公開中コメント一覧

砂浜だったんですかここ!?
昆布取りの皆さんやヨッキさんがページの最後の写真を撮った時にいた場所も、昔は砂の底だったと……

それがたかだか5,60年で、誰かが砂を取り去った訳でもなく自然にこうなるとは。
地形って簡単に変わってしまうものなんだなぁ……

53,218

2024-01-01 18:23:08

60歳の女性に古老は失礼

53,219

2024-01-01 18:58:44

かんばんのルビですが「アッチョロベツ」じゃなく「アッ・ホロ・ペッ」ですよね。
単に確認し忘れたんでしょうが、掲載する前にしっかり「校正」しましょう。
「砂浜の侵食」もあるのでしょうが「地盤の隆起」も考えられるのではないでしょうか？
実際我が安房地域は、大地震の度に隆起しています。
旧千倉町南部や旧白浜町には「元禄地震」「関東大震災」の隆起跡が見られる場所かまあるそうです。
続きと机上調査編(予測変換の最初が「騎乗調査編」になってた(笑))を楽しみにしてます。

53,220

2024-01-01 21:43:36

いつも楽しく読ませていただいております。
大晦日まで更新をありがとうございます。
60代は古い老人ではないですけど、「古老」は、山いが内での語義ですね。
看板の「嬰寄別」の下に、アッチョロベツ、と記されていますね。アイヌ語の語源を上段に、現在のカナ表記を下段に示した親切な看板ですね。
続きを楽しみにしております。

53,221

2024-01-01 23:31:07

国会図書館DLに、このトンネルの由来と思われる記述がありますね。

書名：心のかがり火 : 道徳教材説話集
出版：1958
https://dl.ndl.go.jp/pid/3046924/1/8
＞小学生が掘った通学トンネル

昭和２９年の事故をきっかけとして小学生自身が掘り始めて大人も手伝うようになり、２年弱で掘り抜いたそうですが……すごい話ですねぇ……

るくす

53,222

2024-01-01 23:34:56

「ACCHOROBETSU/アッチョロベツ」としっかり書いてあるのを見落として間違いですねえなんて講釈垂れるとは新年早々なんつうブーメランだ

53,223

2024-01-02 00:02:19

/road/suyama/main5.html [コメント一覧]

1958年に学研から出版された「中学一年コース」には、４ページほど使って詳しく掲載されてるようですね。
「国立国会図書館内限定」なので、WEB経由で読める箇所は断片的ですが……

https://dl.ndl.go.jp/search/searchResult?accessRestrictions=internet&accessRestrictions=ooc&accessRestrictions=inlibrary&collection=A00001&collection=A00002&collection=A00022&collection=A00003&collection=A00014&collection=A00015&collection=A00017&collection=A00016&collection=A00019&collection=A00121&collection=A00024&collection=A00152&collection=A00150&collection=A00173&collection=A00122&collection=A00162&collection=B00000&keyword=%E6%98%86%E5%B8%83%E6%A3%AE+%E5%89%B2%E5%B2%A9+%E3%83%88%E3%83%B3%E3%83%8D%E3%83%AB&fullText=true&title=%E4%B8%AD%E5%AD%A6%E4%B8%80%E5%B9%B4%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%82%B9+2(1)&eraType=AD&identifierItem=ISBN&includeVolumeNum=true&pageNum=0&pageSize=100&sortKey=ISSUED_ASC&displayMode=list

＞割岩にいどんで、かれこれ四ねん（たった？）三十年十月のことだ。
＞両側からほられていったトンネルは、ついにポッカリ口をあけた。

こちらの記載では工事に４年かかって、トンネルの貫通は昭和30年10月になっていますね……

るくす

53,224

2024-01-02 00:05:05

いつもお疲れ様です。信仰のルートは、今では考えられないほど重要ルートだったようですね。四国八十八か所巡りルートも、いまだに古道を巡る人がいるので、刈り払いなどが半分ボランティアで続いています。(^^)

53,225

2024-01-02 00:49:17

/mini/275/main3.html [コメント一覧]

いつもお疲れ様です。盲腸線にして放っておくと、いずれはアウトになるのは、国鉄末期を見れば明らかで… ネットワークというのは、きっちり開通してこそ意味が出てくるものですよね。B/Cも高いことですし、事業再開してほしいものです。

