http://yamaiga.com/road/usidake/ の公開中コメント一覧

あの廃橋やっぱりおもしろそうだ～。
観光地として賑わってた時の展望台？？？

2,274

2010-03-07 19:08:52

この栗当スノーシェッド、見覚えがあります。小学校６年の時（今から１０年前）、利賀少年自然の家に向かう際に、貸切観光バスで通りました。今から思えば、運転手さんは相当気を使いながらこの国道を走っていったのでしょうね。

2,276

2010-03-07 22:24:25

名残惜しい橋の写真の手前に道らしいラインを感じるのですが
今回出てきた西岸林道の旧道なのかもしれませんね＾＾；
もしかしたら４７１の旧道でもある・・・のかな？

2,277

2010-03-07 22:39:51

２５年くらい前になりますが西岸林道を全線走破したことがあります。車はＲＶ車でしたが、それでも腹を擦るほどの悪路だったと思います。当時も山側、谷川、崩れたところが数箇所ありましたが最低限の保守整備はされていました。おかしなもので、崩れたところを整備開通させたところがそれ以外の部分より走りやすかったんですよ。
それからもう一つ、船でしか行かれない（筈の）温泉宿の真上を通っている林道、もちろん白川の方にも抜けられました。吊り橋の痕跡には全く気が付きませんでしたが。
そちらも酷い悪路でしたが、何とか通り抜けられてむしょうに嬉しかった思い出があります。あの温泉宿を舞台にしたサスペンスドラマなどがありますが、陸路で宿に辿り着けるんですよ。と、後年思いました。
どちらの道も、今はもう通り抜けが出来ないようで残念ですね。

2,278

2010-03-07 23:13:17

シェッドの連なりが美しいですね～。うちの記憶の中で、一番ナイスだと思ったシェッドは４５５号線早坂峠のヘアピンシェッドかしら。それにしても素敵な景色ですね。高い位置に走る国道と眼下に見える林道。これからこの道を行くのか、と思うとドキドキします。

2,280

2010-03-08 00:18:10

学生時代に車で通りましたが、やっぱり自転車で走るのとはその観察力において雲泥の差です。車からは何も見えていませんでした。
ストラーダ

2,281

2010-03-08 11:08:16

利賀に今度逝きたいと思いまつ

2,290

2010-03-09 15:12:55

峠＝稜線のたわんだところ（鞍部）だから、古い言葉では峠を“たわ”“たお”“とう”等と。稜線のたるみから“たる”“だる”等とも。当＝峠で間違いないと思います。難読駅名で有名な梅ヶ峠は“うめがとう”と読みますが、地元の方は“うめがたお”とも発音。

2,296

2010-03-10 00:43:58

ふと思い立ってググってみたらこんな議事録を見つけました。
要約すると、「民間資本で建設された大牧発電所が軍部の横暴で没収された」というもの。
http://kokkai.ndl.go.jp/SENTAKU/syugiin/007/0488/00704180488031a.html

ここで重要なのが大牧発電所（及び、取水先の豆谷ダム）が建設された年で、
これが昭和18年なんですね。当時は石油不足が懸念され始めた時代で
発電を火力に頼るわけにはいかなかったはず。そこで水力発電所の建設が
急務だったわけで、大牧発電所建設のために牛岳車道の改修が進められた
という流れではないでしょうか。前に「小牧峠隧道を掘らずに最初から
専用線跡を活用すれば良かったのでは」という疑問が提示
されていましたが、
ダムのメンテナンスに再利用する可能性を考えてあえて専用線とは別の
隧道を掘ったのではないかな。当時は、軍部の次に発電所が
偉かったのです、きっと。

2,298

2010-03-10 11:26:49

初めまして
いつもヨッキさんのレポートを楽しく拝見しております。

突然ですが、牛岳車道の第2回で紹介された
廃橋への道のことですが、Google地図のほうに
一部だけ載っていましたので投稿させて頂きました。

役に立つかどうかわかりませんが・・・

2,299

2010-03-10 17:57:12

道の遠景を見ていたら、「清水国道も開通してたらこんな感じだったのかな～」なんて思いました。

2,318

2010-03-12 09:04:00

いよいよ利賀村に近づき山深さが際立ってきましたね。西岸林道にすごく惹かれます・・・。あの橋と合わせて・・・期待シテマス。
ところで、Googleストリートビューの範囲が拡大されたようなのですが、なぜか！利賀村付近が妙に充実。地方都市なんてまだ全然対応してないのに・・・　これはgoogle社内にそういう趣味の人が？それとも山行がの力？？

