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コメント
8,189	2011-09-21 18:11:34	/tunnel/kusagi/main3.html	10
避難坑きたああああこっちも逆S字に曲がってるのかな？
8,188	2011-09-21 17:58:20	/tunnel/kusagi/main2.html	9
草木トンネルは、実は開通前に工事関係以外の通行に供されたことがあります。草木トンネル開通前は、水窪から県境を越えて南信濃村和田に抜けるためには、白倉川林道→兵越林道（現在の県道南信濃水窪線）を通らねばなりませんでした。ところが草木トンネル貫通後、開通直前に水窪で豪雨により、白倉川林道に至る水窪川沿いの道路が数カ月間通行止めになり、有元・草木地区が孤立していまいました。この時、供用開始前の草木トンネルの通行を認め（恐らく地元車のみ）たものです。新聞記事にもなったと思います。
8,187	2011-09-21 01:50:11	/tunnel/kusagi/main2.html	6
文章がつまらない。
8,183	2011-09-20 18:07:52	/tunnel/kusagi/main2.html	9
合流部分だけは活用されるとも思えるなくもない資料の水窪北ICが国道からの分岐地点と見るか、高速道路本線に入る地点と見るかで違ってくるんじゃないかと
8,179	2011-09-20 08:21:38	/tunnel/kusagi/main2.html	9
色々撮影されていますが、通行車両は多くないのでしょうか。高速のような一般道のような、不思議な感じがします
8,177	2011-09-20 01:06:01	/tunnel/kusagi/main2.html	10
東京外環道の八潮JCT（仮）の付近にある東埼玉道路取り付け用の橋脚群に似ていますね…。
8,176	2011-09-19 23:01:06	/tunnel/kusagi/main2.html	9
路肩に歩道があると一気に一般道の雰囲気になりますね。
8,172	2011-09-19 11:11:38	/tunnel/kusagi/main2.html	9
地元（中部地方）の新聞に、青崩れ区間の国道のルート変更の為に　『　草木トンネルは県道へ格下げ　』　な事が書かれていたのを思い出しました　（何時の新聞だったかは忘れてしまいました）。住民説明資料の様な間単なルート図も掲載され、＜　変更後に残された区間を今後どう生かすのか？　＞　といった　今後を問う　内容だったと記憶しております。トンネルが完成した直後に通った時は　『　山の中に突然高速道路が現れた！　』　感じの作りだった筈ですが、今回のレポート写真を拝見しますと、なんか随分とスッキリして簡素になってしまった様に見えます。
8,169	2011-09-18 21:34:30	/tunnel/kusagi/main1.html	10
魅力的な道ですねーもし私が今現在、地元在住の中学生だったなら、たぶん「トンネル出口からどこまでノーブレーキでいけるか？」みたいな(度胸だめし系?)チャリ遊びやっていると思いますw。たぶん危ないから皆さんは真似しないでね
8,168	2011-09-18 20:31:10	/tunnel/kusagi/main1.html	10
地盤再調査の結果決まった新ルートにこのL≒0.9kmの区間が組み込まれる、というのが現在の最新情報で間違いないようですが、どのような分岐になるのでしょうか？実に気になります。当初よりも規格が落とされるとはいえ、喬木ICを含めこれだけ頑張ってご立派なランプを構築している路線の本線上に、平面交差を設けるとは思えませんし…。草木トンネルには別途アプローチを新設するのでしょうか。
8,167	2011-09-18 19:42:55	/tunnel/kusagi/main1.html	5
本は中古ではなく、新品を買った方がいいの？書いてもらわんと、わからない
8,166	2011-09-18 18:10:45	/tunnel/kusagi/main1.html	10
いやあタイムリーですね。今月に入ってから通ってきました、ここ。１５２号はここ１０年くらい毎年通ってますが、年々変わっていきますね！コクドウダー（？）にとってはちょっとさびしいですが、地元の人にとっては何よりでしょう。ところで、同じ時期に利賀の旧楢尾隧道に行ってみたら、どうやら黄信号が・・・百瀬川側坑口で側壁から土砂が・・・。自動車的には既に赤信号でした。久々の隧道戦隊トチオリンより。
8,164	2011-09-18 14:40:00	/tunnel/kusagi/main1.html	10
高速道路ッ！
8,163	2011-09-18 00:49:39	/tunnel/kusagi/main1.html	7
そういえば、鹿児島に高速みたいな国道がありますね。使ったことはないですけど。けっこう山の中なので同じような境遇なのかもしれません。
8,162	2011-09-18 00:30:31	/tunnel/kusagi/main1.html	10
よく見ると、一方通行の標識のところにも丁寧に軽車両を除くの補助標識が設置されていますね。相当本腰をいれて一般道化を進めたことがうかがえます。
8,161	2011-09-17 23:21:05	/tunnel/kusagi/main1.html	7
本線出現といっても対面通行じゃないか
8,160	2011-09-17 21:59:26	/tunnel/kusagi/main1.html	9
路面電車で新幹線の軌道を走っているような妙な気分ですね（たとえが変ですみません）