53,226

2024-01-02 02:31:37

いつもお疲れ様です。切通しの話よりも、篆書の話の方が驚きました。(^-^; 字体によっては、違う文字が同じ表現になるとは、思いもよらないことでした。山行がは本当に勉強になるなぁ…(笑)

53,227

2024-01-02 11:18:10

/road/dd740/main6.html [コメント一覧]

2日ほど前に道道740号線を通ってきて、自分が調べた前情報はトンネルWikiの天狗トンネルが分岐している、また、北成トンネル、太田トンネルがあるくらいで旧道については全く無知で通過しました。太田トンネルは不自然なカーブがあって、これが洞内分岐なのか？と疑問に思い、たまたま振り返った時に不自然な非常用通路のようなものがあり、とても気になっていたので太田トンネルの歴史が判明してよかったです。また、左右の上方にある鉄板は点検用の足場かなと私は予想し、母はベルトコンベアの跡だと予想していて、この記事を読み、ベルトコンベアで土砂をずり出していたことがわかって聞いたことのない方法だったので驚きました。道道740号線は他にも古い洞門のようなものを見かけたのでそちらもいつか詳しく知れればいいと思いました。北海道（特に国道229号線）にはまだまだ魅力的な旧道があるので、また北海道に探索に訪れてほしいと思っています！

53,228

2024-01-02 13:07:29

工事が途中で中断している道路も大好きです！
仮設橋が永久橋になっているのは不思議な感じですね。工事がいつか再開するという前提なのだろうか。

道路の必要性については、この路線沿いには民家もないようなので道路が寸断されたときの代替という意味合いも薄く、緊急性が低いと判断されたのかもしれません。
1ページ目にある2009年の写真に市町村合併支援道路整備事業とありますが、これ途中で中断してしまって返還しなければいけないのだろうか。

53,229

2024-01-02 16:27:21

無い袖は振れないとは言いますが、国の財源としてはあるはずなんですよね…
自動車関係の税金を相当な額支払っている側からすると、自動車や交通関係に積極的に投資して、ちゃんと交通の益となるような使用方法をして欲しいですね。三尾川ＢＰしかり。
自動車関係の税を道路に使わなくなったのなら税金を下げるべきですが、むしろ増額しやがりましたので…なんだかなあ…

53,230

2024-01-02 16:38:32

/tunnel/tanne/main5.html [コメント一覧]

ヨッキ氏の登攀能力を垣間見ました。素人目には無理そうに見えます。そして後退という言葉を聞くと頭皮が涼しく感じると共に、心にも寂しさが到来します。

53,231

2024-01-02 23:53:09

帰省した折りに地元の遺構や廃墟を何気なく調べていたところ、このレポートと出逢いました。小学生の頃から地域の歴史教育などはたくさん受けてきてきた身ではありますが、こういったような誰かがフォーカスしなければ文字通り埋もれていってしまう歴史に触れられるのはすごく新鮮なワクワク感があります。2024年1月2日現在、昨日に起きた能登地震の影響が隧道にどのような影響を与えているか想像すると不安です。中越地震、中越沖地震など幾度か震災に晒されても開口を保っていた事を考えれば大丈夫なのかもしれませんが、、、こういった遺構は可能な限り残り続けていってほしいです。

53,232

2024-01-03 00:38:11

/road/kpr515/main4.html [コメント一覧]

非常に貴重なレポート、大変楽しく拝読させて頂きました！
文章も写真も良く、まるで自分自身が体験できたかのように感じました。
私はその県道近くに住むものですが、昔から通行止めの先がどうなっているか非常に気になっていました。
ありがとうございます。

53,233

2024-01-03 01:10:34

/road/r485_goka/main5.html [コメント一覧]

高井甚三郎について、地元でありながら全く知りませんでした。
隣県にまで知られる腕の持ち主なら広島側でも何らかの仕事を残していそうですが。

何かアンテナに掛かるものがあればまた、ご連絡します。

帝釈峡か(これも厳密には水力発電)、中国山地に早くからある水力発電の導水路関係か。
ぐらいしか、広島側で穴掘りの仕事は思いつきません。
しかし、明治20年代後半以前の時期が一致しないようです。

53,234

2024-01-03 01:32:26

/tunnel/fukuura/main2.html [コメント一覧]

