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/rail/akaiwa/main9.html [コメント一覧]

「いい道」ですねw

43,922

2020-04-10 11:37:26

今更ですが。http://library.jsce.or.jp/jsce/open/00044/1989/09-0227.pdf↑PDFファイルです。ここを見る感じだと松川橋梁は初代が150ftだったのに対し二代目（横瀬川橋梁に転用された桁）は200ftだったみたいですね。アーチ部の破壊はここらへんが絡んでいるのかもしれません。

43,921

2020-04-10 03:51:43

　続きが読めて嬉しいです :-)　が、2015/6/2　8：25　《現在地》が 404 Not found ですよ。map_18.jpg かな？

43,920

2020-04-10 00:54:14

ど～も～栃木北部のバイカーです。多々石林道には暫く行っていませんが今後の展開楽しみにしています。

43,919

2020-04-10 00:24:32

3Dの《現在地》が面白いですねグリグリ動かしたくなる

43,918

2020-04-10 00:11:38

4年越しで工事再開！今度は開通なるか？がんばれ

43,917

2020-04-09 21:06:23

戸板←→板戸・・・・？(写真16枚目)

43,916

2020-04-09 20:44:11

/road/suyama/main5.html [コメント一覧]

スッキリ

43,915

2020-04-09 17:57:44

いつも思いますが、最後の机上調査が本当に面白い。ビジュアルで見た廃道の歴史をロマンに替えてくれます。そして、キリッと引き締めたレポートの完成となり、読者の満足感を高めます。今回も最高でした！

43,914

2020-04-09 15:06:59

よく地図を見て「この道どんなところを通ってるんだろうと」と想像しますが、まさか川の谷底をそのまま道路にするとか、まるでファンタジーのようです。これも資金とか技術に乏しい中で、知恵を絞って自然と向き合った結果なのでしょう。人間の努力の積み重ねって凄いなと感嘆させられます。…そして、時代の過ぎ去り方も果てしが無いなと、ちょっとしんみりした気持ちになります。

43,913

2020-04-09 04:54:54

/road/raiden2/main9.html [コメント一覧]

このレポート、未完成（事実上中止）かと思ったら事業中だったんですね！(笑)全開通を待ってます。

43,912

2020-04-09 02:20:47

よくこんな場所に道路を造ったなと思うし、こんな角度で眺める機会は現役時代を含めてほぼなかっただろうから厳しさを実感できないのは寂しいような気がします。

43,911

2020-04-08 23:05:27

こんな良ネタ埋もれてたとは！最初から最後まで造っても造るのやめてもどっちにせよ税金の無駄遣いに腹が立ちっぱなしの問題作ｗ

43,910

2020-04-08 20:19:02

/road/fpr53/main2.html [コメント一覧]

恐らく1994年に主要地方道喜多方西会津線が国道459号になったので代替、補完のために指定されたんじゃないか、と思ってしまいますね。

43,909

2020-04-08 17:58:12

戸板峠から来ました。忘れてたけど二重ヘキサ脇の怪しい薮という伏線をこの薮から出てきて美味しく回収したシーン，自分の中では結構印象に残る伝説的な場面でした！どこだったか忘れてたけどここだったかｗ

43,908

2020-04-08 15:54:50

ストリートビューに写っているポンプ場の工事（？～H25.11.29）と水道工事（H25.7.12～H26.3.20）が舗装とどう前後したのでしょうね…

43,907

2020-04-08 11:45:11

ミニレポなのに前編と後編に分かれていますがミニレポのフォーマットによる制限で通常レポならページ上部にある後編から前編へ直接飛べるリンクが無いんですね。これはつまりミニレポは本来一回こっきりで終わるものという前提でサイトがデザインされている為なのでしょう。やはり一回で終われないレポートは通常レポにして、逆に前後編または前中後編程度で収まらない物を『長編レポート』として分けたほうが良いのでは？

