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2,987	2010-04-25 01:56:32	/tunnel/9gou/main2.html [コメント一覧]	10
あからさまに昭和30年代の造りではないですよね、南側坑口は・・・わくわく
2,986	2010-04-24 23:56:44	/road/spr288/main16.html [コメント一覧]	10
一度だけ県道1号線を通ったことがあり、その時に例の「展望台」を妖しげに見ながら通過した記憶があります。天竜川を取り巻く環境は、中央構造線に位置している関係上、土砂の流入や山塊崩落が多く地盤や断層の構造も特殊でダムのみならず、鉄道（飯田線）や道路（県1）の管理も大変だそうです。その中でこの県288が放棄されたのも頷ける気がします。楽しませていただきました。ありがとうございましたその中
2,984	2010-04-24 22:27:40	/tunnel/9gou/main.html [コメント一覧]	8
4月１９日に大井川鉄道で井川まで行ってきました。まさかニアミスしていたとは・・・。車窓からダム湖に沈む線路を撮ることが出来ました。（身を乗り出しすぎて車掌さんに注意されました）
2,981	2010-04-24 20:35:50	/tunnel/9gou/main.html [コメント一覧]	10
小川と小山で混乱してますよ。
2,980	2010-04-24 18:05:53	/tunnel/9gou/main.html [コメント一覧]	10
と、とうとう井川にきましたな！
2,979	2010-04-24 17:34:33	/tunnel/9gou/main.html [コメント一覧]	10
最初の地形図だけでよだれが出そうになりました（笑）
2,978	2010-04-24 17:11:02	/tunnel/9gou/main.html [コメント一覧]	9
うわっこんなにトンネル小さいの蒸気機関車とか西武や近鉄の中古車はどうやってトンネル通過するのそもそも架線張ってなくては電車が自力で走れないしハッ金谷から出ている大井川鉄道の続きに間違いないにしてもずっと奥のほうの別路線かな
2,971	2010-04-24 09:03:29	/tunnel/9gou/main.html [コメント一覧]	8
まるでトロッコのトンネルのようです、しかもジメジメしてて・・・まさか・・・
2,970	2010-04-24 08:30:03	/tunnel/9gou/main.html [コメント一覧]	10
1978年に井川線の終点まで乗った事を思い出しました。こんな立派な道路があった記憶はまるでありません。当時はこのトンネルを通過したのでしょうが、このようなトンネルだらけでしたのではっきりと覚えていません。遙か下に大井川が流れていた事だけは覚えています。
2,964	2010-04-23 23:37:22	/road/usidake/main8.html [コメント一覧]	10
丁度親戚から送られてきたこの村の素麺を食していてこんな山奥で作られていたのか…と感心してしまいました。山奥までご苦労様でした。見ごたえたっぷりでした
2,962	2010-04-23 11:40:54	/bridge/inamata/main2.html [コメント一覧]	9
私も橋の歴史には興味を持ち、「橋のよもやま話」を集めています。しかし今にも死にゆく、あるいは死んでしまった廃橋には思いが行かなかった。まぎれもなく橋の歴史の一端ですよね。それにしても、危険を顧みず未知なものを知ろうとされる心意気に感嘆します。これにその橋の歴史的な物語がつくとさらに、面白いでしょうね今後も頑張ってください。これらの資料は機会があったら使わせてもらいたいと思います。　東京都中野区の禿げ麻呂より
2,960	2010-04-22 22:36:02	/road/yamadera/main2.html [コメント一覧]	7
（命がけの探索にこんな表現は失礼かもしれませんが）いつも楽しく読ませていただいています。山寺の滑り台、私も母から「高校の遠足で行って実際に滑ってきた。すごく長くて急で怖かった。」と聞いていましたが、本当にあったんですね。
2,959	2010-04-22 21:14:28	/road/isone/main3.html [コメント一覧]	9
このレポにはまったく関係ありませんが、この近所（というにはちょっと離れてますが）の廃なものとして、君津市の国道16号旧道沿いの「君津クラブ　ケーブルカー跡」ってのは有名すぎますか？
2,958	2010-04-22 16:52:12	/road/isone/main3.html [コメント一覧]	10
この付近を根城にしていたので懐かしいですね。取材の道路はバブル期に着工したとか聞いたことがありますが、いつのまにか中断してしまいました。風光明媚な土地柄なので、バブルが弾け、リゾート開発が暗礁に乗り上げせいかもしれません。当時は館山道の木更津以南延伸が決まり、富津館山道路では用地買収が本格化、アクアラインも事業化され、石油メーカーの研究所移転話やリゾート開発etc、地域一帯で開発の話が盛りだくさんでした。
2,956	2010-04-22 12:08:55	/bridge/toga/main4.html [コメント一覧]	10
火災で廃止とは。。。センターの写真が焼けただれたように見えてしまうのは気のせいでしょうか。「利賀大橋」バス停としてその名だけが残っていくのでせうか。。。
2,952	2010-04-21 18:18:55	/road/isone/main3.html [コメント一覧]	9
