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コメント
14,648	2013-12-08 08:44:29	/road/r148_sodesawa/main7.html [コメント一覧]	9
ごちゃごちゃあ。もう一度地図みながらレポ読み直ししまーす。
14,647	2013-12-08 08:04:49	/road/r148_simodera/main4.html [コメント一覧]	10
２００年に一度がまた来ないとも限らない。傾斜ユニットを見ていると、作業用車を守るシェルターが、逆にそれらを閉じ込めるような事態にならぬよう祈るばかりだ。
14,646	2013-12-08 07:37:38	/road/heturi/main2.html [コメント一覧]	8
珍しく行ったことのある場所…でも中途半端な観光地化が残念。　いらん鉄橋はかえって風情を削ぐもの　テッキョせよなんちって。
14,645	2013-12-08 07:26:18	/tunnel/ooyama/main3.html [コメント一覧]	9
【誤字レポ】一緒に釘やトンカチも用意して、こじ開けた跡で元に戻せば良いのではないかとかも…。　→後　うん。壊しちゃダメｗ
14,644	2013-12-08 06:03:40	/tunnel/atumi/main3.html [コメント一覧]	10
ウィキペディアにこのトンネルの記事がありました。 http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BD%8F%E5%90%89%E5%B1%B1%E3%83%88%E3%83%B3%E3%83%8D%E3%83%AB
14,643	2013-12-07 21:03:05	/tunnel/ooyama/main3.html [コメント一覧]	10
第二隧道の中気になりますね～非破壊検査機とか使えないかな…
14,642	2013-12-07 14:11:15	/tunnel/ayado/main2.html [コメント一覧]	10
隧道跡の探索への参考に　道路跡などを探る場合、各法務局で『公図』を取り、そこに所有者などを閲覧して書き込み、１枚の地番図を作成することが、有意義なものと思われます。　レポートの線路横断の部分に関しても、旧道部分は、その所有が私有地ではなく、国または赤線（国有地）になっています。そして、それにより、明らかに道路があった形跡を探ることができます。是非、参考にしてみてください。（建設関係の仕事をしており、郷土史家を趣味でしている者より）
14,641	2013-12-06 23:33:17	/rail/oukoku/main7.html [コメント一覧]	10
「10年後、また訪れることを約束しよう。」・・今年が10年目だぞ！もう今年終わっちゃうぞヨッキれん！！
14,640	2013-12-06 15:38:45	/road/asahina/main3.html [コメント一覧]	10
市道の入り口も、出口の階段も各々認識してましたが、繋がっていたとは驚きました。大変面白く読ませていただきました。ありがとうございます。
14,639	2013-12-06 08:16:29	/tunnel/kuki/main5.html [コメント一覧]	10
１０点だけれど、面白いわけではない。　平地の少ない海沿いの暮らしの厳しさに耐えながら強く生きている人々と、何よりもこの地形を造った地球の偉大な力に　　１０点
14,638	2013-12-06 07:30:10	/road/npr178/main2.html [コメント一覧]	10
不通が普通。そんな場所もあってよいのかも…。これ以上手を付けず、自然の手にゆだねよう、ささやかな人の欲望を。
14,637	2013-12-06 07:04:39	/road/r45_omoto/main.html [コメント一覧]	10
見てるだけで酔ったぁ　　ちょっとしたジェットコースターではないですか？　　３か所目ってどこ？旧道口なんじゃありません？
14,636	2013-12-06 06:41:12	/road/npr526/main7.html [コメント一覧]	10
ペラペラのお知らせのあとは、フッ…フルコースではないですかああ！　　素晴らしい山々の風景が如何なる状況の元で撮影されていたかと思うと、ゾクゾクしてしまいますぅ。　ところで２年前最後のデザートつまみ食いなさったのはどなた？
14,635	2013-12-05 20:02:06	/rail/hasiba/main2.html [コメント一覧]	10
「全国百線鉄道の旅」の田沢湖線を観て橋場線の存在を知り、こちらへとお邪魔しました。とても興味深いレポートで面白かったです。
14,634	2013-12-05 20:00:17	/tunnel/ooyama/main3.html [コメント一覧]	10
島民なんですが、時々壁の点検行かないといけないかなぁｗ
14,633	2013-12-05 13:38:20	/tunnel/ooyama/main3.html [コメント一覧]	10
オブの神様は、やはり無情だった・・・・・・。あと「バールのようなもの」を購入していた場合、“わるにゃん”が“邪神”になってしまうので、購入しなくて良かったです。壁が壊れるのが先か、ロックシェッドが壊れるのが先か。
14,632	2013-12-05 13:08:16	/tunnel/ooyama/main3.html [コメント一覧]	8
>>地中に隧道が無ければ、この位置に防波堤は必要がないはずだ。 >>そして問題は地中を通る隧道がどのくらい奥にあるのかだが、私はこの壁のすぐ向こう側である可能性が高いと思う。 http://yamaiga.com/tunnel/ooyama/ooyama_50.jpgに写っている壁の左上の切り欠きが気になる壁の表面より地面がずいぶん引っ込んでいるようにも見えるまさかコンクリ代ケチったわけではあるまいから切り欠きは何を反映しているのだろう
14,631	2013-12-05 11:11:50	/tunnel/ooyama/main3.html [コメント一覧]	10
バールを購入しなかった勇気に10点。しかし海の水キレイだわあ。
14,630	2013-12-05 10:07:35	/tunnel/ooyama/main3.html [コメント一覧]	9
道具は「バールみたいなもの」じゃなく「バール」そのものでしょ。わざわざ婉曲な言い回しをする必要はありません
14,629	2013-12-05 03:26:59	/koneta/koneta_185.html [コメント一覧]	9
いや、これはすげぇー。俺の地元にもダムはあるし、放水も結構見てるけど、真正面から放水を見たことは無いわ。すげぇ大迫力。でもこの道、放水時は立ち入り禁止とかにならないもんなの？
14,628	2013-12-05 00:32:21	/tunnel/ooyama/main3.html [コメント一覧]	10
活動内容もそうですが、いつもながら楽しい文章です。
14,627	2013-12-05 00:11:14	/tunnel/ooyama/main3.html [コメント一覧]	10
よっきれんさんが壁を破壊しなくて良かったです！
14,626	2013-12-05 00:06:11	/tunnel/ooyama/main3.html [コメント一覧]	10
ごめんなさい隧道の事よりも写真に映ってる海が泣けるほど綺麗
14,625	2013-12-04 23:52:22	/tunnel/kotubo/main3.html [コメント一覧]	10
ゲジゲジねぇ・・・落ちてくるんだよね、たまに。
14,624	2013-12-04 16:06:50	/road/ypr10_ide/main2.html [コメント一覧]	6
＞それは巨大な水門であり堰であり、幅400ｍもある富士川の流路は、“富士川一発”（第一発電所）への取水を専らとする堰に集められ、良いように搾取されてから、残滓を下流へ解放しているに過ぎなかった。第二発電所用の取水堰のようですよ。
14,623	2013-12-04 12:38:23	/tunnel/ooyama/main2.html [コメント一覧]	10
ああっ！！またまたいいところで「続く」になっちゃいましたね。隧道３本セットだなんて美味しすぎます、素敵・・・（ハアト）。わが千葉県に負けず、佐渡も立派な隧道王国なのですね。行って自分自身の目で確かめたくなりました。更新を心待ちにしています（お）
14,622	2013-12-04 00:43:55	/tunnel/ooyama/main2.html [コメント一覧]	10
んほぉ・・・
14,621	2013-12-03 23:56:56	/road/hayakawa/main13.html [コメント一覧]	9
結構整備されてて、荒れてない様に見えたけど、やっぱりこっちもすげぇ。続きが気になってしょうがない。是非とも続編を。
14,620	2013-12-03 23:45:40	/road/yamadera/main2.html [コメント一覧]	10
何なんだ、参拝の後は滑り台って。旅番組とかで紹介される観光地にもこんな廃物件？があるもんですね…
14,619	2013-12-03 19:07:38	/road/50magari/main2.html [コメント一覧]	9
踏み跡もない森の中で迷ったら右も左もおんなじ景色で遭難しちゃいますよね。退き際も肝心ですよね。

