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25,618	2017-05-08 20:03:37	/rail/senzu2/main8.html [コメント一覧]	9
昭和30年の林道規定に歩道が無いということは「徒歩道は森林作業用の施設に非ず」ってか
25,617	2017-05-08 14:03:25	/road/tpr211/main14.html [コメント一覧]	10
お疲れ様でした
25,616	2017-05-08 10:43:28	/rail/senzu2/main8.html [コメント一覧]	9
山で無理は禁物ですよ～こうして記事が読めるという事は、無事に帰ってきたという事なので、何よりです。土地の狭い日本だと思っていましたが、こうして人気が途絶え、深い緑に飲まれつつある所もあるのですね。
25,615	2017-05-08 08:36:14	/rail/senzu2/main8.html [コメント一覧]	10
2日目からの探索話が楽しみです。宿舎の素性が解明されてスッキリしましたね。
25,614	2017-05-08 01:11:41	/rail/senzu2/main8.html [コメント一覧]	8
昔の写真では当然ながら周囲の木々の生え方がかなり違ってますね。今現在、現地に行っても現役当時の風景を正確に知ることはできないわけで、写真資料の力というのはやっぱり大きいですね。しかし昭和30年の林道規定の[車道]に牛馬車およびソリが含まれているのに牛馬道と木馬道も別に規定されているということはつまり・・・どういうことなんでしょう。林業をめぐる状況にゆらぎがあったということなのかな。
25,613	2017-05-08 00:57:43	/road/morimo/main13.html [コメント一覧]	10
実に面白かったですふくい敏夫
25,612	2017-05-08 00:06:22	/road/wpr213/main8.html [コメント一覧]	9
奈良と和歌山の山奥は言うならばトンネルに近いと思う。道を走っていても山が迫ってくる谷に飲み込まれるというのが普通の光景だから。
25,611	2017-05-07 21:25:08	/rail/senzu2/main8.html [コメント一覧]	10
２日目スタート難関をどう突破していくのか？その先になにが待っているのか？楽しみです。
25,610	2017-05-07 14:55:47	/road/fpr209/main3.html [コメント一覧]	10
太古の街道を現在の国道のバイパスに転生させるなんて胸熱な展開ですね。
25,609	2017-05-07 00:35:23	/road/ennakouji/main13.html [コメント一覧]	10
いつもレポート楽しんでいます。先日、日留ヶ岳経由で塩那の石碑まで行って来ました。ヨッキさんのレポートを見てからいつか行こうと思い立ち、ようやく実現しました。残雪残る塩那道路も素晴らしいものでしたよ。ヨッキさんのレポートのお陰で、知ることのできた、稀有な世界でした。これからも活躍を楽しみにしています。
25,608	2017-05-07 00:25:17	/road/titibuko/main4.html [コメント一覧]	10
素晴らしく面白いです。さて、この記事にたどり着いたのも心霊スポットからです。稲川淳二さんが来ている埼玉でも有数な吊り橋を全くそのような話が無くレポートされていて驚きです。ほんとご無事でなによりです。
25,607	2017-05-06 23:15:34	/bridge/ichiba/main2.html [コメント一覧]	10
市民の声に＜対応の状況＞ 2017年2月に実施しました市場大橋の撤去工事については、２月末をもって工事が完了いたしました。と、2017年3月3日に書き加えられました。
25,606	2017-05-06 23:15:01	/bridge/ichiba/main2.html [コメント一覧]	10
市民の声に＜対応の状況＞ 2017年2月に実施しました市場大橋の撤去工事については、２月末をもって工事が完了いたしました。と、2017年3月3日に書き加えられました。
25,605	2017-05-06 18:45:51	/bridge/sibazaki/main3.html [コメント一覧]	10
昭和21年の航空写真、谷底に長ーく伸びている橋の影が谷の深さを感じさせますね。。
25,604	2017-05-06 16:02:45	/road/ogatitouge/main2.html [コメント一覧]	10
秋田側に3日前に歩いて行ってみました。現役当時に何度も通った峠で、特に180度ヘアピンに思い出があります。鬼首峠旧道も2.5キロほど歩いて赤倉橋の先の急坂を上って現道を見下ろせるところまで行きました。「山さ行がねが」に出会えて良かったです。平沼さん　ありがとう！
25,603	2017-05-06 01:11:55	/rail/sakata/main5.html [コメント一覧]	10
山居倉庫だけが脚光浴びてますが、大正、昭和時代の国立米倉庫の遺跡の価値も高いと思います。是非歴史史跡として保存を望む。大きな観光資源にもならのでは。
25,602	2017-05-06 00:32:02	/tunnel/miyazawa/main6.html [コメント一覧]	9
無事な生還おめでとうございます。閉じ込められずに脱出出来て良かったですね。
25,601	2017-05-05 20:21:08	/tunnel/naranoo/main2.html [コメント一覧]	10
この隧道が現役だった最晩期に観光バスで通過しました。学校行事で利賀少年自然の家に宿泊したときで、確かバス4台連ねて通過しました。待避場所で対向バスとすれ違い、子供心に迫る壁面にぶつかりそうで怖かった記憶があります。そのとき同乗していたガイドさんが、「あと少し遅ければ新しいトンネルが通れたのだけど、残念ながらまだ開通式前です。繋がってはいるけど、まだ通れません」と説明されたのを覚えています。