私も2010年02月に戦跡＆幕末台場目当てに磯根崎周辺を歩きました。ループトンネルから新舞子方面に抜ける予定だったのですが、東京湾観音から新舞子区間に入る道は藪に阻まれ通行不可能でした。山の谷を越えて行こうかと思いましたが、これは時間的に断念しました。 4回以降、どのように通過して行くのか楽しみにしています。
2,951	2010-04-21 18:05:53	/tunnel/kamisinano/main.html [コメント一覧]	10
>甌穴と同じ現象とありますが、毬藻があるため、甌穴ではなくケーブパールの原理で出来ているのではないでしょうか。もっとも周りの状況、流れがあるかなどが分からないのではっきりとは言えませんが。
2,948	2010-04-21 00:48:13	/road/nippara/main7.html [コメント一覧]	9
つい最後まで観てしまいました。あなたの勇気とおバカさには感動しました。いや、ただただ、風景に圧倒されました。くれぐれも昇天などしないようお祈りいたします。 kotesasigahara
2,945	2010-04-20 16:15:46	/road/sasatouge/main3.html [コメント一覧]	7
（今さらですが、このような行為は道路法第４６条に違反します。自己責任でも、リスキーなので、覚悟して！）についてリスキーなのは検索行程の危険性だけでは無く、道路法の罰則第１０１条の対象にもなりますのでご注意下さい。
2,937	2010-04-19 22:05:41	/road/r410_matuoka/main3.html [コメント一覧]	10
前編の広岡隧道と線路の関係なのですが、線路のほうが掘り割りなのは、技術不足で線路がトンネルを掘れなかったのが原因だと思います。古い鉄道が巨大な掘り割りなのは、よくあることです。　すみません指摘になってしまいましたが、これからも面白い道路レポートを期待しています。でも、くれぐれも安全には気をつけてください。
2,936	2010-04-19 21:37:18	/road/akimati/main3.html [コメント一覧]	9
久しぶりに訪れた山イガ。そして非常に懐かしさと同時に興奮のこのレポでした。ハッキリは覚えてませんが、今から20年前後前に林道遊びで私が数回訪れていた時にこの水没隧道は存在してました。もちろん既に水没です。隧道アプローチ部分はよっきれんさんが行かれた時とは全く別な世界。木も無く広々とした状態でしたね。秋町集落跡へと続くナダラかなスロープは、野宿するにはヒロビロとしていい雰囲気でしたよ。道はレポの中の未舗装部で最も安定した場所が有りましたが、ほぼ全線そう言ったコンディションで、四駆ではストレス無いいい道でした。しかし、この３ルートをレポして頂けるとは。当時は他のルートは車両はゲートで進入出来ずこの湖側の水没隧道で諦めていました。この側には他にもチョット怪しい道が有るんですが、それが価値が有るかは分かりませんが。とにかく、この隧道をもっと早くよっきさんにお知らせしなかった事を少々後悔してます。写真が見つかればいずれ送らせて頂きます。
2,929	2010-04-18 21:53:31	/tunnel/futase/main3.html [コメント一覧]	10
いまさらながらで恐縮ですが… 二瀬ダムと滝沢ダムは上流で繋がっているそうです。タ゜ムの事務所のおっちゃんの言うことなので、間違いないでしょう。「シェアしてるかも…」とありましたが、そのとおりのようです。なお、三峯神社へは１２ｍロングの大型バスがきます。あの分岐を通って……実際見ましたが、ものすごいです。
2,928	2010-04-18 21:25:41	/road/isone/main3.html [コメント一覧]	9
観音様の後姿云々がうますぎる！確かに背中丸見えじゃ観音様も恥ずかしいよね。
2,921	2010-04-18 08:47:11	/road/tpr28/main2.html [コメント一覧]	8
２００６年私はクラッシュ点の斜め右方向の穴にバイクで落っこちて、３０分後偶然通りかかった冒険青年２人組に助けてもらいました。
2,919	2010-04-17 23:55:17	/road/isone/main3.html [コメント一覧]	9
なかなかいい道じゃないですか！途中、絶景ポイントもあり、危険箇所もなく、誰でも気軽にいけそうな道ですね。ちゃんと整備されれば東京湾観音への遊歩道として蘇りますね。でも、個人的には、今のままのちゃんと通り抜けられるか不安げな道の方がおもしろいんですが。
2,915	2010-04-17 22:38:16	/road/ipr248/main2.html [コメント一覧]	8
木橋と穴のおまけ編の公開お願いします。
2,914	2010-04-17 22:17:51	/bridge/toga/main4.html [コメント一覧]	10
こんな重要な橋が火災で焼失とは。災害、なのかな？人災・・・
2,912	2010-04-17 19:32:59	/road/isone/main3.html [コメント一覧]	8
この道なんですが、東京湾観音を作る際の道路と聞いたことがあります。
2,911	2010-04-17 19:23:33	/road/isone/main3.html [コメント一覧]	9
事態が動き始めましたね。　それにしても観音様のシュールさは・・・
2,909	2010-04-17 17:50:11	/road/isone/main3.html [コメント一覧]	10
当方の地元の小学校では、6年生の時に大貫へ臨海学校へ行く事になってました。当然、当方も行きましたがその際にハイキングで東京湾観音まで行った覚えがあります。もしかしたら、この近くを通ったのかも知れませんね・・・。懐かしい日々を想いながら、楽しく拝見させて頂いております。続きを楽しみにしてます。