8,159	2011-09-17 21:55:42	/tunnel/kusagi/main1.html	7
7,8年ほど前に友人とコクドーダーした時にはまだ自専道だったので何か感慨深いものがあります。完成するにはまだ半世紀くらいかかりそうですね
8,158	2011-09-17 19:17:58	/tunnel/kusagi/main1.html	10
いやあ、なんかぞくっときたから、10点！
8,157	2011-09-17 14:35:36	/tunnel/kusagi/main1.html	10
イイネ！イイネ！イイネ！
8,156	2011-09-17 13:48:55	/tunnel/kusagi/main1.html	9
いつも楽しく拝見しております。今回レポートされる場所は、過去何度も通った道なのでどう調査されたのか興味津々です。
8,155	2011-09-17 13:44:15	/tunnel/kusagi/main1.html	8
「三遠南信自動車道」→「矢筈トンネル」→「赤石峠」→「辞職峠」と発展してくれることを期待しております。
8,154	2011-09-17 11:34:40	/tunnel/kusagi/main1.html	10
ひょーごえだと思ってました。色んな訓(よ)み方あるみたいですね。更にカタカナでヒョーゴエ峠って書いてあるのを見たこともあり。静岡出身なんで知ってる場所だけにどう料理してくれるのか楽しみです。
8,153	2011-09-17 11:27:39	/tunnel/kusagi/main1.html	10
素晴らしい！このインター全体の実施設計は既に終わってるんでしょうな。その図面が見たいけど、国交省の倉庫の中なんでしょうね。きっと地下の暗い部屋の書棚の奥の方に、バッチリ金文字製本で保管されてるんだろうなぁ。国交省の倉庫も探検の対象にするといいかも？（当然一般の方は入れませんよ）今後のレポに期待します。横浜：なまちゃん
8,152	2011-09-17 11:00:22	/tunnel/kusagi/main1.html	9
三遠南信道は気になる道路の一つであるだけに、このレポートは嬉しいです＾＾　似たようなネタがあれば積極的に取り上げて欲しいですね。
8,151	2011-09-17 10:05:48	/tunnel/kusagi/main1.html	10
ORJ2256のfujiminooneです。 2003年9月、MTBで茅野から杖突峠を越えて、ハイランドしらびそに泊り、兵越峠を越え、草木トンネルは見事に通行不可でした。2011年5月に水窪から北條（ほうじ峠）から佐久間から県道1号を飯田にいきました。対岸からも県道288の崩落地点はよく見えました。あそこを越えていくなんて・・・！ちなみに「扇川」ではなく「翁川」では・・・？
8,148	2011-09-17 05:04:38	/tunnel/kusagi/main1.html	10
今回のレポートで出てきた本線は、地盤の再調査で正式に未成線になることが決定していたはずですので、このままだと思います。数年前に地盤の再調査をした結果、今の草木トンネルは使用出来ないことがわかったため、新たに青崩峠西側ルートに新トンネルを建設する、というのがニュースで出ていました。おそらく、今は環境調査中かと思われます。
8,142	2011-09-16 23:10:01	/tunnel/kusagi/main.html	10
神奈川県在住の身でありながら、実は２度もこの道を通ったことがあります…（しかも２度とも日帰りで）。（ネタばれ気味になりますけど）ヒョー越（兵越峠）の先にもう一か所、場違いに高規格なトンネルが有ったりして、「タダ」で通るのが申し訳思う程でした。 …尤も、飯田市街or駒ヶ根方面の手前数キロ区間は「険道」「死道」クラスの道だっだりしますが。
8,138	2011-09-16 11:51:00	/tunnel/kusagi/main.html	10
5年前できたばかりの頃、この道を走ったことがあります。その時は「なんでこんな山奥に高速が？！」と突如出現した高速に驚愕。そのまままっすぐ高速の気分で進んだのですが・・・。今後のレポが楽しみです！！
8,137	2011-09-16 10:35:39	/tunnel/kusagi/main.html	9
この区間、何度も走ったことがあります。最初は「三遠南信なんて開通してない筈だろ？」と疑心暗鬼で進んでみたら青崩峠への分岐に山中には全くふさわしくない高規格道路が… しかも他に(青崩峠以外には)ルートがないにもかかわらず「自動車専用道路」と歩行者自転車の通行を拒否する表記も。実際に走行した所、確かに「いずれは」高速に昇格するように広すぎる路側とトンネル内に非常電話等が設備されていたのが印象的でした。さらに、看板も自専道を意味する緑色だったのもインパクトがありました。ただ、高速としての開通はそれこそ10年以上先ではないか？あるいは永久にこの山中に高速が走る事なんて無いのでは？と(勝手に)思いこんでいたので、せめて高速として開通するまでの間は一般道扱いとすれば良いのにと現状を理解しようとしないお役所仕事っぷりに脱力感すら感じたのも事実でした。(もっともあの山中を歩きor自転車で通行する猛者も少ないでしょうが) ２年ほど前に飯田方からトンネルに進入する際、路側にグリーンラインが描かれており、さらにはトンネル内もセンターラインを移動してまで立派な歩道が作られていたので、「やればできるじゃん」と思ったのですが、あまりにも大規模な改造に思われたので自室に戻った後ネットで調べたところ三遠南信道の計画ルート変更に伴い草木トンネルルートは放棄(一般道降格)へとの記述を発見。「やっぱりな…」とまたもや脱力したものでした。 (長文失礼)

