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コメント
2,092	2010-02-24 00:02:32	/tunnel/totiori/main3.html [コメント一覧]	10
栃折峠のバイパスですが、マピオンで峠の東側に盲腸線のような感じで出ている道の事です。youtube等の車載動画を見てもらえれば分かると思いますが、栃折峠自体よりもそこから下ったR472との合流地点の方が急勾配＋九十九折で危険なんですね。まずそこを解消しようというのが現在の工事で、それは完成しつつあるらしい。最終的には栃折峠の下に全長840メートのトンネルを掘削する予定ですがそちらは手付かず。というわけで、峠近辺ではバイパスの気配が感じられなかったわけです。参考資料 http://www.mlit.go.jp/road/ir/ir-hyouka/15sai/2_h15_245.pdf
2,094	2010-02-24 00:37:38	/tunnel/totiori/main3.html [コメント一覧]	10
プランターの植物は、「うど」の確率が高いですね。日陰で育てると柔らかくなるそうですから。
2,095	2010-02-24 00:39:43	/tunnel/totiori/main3.html [コメント一覧]	10
No.1903で「私にはどう見ても「雪中隧道」のように思えるのですが。」と書いた者ですが、新潟県にはこの手の隧道がいくつかありますね。有名なのは旧松代町のものでしょう。見た目や条件がこの栃折のものと非常に似ていると思います。ところで鈴木牧之の『北越雪譜』を読むと、とくに山間の村々の雪やほふらが詳しく書かれていますが、雪国の山あいに住む人々にとって雪崩は本当に日常のものだったようですね。また、作中牧之が旅したのも利賀村のような山村ではなかったかと思います。そういう意味でも、北越雪譜の世界を見せていただいたような気がしました。
2,097	2010-02-24 01:16:44	/tunnel/totiori/main3.html [コメント一覧]	10
なんか、狭くて嫌な隧道と思っていたけど、隧道の正体が分かるとすごく親しみを感じるというか、冬の間の人の命をつないでくれてありがとう、今までご苦労さん！という気持ちにさえなります。
2,098	2010-02-24 01:36:37	/tunnel/totiori/main3.html [コメント一覧]	10
利賀村のR471の線形に大変興味を持っていたので、ちょうどそれにスポットライトを当ててくれて「やってくれたぜ！」という思いでいっぱいです。
2,100	2010-02-24 01:48:38	/tunnel/totiori/main3.html [コメント一覧]	10
さすがヨッキれん！今見ると『なんだこれ？』の隧道にもこうした経緯と歴史が垣間見られるレポになるんだから。こうした探索がオブの神髄だと感服しますわ。隧道の前にこうした案内板があってもいいと思う。
2,101	2010-02-24 02:26:11	/tunnel/totiori/main3.html [コメント一覧]	10
逓送って字をここで見るとは思わなかったですｗ日本郵便逓送(現日本郵便輸送)従業員より
2,102	2010-02-24 08:16:46	/tunnel/totiori/main3.html [コメント一覧]	10
富山口のほうは、どなたが使用しているんでしょうかね・・・（謎
2,103	2010-02-24 09:45:43	/tunnel/totiori/main3.html [コメント一覧]	10
最後の詳細かつ的確な歴史の紹介と考察で、以上に後味の良いレポでした。あのニョロニョロは食べれるのかな？
2,104	2010-02-24 09:46:38	/tunnel/totiori/main3.html [コメント一覧]	10
生活に密着した、そうならざるを得ないと思われる必然の隧道でしたね。
2,110	2010-02-24 12:27:16	/tunnel/totiori/main3.html [コメント一覧]	10
なかなかの力作で感服した。だが、「ハッピーターン」の意味だけが未だ分からぬ。ぬぅ……。
2,112	2010-02-24 12:52:57	/tunnel/totiori/main3.html [コメント一覧]	10
想像ですが、この利賀村史の交通記述が多いのは半年近くも雪に閉ざされ、陸の孤島になると言う事を強調したかったのかも知れませんね。早くから鉄道が通じていれば、鉄道関連の記述が多くなるかも知れませんしね。城端線は城端まで、高山線も八尾地区を通ってますがもっと東の様ですし。小さいながらもドラマや生活の息吹を感じるこの隧道、良かったです。これからもウドの栽培に余生を過ごす事でしょう。長文失礼しました。
2,113	2010-02-24 13:24:52	/tunnel/totiori/main3.html [コメント一覧]	10
『なんかちっちぇえ隧道で大丈夫かな』と思いましたが、こういう目的で作られたんですねぇ。隧道の無かった時代は急病人が出た場合はどうしていたんでしょうか。最初は笑えるレポでしたが、最後まで読んで久しぶりに感動しました。 25年ほど前に聞いた話ですが、飯田市の西部にあった大平集落は大雪のため冬季は孤立する集落でしたが、住民は強制的に飯田市に転居させられた話を思い出しました。利賀村の皆さん、隧道が出来て良かったねぇ。横浜：なまちゃん
2,116	2010-02-24 17:54:56	/tunnel/totiori/main3.html [コメント一覧]	10
利賀村へ抜ける国道４７１号線のバイパスですが、これには利賀ダムが絡んでおり、利賀ダムの工事用道路がそのままバイパスに転換される計画となっています。しかし、この利賀ダムは政権交代後不要のダムと仕分けされつつあり、工事が進んでいません。
2,118	2010-02-24 18:49:08	/tunnel/totiori/main3.html [コメント一覧]	10
山行がならではの事後の調査により、非常に価値が高いレポートになったと思います。年代順の状況分析と、隧道の大きさから想像できる存在意義が明確に理解できました。結果的に、1,903の感想で「雪中隧道」とお書きになった人の予想通りでしたが、ただ単に、物珍しさで行って見てきた、にとどまらない点、および読者も知識を得られる点がこのサイトの大きな特徴です。文献調査は時間と費用がかかるものと思いますが、ご無理のない範囲で今後もこの方針が継続されることを希望します。