2,987

2010-04-25 01:56:32

/tunnel/9gou/main2.html [コメント一覧]

あからさまに昭和30年代の造りではないですよね、南側坑口は・・・わくわく

2,986

2010-04-24 23:56:44

/road/spr288/main16.html [コメント一覧]

一度だけ県道1号線を通ったことがあり、その時に例の「展望台」を妖しげに見ながら通過した記憶があります。
天竜川を取り巻く環境は、中央構造線に位置している関係上、土砂の流入や山塊崩落が多く地盤や断層の構造も特殊でダムのみならず、鉄道（飯田線）や道路（県1）の管理も大変だそうです。
その中でこの県288が放棄されたのも頷ける気がします。

楽しませていただきました。ありがとうございました
その中

2,984

2010-04-24 22:27:40

/tunnel/9gou/main.html [コメント一覧]

4月１９日に大井川鉄道で井川まで行ってきました。まさかニアミスしていたとは・・・。車窓からダム湖に沈む線路を撮ることが出来ました。（身を乗り出しすぎて車掌さんに注意されました）

2,981

2010-04-24 20:35:50

/tunnel/9gou/main.html [コメント一覧]

小川と小山で混乱してますよ。

2,980

2010-04-24 18:05:53

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と、とうとう井川にきましたな！

2,979

2010-04-24 17:34:33

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最初の地形図だけでよだれが出そうになりました（笑）

2,978

2010-04-24 17:11:02

/tunnel/9gou/main.html [コメント一覧]

うわっ
こんなにトンネル小さいの
蒸気機関車とか西武や近鉄の中古車はどうやってトンネル通過するの
そもそも架線張ってなくては電車が自力で走れないし

ハッ
金谷から出ている大井川鉄道の続きに間違いないにしても
ずっと奥のほうの別路線かな

2,971

2010-04-24 09:03:29

/tunnel/9gou/main.html [コメント一覧]