8,189

2011-09-21 18:11:34

避難坑きたああああ
こっちも逆S字に曲がってるのかな？

8,188

2011-09-21 17:58:20

草木トンネルは、実は開通前に工事関係以外の通行に供されたことがあります。
草木トンネル開通前は、水窪から県境を越えて南信濃村和田に抜けるためには、白倉川林道→兵越林道（現在の県道南信濃水窪線）を通らねばなりませんでした。ところが草木トンネル貫通後、開通直前に水窪で豪雨により、白倉川林道に至る水窪川沿いの道路が数カ月間通行止めになり、有元・草木地区が孤立していまいました。
この時、供用開始前の草木トンネルの通行を認め（恐らく地元車のみ）たものです。新聞記事にもなったと思います。

8,187

2011-09-21 01:50:11

/tunnel/kusagi/main2.html

文章がつまらない。

8,183

2011-09-20 18:07:52

/tunnel/kusagi/main2.html

合流部分だけは活用されるとも思えるなくもない
資料の水窪北ICが国道からの分岐地点と見るか、高速道路本線に入る地点と見るかで違ってくるんじゃないかと

8,179

2011-09-20 08:21:38

/tunnel/kusagi/main2.html

色々撮影されていますが、通行車両は多くないのでしょうか。
高速のような一般道のような、不思議な感じがします

8,177

2011-09-20 01:06:01

/tunnel/kusagi/main2.html

東京外環道の八潮JCT（仮）の付近にある東埼玉道路取り付け用の橋脚群に似ていますね…。

8,176

2011-09-19 23:01:06

/tunnel/kusagi/main2.html

路肩に歩道があると一気に一般道の雰囲気になりますね。

8,172

2011-09-19 11:11:38

/tunnel/kusagi/main2.html

地元（中部地方）の新聞に、青崩れ区間の国道のルート変更の為に　『　草木トンネルは県道へ格下げ　』　な事が書かれていたのを思い出しました　（何時の新聞だったかは忘れてしまいました）。
住民説明資料の様な間単なルート図も掲載され、＜　変更後に残された区間を今後どう生かすのか？　＞　といった　今後を問う　内容だったと記憶しております。