25,600	2017-05-05 19:31:00	/road/dozen/main2.html [コメント一覧]	10
道路はつながらなくてもうらやましい環境に思えました。
25,599	2017-05-05 18:33:24	/rail/senzu2/main8.html [コメント一覧]	10
夜を明かすシーンが新鮮でした。
25,598	2017-05-05 12:40:52	/rail/joshin/main8.html [コメント一覧]	10
凄いおもしろい！廃線だあ!
25,597	2017-05-05 04:48:03	/tunnel/atago/main5.html [コメント一覧]	10
昔、竜ノ口橋から1kmもない八木山に住んでました。青葉城下のガサ藪の中に橋があるとは聞いてましたが、まさか愛宕橋のほうまで繋がってたとは驚きました！戦前からあったのも凄いと思った！知る事ができてホント感謝です。
25,596	2017-05-05 03:39:49	/road/enna/main9.html [コメント一覧]	10
12年経った今、侵入は大丈夫だったみたいですねスリル満点です
25,595	2017-05-04 23:25:14	/road/r158_midono/main6.html [コメント一覧]	10
初めまして。猫と申します。以前上高地へ行ったことがあることや、新旧の地図を見たり旧道を通ったりするのが好きなので興味深く見ました。国道１５８号線の奈川度ダム建設以前の様子が気になります。奈川方面の分岐点や橋など。トンネルや橋などは、国道４０６号線の戸隠や、鬼無里村～白馬村のような雰囲気だったのだろうかと思っています。その４０６号線にも、裾花ダムによる水没・付け替え区間や改良工事による廃道区間もあります。国道１４３号線の青木峠も改良される計画があり、「酷道」とはいわないまでも、前近代的な道路がなくなっていくのは少し寂しいですね。奈川渡ダム建設開始～完成までの暫定的な国道の位置ですが、新入山隧道から一気に谷へ下るルートだったという推定で間違い内と思われます。岐阜県に徳山ダムというダムがあるのですが、建設開始間近の地図には、下流からダム予定地までは完成後の付け替え道路として高い位置に建設し、ダムを過ぎるとから現道へ一気に下る構造になっていました。他の方もコメントされていますが、奈川渡ダム～稲核手前までの区間に新道が建設されており、単純に考えれば入山トンネルはＸ字になると思われますが、そういう形態では非常に危険なため、旧トンネルは完全に塞がれるか、残ったとしても管理用として一般車は立入禁止なるのは間違いないと思うので、通るなら今のうちですね。私の予想としては、・新新入山トンネルを接続する際、在来のトンネルも新規格に改修する。このとき、奈川方面への左折レーンを設け、現行の入山トンネルは改修部を除き閉鎖される。よって洞内分岐は消滅する改修中は、ダムへカーブする出口が通行不能となるため新入山トンネルの出口を一部切り取って大型車でも国道へ曲がれるようにして使い、工事後は閉鎖＝昔の面影がなくなる奈川方面の県道のように、洞内で狭くなるなんて強引な方法を国道の改良工事で行うとは思えません。大型バスが２車線とはいえ急カーブの続く島々～沢渡までの通行は大変な様子ですので、今回の工事区間だけでなく、全て緩やかなカーブに改良されることを願っています。
25,594	2017-05-04 15:04:46	/tunnel/kamikita/main5.html [コメント一覧]	10
正気の沙汰じゃねぇ…(賛辞)
25,593	2017-05-04 12:03:28	/road/hayakawa/main17.html [コメント一覧]	10
国会図書館にある「赤石渓谷」という本に、この道路を通ったと思しき描写がありますね。 http://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/1208327/109 ＞西山温泉を後に＞道は渓流の左岸をすぎる＞トンネルを４つもくぐる＞午後一時、新倉に着く。あと、新倉から飯富付近まで軌間二尺六寸のレールも敷設されていたとか…… http://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/1208327/110 る
25,592	2017-05-04 11:27:40	/rail/senzu2/main8.html [コメント一覧]	10
凄い場所ですねぇ…… 昔の集落の記述が気になってちょっと調べてみたら、「赤石渓谷」って本にこの辺りのコトが＞無比の悪場である。なんて具合に書かれていたり。 http://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/1208327/134 http://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/1208327/135 続きを楽しみにしております。る
25,591	2017-05-04 04:27:06	/hen/main1.html [コメント一覧]	10
いつも楽しく拝見しています。 No.018ですが、福井西武近くの自販機で、同じものを発見しました。近々再訪して買ってみます。
25,590	2017-05-03 23:06:26	/road/yokeno/main2.html [コメント一覧]	10
奥多摩はスゴイ
25,589	2017-05-03 16:56:06	/road/ookuzure/main7.html [コメント一覧]	10
ご存じの通り災害復旧に伴う新トンネルが開通した事により数年間続いた通行止めは解除されました尚當目隧道焼津側坑口は新トンネル横に残されています石部の崩壊事故で亡くなられた方は私の母の同級生の方でした。子供の頃よりその事は聞かされておりましたので「恐ろしい道」の印象が未だにありますまた先年知遇を得た某寺の御住職様より「崩壊が起こる直前に当該箇所を通過し（亡くなられた方の１台前の車）危うく難を逃れた」とのお話を聞き不思議な縁を感じました

