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37,979	2021-03-18 00:26:43	/road/pr312/main6.html [コメント一覧]	10
めちゃくちゃ地元です。懐かしく拝見しました。今の県道と違い、旧道は普通車が一台やっと通れる道で時折、すれ違う為の箇所が何ヵ所かありました。新県道が開通してからも、普通に通れましたが土砂崩れ&道路崩壊で通行止めになったと記憶してます。子供の時の記憶が甦りました。
37,978	2021-03-17 11:54:58	/tunnel/tebiro/main3.html [コメント一覧]	10
すぐ地元なので私も激しく興奮しました。女坂は県道から切り通しを超えて上り、最近造成された左側の部分に入り直ぐの右側の階段を上がって行くと有りますね。
37,977	2021-03-17 11:15:20	/mini/254/main.html [コメント一覧]	10
工事用道路なのに歩道が…？
37,976	2021-03-17 08:20:39	/road/mpr745/main5.html [コメント一覧]	10
異色の水路跡県道に興奮しました
37,975	2021-03-16 23:51:49	/road/komuro/main4.html [コメント一覧]	9
未成ランプウェイについては、赤電様の情報のとおり北総線開業より存在していましたが、坂を下った先の道は一度も作られておらず、公道としては一度も利用されていません。千葉NT街開きの頃は供用済の道路や鉄道への影響を防ぐためか、接続の道路が未完成で利用不可能でありながら建設をしている跨線橋等がいくつか存在していました。（アーバンエクセル白井付近の跨線橋、白井郵便局からトウズ白井駅前店へ向かう道路橋など）未成ランプウェイについても同様の理由で当初から建設されていたものと思います。
37,974	2021-03-16 15:40:04	/road/okutadami/main7.html [コメント一覧]	10
第1回序文最後の「あくまでも、山行がはフィクションです。」に吹いたｗ（フィクションだったのか……ｗ）
37,973	2021-03-16 02:16:54	/tunnel/naranoo/main2.html [コメント一覧]	10
>35,687さん>当時の加越能鉄道バスの塗装が分からない限り断定はできませんが...動画の1:07あたり、後輪の後ろに「スバ能越加」って書いてないですかね？30回くらい再生と一時停止を繰り返してみましたが(笑)、たぶん間違いないのではないかと…
37,972	2021-03-16 00:15:18	/tunnel/sitikage/main5.html [コメント一覧]	9
小泊岬の東北自然道を調べていたら、当サイト、さいこの森林鉄道の記事に出会って、冒険しながら良く、隊道を探し当てた記事に出会い、一気に読んでしまいました。とても、貴重な経験でしたね。
37,971	2021-03-15 22:04:19	/road/takanosu/main.html [コメント一覧]	10
点か盲腸！！笑えました。で、１０点です！
37,970	2021-03-15 21:09:51	/road/nippara/main7.html [コメント一覧]	10
いつも楽しく拝見させていただいております。私も埼玉県I市にてプチオブローダーをさせていただいております。奥多摩はすぐ近くで、地元と言ってもいいくらいですので嬉しく思います。
37,969	2021-03-15 14:05:34	/mini/254/main.html [コメント一覧]	10
この道、リンク先のマピオンにはしっかり道として記載されてるじゃないですか。諸上橋西袂の十字路の描きっぷりだと、「うっかり」通行可能だと考えてしまいそうですね。
37,968	2021-03-15 08:49:37	/road/okutadami/main7.html [コメント一覧]	10
奥只見シルバーライン！以前新潟魚沼に住んでいた時に地図上でみて行ってみたいなあと思っていたところでしたが、恐怖でしかない！！と思いました。メンタルやられそう。
37,967	2021-03-15 07:00:55	/mini/254/main.html [コメント一覧]	9
確かに閉鎖されてなければある種の人達の「サーキット」にされてそう。左岸道路も各コーナーにセンターポールがなければDを連続できめられるのに.... その後この区間に突入して高速コーナーを攻める、みたいな... って違うかw
37,966	2021-03-14 22:38:55	/mini/254/main.html [コメント一覧]	8
完全に行き止まりとなると、実際問題としてドリフト屋さんがすごく喜びそうなステージですねこれは…。短いながらも右と左のコーナーがあって、道幅は充分でドリフトしやすい、おまけに一般車は一切来ない。入口の封鎖を解いたら危ないかも。
37,965	2021-03-14 21:41:32	/mini/254/main.html [コメント一覧]	10