トンネルが完成した直後に通った時は　『　山の中に突然高速道路が現れた！　』　感じの作りだった筈ですが、今回のレポート写真を拝見しますと、なんか随分とスッキリして簡素になってしまった様に見えます。

8,169

2011-09-18 21:34:30

/tunnel/kusagi/main1.html

魅力的な道ですねー
もし私が今現在、地元在住の中学生だったなら、たぶん「トンネル出口からどこまでノーブレーキでいけるか？」みたいな(度胸だめし系?)チャリ遊びやっていると思いますw。たぶん危ないから皆さんは真似しないでね

8,168

2011-09-18 20:31:10

/tunnel/kusagi/main1.html

地盤再調査の結果決まった新ルートにこのL≒0.9kmの区間が組み込まれる、というのが現在の最新情報で間違いないようですが、どのような分岐になるのでしょうか？実に気になります。
当初よりも規格が落とされるとはいえ、喬木ICを含めこれだけ頑張ってご立派なランプを構築している路線の本線上に、平面交差を設けるとは思えませんし…。草木トンネルには別途アプローチを新設するのでしょうか。

8,167

2011-09-18 19:42:55

/tunnel/kusagi/main1.html

本は中古ではなく、新品を買った方がいいの？
書いてもらわんと、わからない

8,166

2011-09-18 18:10:45

/tunnel/kusagi/main1.html

いやあタイムリーですね。今月に入ってから通ってきました、ここ。
１５２号はここ１０年くらい毎年通ってますが、年々変わっていきますね！
コクドウダー（？）にとってはちょっとさびしいですが、地元の人にとっては何よりでしょう。

ところで、同じ時期に利賀の旧楢尾隧道に行ってみたら、どうやら黄信号が・・・百瀬川側坑口で側壁から土砂が・・・。
自動車的には既に赤信号でした。

久々の隧道戦隊トチオリンより。

8,164

2011-09-18 14:40:00

/tunnel/kusagi/main1.html

高速道路ッ！

8,163

2011-09-18 00:49:39

/tunnel/kusagi/main1.html

そういえば、鹿児島に高速みたいな国道がありますね。使ったことはないですけど。けっこう山の中なので同じような境遇なのかもしれません。

8,162

2011-09-18 00:30:31

/tunnel/kusagi/main1.html

よく見ると、一方通行の標識のところにも丁寧に軽車両を除くの補助標識が設置されていますね。相当本腰をいれて一般道化を進めたことがうかがえます。

8,161

2011-09-17 23:21:05

/tunnel/kusagi/main1.html

本線出現といっても対面通行じゃないか

8,160

2011-09-17 21:59:26

/tunnel/kusagi/main1.html

路面電車で新幹線の軌道を走っているような妙な気分ですね（たとえが変ですみません）

8,159

2011-09-17 21:55:42

/tunnel/kusagi/main1.html

7,8年ほど前に友人とコクドーダーした時には
まだ自専道だったので何か感慨深いものがあります。
完成するにはまだ半世紀くらいかかりそうですね

8,158

2011-09-17 19:17:58

/tunnel/kusagi/main1.html

いやあ、なんかぞくっときたから、10点！

8,157

2011-09-17 14:35:36

/tunnel/kusagi/main1.html

イイネ！イイネ！イイネ！

8,156

2011-09-17 13:48:55

/tunnel/kusagi/main1.html

いつも楽しく拝見しております。
今回レポートされる場所は、過去何度も通った道なのでどう調査されたのか興味津々です。

8,155

2011-09-17 13:44:15

/tunnel/kusagi/main1.html

「三遠南信自動車道」→「矢筈トンネル」→「赤石峠」→「辞職峠」と発展してくれることを期待しております。

8,154

2011-09-17 11:34:40

/tunnel/kusagi/main1.html

ひょーごえだと思ってました。色んな訓(よ)み方あるみたいですね。
更にカタカナでヒョーゴエ峠って書いてあるのを見たこともあり。静岡出身なんで知ってる場所だけにどう料理してくれるのか楽しみです。

