http://yamaiga.com/rail/joshin/ の公開中コメント一覧

遅かれ早かれ跡形残さずってのは廃に限らず作られた物の宿命とは云え、何とも感慨も無い迅速な仕業ですなあ…

19,030

2015-05-31 00:44:47

遺産として保存される遺構と、撤去されてしまう遺構、その差は一体何なのだろうといつも考えさせられます。

19,074

2015-06-07 07:34:19

イ、キ、テーーーーーーー!！？？?！

19,369

2015-07-06 23:36:10

廃の神がくれたごほうびだ！

21,835

2016-02-14 12:17:59

遺構は残してほしい！

平沼さんもっともっとグンマー物件を紹介してください！

24,716

2017-01-24 02:58:08

(´Д`)ノ最後の最後が一番泣かせますね

25,598

2017-05-05 12:40:52

凄いおもしろい！廃線だあ!

29,211

2018-06-22 23:33:54

何で撤去したのかねえ。別に危険そうに見えないが。利権？

51,869

2023-06-13 14:04:48

大変興味深い内容を詳細に解説されていたので、面白かったです。
というのも、私も30年くらい前スキーに行く際に「オツムギ川橋梁」を見つけて近くの民家に取材しましたが「昔森林鉄道があった名残」という返事で、自分で調べても森林鉄道の記録などなく、闇に葬られてしまったものが、今回判明し興奮いたしました。
現在ではgooglemapにさえ「オツムギ川橋梁」という表記が出ますが、私の周りの鉄道趣味人も全くしない遺構でした。
まだ、不明点など調査の余地はあるようですが、判明した暁には、ぜひ続編をお願いします。

54,046

2024-04-18 02:19:22

いつもお疲れ様です。オツムギ川の築堤と橋台は、歴史を愛する人が来るのを待っていたのかもしれませんね。生き物ではない「もの」にも、何かしら意志のようなものがあるとしか思えないような経験もありますので…

18,682

2015-04-29 20:50:01

/rail/joshin/main.html

>>次回は、
>>【情報１：羽根尾発電所付近の橋脚群】に迫る！！
語尾を「に迫ります」に変えると世界の車窓からみたいだ

18,685

2015-04-29 23:44:57

/rail/joshin/main.html

「JR長野原線」と記載しているのはあえて？JRに「長野原線」は現存しないし、地図にある長野原草津口以遠は「長野原線」だった事実はない。こだわりかも知れないけど、微妙かな…。

18,698

2015-04-30 15:16:54

うひょー！冒頭の聴音壕といい、そびえ立つP2といい凄い！
現地に見に行きたい！撮って出しするネタなだけはある！
吾妻線を大前まで乗り通したことは何度かあって
草軽跡の橋脚？とかを車窓から見かけたりはあったんですが・・・

18,705

2015-04-30 21:20:20

過去に探索していた林鉄でもこんな立派な橋脚残ってなかったのでは？
しかし吾妻線旧線や太子線と合わせての探索ができそうなくらい密度の高い地区ですね

18,716

2015-05-01 16:09:56

やはり女性も橋も、足は長いのに限りますね
おお！と言える鉄道橋遺構を久しぶりに見ました。10点！
でもOpera（ブラウザ）で赤枠画像が切替できないのでマイナス1！

18,730

2015-05-03 12:16:09

/rail/joshin/main3.html

せっかくの遺構写真が雪被りではちと残念。
避けられるものなら雪の日の探索はやめた方がいいね。

18,738

2015-05-04 18:16:15

/rail/joshin/main4.html

半出来温泉の看板
下の「入浴◎休憩」の所だけ見たら旅館業法に拠らない宿泊施設みたいだ

18,765

2015-05-05 18:11:29

/rail/joshin/main5.html

いつも素敵なレポートをありがとうございます。
吾妻川橋梁、1971年の白黒空中写真では、鮮明ではありませんが、川中に橋脚が1本立っているようにも見えます

18,770

2015-05-06 01:48:38

/rail/joshin/main6.html

盛り上げといて　　「なんだこりゃ。」　　と来たかw

18,781

2015-05-07 19:43:17

>>ここから先は本当に私の妄想なので読む価値はない。
将来掘り出されることがなかったら酷い罰当たりなことじゃないか

18,782

2015-05-07 20:10:17

お疲れ様でした。

18,784

2015-05-07 21:38:58

防空監視廠など大変勉強になったし実り多く楽しいレポートでしたが、崩壊寸前の2号隧道の探索は（無事帰ってきているのが分かっているとはいえ）ヒヤヒヤものです。
酸素濃度が１８％以下の空気を呼吸したら酸欠をおこしてしまうのですから・・・。
ポータブルの酸欠計の使用をお勧めしたいです。

18,788

2015-05-08 01:16:57

第６回までの印象では、白の隧道の南側の平場が索道から「鉄道貨車への荷受け場」かと想像したのですが
最後の小熊沢の橋台跡には「妄想図」がないので、もしや・・・

この平場から村道に出るまでは平坦ですが
そこから旧橋台あたりまでの村道の勾配はストリートビュでみてもかなりきつく
Yahoo!マップで計測したところ、160mで10mくらい(62.5‰)で急すぎるような気がします
隧道を出てすぐに築堤で高度を稼ぐなどした、村道とは別の軌道敷きが必要かもしれませんが
そもそも、専用線の目的に限定した場合、草軽の嬬恋駅に接続する意味があったのでしょうか？
その先に「荷受け場」を作るつもりだったんでしょうか？

1947年の航空写真では、現在とは橋の位置や北寄りで、向きもやや異なっていて(1971年の写真からは現在の位置)
すでにこの橋台による橋が架かっているようにも見えます
戦時中の専用軌道とは直接関係ない橋台跡かもなぁ、と臆測

18,820

2015-05-12 08:59:26

ヨッキさんの訪問直後に橋台が撤去されたということは、遺構
達（及び建設に携わった人達の霊）がヨッキさんを呼んでいたのかも知れませんね。
ヨッキさんに最期を見届けてもらって、この世から消えていった…。彼らも悦んでいるのでは。

18,829

2015-05-12 22:34:51

ラストが・・・遺構が消えてしまったのですね。
最後の姿が見られたのは幸運でしたね。

18,865

2015-05-17 12:19:01

どうにも美化されえない、ただただの虚無感・・・
本来はそのままであり続けてはならないもの・・・「廃」とは、ゆえに我々にとって愛（かな）しいものなのだと思い知らされました。

42,267

2019-09-19 12:04:05

大収穫のレポ楽しく拝見しましたが、この地域は八ッ場ダムの建設もあって古き良き物が失われつつある場所なんですよね～⤵

18,702

2015-04-30 18:29:18

最近更新が遅いなと思ったらこれ散策してたんですね。　橋脚がずいぶん細ながいですね！

19,147

2015-06-14 20:16:20

北陸本線の旧線(廃線跡)に行ってみてわいかがですか

18,812

2015-05-11 21:37:18