いつも楽しく拝見しております。浦山のレポートは、懐かしい場所で昔を思い出しますね、平成５年～平成７年までの約２年間こちらのダムの建設に携わっていました。こちらは、建設時堤体の基礎掘削、原石山の残土等の工事に関わる土砂を運搬する為に造られた道路で、最終の土捨場まで３２ｔ重ダンプが走行し舗装されていました。トンネル、すれ違えない場所には信号が有り、他は３２ｔダンプがすれ違えるように作られています。最初のトンネルを抜けると濁水処理設備があり、堤体工事の排水が集められて処理されていました。濁水処理設備奥のグラウンドも、もしかしたら土捨て場だったかもしれません。工事用道路は荒川沿いに護岸を少しずつ下がりながら久那橋をくぐり浦山川合流点に近づき、浦山川を渡る箇所には、簡単なボックス状の横断部があり、荒川本流と、浦山川増水時には、越流して走行できなかったと思います。その先柳大橋手前の影森グラウンドのある場所も土捨て場で、私がいたときは資材置き場でした。当時は、柳大橋の道路からの道は無く、最終巴川橋手前のトンネルを抜けた秩父病院のある盛土上の平地が当時土捨て場だった場所で、残土を搬入しました。もしかしたら、影森中学校下の盛土も土捨て場かもしれません。レポート途中なので申し訳ありませんがとりあえず非公開でお願いします。この後も、よっきれんさん主観の切り口でのレポート楽しみにしています。
37,964	2021-03-14 21:30:54	/road/toume/main3.html [コメント一覧]	10
Google Mapを見たら、欠落箇所のすぐ静岡寄りで大規模な斜面崩落が。上端は浜当目トンネルの真上に達してますね。
37,963	2021-03-14 15:54:12	/mini/254/main.html [コメント一覧]	10
道も橋もトンネルも立派だしそれなりに草刈りされているし、不動尊まで鎮座しているのだから一般道として使えてもよさそう。ダムの放水で水没しそうですが。
37,962	2021-03-14 15:11:09	/mini/254/main.html [コメント一覧]	10
閉塞してしまうなんてもったいない！！
37,961	2021-03-14 14:45:10	/road/ogawajima/main5.html [コメント一覧]	10
隧道と言うよりはむしろ輸送中の爆撃に対する掩体壕のようなものだったかも
37,960	2021-03-14 12:59:23	/road/oosiozawa/main7.html [コメント一覧]	10
1982年に栃木県宇都宮市へ引っ越してきて、それからバイクで林道ツーリングを始めましたが、既にこの林道は通行不可でした。塩原側から入った事もありますが、様子は今と変わらない感じでした。このレポートで全線を確認出来て良かったです。
37,959	2021-03-14 10:19:46	/mini/254/main.html [コメント一覧]	10
あれっ？ワルにゃんならFレックスに入って行くんじゃにゃいのかぁ～？ｗ
37,958	2021-03-14 09:19:37	/road/fpr53/main2.html [コメント一覧]	10
バスの停留所を撤去しないバス会社ってのも割と凄いです。数多の人が云う廃止ではなく、休止や、免許維持路線として週に一往復くらいは回送状態でも運行しているのかなとか思ってしまいます。実際そんな、使うに使えないバス路線ってのもありますし、地元でも時々用もないのに狙って乗ったりします。週に一往復でも、乗っている物好きは少なかれ居ます。私のような愉快犯的な物好きではなく、本当に用がある利用者かもしれませんが。
37,957	2021-03-14 09:18:55	/tunnel/nanatai/main4.html [コメント一覧]	9
「カリカワ」に使っていた、というのは、古老の“穴”の認識違いなんじゃないかなぁ、と思います。私も同居しているので良くある事ですが、お年寄りは往々にして、普通なら（ん？…）と思うようなシーンでも（うん！）とか言いがちなので。次回の現地聞き込み調査時は、タブレット持参で動画と写真で、丁寧に聞いてあげる方が良いでしょうね。
37,956	2021-03-14 00:26:12	/road/fukatani/main3.html [コメント一覧]	9
いつでも、人の思いが、人の世界を動かしていく！
37,955	2021-03-13 23:58:34	/mini/254/main.html [コメント一覧]	9
もったいないなー
37,954	2021-03-13 23:09:16	/mini/254/main.html [コメント一覧]	10
あら〜残念！　せっかくのトンネルが詰め物されてしまってたんですね。でも、この先の展開に期待してます。
37,953	2021-03-13 22:57:00	/mini/254/main.html [コメント一覧]	10
荒川って大雨が降るたびに増水してるイメージがあるけど、トンネルの出口は荒川河川敷。これって・・・増水したらトンネルを逆流してこない？荒川と浦山川が短絡して浦山川の洗掘能力が上昇するって決していいことには見えないが・・・と、最初に地形図見たときに思ったけど、封鎖してましたか。やっぱり、荒川からの逆流が悪さしたことあるのかなぁ。
37,952	2021-03-13 22:35:39	/mini/254/main.html [コメント一覧]	10
今春、コロナ次第ではありますが、秩父に花見へ行った時にこのレポを思い出すと思います。常磐
37,951	2021-03-13 22:21:28	/mini/254/main.html [コメント一覧]	10
おっと、てっきりパイプ内を匍匐前進されるのではと…。
37,950	2021-03-13 19:53:35	/mini/254/main.html [コメント一覧]	10
にゃーん。スルナ！長野県トヤ