まるでトロッコのトンネルのようです、しかもジメジメしてて・・・まさか・・・

2,970

2010-04-24 08:30:03

/tunnel/9gou/main.html [コメント一覧]

1978年に井川線の終点まで乗った事を思い出しました。
こんな立派な道路があった記憶はまるでありません。
当時はこのトンネルを通過したのでしょうが、このようなトンネルだらけでしたのではっきりと覚えていません。
遙か下に大井川が流れていた事だけは覚えています。

2,964

2010-04-23 23:37:22

/road/usidake/main8.html [コメント一覧]

丁度親戚から送られてきたこの村の素麺を食していて
こんな山奥で作られていたのか…と感心してしまいました。
山奥までご苦労様でした。見ごたえたっぷりでした

2,962

2010-04-23 11:40:54

/bridge/inamata/main2.html [コメント一覧]

私も橋の歴史には興味を持ち、「橋のよもやま話」を集めています。しかし今にも死にゆく、あるいは死んでしまった廃橋には思いが行かなかった。まぎれもなく橋の歴史の一端ですよね。それにしても、危険を顧みず未知なものを知ろうとされる心意気に感嘆します。これにその橋の歴史的な物語がつくとさらに、面白いでしょうね今後も頑張ってください。これらの資料は機会があったら使わせてもらいたいと思います。　東京都中野区の禿げ麻呂より　

2,960

2010-04-22 22:36:02

/road/yamadera/main2.html [コメント一覧]

（命がけの探索にこんな表現は失礼かもしれませんが）いつも楽しく読ませていただいています。
山寺の滑り台、私も母から
「高校の遠足で行って実際に滑ってきた。すごく長くて急で怖かった。」と聞いていましたが、本当にあったんですね。

2,959

2010-04-22 21:14:28

/road/isone/main3.html [コメント一覧]

このレポにはまったく関係ありませんが、この近所（というにはちょっと離れてますが）の廃なものとして、君津市の国道16号旧道沿いの「君津クラブ　ケーブルカー跡」ってのは有名すぎますか？

2,958

2010-04-22 16:52:12

/road/isone/main3.html [コメント一覧]

この付近を根城にしていたので懐かしいですね。
取材の道路はバブル期に着工したとか聞いたことがありますが、いつのまにか中断してしまいました。風光明媚な土地柄なので、バブルが弾け、リゾート開発が暗礁に乗り上げせいかもしれません。
当時は館山道の木更津以南延伸が決まり、富津館山道路では用地買収が本格化、アクアラインも事業化され、石油メーカーの研究所移転話やリゾート開発etc、地域一帯で開発の話が盛りだくさんでした。

2,956

2010-04-22 12:08:55

/bridge/toga/main4.html [コメント一覧]

火災で廃止とは。。。
センターの写真が焼けただれたように見えてしまうのは気のせいでしょうか。
「利賀大橋」バス停としてその名だけが残っていくのでせうか。。。

2,952

2010-04-21 18:18:55

/road/isone/main3.html [コメント一覧]

私も2010年02月に戦跡＆幕末台場目当てに磯根崎周辺を歩きました。
ループトンネルから新舞子方面に抜ける予定だったのですが、
東京湾観音から新舞子区間に入る道は藪に阻まれ通行不可能でした。
山の谷を越えて行こうかと思いましたが、これは時間的に断念しました。
4回以降、どのように通過して行くのか楽しみにしています。

2,951

2010-04-21 18:05:53

/tunnel/kamisinano/main.html [コメント一覧]

>甌穴と同じ現象
とありますが、毬藻があるため、甌穴ではなくケーブパールの原理で出来ているのではないでしょうか。もっとも周りの状況、流れがあるかなどが分からないのではっきりとは言えませんが。

2,948

2010-04-21 00:48:13

/road/nippara/main7.html [コメント一覧]

つい最後まで観てしまいました。あなたの勇気とおバカさには感動しました。いや、ただただ、風景に圧倒されました。くれぐれも昇天などしないようお祈りいたします。 kotesasigahara

2,945

2010-04-20 16:15:46

/road/sasatouge/main3.html [コメント一覧]