25,618

2017-05-08 20:03:37

/rail/senzu2/main8.html [コメント一覧]

昭和30年の林道規定に歩道が無いということは
「徒歩道は森林作業用の施設に非ず」ってか

25,617

2017-05-08 14:03:25

/road/tpr211/main14.html [コメント一覧]

お疲れ様でした

25,616

2017-05-08 10:43:28

/rail/senzu2/main8.html [コメント一覧]

山で無理は禁物ですよ～

こうして記事が読めるという事は、無事に帰ってきたという事なので、何よりです。

土地の狭い日本だと思っていましたが、こうして人気が途絶え、深い緑に飲まれつつある所もあるのですね。

25,615

2017-05-08 08:36:14

/rail/senzu2/main8.html [コメント一覧]

2日目からの探索話が楽しみです。宿舎の素性が解明されてスッキリしましたね。

25,614

2017-05-08 01:11:41

/rail/senzu2/main8.html [コメント一覧]

昔の写真では当然ながら周囲の木々の生え方がかなり違ってますね。
今現在、現地に行っても現役当時の風景を正確に知ることはできないわけで、
写真資料の力というのはやっぱり大きいですね。

しかし昭和30年の林道規定の[車道]に牛馬車およびソリが含まれているのに
牛馬道と木馬道も別に規定されているということはつまり・・・どういうことなんでしょう。
林業をめぐる状況にゆらぎがあったということなのかな。

25,613

2017-05-08 00:57:43

/road/morimo/main13.html [コメント一覧]

実に面白かったですふくい敏夫

25,612

2017-05-08 00:06:22

/road/wpr213/main8.html [コメント一覧]

奈良と和歌山の山奥は言うならばトンネルに近いと思う。道を走っていても山が迫ってくる谷に飲み込まれるというのが普通の光景だから。

25,611

2017-05-07 21:25:08

/rail/senzu2/main8.html [コメント一覧]