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2021-03-18 00:26:43

/road/pr312/main6.html [コメント一覧]

めちゃくちゃ地元です。懐かしく拝見しました。今の県道と違い、旧道は普通車が一台やっと通れる道で時折、すれ違う為の箇所が何ヵ所かありました。新県道が開通してからも、普通に通れましたが土砂崩れ&道路崩壊で通行止めになったと記憶してます。子供の時の記憶が甦りました。

37,978

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すぐ地元なので私も激しく興奮しました。女坂は県道から切り通しを超えて上り、最近造成された左側の部分に入り直ぐの右側の階段を上がって行くと有りますね。

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工事用道路なのに歩道が…？

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異色の水路跡県道に興奮しました

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未成ランプウェイについては、赤電様の情報のとおり北総線開業より存在していましたが、坂を下った先の道は一度も作られておらず、公道としては一度も利用されていません。千葉NT街開きの頃は供用済の道路や鉄道への影響を防ぐためか、接続の道路が未完成で利用不可能でありながら建設をしている跨線橋等がいくつか存在していました。（アーバンエクセル白井付近の跨線橋、白井郵便局からトウズ白井駅前店へ向かう道路橋など）未成ランプウェイについても同様の理由で当初から建設されていたものと思います。

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第1回序文最後の「あくまでも、山行がはフィクションです。」に吹いたｗ（フィクションだったのか……ｗ）

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>35,687さん>当時の加越能鉄道バスの塗装が分からない限り断定はできませんが...動画の1:07あたり、後輪の後ろに「スバ能越加」って書いてないですかね？30回くらい再生と一時停止を繰り返してみましたが(笑)、たぶん間違いないのではないかと…

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小泊岬の東北自然道を調べていたら、当サイト、さいこの森林鉄道の記事に出会って、冒険しながら良く、隊道を探し当てた記事に出会い、一気に読んでしまいました。とても、貴重な経験でしたね。

37,971

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点か盲腸！！笑えました。で、１０点です！

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いつも楽しく拝見させていただいております。私も埼玉県I市にてプチオブローダーをさせていただいております。奥多摩はすぐ近くで、地元と言ってもいいくらいですので嬉しく思います。

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この道、リンク先のマピオンにはしっかり道として記載されてるじゃないですか。諸上橋西袂の十字路の描きっぷりだと、「うっかり」通行可能だと考えてしまいそうですね。

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奥只見シルバーライン！以前新潟魚沼に住んでいた時に地図上でみて行ってみたいなあと思っていたところでしたが、恐怖でしかない！！と思いました。メンタルやられそう。

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確かに閉鎖されてなければある種の人達の「サーキット」にされてそう。左岸道路も各コーナーにセンターポールがなければDを連続できめられるのに.... その後この区間に突入して高速コーナーを攻める、みたいな... って違うかw

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完全に行き止まりとなると、実際問題としてドリフト屋さんがすごく喜びそうなステージですねこれは…。短いながらも右と左のコーナーがあって、道幅は充分でドリフトしやすい、おまけに一般車は一切来ない。入口の封鎖を解いたら危ないかも。