（今さらですが、このような行為は道路法第４６条に違反します。自己責任でも、リスキーなので、覚悟して！）について

リスキーなのは検索行程の危険性だけでは無く、道路法の罰則第１０１条の対象にもなりますのでご注意下さい。

2,937

2010-04-19 22:05:41

/road/r410_matuoka/main3.html [コメント一覧]

前編の広岡隧道と線路の関係なのですが、線路のほうが掘り割りなのは、技術不足で線路がトンネルを掘れなかったのが原因だと思います。古い鉄道が巨大な掘り割りなのは、よくあることです。
　すみません指摘になってしまいましたが、これからも面白い道路レポートを期待しています。でも、くれぐれも安全には気をつけてください。

2,936

2010-04-19 21:37:18

/road/akimati/main3.html [コメント一覧]

久しぶりに訪れた山イガ。そして非常に懐かしさと同時に興奮のこのレポでした。
ハッキリは覚えてませんが、今から20年前後前に林道遊びで私が数回訪れていた時にこの水没隧道は存在してました。もちろん既に水没です。
隧道アプローチ部分はよっきれんさんが行かれた時とは全く別な世界。木も無く広々とした状態でしたね。秋町集落跡へと続くナダラかなスロープは、野宿するにはヒロビロとしていい雰囲気でしたよ。道はレポの中の未舗装部で最も安定した場所が有りましたが、ほぼ全線そう言ったコンディションで、四駆ではストレス無いいい道でした。
しかし、この３ルートをレポして頂けるとは。当時は他のルートは車両はゲートで進入出来ずこの湖側の水没隧道で諦めていました。この側には他にもチョット怪しい道が有るんですが、それが価値が有るかは分かりませんが。
とにかく、この隧道をもっと早くよっきさんにお知らせしなかった事を少々後悔してます。写真が見つかればいずれ送らせて頂きます。

2,929

2010-04-18 21:53:31

/tunnel/futase/main3.html [コメント一覧]

いまさらながらで恐縮ですが…
二瀬ダムと滝沢ダムは上流で繋がっているそうです。タ゜ムの事務所のおっちゃんの言うことなので、間違いないでしょう。
「シェアしてるかも…」とありましたが、そのとおりのようです。
なお、三峯神社へは１２ｍロングの大型バスがきます。あの分岐を通って……実際見ましたが、ものすごいです。

2,928

2010-04-18 21:25:41

/road/isone/main3.html [コメント一覧]

観音様の後姿云々がうますぎる！
確かに背中丸見えじゃ観音様も恥ずかしいよね。

2,921

2010-04-18 08:47:11

/road/tpr28/main2.html [コメント一覧]

２００６年私はクラッシュ点の斜め右方向の穴にバイクで落っこちて、３０分後偶然通りかかった冒険青年２人組に助けてもらいました。

2,919

2010-04-17 23:55:17

/road/isone/main3.html [コメント一覧]

なかなかいい道じゃないですか！途中、絶景ポイントもあり、危険箇所もなく、誰でも気軽にいけそうな道ですね。ちゃんと整備されれば東京湾観音への遊歩道として蘇りますね。でも、個人的には、今のままのちゃんと通り抜けられるか不安げな道の方がおもしろいんですが。

2,915

2010-04-17 22:38:16

/road/ipr248/main2.html [コメント一覧]

木橋と穴のおまけ編の公開お願いします。

2,914

2010-04-17 22:17:51

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こんな重要な橋が火災で焼失とは。災害、なのかな？人災・・・

2,912

2010-04-17 19:32:59

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この道なんですが、東京湾観音を作る際の道路と聞いたことがあります。

2,911

2010-04-17 19:23:33

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事態が動き始めましたね。　それにしても観音様のシュールさは・・・

2,909

2010-04-17 17:50:11

/road/isone/main3.html [コメント一覧]

当方の地元の小学校では、6年生の時に大貫へ臨海学校へ行く事になってました。
当然、当方も行きましたがその際にハイキングで東京湾観音まで行った覚えがあります。
もしかしたら、この近くを通ったのかも知れませんね・・・。
懐かしい日々を想いながら、楽しく拝見させて頂いております。
続きを楽しみにしてます。

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