公開中コメント一覧

1,457ページ中 1,369ページ目を表示(合計43,683件)

1365

1366

1367

1368

1369

1370

1371

1372

1373

1457

番号	書き込み日時	書き込みＵＲＬ	▼点数
コメント
7,095	2011-05-11 18:11:29	/bridge/hatirougata/main2.html [コメント一覧]	7
恐れながら、ヨッキれんさまにご提案させていただきます。 8年間温めたネタの種明かしがこれというのも、お忙しすぎではないでしょうか。山行が及びORJに特化していただけましたら大変ありがたく、以下のものは当分停止しまして、ヨッキさんの体力や探究心が落ちた頃に、山行が　を出版物にまとめましたら如何でしょうか。・オブナイト・出版物（特に雑誌への寄稿は将来著作権としての版権にも問題になる可能性があります）・廃道を行く（共著の場合、後日全集を発行する時に問題になる）
7,100	2011-05-12 17:31:40	/bridge/hatirougata/main2.html [コメント一覧]	7
秋田はじゅんさい。だいすきなじゅんさいが食べられるのも八郎潟のおかげ？
7,104	2011-05-13 12:14:15	/bridge/hatirougata/main2.html [コメント一覧]	7
ほんわかした気分になりました
7,132	2011-05-21 15:40:58	/tunnel/nagawa/main3.html [コメント一覧]	7
思うんですが、こういう展開って何度か見たような気がします。チャリに数メートルのロープかなんかをあらかじめ巻いておくとかしてはいかがでしょう。たいした重さにもならないでしょうし。
7,133	2011-05-21 19:02:42	/tunnel/mamurogawa2/main3.html [コメント一覧]	7
前編の後編に至るリンクが間違っているようです。お手すきのときにでもご修正を。誤＞http://yamaiga.com/tunnel/mamurogawa2/mamurogawa2_2.html 正＞http://yamaiga.com/tunnel/mamurogawa2/main2.html
7,152	2011-05-24 01:21:16	/road/ozetokura/main3.html [コメント一覧]	7
オチとしてはちょっと弱い印象もありますが、無理に面白がらせようとしなければこういうのは興味深いですね。というかこんなところに無理に道路を通そうとした行政も行政ですが。
7,191	2011-05-29 10:38:50	/tunnel/azuma/main4.html [コメント一覧]	7
通学隧道って過去のレポにも無かったっけ？と思って、[site:http://yamaiga.com 通学 ]でググったら、『南伊豆の青市隧道（仮）』ってのがありましたね。チョー短い奴。地形図に無い手作りのトンネル。いつか復旧する日が来ないものでしょうか。
7,277	2011-06-06 16:33:08	/koneta/koneta_162.html [コメント一覧]	7
内容は８点だが、文章が空回りしている。よってマイナス一点。
7,305	2011-06-12 00:05:51	/koneta/koneta_162.html [コメント一覧]	7
重箱の隅を突く類ですが、震源と震央の定義を調べて冒頭の文章を訂正すべきかと思います。震央　地震の震源の真上の地表点震源　最初に地震波が放出された1点を指す。震央とは震源の真上の地表の点をいう。震源の位置は震央の緯度、経度、震源の深さによって示される。震源は地下の破壊が最初に発生した点であり、実際には破壊の領域は震源から拡大する。破壊が生じた領域全体を震源域という。 http://kotobank.jp/
7,328	2011-06-17 13:24:59	/road/r148_sodesawa/main9.html [コメント一覧]	7
>Ｕ字型をしたコンクリートの柱のようだった。どう見ても側溝の断面みたいな　(^_^;) それより写真左下の白いパイプは？ガードワイヤーの支柱の残骸かな？今回の写真は、写っている内容、周辺環境がよくわからないようなものが多くて（雑草や木々のせいかな？）ちょっと残念感が高いっす。
7,339	2011-06-19 15:34:43	/bridge/sainai/main.html [コメント一覧]	7
こういう道路「洗い越し」っていうんですよね。僕の実家付近（千葉県大多喜）にもあります。一般車両は入れませんが徒歩でなら渡れます。
7,341	2011-06-20 11:54:27	/road/r148_sodesawa/main10.html [コメント一覧]	7
あまりの廃っぷりに気持ち悪くなった。
7,402	2011-06-25 15:11:39	/road/nokogiri/main2.html [コメント一覧]	7
微妙なバランスで後方に傾いていて、後部にある金具がブレーキになっているようですね。ハンドルを少し下げると前へ進むという・・・よく考えられてますね。
7,430	2011-06-29 01:15:14	/road/nokogiri/main4.html [コメント一覧]	7