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いつも楽しく拝見しております。浦山のレポートは、懐かしい場所で昔を思い出しますね、平成５年～平成７年までの約２年間こちらのダムの建設に携わっていました。こちらは、建設時堤体の基礎掘削、原石山の残土等の工事に関わる土砂を運搬する為に造られた道路で、最終の土捨場まで３２ｔ重ダンプが走行し舗装されていました。トンネル、すれ違えない場所には信号が有り、他は３２ｔダンプがすれ違えるように作られています。最初のトンネルを抜けると濁水処理設備があり、堤体工事の排水が集められて処理されていました。濁水処理設備奥のグラウンドも、もしかしたら土捨て場だったかもしれません。工事用道路は荒川沿いに護岸を少しずつ下がりながら久那橋をくぐり浦山川合流点に近づき、浦山川を渡る箇所には、簡単なボックス状の横断部があり、荒川本流と、浦山川増水時には、越流して走行できなかったと思います。その先柳大橋手前の影森グラウンドのある場所も土捨て場で、私がいたときは資材置き場でした。当時は、柳大橋の道路からの道は無く、最終巴川橋手前のトンネルを抜けた秩父病院のある盛土上の平地が当時土捨て場だった場所で、残土を搬入しました。もしかしたら、影森中学校下の盛土も土捨て場かもしれません。レポート途中なので申し訳ありませんがとりあえず非公開でお願いします。この後も、よっきれんさん主観の切り口でのレポート楽しみにしています。

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Google Mapを見たら、欠落箇所のすぐ静岡寄りで大規模な斜面崩落が。上端は浜当目トンネルの真上に達してますね。

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道も橋もトンネルも立派だしそれなりに草刈りされているし、不動尊まで鎮座しているのだから一般道として使えてもよさそう。ダムの放水で水没しそうですが。

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閉塞してしまうなんてもったいない！！

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隧道と言うよりはむしろ輸送中の爆撃に対する掩体壕のようなものだったかも

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2021-03-14 12:59:23

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1982年に栃木県宇都宮市へ引っ越してきて、それからバイクで林道ツーリングを始めましたが、既にこの林道は通行不可でした。塩原側から入った事もありますが、様子は今と変わらない感じでした。このレポートで全線を確認出来て良かったです。

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あれっ？ワルにゃんならFレックスに入って行くんじゃにゃいのかぁ～？ｗ

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バスの停留所を撤去しないバス会社ってのも割と凄いです。数多の人が云う廃止ではなく、休止や、免許維持路線として週に一往復くらいは回送状態でも運行しているのかなとか思ってしまいます。実際そんな、使うに使えないバス路線ってのもありますし、地元でも時々用もないのに狙って乗ったりします。週に一往復でも、乗っている物好きは少なかれ居ます。私のような愉快犯的な物好きではなく、本当に用がある利用者かもしれませんが。

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「カリカワ」に使っていた、というのは、古老の“穴”の認識違いなんじゃないかなぁ、と思います。私も同居しているので良くある事ですが、お年寄りは往々にして、普通なら（ん？…）と思うようなシーンでも（うん！）とか言いがちなので。次回の現地聞き込み調査時は、タブレット持参で動画と写真で、丁寧に聞いてあげる方が良いでしょうね。

37,956

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いつでも、人の思いが、人の世界を動かしていく！

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もったいないなー

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あら〜残念！　せっかくのトンネルが詰め物されてしまってたんですね。でも、この先の展開に期待してます。

37,953

2021-03-13 22:57:00

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荒川って大雨が降るたびに増水してるイメージがあるけど、トンネルの出口は荒川河川敷。これって・・・増水したらトンネルを逆流してこない？荒川と浦山川が短絡して浦山川の洗掘能力が上昇するって決していいことには見えないが・・・と、最初に地形図見たときに思ったけど、封鎖してましたか。やっぱり、荒川からの逆流が悪さしたことあるのかなぁ。

37,952

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今春、コロナ次第ではありますが、秩父に花見へ行った時にこのレポを思い出すと思います。常磐

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2021-03-13 22:21:28

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おっと、てっきりパイプ内を匍匐前進されるのではと…。

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にゃーん。スルナ！長野県トヤ

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