http://yamaiga.com/rail/motokiyosumi/ の公開中コメント一覧

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コメント
24,4442016-12-20 22:24:01/rail/motokiyosumi/main13.html9
初めまして
いつも楽しく読ませていただいております。
24,4552016-12-22 00:27:40/rail/motokiyosumi/main13.html9
副ダムの先にこんなもんがあったとは…
24,4832016-12-23 20:25:22/rail/motokiyosumi/main14.html9
素晴らしい。
24,5332016-12-29 12:45:06/rail/motokiyosumi/main14.html9
国土地理院の航空写真閲覧ページにリンク貼っても
利用規約に同意する画面が出た後検索画面が出てきて自分で検索させられるのでは

おおう
目的の航空写真が検索結果にピックアップされた状態で出るのか
24,5452016-12-30 00:46:40/rail/motokiyosumi/main14.html9
「沢が左へ屈曲した地点より河原に下りる。」
上の隧道への沢に下りない道(鉄路)があったのでは?
24,5942017-01-06 17:50:06/rail/motokiyosumi/main14.html9
完結おつかれさまでした。

千葉県の国有林林鉄のレポということで、学術的にも結構貴重なのではないかと思います。
24,9422017-02-15 22:56:17/rail/motokiyosumi/main15.html9
素晴らしいです。探究心と行動力と勇気に、そして実った成果に感動です。
先週、三石山から元清澄山まで歩いたので、今週もまたあの近辺に行ってみようかとググっていたら、このサイトに辿り着きました。低山ながら山深く、猿やキョンに出会える良い山でした。三石山の南は大工事中で残念でしたが。
今週もし出掛けられ行たら隧道を歩いてみたい…けど中に入る勇気が出るかどうか…。
24,9462017-02-16 10:06:37/rail/motokiyosumi/main15.html9
先ずは小手調べですね。
25,0012017-02-19 18:55:28/rail/motokiyosumi/main15.html9
ゲートまでワンボックスカーで行ったことがあります。
そこになぜ 誰がゲートがあるのか その先は私有地なのか 地元の人に聞いてみましたがわからないと言われてその先への進入はあきらめました。
本当にわからないのかそう答えることにしているのかは定かではありませんが。
入れなかったその先の記事を期待します。
25,0072017-02-20 10:48:58/rail/motokiyosumi/main16.html9
渋い隧道ですね。進入には困難はなかったのでしょうか
25,0092017-02-20 14:20:49/rail/motokiyosumi/main16.html9
最近出てきた青文字にカーソルを載せると画像が表示される仕掛けについて
カーソルの右下に画像が表示されるから
青文字が画面右端にあると画像は更に右側に窓からはみ出してしまう
画像を見るために左右スクロールを動かそうとカーソルを青文字から離すと
画像が消えて左右スクロールを操作できなくなるのだ
普段はトップページで推奨されているより狭い幅で特に問題無く閲覧できているので
この時だけ窓の横幅を広げるのは面倒
窓の右端を検知してはみ出さないように表示するような都合の良い機能がないだろうか
25,0112017-02-20 19:45:29/rail/motokiyosumi/main15.html9
>これは、軌道跡としてあり得ない線形。

解ります。勾配ってそうですよね。特に自転車だと、その差が如実に脚で解りますよね。
ほぼ鉄路(=元)に沿ってる碓氷峠越えなんて、自転車ではラクラクですし。

先日、相模原方面の地名探索自転車ツーリング時、この道…短いけど山越えだろうか…ここを行けば短時間でショートカット出来るんだよなと地形図で見て“よし!ここだ!”とチェックして、現地で進んだ先が…距離は300mクラスですが夕方〜朝は閉鎖される林道で、その勾配が何と22%!

