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コメント
20,804	2015-11-30 20:06:22	/road/aotowa/main.html [コメント一覧]	10
今年の初夏に行きました！私は「ロードバイク」で上からでしたが… 300mくらいで諦めましたいつも以上に楽しみです
20,803	2015-11-30 19:58:56	/tunnel/sawai/main2.html [コメント一覧]	10
沢井隧道は何度もバイクで通っていますが、窮屈なトンネルという印象しかありませんでした。これだけ複雑な形状と、長い経緯を経た隧道であることを知ることができました。
20,802	2015-11-30 19:02:51	/road/aotowa/main.html [コメント一覧]	9
早速の階段ｗ中央にスロープが設置されて、『自転車道』を精一杯に主張しているのですが…。有り体に言えば『コレジャナイ』。
20,801	2015-11-30 17:22:56	/road/aotowa/main.html [コメント一覧]	9
いきなり「階段県道」ｗｗｗレベル高すぎですな
20,800	2015-11-30 16:49:33	/rail/ooarasawa/main3.html [コメント一覧]	10
謎の構造物は花壇(木枠)と真ん中に植えられた木？では内ないでしょうか。
20,799	2015-11-30 04:05:20	/rail/moriyosi4/main9.html [コメント一覧]	10
5号隧道の滝の横穴ですが、あの滝が落ちてる穴の右上部が何だかとても人工的な箱に見えます。縦も横もピシッと直線で、側面にはいかにも昭和の貯水槽っぽい模様があるようにも。しかも最も飛んでる滝がパイプから出てるようにも見えます。もちろんカメラの魔術による錯覚かもしれませんが、再訪してくださいとはとても言えない立地で二度と行きたくはないでしょうね。
20,798	2015-11-30 00:45:56	/road/morimo/main13.html [コメント一覧]	10
もう夢中で読み耽りました。下らない脚本満載感動強制小説なんかより１０００倍も価値がある！！
20,797	2015-11-30 00:09:28	/tunnel/futase/main3.html [コメント一覧]	10
このような隧道は残してほしいですね。
20,796	2015-11-30 00:08:13	/mini/212/main.html [コメント一覧]	5
レポートとは関係ないけど終盤の2000年頃の写真は目が釘付けになります。上手い下手ではなく当時のヨッキさんのレポートとリンクする私の一番好きな山さ行かねがそのものなんですね。仕事の合間を縫った輪行の話は今読んでも胸が熱くなります。何の愛着も無い土地を延々と捜索する今のスタイルは、まさに誰得？と感じます。価値を見出さんとして延々紹介される道の歴史もうんざりです。「自分の故郷の大好きな風景を世界に発信している」という気概が何よりの魅力と感じていました。そんな気持ちです。
20,795	2015-11-29 22:15:39	/road/mitakeko/main2.html [コメント一覧]	10
こんばんは。いつも楽しく拝見させて頂いてます。私の家がこの大松川ダムからそれほど遠くなく、この奥にある萱峠（文中で仰られていた横手へ抜ける林道）をロードバイクでトレーニングがてら走っております。ダム付近に廃道があるのは見ていましたがまさか既に探検されていたとは。。。萱峠の奥にも脇道があり今は廃道となっている道があります。ロードバイクでは入れませんのでいつもスルーですが是非機会があれば探索していただければと思っております。これからもレポート楽しみにしております。
20,794	2015-11-29 20:41:41	/road/torisima/main2.html [コメント一覧]	9
構わねぇからどんどんやってくんな。
20,793	2015-11-29 18:58:57	/rail/ooarasawa/main3.html [コメント一覧]	10
>切り株の切断位置が妙に高いところから見て、 >これを遺すために敢えて伐採したっぽいですね。大きめの木は高く刈り、そうでもないのは低く刈るという労力削減という無粋な理由の可能性もあるけどな。あえて残したというのであればレポには載っていないけど小学校の玄関柱？の方がよほど象徴的だった。
20,792	2015-11-29 14:47:25	/rail/ooarasawa/main3.html [コメント一覧]	10
多くの人に愛された大荒沢駅。改札口の柵も、ヨッキさんの訪問を喜んでいるでしょう。
20,791	2015-11-29 14:35:00	/rail/ooarasawa/main3.html [コメント一覧]	10
錦秋湖の道の駅に展示してある大荒沢集落の俯瞰写真を見て、湖底に沈んだ集落の在りし日の姿に想いを馳せておりました。ダムの点検という千万一遇のチャンスとはいえ、こんなに鮮明に駅跡が現れるとは‼ここまで詳細にレポートをして頂いて感謝感激です。一部心ない独りよがりの書き込みもありますが、どうかこれからもご自分のペースで、グイグイ引き込まれる臨場感溢れる素晴らしいレポートを掲載して下さい。個人的には、庭坂から通じていたとされる、万世大路昭和の大改築の資材運搬軌道跡の続編を期待しています。
20,790	2015-11-29 12:52:26	/rail/ooarasawa/main3.html [コメント一覧]	10
細田さんが登場すると盛り上がりますな。副駅長姿も最高です。
20,789	2015-11-29 08:03:45	/rail/ooarasawa/main3.html [コメント一覧]	10
よっきさんが便所ではないかと称された池みたいなもの、あれこそ列車運行の要、信号梃子扱い所ではないかと個人的には思います。そこを拠点にして各種の腕木信号機と直結するワイヤーが這いつくばっていたのかと。位置的にも駅務室に最も近いですし、貨物ホーム側は一般客もなかなか近寄らない場所で、池にしては早々に水が抜けてるのは、地を這うワイヤーの連絡のためにホーム下に穴が沢山開いてたからかなと思いました。もし便所であれば、駅務室が最も臭くてたまらんかったでしょう。もちろんそういう配置の駅も沢山ありましたが。