高井甚三郎の出身地について。

御調郡中山(現三原市)と言及されていましたが、高井姓は広島では広島市周辺の方が多いようです。(苗字ランキングサイトの分布データーによる)
ただ、広島市周辺は都市化が早く、中四国一円や九州からの流入人口によるものも考慮しないと、鵜呑みには出来ません。

中山という地名は広島市東区の芸備線沿線にもあります。
かつては安芸郡中山村でした。
そこから市内各所に職や住宅を求めて移住は有り得ます。

ただ、石とは無関係な集落ですが。

53,235

2024-01-03 10:01:06

/road/r49_fuji/main4.html [コメント一覧]

ママクリーニング○野寺よーー！に吹きましたｗ
秋田に住んでいた人でないと分からないでしょう（脳内再生余裕でしたｗ）

53,236

2024-01-03 10:02:45

昆布をクッションに飛び降り…人生で二度とない体験でしょうなw
東口の先もまた人跡未踏みたいな景色、ここが旧道と知らなかったら普通に回れ右しそうです。

ところで前編のレポですが、古老を先達に変更されたんですね。
個人的には先達と言われると学問とか芸能とか、何か特定の分野の先輩や指導者のイメージが湧いてしまうので
あまりしっくり来ない気がします（まぁ人生の先輩と言ったらそうなんですが…）。
正直、やっぱり古老が一番ふさわしいんじゃないでしょうか。その土地に長くお住まいで、昔の出来事にも詳しい方ならなおさらです。

53,237

2024-01-03 11:34:55

/road/r432_higasiiwasaka/main3.html [コメント一覧]

古老という表現、60歳の方に使うには私も違和感がありますが、ヨッキさんの語る理由を聞くと悪くないとも思えます。失礼かどうかは外野が口を出すことではないですから、これからもご自身の判断でよいのでは？

53,238

2024-01-03 14:10:03

R432コメント53214への修正。
江の川の両側の火山帯名称。
「蒜山、大山」ではなくて、江の川の東は
「三瓶山」。
大山との間には斐伊川があり。「鹿足火山
群」は合ってます。
誤記、失礼しました。

もう一つ、R432が国道指定された昭和57年
頃の中国地方の雰囲気について。

広島側で中国縦貫道が山口まで全通。
山陽自動車道も建設中で、開発熱が高かっ
たです。
それらの高速道路のIC接続道路として整備
促進の為、近くの県道を国道昇格。
そのルート選定にあたり、県道を繋いで繋
いで選定したのはお見込みの通りかと思わ
れます。

しかし、竹原から庄原へは最短ではなく、
庄原から松江も再び西へと迷走するような
ルート。
高速道路という国策に乗っかる動きを、島
根側にも引っ張る動きは、当時の中曽根首
相の次の人とされ、後に首相になる竹下登
氏(現雲南市掛合町出身議員で、タレントの
Daigoさんのお祖父さん)の力はあったと思
われます。
現在に比べ、山陰は高速道路も無く、鉄道の陰陽連絡路線は、国鉄民営化で伯備線を除いて貨物の扱い中止乃至縮小。
奥出雲地方の物流経路確保は死活問題だっ
たと思われます。
有力政治家の我田引水と思われる方も有る
かも知れませんが、それのみではないでし
ょう。多分過疎化が進む地域の維持に必死
だったのです。
備北選出の亀井静香氏も当時は若手で在任
中だったかと思います。

53,239

2024-01-03 15:03:16

終始岩の割れ目をトレースした隧道のようですね。

53,240

2024-01-03 16:34:17

ってことは、正面の小さな岩に穿ってある穴は小トンネル？
5ｍ下がった外海の荒波を考えれば上だよね？

53,241

2024-01-03 18:21:49

古老…先達…先人…先輩…現役時代を知る証人…生き証人
ニュアンスが難しい。
いっそ、単語をつくりますか！
ところで無事だから良かったですが、柔らかいと思って飛び降りたら頂点が薄くて岩が直撃、という事態もあるので御安全に（似た事態経験あり、尾てい骨が当たってすんげぇ痛かった）。