当然…押して上がりました(笑)。20%台の勾配道路ってあるんですね。記念に標識を撮影しましたが、林道とはいえこんな勾配って(爆)。
25,0182017-02-21 11:46:03/rail/motokiyosumi/main17.html9
水路と軌道用に2本トンネルを掘るよりも併用した方が安上がりだったのかも。
堰を設けて鉄砲出しを行っていたとの考察も興味深いです。水運できる区間なら軌道はいらないですよね。読ませて頂いてもっと山行がのファンになってしまいます。いやー、素晴らしい!
25,0192017-02-21 15:12:49/rail/motokiyosumi/main17.html9
今回の360度写真は見てて飽きないです、、よね。。
25,0242017-02-21 23:16:18/rail/motokiyosumi/main17.html9
距離が合わないのは全線が同時に存在した時期が無かったと考えれば解決する
例えば総延長11キロ建設した後で
7キロ廃止して別に3.5キロ新線を作れば
その時点での総延長は7.5キロとなる
実際どうだったか知らない
25,0272017-02-22 08:55:58/rail/motokiyosumi/main17.html9
刺激が続くと鈍化してしまうのですね。いつも通りの深い味わいなハズなのに、もっと刺激をもとめてしまふ。よっきれんは罪作り〜。
25,1372017-03-07 22:06:21/rail/motokiyosumi/main18.html9
割愛された"廃道状態の田代林道"のレポも希望って事で7点だなと思いながら読んでた所に隧道!しかも完全に川廻しではない,で堪らず2点UPの9点で(;´Д`)やりますなあw
25,1392017-03-08 09:38:55/rail/motokiyosumi/main18.html9
しかしこんな長距離木造架橋路線、台風一発で壊滅的打撃被って下手したら1シーズンで使用不可になりそうだけんど
25,1402017-03-08 18:33:21/rail/motokiyosumi/main18.html9
唐突に出現する隧道に喜ぶヨッキさんと逆落とししても倒れないルーキー号のおりこうさん具合。良いですなあ。
25,1452017-03-09 01:03:28/rail/motokiyosumi/main18.html9
やはり現地へ足を運ぶことは大切なんだな
足を運んで成果にありつける確率がどの程度か知らないが
実際に有るか無いかは現地を踏査し終えるまで分からないのだろうから
25,2142017-03-15 02:18:49/rail/motokiyosumi/main19.html9
イノブタ、もし猟師が運が悪く見てたら数時間後には
鍋にされておいしく食べられたでしょう。いやーもったいない
25,2212017-03-17 18:22:18/rail/motokiyosumi/main19.html9
第3回の「つづく」がリンクされていません。
25,2302017-03-19 23:22:07/rail/motokiyosumi/main19.html9
行きますねぇ 最終回を期待します。
どこかに公式な記録があるといいのですが。
25,2712017-03-23 23:45:59/rail/motokiyosumi/main20.html9
支線みたいなのは、案外、行き違いのスイッチバック式信号所みたいなものなのかもしれませんね
25,2782017-03-24 15:25:15/rail/motokiyosumi/main20.html9
よく考えてみると崖の中腹にどうやって掘ったんだ?
25,2952017-03-27 08:02:10/rail/motokiyosumi/main20.html9
>>馬を背負って歩く行商人がどこにいる
面白い表現ですね
25,2982017-03-27 10:27:03/rail/motokiyosumi/main20.html9
田代川本流沿いの路線の存在が明らかになったときからうすうす感付いていましたが、やはり支線Aは存在しないのですか…。

今さら感はありますが、笹川湖の貸ボート乗り場でいただいた地図によると、支線Aの入っていく沢は衛士沢というらしいです。ですので支線Aの名称も衛士支線とされてはいかがでしょうか。
25,3072017-03-28 01:23:05/rail/motokiyosumi/main20.html9
面白かったです。ところでこのあいだ近くの高宕川でも小滝の手前で似たような橋脚孔を見ました。手前の林道が途切れるあたりには前後が途切れた路盤と小さい隧道もありました。トロッコ用かどうかはわかりません。
28,1512018-03-07 19:47:29/rail/motokiyosumi/main20.html9
もしや-------ヨッキはきょうこのあたりで探索してんのか、それにしてもタレコミって、刑事(田中)かよ!
29,9352018-09-10 12:39:23/rail/motokiyosumi/main21.html9
GPSロガーを小舟に浮かべて流せたらいいのにね

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