43,906

2020-04-08 03:22:01

レポートも長らく未成でしたが、この道とは違って開通の道筋が見えたようですねwこういう高規格道路が辺鄙なところにあるのは大好物です（草木トンネルとか）

43,905

2020-04-08 02:06:29

最近の悟りきった読者コメントこそ、うつくしく、奥ゆかしい。けれども、興醒めのごと、徒らに、寝た子を起こす、というからは、何かが道で蠢いているのだろうか。

43,904

2020-04-08 00:54:33

遅ればせながら山行が２０周年、本当におめでとうございます。写真は穏やかながらも命の危機ありの山行がらしい変態道レポートでした。最高！山行が連日の更新ラッシュで外出自粛を応援ですね！？こりゃモニターから離れらんね～わ！だけど、すごく嬉しいのに......、何か......、余計に旅に出たくなるんだよねwwあと２０年！長いけど頑張れ！！同世代の活躍我が事のように嬉しいです！

43,903

2020-04-07 23:40:34

でっ？元々の目的である「荒れた林道走破」のほうは？

43,902

2020-04-07 22:58:06

>林道は林業のための専用道路で、村道は日常生活に密着した生活道路とありますが、「農道」「林道」って、本来、その戸籍にはいっていなければならないのですが、市町村の都合で、市町村道になっています。まぁ、補助金を農水省からもらえれば.....とか言う事情があり....昔は、農道、農村下水道（正しくは農業集落排水）、農業集落の整備（公園整備なども含む）の担当課が産業振興部門にあったけど、それぞれ、普通に道路部門、下水道部門、公園部門に再配分された市町村が結構見受けられるようです。農道や林道が市町村道になっていても、温かい目で見守ってください（農水省部門の会計検査だとどうなるか？は最近どうなんだろ？？）

43,901

2020-04-07 22:05:20

山中に無駄な道を整備する予算があるのなら、街中の渋滞区間の改良に回して欲しかった。よっきれん氏のおかげで、このような、とんでも林道の存在を知ることができました。長文、お疲れさまでした。

43,900

2020-04-07 09:44:10

凄い、凄すぎる。横溝正史のキョーフシリーズにもなかったぜ、こんなの。さすがヨッキ、お疲れさん!

43,899

2020-04-07 08:49:19

近ごろの山さ行かねがでは “本レポ” の長大化、特に机上調査のボリュームが上がりまくりで読むのに気合を求められますけれどこういうサクっと終わるショートなレポを合間に挟むのは良い事かも。しかし前後編に分かれる分量のレポートをミニレポ扱いは気の毒な気もする。ネタを全部 Twitter に取られて更新途絶な “変なもの発見！” ほどではありませんが。ヨッキれん氏は他者が公開済みの物件はレポしたがらない傾向があるようですが、それに拘らずにヨッキ氏ならではの語り口でレポートしているのも好感触です。こういう小物件は未公開ネタが無数にありそうですから気楽にヨッキ節を披露して見せていただきたいと思います。

43,898

2020-04-07 02:39:29

歴代の航空写真、昭和の高度経済成長期に無理やり真っ直ぐにさせられた川に目を奪われました。やや時代を経て、大型の農機を運用しやすいよう(過疎化による労働力の減少と同義でもある)整然となった田んぼも。

43,897

2020-04-06 23:29:35

ひめさゆりは素敵なお花なんですよ。その時期になったら是非再訪を

43,896

2020-04-06 23:20:58

/mini/251/main.html [コメント一覧]

よく見たら、ヨッキさんの書き加えた赤い点線が間違っているようでして、Googleマップの示す「県道」の経路は公園(宮川公園)の中を突っ切ってますねｗ。（マップルだと黄緑色の部分、地理院地図だと庭園路で示されている部分）https://www.google.com/maps/@37.7156301,139.8455367,213m/data=!3m1!1e3車止めがあって自動車は通れません。

43,895

2020-04-06 22:26:12

長野県飯山市にある通称だんご橋、大正国道10号線の銘板が残る出川橋は、道路法が全面改正する直前の1950年12月竣工　凝った作りですぐわかる。近くには、人道用「こんにゃく屋」踏切も有り道路から線路を渡った先が、こんにゃく屋だったから。

43,894

2020-04-06 15:24:29