いつも楽しく拝見しています荷車のブレーキのかけ方ですが、どなたかもコメントされているように、荷車の後ろの金具がみそです。１：バランスを後ろの金具が接地するか軽く持ち上げたら金具が接地する様に荷を積む。２：運ぶ時は握り棒のバランスを取り、後ろの金具を地面から浮かし前進３：ブレーキをかける時は握り棒を持ち上げ、後ろの金具を接地させる以上、明治３６年生まれの祖父から幼少のころおそわった荷車の制動方法です。ちなみに普通のリヤカーや現在ホームセンタで市販の簡易荷車でこの原理を応用するときは、木の棒を後ろにはみ出す様に荷台に固定し、ブレーキを掛けるときは、持ち手を上げ、後部の棒を地面にこすりつけブレーキとします。（これも祖父の知恵です）広島の地より
7,554	2011-07-16 22:11:14	/road/itisiro/main2.html [コメント一覧]	7
無理やりだよ…最後で萎えた
7,589	2011-07-20 18:07:17	/bridge/aoumi/main.html [コメント一覧]	7
(´Д`)ノ
7,604	2011-07-23 21:05:03	/road/itisiro/main5.html [コメント一覧]	7
大井川鉄道って不思議な駅が多いですよね・・・。
7,627	2011-07-27 12:11:33	/road/itisiro/main5.html [コメント一覧]	7
昭和57(1982)年完成の市代トンネルに1990年開業のアプト線が描かれているのは理不尽です。落石対策なりで後に坑門が延長されたと疑われるのですがどうでしょう？
7,638	2011-07-28 23:42:31	/koneta/koneta_163.html [コメント一覧]	7
この区間は旧道ではないです。未完成のバイパスが中止された跡です。平成元年度に事業化された延長２０６０ｍの道路改良で、中越地震で建設中のバイパスが壊れ、一方現道が災害復旧で良くなったので、平成21年度に事業再評価で事業中止となりました。詳しくは http://www.pref.niigata.lg.jp/HTML_Article/949/951/ichirann3.pdf
7,654	2011-07-30 18:31:53	/road/itisiro/main5.html [コメント一覧]	7
地元・静岡ネタでよかったです。あの辺りは、地質が悪いし熊、サル、鹿などが普通に出ますので探索は十分安全を確保して欲しいです。
7,686	2011-08-03 21:22:25	/tunnel/kazuno/main.html [コメント一覧]	7
写真だけでは判断できませんが　NATM工法によるトンネルなら理論的には一次覆工で完成でいいのです。２次覆工はあくまで化粧で応力を受けもつわけでないのです。しかし　グリスべっとり　さすがに触りたくない
7,703	2011-08-05 02:15:36	/tunnel/kazuno/main3.html [コメント一覧]	7
すんなりとキリが付いて良かった… 最近、また未成レポが増えるんじゃないかとハラハラしっぱなしですわ。
7,738	2011-08-08 18:22:41	/koneta/koneta_164.html [コメント一覧]	7
地元のおもしろい道路を紹介していただきありがとうございます。
7,804	2011-08-19 17:48:18	/koneta/koneta_165_2.html [コメント一覧]	7
いつも楽しく読まさせていただいています。今回の探索では、大巻集落側の旧道敷きも確認したと思うのですが、取り立てて見るべきものはなかったのですね。ところで、完結しないままになっているレポートにも、光を当ててください。期待しています。（そうだいに下らないレポートなど） @まっせき
7,808	2011-08-19 20:20:57	/koneta/koneta_165_2.html [コメント一覧]	7
けっこう絶妙な痕跡の残りかたじゃないですかねコレは歴代橋と周辺環境の写真がどこかに残っていたらいいのになぁ
7,809	2011-08-19 20:49:39	/koneta/koneta_165_2.html [コメント一覧]	7
七折峠は七折あったと思います・・・・２年前に藪漕ぎしてきたんだけど、オイラがヘアピンのカウント間違えたのかな（°°；）う～ん・・・私はサイトを持っていないので『dark的道部屋』のdark様が七折峠の旧旧道を探索されたレポをご参考下さい。 http://www10.tok2.com/home/michibeya/index.html
7,818	2011-08-21 00:12:00	/koneta/koneta_165_2.html [コメント一覧]	7
大巻側の旧道を水没する所までレポートしなくちゃ
7,828	2011-08-21 15:24:00	/koneta/koneta_166.html [コメント一覧]	7
きれいな家でうらやましい・・・
7,833	2011-08-21 16:55:23	/koneta/koneta_166.html [コメント一覧]	7
ちょｗｗｗ
7,955	2011-08-27 21:36:27	/road/r113_akasiba/main3.html [コメント一覧]	7
川岸で草地と樹木が生えている場所の境は度々其処まで水位が上がるという証明です。初代～第３代までは大洪水の時必ず濁流に飲み込まれる場所にあったということです。