2,222

2010-03-05 09:45:11

最後の写真、良いですね。
利賀というところへ行ってみたくなってきました。

2,223

2010-03-05 09:53:12

GoogleMapで廃吊り橋周辺の地図を目一杯ズームインしてみると、等高線と一緒に吊り橋付近までの取り付き道路らしきものが見えてきますね。残念ながら詳細地図が途中で切れているので、どの道から分かれてきたのか不明です。

2,224

2010-03-05 10:30:29

ワクワクする風景が見えてきました。以降がもっと楽しみです。
廃吊橋、利賀大橋って名前のバス停がありますね。
Yahoo地図なんかで拡大していくと、なぜか橋や取り付け道路が残った地図が出てきたり。不思議な状態ですね。

2,225

2010-03-05 10:45:18

いよいよ核心部に迫りつつありますね。今後も楽しみです。
路面凍結の話が出ていましたが、ホント、恐怖です。先にスノーバレー利賀っていうスキー場があるじゃないですか。私、スキー場巡りが趣味で、かつて国道471を真夜中に上っていったことがあるのですが、圧雪路ならまだしも、ツルッツルに凍結してたんです。月夜だったので、道路下のハンパでない標高差もわかりましたし、何よりガードレールがない！！小さなでこぼこのコンクリートのブロックが所々にあるだけで、あんなに心細い思いをした経験は、他にあまりありません。冬場には、スキー場を求めて日本全国各地、751カ所のスキー場を巡ってきた私の経験上、ワースト10に入る怖いアプローチ路でした。

2,229

2010-03-05 12:52:07

自分も例の廃橋が気になってました。

2,230

2010-03-05 13:07:39

あっ、前にちらっと見た橋はここにあったのか！詳細が知りたいなっ！
横浜：なまちゃん

2,231

2010-03-05 13:53:30

あああ、この廃橋は自分も気になってました。
詳細更新、楽しみにしています。

2,232

2010-03-05 14:20:51

廃橋の方おもしろそうなんですけど

2,234

2010-03-05 14:59:30

廃橋の存在自体は知っていましたが、まさか、そこまでの道がないとは…。とても気になってしまったので、是非、橋までの道を紹介して下さい。

2,235

2010-03-05 19:16:34

更新お疲れ様です。
等高線をご覧になればおわかりのように、利賀村は平地が少なく、国道471号が断崖を削った細い道になるのはやむを得ません。牛岳車道も同様の状況だったと考えられますが、国道471号の現道に近いルートをたどっているのか、それとも別ルートで、落石や路盤崩壊により現在は一部が消え失せているのか興味深いところです。

2,244

2010-03-06 15:53:04

孤立村は全国にあまり多くはないがそれでも３０はくだらなく、またそこに行く道は険しい。悲しさから来る涙が熱い。

2,199

2010-03-02 16:29:30

わーい！出た！庄川水力電気専用線。この先へ行くとまだまだ橋台とかいっぱいあるようですが、行かないでしょうね。トンネルはありませんし。加越能鉄道加越線廃線跡ってほとんどサイクリングロードで、しかも現役当時のガーダーを使った橋もあるようですけど、やっぱりトンネルは無し。行かなかった…でしょうネ。

2,202

2010-03-02 17:09:34

常磐線の下郡みたいな変態ですね・・・。

↑自分も最近行ってみたので分かります。

2,204

2010-03-02 18:18:06

想像でありますが、昭和18年竣工なれば扁額を作る余裕はなかったのではないでしょうか。
つまり左書きが時代を先取りとかそういうことではなく、単に扁額のみが戦後に作られた、ということではないでしょかと思います。

2,205

2010-03-02 19:51:54

はじめまして。毎回楽しく拝見しています。
しかしいいカマボコですね～ > 小牧峠隧道
(コンクリの)色といい形といい、おもわず食べたくなります。

2,206

2010-03-02 20:40:49

更新お疲れ様です。
「藤橋」という名前を目にして、道の駅ふじはしを連想しましたが、それは国道471号ではなく417号沿いです。
牛岳車道は、現在の国道471号にかなり近いルートをたどっていて、一部は国道に転用されているのでしょうか。

2,207

2010-03-02 21:00:46

何だこの廃隧道は
天井を柱で支える構造は壁に使うコンクリの節約かよ
そういう時代だったんだろうけどいくらなんでも
ケチ

2,209

2010-03-02 21:26:40