8,153

2011-09-17 11:27:39

/tunnel/kusagi/main1.html

素晴らしい！
このインター全体の実施設計は既に終わってるんでしょうな。その図面が見たいけど、国交省の倉庫の中なんでしょうね。
きっと地下の暗い部屋の書棚の奥の方に、バッチリ金文字製本で保管されてるんだろうなぁ。国交省の倉庫も探検の対象にするといいかも？（当然一般の方は入れませんよ）
今後のレポに期待します。
横浜：なまちゃん

8,152

2011-09-17 11:00:22

/tunnel/kusagi/main1.html

三遠南信道は気になる道路の一つであるだけに、このレポートは嬉しいです＾＾　似たようなネタがあれば積極的に取り上げて欲しいですね。

8,151

2011-09-17 10:05:48

/tunnel/kusagi/main1.html

ORJ2256のfujiminooneです。
2003年9月、MTBで茅野から杖突峠を越えて、ハイランドしらびそに泊り、兵越峠を越え、草木トンネルは見事に通行不可でした。2011年5月に水窪から北條（ほうじ峠）から佐久間から県道1号を飯田にいきました。対岸からも県道288の崩落地点はよく見えました。あそこを越えていくなんて・・・！ちなみに「扇川」ではなく「翁川」では・・・？

8,148

2011-09-17 05:04:38

/tunnel/kusagi/main1.html

今回のレポートで出てきた本線は、地盤の再調査で正式に未成線になることが決定していたはずですので、このままだと思います。
数年前に地盤の再調査をした結果、今の草木トンネルは使用出来ないことがわかったため、新たに青崩峠西側ルートに新トンネルを建設する、というのがニュースで出ていました。
おそらく、今は環境調査中かと思われます。

8,142

2011-09-16 23:10:01

/tunnel/kusagi/main.html

神奈川県在住の身でありながら、実は２度もこの道を通ったことがあります…（しかも２度とも日帰りで）。
（ネタばれ気味になりますけど）ヒョー越（兵越峠）の先にもう一か所、場違いに高規格なトンネルが有ったりして、「タダ」で通るのが申し訳思う程でした。
…尤も、飯田市街or駒ヶ根方面の手前数キロ区間は「険道」「死道」クラスの道だっだりしますが。

8,138

2011-09-16 11:51:00

/tunnel/kusagi/main.html

5年前できたばかりの頃、この道を走ったことがあります。その時は「なんでこんな山奥に高速が？！」と突如出現した高速に驚愕。そのまままっすぐ高速の気分で進んだのですが・・・。今後のレポが楽しみです！！

8,137

2011-09-16 10:35:39

/tunnel/kusagi/main.html

この区間、何度も走ったことがあります。最初は「三遠南信なんて開通してない筈だろ？」と疑心暗鬼で進んでみたら青崩峠への分岐に山中には全くふさわしくない高規格道路が…
しかも他に(青崩峠以外には)ルートがないにもかかわらず「自動車専用道路」と歩行者自転車の通行を拒否する表記も。
実際に走行した所、確かに「いずれは」高速に昇格するように広すぎる路側とトンネル内に非常電話等が設備されていたのが印象的でした。さらに、看板も自専道を意味する緑色だったのもインパクトがありました。
ただ、高速としての開通はそれこそ10年以上先ではないか？あるいは永久にこの山中に高速が走る事なんて無いのでは？と(勝手に)思いこんでいたので、
せめて高速として開通するまでの間は一般道扱いとすれば良いのにと現状を理解しようとしないお役所仕事っぷりに脱力感すら感じたのも事実でした。(もっともあの山中を歩きor自転車で通行する猛者も少ないでしょうが)
２年ほど前に飯田方からトンネルに進入する際、路側にグリーンラインが描かれており、さらにはトンネル内もセンターラインを移動してまで立派な歩道が作られていたので、「やればできるじゃん」と思ったのですが、
あまりにも大規模な改造に思われたので自室に戻った後ネットで調べたところ三遠南信道の計画ルート変更に伴い草木トンネルルートは放棄(一般道降格)へとの記述を発見。
「やっぱりな…」とまたもや脱力したものでした。
(長文失礼)

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