公開中コメント一覧

上路プラットトラスを渡る途中の写真を見ると、現地にいないのに
玉ヒュンを感じてしまいますですよ…。本当にお気をつけて。

25,478

2017-04-17 19:10:19

きてますね～♪♪いい感じす☆

25,480

2017-04-17 22:59:54

南アルプスは2011年の台風で大ダメージを受けましたが、これは2010年当時のルポであって、現在はどうなっているかは不明と明記して注意喚起されたほうが良いかと思います。

25,481

2017-04-18 01:33:02

連鎖・・・ぷよぷよ。ｗｗｗ　　　ホントに先人は、どれだけ貪欲にその足跡を山河の奥まで刻み付けるのか。敬意と共に畏怖をも抱く、超長大な林鉄遺構群。

25,482

2017-04-18 14:51:31

/road/tadaisi/main3.html [コメント一覧]

実物でR15(m)=そのまま日本形Nゲージに落とすとR100(mm)
今公共交通機関として旅客輸送に充当されている車両の模型は基本的に通過不可能な急カーブだ

25,495

2017-04-20 23:12:55

未成道ならぬ未成レポートになりそうな予感がします。

25,496

2017-04-20 23:13:03

/road/tadaisi/main3.html [コメント一覧]

未成道ならぬ未成レポートになりそうな予感がします。

25,500

2017-04-22 00:03:17

/rail/senzu2/main6.html [コメント一覧]

いよいよ面白くなってきました！

25,506

2017-04-22 10:02:22

/rail/senzu2/main6.html [コメント一覧]

小根沢停車場付近、信じられないくらい穏やかな場所ですね。神社の境内のような雰囲気を感じました。。。

25,509

2017-04-22 17:38:37

/mini/224/main.html [コメント一覧]

すごすぎる変態トンネル！　それにしても、このトンネルを含む市道の沿道（笑）にはそれなりに建物があり、住人や施設利用者はクルマを使っているようなので、朝夕など交通量が多い時間帯は、どんな状況になっているのか、とても気になりますね。

25,526

2017-04-25 01:34:24

早く続きがみたいです。
特に、レアな、真っ暗な闇夜をどう過ごしたかなど、
興味はつきません。
次回作に期待してます。

25,527

2017-04-25 08:31:04

わくわくするねぇ。

25,531

2017-04-25 22:05:18

『標識基準準則』による林道標識　ってのは今も部分的には生きているんでしょうか？
先日国有森林鉄道が車道化された林道で
古い[DANGER]の標識を見て　「これは良い物を見た」と思った直後に
真新しいピカピカの[CAUTION]が現れてズッコケたんですが
一般道では廃止された後も林道用は作り続けられてるんでしょうか

25,535

2017-04-26 23:18:53

工事中の標識の緑
一昔前までの高速道路の緑と同じ今より青みがかった色に見える
今新しく取り付けられている高速道路の看板は緑が濃いか黄色味が増えたか安っぽく見える
単に古いから色褪せて青みがかっていただけではないと信じている
警笛の看板
稲妻の形が手本の森林鉄道用・自動車道用どちらとも違う
右から左へ行くにつれてギザギザの内側が広がっていかない
外側だけ広がっていくから振幅が大きくなっている

25,551

2017-04-27 23:40:20

普段のレポではほとんど触れられる事のない
探索の間の野宿の状況と心境が表われた今回は
そこはかとなく旅情を掻き立ててくれます
（塩那の時より更に来るものが有りますね）
そして翌日への期待も！

25,554

2017-04-28 02:19:04

文章、行動共に10数年前より進化していて楽しかったです。2日目を楽しみにしております。

25,558

2017-04-29 02:29:55

/road/td201/main6.html [コメント一覧]

野宿にならずに良かったですね。
状況によっては、野宿になるかと心配でした。

とは言え、かなり強行軍な日程ですので、
まだまだ油断は出来ませんね。
引き続きのお話を楽しみにしてます。

25,587

2017-05-02 08:19:42

御岳山は数年前にケーブルカーなしで登りましたが、５～６台の車が通り過ぎていきました。わりと車どおりが多い道ですよ。

25,602

2017-05-06 00:32:02

/tunnel/miyazawa/main6.html [コメント一覧]

無事な生還おめでとうございます。

閉じ込められずに脱出出来て良かったですね。

25,612

2017-05-08 00:06:22

/road/wpr213/main8.html [コメント一覧]

奈良と和歌山の山奥は言うならばトンネルに近いと思う。道を走っていても山が迫ってくる谷に飲み込まれるというのが普通の光景だから。

25,616

2017-05-08 10:43:28

山で無理は禁物ですよ～

こうして記事が読めるという事は、無事に帰ってきたという事なので、何よりです。

土地の狭い日本だと思っていましたが、こうして人気が途絶え、深い緑に飲まれつつある所もあるのですね。

25,618

2017-05-08 20:03:37

/rail/kodomari/main4.html [コメント一覧]

昭和30年の林道規定に歩道が無いということは
「徒歩道は森林作業用の施設に非ず」ってか

25,623

2017-05-11 16:32:35

崩壊しつつある謎の穴が駐屯場所不明の第147震洋隊の掩体壕だったりすると熱いですね。

25,625

2017-05-11 17:01:17

14:31、14:35の地図へのリンクが切れているようです。

25,628

2017-05-11 19:49:24

森林鉄道が気になります

25,630

2017-05-11 21:36:31

/koneta/koneta_206.html [コメント一覧]

道がデッド・エンドになっている部分の写真が見たかったです。青い家の写真では、カーブしながら道が続いているようなので、僻地の中の僻地がどんな風景なのか非常に気になりました。

25,632

2017-05-11 23:29:38

掛川に住んで十数年になります。
掛川近辺に古い隧道が多い理由のひとつに二宮金次郎の像で有名な報徳思想が農民や篤志家に共感を得ていたのではと、感じています。（大日本報徳社の本部は掛川市です）
今後も楽しみにしています。

25,636

2017-05-12 06:55:44

本州北端の最果て感あふれるレポでした。写真とともに道路の歴史も伝えてくれるので実際にそこに行ったようにリアルに感じました。
ヨッキどんの筆致も益々磨きがかかってますね。探索レポに留まらず紀行文としても名文だと思います。
新刊が出たら必ず買いますよ（´∀｀

25,650

2017-05-13 17:35:54