14,648

2013-12-08 08:44:29

/road/r148_sodesawa/main7.html [コメント一覧]

ごちゃごちゃあ。もう一度地図みながらレポ読み直ししまーす。

14,647

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２００年に一度がまた来ないとも限らない。傾斜ユニットを見ていると、作業用車を守るシェルターが、逆にそれらを閉じ込めるような事態にならぬよう祈るばかりだ。

14,646

2013-12-08 07:37:38

/road/heturi/main2.html [コメント一覧]

珍しく行ったことのある場所…でも中途半端な観光地化が残念。　いらん鉄橋はかえって風情を削ぐもの　テッキョせよなんちって。

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2013-12-08 07:26:18

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【誤字レポ】一緒に釘やトンカチも用意して、こじ開けた跡で元に戻せば良いのではないかとかも…。　→後　うん。壊しちゃダメｗ

14,644

2013-12-08 06:03:40

/tunnel/atumi/main3.html [コメント一覧]

ウィキペディアにこのトンネルの記事がありました。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BD%8F%E5%90%89%E5%B1%B1%E3%83%88%E3%83%B3%E3%83%8D%E3%83%AB

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第二隧道の中気になりますね～
非破壊検査機とか使えないかな…

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2013-12-07 14:11:15

/tunnel/ayado/main2.html [コメント一覧]

隧道跡の探索への参考に
　道路跡などを探る場合、各法務局で『公図』を取り、そこに所有者などを閲覧して書き込み、１枚の地番図を作成することが、有意義なものと思われます。
　レポートの線路横断の部分に関しても、旧道部分は、その所有が私有地ではなく、国または赤線（国有地）になっています。そして、それにより、明らかに道路があった形跡を探ることができます。是非、参考にしてみてください。
（建設関係の仕事をしており、郷土史家を趣味でしている者より）

