公開中コメント一覧

1,583ページ中 825ページ目を表示(合計47,487件)

821

822

823

824

825

826

827

828

829

1583

▼番号	書き込み日時	書き込みＵＲＬ	点数
コメント
25,407	2017-04-07 08:45:53	/tunnel/ayado/main2.html [コメント一覧]	10
せっかくなら現在でも通れる道を国道再指定してほしいですねwもちろん本線も残しつつ、、
25,406	2017-04-07 03:19:38	/rail/motokiyosumi/main20.html [コメント一覧]	10
これを見てて、約１００年の歴史は当時の文明では、書面で現代に残すことは難しかったということですね。それを今回の探索で鮮明にしてくれました。ヨッキさんのこの成果を、このあと１００年後の廃ファンに残せるかどうか、読まれているかどうか、楽しみですね。おもしろかったです！
25,405	2017-04-06 20:04:22	/road/wpr213/main8.html [コメント一覧]	10
オブローディングの冒険的側面と、道に関わる歴史的および政治的な背景が絶妙に交差して、一つのエンターテイメントとも言える作品ですね。現地の状態も通告を含め最高です。素晴らしい体験をされましたね。そして、これを追体験させてもらいありがとうございました。この道を題材にして、浅田次郎氏に小説を書いてもらいたい！
25,404	2017-04-06 19:36:56	/road/wpr213/main8.html [コメント一覧]	10
庄川久木地区のみなさん、おめでとうございます！
25,403	2017-04-06 18:44:58	/rail/motokiyosumi/main20.html [コメント一覧]	10
ご苦労様でした。田代川の周辺の探索をあきらめていたので、後輩への参考として強く紹介しておきます。多分、県土整備部の方もシラネえだろうな。またわくわくさせてください。
25,402	2017-04-06 18:19:19	/road/nippara5/main3.html [コメント一覧]	10
日原街道沿いは、都内より６～７度気温が低いのでしょうか？再度、読み直して来週「桜」を見に行けば、薄っすらとルートを見れるかなぁ？と期待しています。
25,401	2017-04-06 18:18:36	/koneta/koneta_189.html [コメント一覧]	10
照坂隧道の古関側ww
25,400	2017-04-06 15:18:03	/koneta/koneta_194_2.html [コメント一覧]	10
大規模自転車道、すごい計画ですね。行き止まりの所、跨線橋を作ればよいのに、ゴミ問題でも出るかな？
25,399	2017-04-06 12:33:08	/rail/senzu2/main2.html [コメント一覧]	9
最近のレポートは、難しい漢字の表現にルビも振られず、読みにくくなっている。平易な表現を使うか、難しい漢字を使用するならばルビを振ってほしい。
25,398	2017-04-06 08:59:05	/koneta/koneta_198.html [コメント一覧]	10
治山工事の下段、通路が有るにゃあw まぁ旧道ではないけど、行ききった先は、旧道風景な気がす・・
25,397	2017-04-05 22:51:39	/rail/senzu2/main2.html [コメント一覧]	7
急な下りが5kmも続くとブレーキが心配になりますね。さて本編の執筆はどんなペースで進むのかな～♪
25,396	2017-04-05 18:45:26	/rail/senzu2/main2.html [コメント一覧]	10
「寸又森林軌道沿線名所図絵」の記述が秘境ロマンをかき立てて面白いですね。泉鏡花の「高野聖」を彷彿とさせます。（高野聖　このサイトをご覧の廃道好きの皆様には是非一読をお勧めします）こういう資料を発掘してくるよっきさんはやっぱりすごい。
25,395	2017-04-05 14:47:28	/road/yamadera/main2.html [コメント一覧]	10
山寺の滑り台のことが以前から気になっていたので、今回のレポートでスッキリしました。ありがとうございました。
25,394	2017-04-05 14:23:14	/rail/senzu2/main2.html [コメント一覧]	9
今KINDLEで書籍も読んでいますが、書籍よりも？いや書籍並みに密度の濃いレポートとなっており、読み応えがありますね。今回は時間を空けながらゆっくり読んでおります。。
25,393	2017-04-05 14:19:54	/rail/senzu2/main2.html [コメント一覧]	10
「本質的に豊かな生活」って野本先生らしい記述であるなあと思ったw。基本的に「鼓腹撃壌」の境地を理想とされる先生ですので、こういう記述になるのです。まぁ、過疎化促進の理由に「学校と医療」っていうのは常々仰ってましたが。
25,392	2017-04-05 13:49:22	/rail/motokiyosumi/main20.html [コメント一覧]	10
こんにちは。いつも楽しく読ませていただいています。まさかこんな大作になるとは、とても驚いています。林鉄というのはとても面白いものですね。自分もいつか林鉄の探索をしてみたいなと思っていながら読んでいました。これからも頑張ってください！
25,391	2017-04-05 10:29:46	/rail/senzu2/main2.html [コメント一覧]	10
最近読んだ平山優先生の「武田氏滅亡」には武田勝頼と徳川家康が遠江の覇権を争った天正三年(1575)頃に徳川家康が寸又峡の土豪に調略の手を伸ばした記述があります。また攻められた土豪が小根沢まで逃れたとも書かれていたりしますので戦国時代には既に寸又峡からその奥にも人は住んでいたものと思われます。おそらく我々現代人が想像するよりもずっと昔から人々は山奥の僻地にまで入り込んでいたのでしょう。