２日目スタート
難関をどう突破していくのか？
その先になにが待っているのか？
楽しみです。

25,610

2017-05-07 14:55:47

/road/fpr209/main3.html [コメント一覧]

太古の街道を現在の国道のバイパスに転生させるなんて胸熱な展開ですね。

25,609

2017-05-07 00:35:23

/road/ennakouji/main13.html [コメント一覧]

いつもレポート楽しんでいます。
先日、日留ヶ岳経由で塩那の石碑まで行って来ました。
ヨッキさんのレポートを見てからいつか行こうと思い立ち、ようやく実現しました。
残雪残る塩那道路も素晴らしいものでしたよ。
ヨッキさんのレポートのお陰で、知ることのできた、稀有な世界でした。
これからも活躍を楽しみにしています。

25,608

2017-05-07 00:25:17

/road/titibuko/main4.html [コメント一覧]

素晴らしく面白いです。
さて、この記事にたどり着いたのも心霊スポットからです。稲川淳二さんが来ている埼玉でも有数な吊り橋を全くそのような話が無くレポートされていて驚きです。
ほんとご無事でなによりです。

25,607

2017-05-06 23:15:34

/bridge/ichiba/main2.html [コメント一覧]

市民の声に
＜対応の状況＞
2017年2月に実施しました

市場大橋の撤去工事については、２月末をもって工事が完了
いたしました。
と、2017年3月3日に書き加えられました。

25,606

2017-05-06 23:15:01

/bridge/ichiba/main2.html [コメント一覧]

25,605

2017-05-06 18:45:51

/bridge/sibazaki/main3.html [コメント一覧]

昭和21年の航空写真、谷底に長ーく伸びている橋の影が谷の深さを感じさせますね。。

25,604

2017-05-06 16:02:45

/road/ogatitouge/main2.html [コメント一覧]

秋田側に3日前に歩いて行ってみました。現役当時に何度も通った峠で、特に180度ヘアピンに思い出があります。鬼首峠旧道も2.5キロほど歩いて赤倉橋の先の急坂を上って現道を見下ろせるところまで行きました。「山さ行がねが」に出会えて良かったです。平沼さん　ありがとう！

25,603

2017-05-06 01:11:55

/rail/sakata/main5.html [コメント一覧]

山居倉庫だけが脚光浴びてますが、大正、昭和時代の国立米倉庫の遺跡の価値も高いと思います。是非歴史史跡として保存を望む。大きな観光資源にもならのでは。

25,602

2017-05-06 00:32:02

/tunnel/miyazawa/main6.html [コメント一覧]

無事な生還おめでとうございます。

閉じ込められずに脱出出来て良かったですね。

25,601

2017-05-05 20:21:08

/tunnel/naranoo/main2.html [コメント一覧]

この隧道が現役だった最晩期に観光バスで通過しました。
学校行事で利賀少年自然の家に宿泊したときで、確かバス4台連ねて通過しました。待避場所で対向バスとすれ違い、子供心に迫る壁面にぶつかりそうで怖かった記憶があります。そのとき同乗していたガイドさんが、「あと少し遅ければ新しいトンネルが通れたのだけど、残念ながらまだ開通式前です。繋がってはいるけど、まだ通れません」と説明されたのを覚えています。

25,600

2017-05-05 19:31:00

/road/dozen/main2.html [コメント一覧]

道路はつながらなくてもうらやましい環境に思えました。

25,599

2017-05-05 18:33:24

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夜を明かすシーンが新鮮でした。

25,598

2017-05-05 12:40:52

/rail/joshin/main8.html [コメント一覧]

凄いおもしろい！廃線だあ!

25,597

2017-05-05 04:48:03

/tunnel/atago/main5.html [コメント一覧]

昔、竜ノ口橋から1kmもない八木山に住んでました。青葉城下のガサ藪の中に橋があるとは聞いてましたが、まさか愛宕橋のほうまで繋がってたとは驚きました！
戦前からあったのも凄いと思った！
知る事ができてホント感謝です。

25,596

2017-05-05 03:39:49

/road/enna/main9.html [コメント一覧]

12年経った今、侵入は大丈夫だったみたいですね
スリル満点です

25,595

2017-05-04 23:25:14

/road/r158_midono/main6.html [コメント一覧]