14,641

2013-12-06 23:33:17

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「10年後、また訪れることを約束しよう。」・・
今年が10年目だぞ！もう今年終わっちゃうぞヨッキれん！！

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2013-12-06 15:38:45

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市道の入り口も、出口の階段も各々認識してましたが、繋がっていたとは驚きました。大変面白く読ませていただきました。ありがとうございます。

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１０点だけれど、面白いわけではない。　平地の少ない海沿いの暮らしの厳しさに耐えながら強く生きている人々と、何よりもこの地形を造った地球の偉大な力に　　１０点

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2013-12-06 07:30:10

/road/npr178/main2.html [コメント一覧]

不通が普通。そんな場所もあってよいのかも…。これ以上手を付けず、自然の手にゆだねよう、ささやかな人の欲望を。

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2013-12-06 07:04:39

/road/r45_omoto/main.html [コメント一覧]

見てるだけで酔ったぁ　　ちょっとしたジェットコースターではないですか？　　３か所目ってどこ？旧道口なんじゃありません？

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2013-12-06 06:41:12

/road/npr526/main7.html [コメント一覧]

ペラペラのお知らせのあとは、フッ…フルコースではないですかああ！　　素晴らしい山々の風景が如何なる状況の元で撮影されていたかと思うと、ゾクゾクしてしまいますぅ。　ところで２年前最後のデザートつまみ食いなさったのはどなた？

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2013-12-05 20:02:06

/rail/hasiba/main2.html [コメント一覧]

「全国百線鉄道の旅」の田沢湖線を観て橋場線の存在を知り、こちらへとお邪魔しました。とても興味深いレポートで面白かったです。

14,634

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島民なんですが、時々壁の点検行かないといけないかなぁｗ

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オブの神様は、やはり無情だった・・・・・・。

あと「バールのようなもの」を購入していた場合、“わるにゃん”が“邪神”になってしまうので、購入しなくて良かったです。
壁が壊れるのが先か、ロックシェッドが壊れるのが先か。

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>>地中に隧道が無ければ、この位置に防波堤は必要がないはずだ。
>>そして問題は地中を通る隧道がどのくらい奥にあるのかだが、私はこの壁のすぐ向こう側である可能性が高いと思う。
http://yamaiga.com/tunnel/ooyama/ooyama_50.jpgに写っている壁の左上の切り欠きが気になる
壁の表面より地面がずいぶん引っ込んでいるようにも見える
まさかコンクリ代ケチったわけではあるまいから切り欠きは何を反映しているのだろう

14,631

2013-12-05 11:11:50

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バールを購入しなかった勇気に10点。
しかし海の水キレイだわあ。

14,630

2013-12-05 10:07:35

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道具は「バールみたいなもの」じゃなく「バール」そのものでしょ。わざわざ婉曲な言い回しをする必要はありません

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/koneta/koneta_185.html [コメント一覧]

いや、これはすげぇー。俺の地元にもダムはあるし、放水も結構見てるけど、真正面から放水を見たことは無いわ。すげぇ大迫力。でもこの道、放水時は立ち入り禁止とかにならないもんなの？

14,628

2013-12-05 00:32:21

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活動内容もそうですが、いつもながら楽しい文章です。

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よっきれんさんが壁を破壊しなくて良かったです！

14,626

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ごめんなさい隧道の事よりも写真に映ってる海が泣けるほど綺麗

14,625

2013-12-04 23:52:22

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ゲジゲジねぇ・・・落ちてくるんだよね、たまに。

14,624

2013-12-04 16:06:50

/road/ypr10_ide/main2.html [コメント一覧]

＞それは巨大な水門であり堰であり、幅400ｍもある富士川の流路は、“富士川一発”（第一発電所）への取水を専らとする堰に集められ、良いように搾取されてから、残滓を下流へ解放しているに過ぎなかった。

第二発電所用の取水堰のようですよ。

14,623

2013-12-04 12:38:23

/tunnel/ooyama/main2.html [コメント一覧]

ああっ！！またまたいいところで「続く」になっちゃいましたね。
隧道３本セットだなんて美味しすぎます、素敵・・・（ハアト）。
わが千葉県に負けず、佐渡も立派な隧道王国なのですね。行って自分自身の目で確かめたくなりました。更新を心待ちにしています（お）

14,622

2013-12-04 00:43:55

/tunnel/ooyama/main2.html [コメント一覧]

んほぉ・・・

14,621

2013-12-03 23:56:56

/road/hayakawa/main13.html [コメント一覧]

結構整備されてて、荒れてない様に見えたけど、やっぱりこっちもすげぇ。続きが気になってしょうがない。是非とも続編を。

14,620

2013-12-03 23:45:40

/road/yamadera/main2.html [コメント一覧]

何なんだ、参拝の後は滑り台って。旅番組とかで紹介される観光地にもこんな廃物件？があるもんですね…

14,619

2013-12-03 19:07:38

/road/50magari/main2.html [コメント一覧]

踏み跡もない森の中で迷ったら右も左もおんなじ景色で遭難しちゃいますよね。退き際も肝心ですよね。

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