2,121	2010-02-24 22:14:00	/road/yamadera/main2.html [コメント一覧]	10
あまりにも急勾配で笑ってしまいました。お寺さんも、変なものをつくりますねえ
2,122	2010-02-24 23:10:20	/tunnel/totiori/main3.html [コメント一覧]	10
最後に謎が解けるところなど、まるで推理小説のようでとても面白かったです。結論を出されてから言うと後出しになってしまいますが、隧道の断面の形や大きさが、富山の有峰林道の脇にあったコンクリートのシェルター(おそらく冬季用の歩道。今はほとんどが取り壊されました。)に似てるなあと思っていました。あれは道路に沿って山側にへばりつくように伸びているのに対して、これは山を貫く隧道なので別物だろうなと思っていたら、目的は同じ冬季歩道だったとは。
2,124	2010-02-24 23:48:42	/tunnel/totiori/main3.html [コメント一覧]	10
私は富山の人間であり、栃折隧道の存在も知ってはいましたが、隧道の状態や、背景などまったく知りませんでした。とても興味深い内容でした。
2,128	2010-02-25 12:37:24	/tunnel/totiori/main3.html [コメント一覧]	10
『ハッピーターン』って、アンタ…。
2,130	2010-02-25 14:17:05	/tunnel/totiori/main3.html [コメント一覧]	10
Twitterの開始、良いかもしれませんね！リアルタイムで廃道等の攻略状況を発信することができますし。何よりも、「いのちだいじに」の状況になった（なる）時に命綱として使えるかもしれません。 …そのような状況、ましてや山や隧道で使用できることは少ないでしょうが。
2,133	2010-02-25 16:11:01	/road/r113_yatukuti/main2.html [コメント一覧]	10
あのようなガードレールが箱根の旭橋にあります
2,138	2010-02-26 00:46:10	/tunnel/totiori/main3.html [コメント一覧]	10
利賀村の道路交通の歴史にまで踏み込んだこのレポート、すばらしいです。郵便配達員の冬季徒歩ルートだったのですね。おそらく生鮮品を運ぶボッカも通ったのでしょうか？昭和46年、私が生まれた年までそのような山村の生活が営まれていたのですね。感慨深いです。ストラーダ
2,139	2010-02-26 08:05:39	/road/spr288/main16.html [コメント一覧]	10
寝付けなくて、たまたまネットサーフィンをしていたところ、午前三時位に何気なくこのサイトを拝見させて頂いたのですが、めちゃくちゃ面白くて、結局寝れませんでした・・・（笑）ありがとうございました！！
2,149	2010-02-26 20:35:54	/rail/iida_sakuma/main1.html [コメント一覧]	10
天竜川橋梁の旧トラスは、第八只見川橋梁（JR只見線）に転用されているそうです。
2,157	2010-02-27 01:17:08	/tunnel/totiori/main3.html [コメント一覧]	10
太平洋側に生まれ育った私には、北国の雪の恐ろしさというものが、どうにも実感できません。冬に集落が孤立する状態になるのが、ついこの間まであったことに正直驚きました。
2,158	2010-02-27 01:25:52	/tunnel/kutino/main4.html [コメント一覧]	10
私の祖父は、狩野川放水路のトンネル工事に携わっていたらしいのですが、江ノ浦隧道の横の現在の道路はトンネルを掘ろうとしたが山自体が崩落して、今のような形の道になったそうです。
2,162	2010-02-27 20:55:07	/tunnel/totiori/main3.html [コメント一覧]	10
富山在住のものです。この道はスキー場へ行くときによく利用していて、隧道の存在も知っていました。何故こんな所に？どこに通じている？と疑問に思っていましたが、実際に調査され、さらに村史を取り寄せてまで正体を突き止めたヨッキさんには感服します。地元ネタだけにとても楽しませてもらいました。ありがとうございます。
2,164	2010-02-28 14:20:10	/tunnel/totiori/main3.html [コメント一覧]	10
久々の快挙。　しかし、ブルーシートのなかのにょろにょろは何んでしょう？
2,165	2010-02-28 15:39:07	/tunnel/totiori/main3.html [コメント一覧]	10
実地調査と村史、交通規制情報と多角的な視点から推定された「いい話」。山いがならではのすばらしい内容と思います。
2,166	2010-02-28 16:10:02	/road/usidake/main.html [コメント一覧]	10
わたしなら「確かに１１０円頂いた、フハハハハハ……」というメモ書きを置いて、ネコババします。

2,092

2010-02-24 00:02:32

栃折峠のバイパスですが、マピオンで峠の東側に盲腸線のような
感じで出ている道の事です。youtube等の車載動画を見てもらえれば
分かると思いますが、栃折峠自体よりもそこから下ったR472との
合流地点の方が急勾配＋九十九折で危険なんですね。まずそこを
解消しようというのが現在の工事で、それは完成しつつあるらしい。
最終的には栃折峠の下に全長840メートのトンネルを掘削する
予定ですがそちらは手付かず。というわけで、峠近辺では
バイパスの気配が感じられなかったわけです。

参考資料
http://www.mlit.go.jp/road/ir/ir-hyouka/15sai/2_h15_245.pdf

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2010-02-24 00:37:38

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