初めまして。猫と申します。
以前上高地へ行ったことがあることや、新旧の地図を見たり旧道を通ったりするのが好きなので興味深く見ました。
国道１５８号線の奈川度ダム建設以前の様子が気になります。奈川方面の分岐点や橋など。
トンネルや橋などは、国道４０６号線の戸隠や、鬼無里村～白馬村のような雰囲気だったのだろうかと思っています。その４０６号線にも、裾花ダムによる水没・付け替え区間や改良工事による廃道区間もあります。国道１４３号線の青木峠も改良される計画があり、「酷道」とはいわないまでも、前近代的な道路がなくなっていくのは少し寂しいですね。

奈川渡ダム建設開始～完成までの暫定的な国道の位置ですが、新入山隧道から一気に谷へ下るルートだったという推定で間違い内と思われます。岐阜県に徳山ダムというダムがあるのですが、建設開始間近の地図には、下流からダム予定地までは完成後の付け替え道路として高い位置に建設し、ダムを過ぎるとから現道へ一気に下る構造になっていました。

他の方もコメントされていますが、奈川渡ダム～稲核手前までの区間に新道が建設されており、単純に考えれば入山トンネルはＸ字になると思われますが、そういう形態では非常に危険なため、旧トンネルは完全に塞がれるか、残ったとしても管理用として一般車は立入禁止なるのは間違いないと思うので、通るなら今のうちですね。
私の予想としては、
・新新入山トンネルを接続する際、在来のトンネルも新規格に改修する。このとき、奈川方面への左折レーンを設け、現行の入山トンネルは改修部を除き閉鎖される。よって洞内分岐は消滅する
改修中は、ダムへカーブする出口が通行不能となるため新入山トンネルの出口を一部切り取って大型車でも国道へ曲がれるようにして使い、工事後は閉鎖＝昔の面影がなくなる

奈川方面の県道のように、洞内で狭くなるなんて強引な方法を国道の改良工事で行うとは思えません。

大型バスが２車線とはいえ急カーブの続く島々～沢渡までの通行は大変な様子ですので、今回の工事区間だけでなく、全て緩やかなカーブに改良されることを願っています。

25,594

2017-05-04 15:04:46

/tunnel/kamikita/main5.html [コメント一覧]

正気の沙汰じゃねぇ…(賛辞)

25,593

2017-05-04 12:03:28

/road/hayakawa/main17.html [コメント一覧]

国会図書館にある「赤石渓谷」という本に、この道路を通ったと思しき描写がありますね。

http://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/1208327/109
＞西山温泉を後に
＞道は渓流の左岸をすぎる
＞トンネルを４つもくぐる
＞午後一時、新倉に着く。

あと、新倉から飯富付近まで軌間二尺六寸のレールも敷設されていたとか……
http://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/1208327/110

る

25,592

2017-05-04 11:27:40

/rail/senzu2/main8.html [コメント一覧]

凄い場所ですねぇ……
昔の集落の記述が気になってちょっと調べてみたら、「赤石渓谷」って本にこの辺りのコトが

＞無比の悪場である。

なんて具合に書かれていたり。

http://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/1208327/134
http://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/1208327/135

続きを楽しみにしております。

る

25,591

2017-05-04 04:27:06

/hen/main1.html [コメント一覧]

いつも楽しく拝見しています。
No.018ですが、福井西武近くの自販機で、同じものを発見しました。
近々再訪して買ってみます。

25,590

2017-05-03 23:06:26

/road/yokeno/main2.html [コメント一覧]

奥多摩はスゴイ

25,589

2017-05-03 16:56:06

/road/ookuzure/main7.html [コメント一覧]

ご存じの通り災害復旧に伴う新トンネルが開通した事により数年間続いた通行止めは解除されました尚當目隧道焼津側坑口は新トンネル横に残されています
石部の崩壊事故で亡くなられた方は私の母の同級生の方でした。子供の頃よりその事は聞かされておりましたので「恐ろしい道」の印象が未だにあります
また先年知遇を得た某寺の御住職様より「崩壊が起こる直前に当該箇所を通過し（亡くなられた方の１台前の車）危うく難を逃れた」とのお話を聞き不思議な縁を感じました

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