20,788	2015-11-29 06:25:13	/rail/sugisawa/main4.html [コメント一覧]	10
単純に考えれば余剰の貨車や保線機械を押し込んでおくといった用途ですかな。機回し線をただ行けるとこまで延長するような形で。また、昭和30年代のレトロな電話ボックスはたまに歴史博物館など展示物として綺麗なものは見られますが、 10年ぐらい前までは一般鉄道(JR私鉄問わず)操車場やローカル駅の磁石電話用に転用されて片隅で朽ちかけてるのを割とよく見ました。まだどこかの鄙びた鉄道駅や操車場では残存してるかもしれないです。割と近年までガチで現役(かどうかは不法侵入して実際使ってみない限りわかりませんが)なものがあったものです。
20,787	2015-11-29 02:10:08	/rail/ooarasawa/main3.html [コメント一覧]	10
やっと後編が執筆されて一安心したと同時に楽しませていただきました。本文で、貨物ホームにあるコンクリート製車止めの記述がありますが、現在でも新規で設置されている箇所もあります。理由としては、車止めの先に橋脚など重要なものがあり、それらを守るため仮にオーバーランで車止めを突破する事態になっても、絶対にその先へ行かせないようにするためなどです。この場合は、昔の貨車の操車は突放など普通に行っていたのと、たぶん鉱石等を扱っていたと思いますから、安全対策でコンクリート製になっていたのかもしれませんね。
20,786	2015-11-29 00:15:15	/bridge/maturube/main5.html [コメント一覧]	10
あまり危険なところには行かないように^_^
20,785	2015-11-28 22:25:10	/rail/ooarasawa/main3.html [コメント一覧]	5
当面は廃線オンリーで行くのでしょうか？
20,784	2015-11-28 21:55:21	/rail/oukoku/main7.html [コメント一覧]	2
根性は認めますが、評価したくないです。自己責任で突破することは、勝手であり、構いません。現道からの偵察では、自転車が右側通行しているとしか思えません。最終結末は「単に行けば良い」と感じられます。１０年後と言わず、早々に再訪して、きっちりとしたレポートを期待します
20,783	2015-11-28 21:41:50	/rail/ooarasawa/main3.html [コメント一覧]	9
やっと完結した！と言うか良く完結したなぁ。このレポも迷宮入りかと思っていた。
20,782	2015-11-28 20:09:23	/hen/main8.html [コメント一覧]	10
こっちを更新してくれてもいいのよー
20,781	2015-11-28 20:06:48	/rail/ooarasawa/main3.html [コメント一覧]	9
ちゃんと完結して安心しました。
20,780	2015-11-28 16:11:54	/rail/ooarasawa/main3.html [コメント一覧]	10
ようやく完結、おめでとうございます＞昭和40年代以前の当地なら、自転車、カブ、リアカー、オート三輪、ボンネットバスなどが跋扈する、賑わいの駅頭であったろうか。戦前は「危弱ナル橋」だったようですが、戦後に替橋されたのか、気になるところですね。ただ、戦前から寒駅・寒村だったようですから…
20,779	2015-11-28 09:17:47	/rail/ooarasawa/main3.html [コメント一覧]	10
ヨッキ氏の探索から2週間後、9月28日に湖底探索をしました。当日は晴れだったんですが、現地へ到着するのが遅くなり湖底に下りられたのが夕方でしたが、何とか大荒沢ダムにも到達出来ました（ダム事務所までは無理でしたが）。あの目の細かい泥、ひび割れたとこなら大丈夫！と思ってたのに足首までズブズブ埋まることもしばしばで、歩くのに苦労したのが印象的でした。
20,778	2015-11-28 03:08:41	/rail/ooarasawa/main3.html [コメント一覧]	10
先に阿房列車に触れられた方とは違う者ですが、内田百閒氏は奥羽本線阿房列車において大荒沢駅について『陸橋もない寒駅で、…低い屋根や、屋根のない歩廊…、改札の手すりも駅長事務室の硝子戸も濡れている。…今同じ汽車で降りた学校の子供が十人計り、改札口に押し合いへし合いして、…ちっとも埒があかない。』と記しています。ヨッキれんのレポートを見た後、上記の文章とこの記事とを見比べてみましたが、これがその改札口か！と感嘆しました。往時の写真や駅本屋の間取りも調査されているので、現役時の利用者、列車や駅職員のようすが簡単に想像できます。
20,777	2015-11-28 01:40:07	/rail/ooarasawa/main3.html [コメント一覧]	8
これ中編迄で中断してたんですねぇｗ
20,776	2015-11-28 00:43:57	/road/kpr511/main4.html [コメント一覧]	10
現在は圏央道が通っているであろう（地元民ではないので地図を見て推測する他ないのですが）この場所、この頃はまだ影も形もありませんね…
20,775	2015-11-28 00:09:14	/rail/ooarasawa/main3.html [コメント一覧]	10
速く塩那書け！

20,804

2015-11-30 20:06:22

/road/aotowa/main.html [コメント一覧]

今年の初夏に行きました！
私は「ロードバイク」で上からでしたが…
300mくらいで諦めました
いつも以上に楽しみです

20,803

2015-11-30 19:58:56

/tunnel/sawai/main2.html [コメント一覧]

沢井隧道は何度もバイクで通っていますが、窮屈なトンネルという印象しかありませんでした。これだけ複雑な形状と、長い経緯を経た隧道であることを知ることができました。