7,095

2011-05-11 18:11:29

/bridge/hatirougata/main2.html [コメント一覧]

恐れながら、ヨッキれんさまにご提案させていただきます。

8年間温めたネタの種明かしがこれというのも、お忙しすぎではないでしょうか。

山行が及びORJに特化していただけましたら大変ありがたく、以下のものは当分停止しまして、ヨッキさんの体力や探究心が落ちた頃に、山行が　を出版物にまとめましたら如何でしょうか。

・オブナイト
・出版物（特に雑誌への寄稿は将来著作権としての版権にも問題になる可能性があります）
・廃道を行く（共著の場合、後日全集を発行する時に問題になる）

7,100

2011-05-12 17:31:40

/bridge/hatirougata/main2.html [コメント一覧]

秋田はじゅんさい。
だいすきなじゅんさいが食べられるのも八郎潟のおかげ？

7,104

2011-05-13 12:14:15

/bridge/hatirougata/main2.html [コメント一覧]

ほんわかした気分になりました

7,132

2011-05-21 15:40:58

/tunnel/nagawa/main3.html [コメント一覧]

思うんですが、こういう展開って何度か見たような気がします。チャリに数メートルのロープかなんかをあらかじめ巻いておくとかしてはいかがでしょう。たいした重さにもならないでしょうし。

7,133

2011-05-21 19:02:42

/tunnel/mamurogawa2/main3.html [コメント一覧]

前編の後編に至るリンクが間違っているようです。お手すきのときにでもご修正を。
誤＞http://yamaiga.com/tunnel/mamurogawa2/mamurogawa2_2.html
正＞http://yamaiga.com/tunnel/mamurogawa2/main2.html

7,152

2011-05-24 01:21:16

/road/ozetokura/main3.html [コメント一覧]

オチとしてはちょっと弱い印象もありますが、無理に面白がらせようとしなければこういうのは興味深いですね。というかこんなところに無理に道路を通そうとした行政も行政ですが。

7,191

2011-05-29 10:38:50

/tunnel/azuma/main4.html [コメント一覧]

通学隧道って過去のレポにも無かったっけ？
と思って、[site:http://yamaiga.com 通学 ]でググったら、
『南伊豆の青市隧道（仮）』ってのがありましたね。
チョー短い奴。

地形図に無い手作りのトンネル。いつか復旧する日が来ないものでしょうか。

7,277

2011-06-06 16:33:08

/koneta/koneta_162.html [コメント一覧]

