かない。すみません。

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2020-09-29 14:45:23

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緑と黒の軽ーいより電線ならば架空用のDV線ですね。通ってきたトンネルあたりから掛かっていたのかも知れません。

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2020-09-29 13:06:13

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コメント欄に砂防ダムの高さについて推論が出ていましたが、トンネルの位置関係を見るとそういう結論に至りそうですね。

45,657

2020-09-29 10:26:54

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うおお、久々に熱い展開ドキドキするわ

45,656

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仮設導水隧道なら、仮に滑り台を転げ落ちても底は平坦な感じだし出口は比較的平和なところに出るんじゃないですかね。出口の在処を確認しないで突撃するのはかなりギャンブルですが。あと、これだけ豪気な隧道掘りまくってるので、仮設橋をレンタルするのもあまり抵抗はないような気がします。仮設橋がカーブにも対応しているなら対岸の穴との角度の問題はクリアできるでしょうし。まだ仮設の曲線橋は見たことがないですが。資材の搬入もトンネル経由ではなくヘリコプターでやるのも手段の一つです。河を渡る時の写真で私にはコンクリートにしか見えない造形の四角い物体が河床に転がっているように見えますが、あれは自然石でしょうか？

45,655

2020-09-29 08:36:36

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今年の夏、わさび沢トンネルの出口まで行きました。しかしながら、対岸のトンネルには気がつきませんでした。お怪我のないよう、お祈りしております。

45,654

2020-09-29 08:17:08

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さいこーだ！

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石川県内で一度だけ「神（かみ）」さんに会った事がありますが、当地では珍名中の珍名さんなので、行く先々で弄られるので少々病んでおりました。一発で覚えてもらえるけど弊害もあるようです。連絡道路ですが、頑張って全線開通させるより、便利のよい所にスマートICを作る方が効率的かもしれません。近年は既存のICに近接していてもスマートICが出来たりする時代ですので、地元の頑張り（つまりはカネ払い、鉄道の請願駅に似る）次第では比較的ポコポコ誕生してます。主に工業団地の傍とかで、集落による要請はあまり例が無いですが。かの名阪国道の危険廃ランプウェイみたいな形態にちょっと安全成分の色付けた程度で大丈夫でしょう。

45,652

2020-09-29 04:55:52

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試掘孔もしくは気象や地質の測定器が置いているのかも。

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造った人達は凄い

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じらしますね！ところで、「北谷」「南谷」というのは一般的な名前なのでしょうか。地理院地図では「北沢」「南沢」となっていますし、林鉄の支線名も・・・

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平沼さん、平沼さん。http://www.henari1.jp/Z-17-003.htm　（笑）

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紹介されてた富山県道70号線と平行するスーパー農道を北から南へ走ってきました。やはりトンネルを出たあとからの下りはすさまじかったですよ。今度は県道を走ってみようと思います。

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岐阜県のながらがわといびがわにかかる県道31ごうの橋は昔鉄道併用橋として作られたそうです。

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岐阜県大垣市の県道岐阜垂井線の長松町と荒川町の間にかかる大谷川橋周辺に橋の旧道と思われるアスファルト舗装が見られました。ストリートビューでも確認できるので、ぜひ見てみて下さい！

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先日車で多々石林道の2車線道路まで行って参りました。道中は雑草(主にすすき？長い草)が両端から道路中央に向かって生えていて、時折車の両側面に当てながら走るような感じでした。レポから5年経っているかと思われますが、舗装自体はまだまだ超良好です。驚いたのは、集落からまぁまぁ離れているであろう2車線区間においてY!mobile(Softbank)の電波が4本ばっちり入ってたことでした。ちなみに2車線に入る右曲りの手前に「この先通り抜けできません伊南村」との立て看板が設置されていました。

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2020-09-28 18:15:11

/road/komuro/main4.html [コメント一覧]

未成部を通ったことがあるという証言はおそらく勘違いでしょうね。一度面合わせした道路を再び削り段差を設けるとは思えません。

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2020-09-28 13:33:57

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谷底に建造物があるということは、ガリー状の所に法面リフト等が設置されていたのではないでしょうか。

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どうぞご無事で

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気づけばファン歴14年ですが、毎回安全を祈りつつも、このような展開を一番期待してしまう！

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心をざわつかせる谷の風景です

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欲を言えば、同中唯一の空白区間である、楠木沢左岸の1号水路橋～時雨の滝の区間も見てみたかったです。そちら側にも”標識”は期待できそうにありませんが…しかし現地ではそんな余裕は無いのだとひしひし伝わってくる、緊張感に溢れたレポートでした。

45,638

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喜んでるのは廃道愛好家よりかは酷険道愛好家ですかね……

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あれ？　もしかして、ワサビ沢トンネルを出た先に作る予定だった砂防ダムって、すごく高いダムになる設計だったりする？それこそトンネル内で高さを稼いでおかないと、上流側坑口が堆砂で埋まってしまう勢いで高いダムに。そういえば、3号砂防ダムの高さが30m超でしたが、ワサビ沢トンネル北口谷底と現在地の比高も、「大雑把な目測で約30m」ということだから、3号と似たようなダムを作る気だったのか？だとすると谷の環境への影響は相当に大きな物になりそうですが、どうなんでしょう。

45,636

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越所隧道の入口は土砂崩れでほとんど埋まり、出入りが困難となってしまったようです。https://youtu.be/1MNavxeidGU舗装が残る旧道も、荒廃が進んでいるようです。

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2020-09-27 22:00:03

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能登では、大正から昭和初期にかけて、亜炭の採掘（企業ではなく個人が勝手に）が盛んに行われていたようです。露天か坑道かはわからないけど、燃料欲しさで一般の人達も気軽に掘ってたようです。

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2020-09-27 21:22:42

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こんな恐ろしい滑り台、初めて見ました。よく見るとロープが2本、奥に通じていますね。興味本位で入り込んだ愚か者がいたのでは…

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2020-09-27 20:44:47

/tunnel/shimashima/main4.html [コメント一覧]

第７号橋銘板の書体はたぶん製図用文字ですね。普通こういうのはフォント指定で作成するんだと思いますが、手違いかなにかで銘板図面の無名製図者の手書き文字を扁額銘板の有名人揮毫の筆文字のようにそのままトレースしちゃったんでしょうか。

45,632

2020-09-27 19:00:11

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自分は日原古道を連想しました。終点に着いたと思ったらそこは始まりに過ぎなかったというアレ。

45,631

2020-09-27 18:56:12

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1車線しかないトンネルながら待避所があるのは入口でクラクションを鳴らして確認してたんでしょうかね。鳴らして奥から返事が来たら待つという。こんな狭いトンネルでは無線も800MHzくらいでないと通りにくいし。

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