53,242

2024-01-03 19:43:08

「中学一年コース」の当該記事の名称は「岩にいどんだ一年半」だったので、やはり「割れ岩の貫通自体にかかった時間は２年弱」だったんですかね……？

http://webcatplus.nii.ac.jp/webcatplus/details/book/24191768.html#:~:text=%E5%85%AB%E6%9C%A8%E5%8B%87%20/%2080-,%E5%B2%A9%E3%81%AB%E3%81%84%E3%81%A9%E3%82%93%E3%81%A0%E4%B8%80%E5%B9%B4%E5%8D%8A,-/%20%E4%B8%89%E6%B5%A6%E6%AD%A3%E4%B9%85

当該記事の69コマを取得してみました。

こうして割岩にいどんで、かれこれ四ねんかつか月-三十年十月のことだ。両側からほられていったトンネルは、ついにポッカリ口をあけた。

「よかった。よかったなあ-」青年団員は、たがいに手をにぎりあい、かたをたたいて、こうよろこびあった。

さっそく子供たちが、集まってきた。

「わーい、トンネルができた」
「できたぞーッ、トンネルが!!」と、どの子も、キャツキャッとはしゃぎ、どうもんの中を、行ったりきたりした。

部落へ知らせに行った子供がいたのだろう。
まもなく、村の人人がぞくぞくやってきた、おそるおそるどうもんをくぐる村のとしよりたちは、「ヘエー、よくほったもんだ。えらい、えらい」と、目をまるくした。
きょうも、割岩の難所をつらぬいた、長さ四十メートルの通学トンネルは、こうしてみごとにできあがった。

きょうも、どうもんをくぐって生徒たちは楽しく通学する。
いまこの通学トンネルをくぐる子供たちは、毎日五十人ほどいる。
同じ割岩の難所なのだが、いまではズボンをまくったり、波の引けるのを待つひつようもなくなった。
トンネルを通るかぎり、波をかぶり、びしょぬれになる心配は、すこしもない。
みんなえがおで、元気いっぱ（？？？）苦もなく学校へ行けるのだ。

学校長の中沢勇太郎先生も、
「あのトンネルができるまで、しけの日や、うねりの高い冬の日は、学校の欠席率が、ひじょうに高かった。それがいまでは、毎日百パーセント近い登校率（？）
　トンネルの中は、広くなったところ、せまくなったところ、まがりくねっているところがあるが、そんなことはどうでもよい。
　子供たちにとって、無事に通れること、それがうれしくてたまらないのである。」
と、トンネルができる前をふりかえって、こうおっしゃっていた。
そして、どうもんができてから、郵便配達のおじさんが、自転車をおしてやってくる。買物かごをさげたおかあさんが、気がるに昆布森へでかけてゆく姿も見られるようになった。
「そうですな、いまでは四百人もトンネルを通りますかね」
高橋昆布森支所長はこう言っているから、この通学トンネルは、部落と部落をつなぐ、かけがえのない"動脈"ともなっているわけである。
この通学トンネルの開通にしげきさ（れたのか？）村では、近く昆布森の山腹から、西部落へまっすぐにつながる、二百メートルほどのトンネル工事を始めるといっている。
西部落の人たちが、沖に出てとるコンブを、いそ舟で昆布村へ運んでいた、いままでの不便を解決し、りっぱな産業道路にしようというプランである。

(おわり)

＜ニュース·ストーリー＞岩にいどんだ一年半　昆布森の雪げしき。

るくす

53,243

2024-01-03 21:04:11

レポートが面白くて自分でもストリートビューを見ていたら気になるものがあったんですが、現地で確認済みでしょうか？
https://maps.app.goo.gl/bXVh8oq3f7mXAwuP6?g_st=ic
アーチ状に削れた岩とその下の空間を埋める土砂崩れ、見通しの悪いカーブをショートカットしそうな位置、私にはどうにもトンネル跡に見えてしまいます。
山行がの読みすぎでしょうか…

53,244

2024-01-03 22:11:55

トリ専用隧道、トリさんが反応しそうですねw
お疲れ様でした

53,245

2024-01-04 02:04:27

北海道開拓の歴史は道南を除いてほぼ明治以降です。
　また、先住民のアイヌがかような隧道を掘ったというようなことも聞いたことがありません。
　一番可能性が高いのは、明治時代から戦前までの間の掘削だろうと思います。子供たちの通学のためとも考えられ、それを考慮すると明治以前はないと思われます　　　　　　　（F生）

53,246

2024-01-04 02:12:44