内容は８点だが、文章が空回りしている。よってマイナス一点。

7,305

2011-06-12 00:05:51

/koneta/koneta_162.html [コメント一覧]

重箱の隅を突く類ですが、震源と震央の定義を調べて冒頭の文章を訂正すべきかと思います。
震央　地震の震源の真上の地表点
震源　最初に地震波が放出された1点を指す。震央とは震源の真上の地表の点をいう。震源の位置は震央の緯度、経度、震源の深さによって示される。震源は地下の破壊が最初に発生した点であり、実際には破壊の領域は震源から拡大する。破壊が生じた領域全体を震源域という。
http://kotobank.jp/

7,328

2011-06-17 13:24:59

/road/r148_sodesawa/main9.html [コメント一覧]

>Ｕ字型をしたコンクリートの柱のようだった。
どう見ても側溝の断面みたいな　(^_^;)
それより写真左下の白いパイプは？ガードワイヤーの支柱の残骸かな？
今回の写真は、写っている内容、周辺環境がよくわからないようなものが多くて（雑草や木々のせいかな？）ちょっと残念感が高いっす。

7,339

2011-06-19 15:34:43

/bridge/sainai/main.html [コメント一覧]

こういう道路「洗い越し」っていうんですよね。僕の実家付近（千葉県大多喜）にもあります。一般車両は入れませんが徒歩でなら渡れます。

7,341

2011-06-20 11:54:27

/road/r148_sodesawa/main10.html [コメント一覧]

あまりの廃っぷりに気持ち悪くなった。

7,402

2011-06-25 15:11:39

/road/nokogiri/main2.html [コメント一覧]

微妙なバランスで後方に傾いていて、後部にある金具がブレーキになっているようですね。ハンドルを少し下げると前へ進むという・・・よく考えられてますね。

7,430

2011-06-29 01:15:14

/road/nokogiri/main4.html [コメント一覧]

いつも楽しく拝見しています
荷車のブレーキのかけ方ですが、どなたかもコメントされているように、荷車の後ろの金具がみそです。
１：バランスを後ろの金具が接地するか軽く持ち上げたら金具が接地する様に荷を積む。
２：運ぶ時は握り棒のバランスを取り、後ろの金具を地面から浮かし前進
３：ブレーキをかける時は握り棒を持ち上げ、後ろの金具を接地させる

以上、明治３６年生まれの祖父から幼少のころおそわった荷車の制動方法です。

ちなみに普通のリヤカーや現在ホームセンタで市販の簡易荷車でこの原理を応用するときは、木の棒を後ろにはみ出す様に荷台に固定し、ブレーキを掛けるときは、持ち手を上げ、後部の棒を地面にこすりつけブレーキとします。
（これも祖父の知恵です）
広島の地より

7,554

2011-07-16 22:11:14

/road/itisiro/main2.html [コメント一覧]

無理やりだよ…最後で萎えた

7,589

2011-07-20 18:07:17

/bridge/aoumi/main.html [コメント一覧]

(´Д`)ノ

7,604

2011-07-23 21:05:03

/road/itisiro/main5.html [コメント一覧]

大井川鉄道って不思議な駅が多いですよね・・・。

7,627

2011-07-27 12:11:33

/road/itisiro/main5.html [コメント一覧]

昭和57(1982)年完成の市代トンネルに1990年開業のアプト線が描かれているのは理不尽です。落石対策なりで後に坑門が延長されたと疑われるのですがどうでしょう？

7,638

2011-07-28 23:42:31

/koneta/koneta_163.html [コメント一覧]

この区間は旧道ではないです。未完成のバイパスが中止された跡です。平成元年度に事業化された延長２０６０ｍの道路改良で、中越地震で建設中のバイパスが壊れ、一方現道が災害復旧で良くなったので、平成21年度に事業再評価で事業中止となりました。詳しくは
http://www.pref.niigata.lg.jp/HTML_Article/949/951/ichirann3.pdf

7,654

2011-07-30 18:31:53

/road/itisiro/main5.html [コメント一覧]

地元・静岡ネタでよかったです。
あの辺りは、地質が悪いし
熊、サル、鹿などが普通に出ますので
探索は十分安全を確保して欲しいです。

7,686

2011-08-03 21:22:25

/tunnel/kazuno/main.html [コメント一覧]

写真だけでは判断できませんが　NATM工法によるトンネルなら理論的には一次覆工で完成でいいのです。２次覆工はあくまで化粧で応力を受けもつわけでないのです。
しかし　グリスべっとり　さすがに触りたくない

7,703

2011-08-05 02:15:36

/tunnel/kazuno/main3.html [コメント一覧]

すんなりとキリが付いて良かった…
最近、また未成レポが増えるんじゃないかとハラハラしっぱなしですわ。

7,738

2011-08-08 18:22:41

/koneta/koneta_164.html [コメント一覧]

地元のおもしろい道路を紹介していただきありがとうございます。

7,804

2011-08-19 17:48:18

/koneta/koneta_165_2.html [コメント一覧]

いつも楽しく読まさせていただいています。
今回の探索では、大巻集落側の旧道敷きも確認したと思うのですが、取り立てて見るべきものはなかったのですね。
ところで、完結しないままになっているレポートにも、光を当ててください。期待しています。（そうだいに下らないレポートなど）
@まっせき

7,808

2011-08-19 20:20:57

/koneta/koneta_165_2.html [コメント一覧]

けっこう絶妙な痕跡の残りかたじゃないですかねコレは
歴代橋と周辺環境の写真がどこかに残っていたらいいのになぁ

7,809

2011-08-19 20:49:39

/koneta/koneta_165_2.html [コメント一覧]

七折峠は七折あったと思います・・・・
２年前に藪漕ぎしてきたんだけど、オイラがヘアピンのカウント間違えたのかな（°°；）
う～ん・・・

私はサイトを持っていないので『dark的道部屋』のdark様が七折峠の旧旧道を探索されたレポをご参考下さい。
http://www10.tok2.com/home/michibeya/index.html

7,818

2011-08-21 00:12:00

/koneta/koneta_165_2.html [コメント一覧]

大巻側の旧道を水没する所までレポートしなくちゃ

7,828

2011-08-21 15:24:00

/koneta/koneta_166.html [コメント一覧]

きれいな家でうらやましい・・・

7,833

2011-08-21 16:55:23

/koneta/koneta_166.html [コメント一覧]

ちょｗｗｗ

7,955

2011-08-27 21:36:27

/road/r113_akasiba/main3.html [コメント一覧]

　川岸で草地と樹木が生えている場所の境は度々其処まで水位が上がるという証明です。初代～第３代までは大洪水の時必ず濁流に飲み込まれる場所にあったということです。

1,457ページ中 1,369ページ目を表示(合計43,683件) 　　 1 ... 1365 | 1366 | 1367 | 1368 | 1369 | 1370 | 1371 | 1372 | 1373 ... 1457 　　 [前のページ] [次のページ]　　

この画面の説明

各レポート末尾の「評価・コメント欄」を通じて読者の皆様から寄せられたコメントの一部を公開しています。
公開されるコメントの選定は、当サイト管理人（ヨッキれん）が、数日ごとに次の基準をもって行います。
- ①公開中のコメント内容の真偽について、当サイト管理人は責任を負いません。
- ②公開中のコメントについて異議がある場合は、【こちらまで】お気軽にご連絡下さい。
- ③あなたのコメントが当サイトの個人的なレポートを、より世の役に立つ「記録」へと昇華させます。
  投票およびコメント投稿へのご協力をお願いいたします。
- ④本編と関係するレポートや動画も、自薦他薦問わずぜひご紹介下さい。（ただし、完全にＵＲＬのみの投稿はスパム扱いされてしまいます）
- ⑤投稿されたコメントや紹介されたＵＲＬについては、「例」のような形で本編へと追記させて頂く場合があります。
- ⑥でも、公開されることを前提にしたコメントをいただく必要はありません。「(´Д`)ノ」だけでも嬉しいです。
【トップページへ戻る】