25,390	2017-04-05 09:40:20	/rail/senzu2/main2.html [コメント一覧]	10
いやはや何ともすごいスケールですね。こうまでして行きたい！見せたい！という心意気に感服します。
25,389	2017-04-05 09:09:51	/rail/senzu2/main2.html [コメント一覧]	9
わくわくしますっ！！
25,388	2017-04-05 04:02:23	/rail/senzu2/main2.html [コメント一覧]	10
廃車はコルトギャランエステートＶ('70～'73年)でしょうねスラントノーズに逆スラントマスクが特徴です
25,387	2017-04-05 01:38:00	/rail/senzu2/main2.html [コメント一覧]	9
自給自足で暮らせるというのは、他人に依存しなくてもモノに恵まれているという意味で本質的に豊かなのでしょう。対照的に今の我々の殆どは、食糧も衣料も要はカネで解決、資源も労働力も国外に依存しパラサイトしているわけですから。東側集落が林業のために形成されたとしても、その山奥に誰を従事させるのかということを鑑みれば、属人的に深い事情があったのだろうと、私は推察します。他方で、明治時代には、他人と関わらずに閉じこもって生活することが許されず、国家権力は徹底的に全土を把握し全国民を掌握するようになったわけですから。（「普通教育」を受けさせて全国民の社会的クオリティを均質化したのも、全国民が同じく皇国民として使えねばならないということなのでしょう。）そして戦後は、少なくとも建前では完璧に、個人主義、差別禁止、移動や職業選択の自由が保障されましたし、社会は破壊的創造になりました（「更地」化しました）から、都会に引っ越して、職を見つけ、大手を振って歩いてよくなったわけでしょう。それは、お上が今までの身分を保障してくれなくなった、という見かたも正しいです。林鉄の登場でも当地が様変わりしたと思われますし、特定の身分以外が林業関係者になれる時代になれば、いわば一種のカースト制は、崩壊してしまいます。
25,386	2017-04-05 01:13:11	/rail/senzu2/main2.html [コメント一覧]	10
とても興味深く読ませていただきました。東側集落の部分、飛ばさずしっかりと読みましたよ。こんなすごい山奥に住んでた人達がいたとは！ところで、ヨッキさん達が向かってる奥地をGoogle Earthで見ると、道がとんでもないことになってる箇所がたくさんありますが、探索当初はどうだったのか次回作が気になります。意外といろんな物が見えるもので、無想吊橋も見えます。通行禁止じゃなかったとしても、もう絶対渡れなさそうに見えますよ。
25,385	2017-04-05 01:03:11	/rail/senzu2/main2.html [コメント一覧]	10
同じ日に、無想吊橋から日向林道を自転車で降りてきて、千頭堰堤への連絡歩道を下った登山家ご夫婦（不動岳からの帰り）のレポートがあります。https://blogs.yahoo.co.jp/toshizo1211/50223817.html すれ違わなかったですか？
25,384	2017-04-05 00:12:52	/koneta/koneta_191.html [コメント一覧]	10
ここの道路ももうすぐで完成するようですね。調査お疲れさまです。
25,383	2017-04-04 23:03:58	/rail/senzu2/main2.html [コメント一覧]	10
やっと軌道探索、これからが本番楽しみです。廃車体は特徴的なクォーターガラスのアンダーライン、ギャランのバンですね。
25,382	2017-04-04 22:59:18	/rail/senzu2/main2.html [コメント一覧]	10
素晴らしい。凄いです。若かったら、いってみたい。千頭山の歴史もよかった。
25,381	2017-04-04 22:59:15	/rail/senzu2/main2.html [コメント一覧]	10
山深い
25,380	2017-04-04 22:48:16	/road/odarumi/main3.html [コメント一覧]	9
楽しく拝見しました。出発地点の交差点は厚木方面へ抜けるため、しばしば使用しており、見慣れた風景なのですが、あの道が旧道とは知りませんでした。
25,379	2017-04-04 22:25:41	/road/ennakouji/main13.html [コメント一覧]	9
素晴らしいです。その昔、男体山の頂上付近の絶壁からハンググライダーで飛び降りました。たぶん2000メートル？防砂工事道路からで、塩那スカイラインの頂上そっくりでした。一車線幅で助走無し、風無し薄い空気だから30メートル落下して一人は墜落（≧∇≦）私は対気速度に達し奇跡的に離陸。(^O^)。明智平に挨拶してイロハ坂下の河原、身の丈ある岩ゴロゴロに、無理矢理、緊急着陸。助かった。（≧∇≦）思い出しました。ありがとうございます。名も無き者です。m(_ _)m怖かった。
25,378	2017-04-04 21:52:31	/rail/senzu2/main2.html [コメント一覧]	10
9：32～9：45　自転車デポ地点、到着！のところの現在地画像データが、9：02のところと同じ参照になっていますね。

25,407

2017-04-07 08:45:53

/tunnel/ayado/main2.html [コメント一覧]

せっかくなら現在でも通れる道を国道再指定してほしいですねwもちろん本線も残しつつ、、

25,406

2017-04-07 03:19:38

/rail/motokiyosumi/main20.html [コメント一覧]

これを見てて、約１００年の歴史は当時の文明では、書面で現代に残すことは難しかったということですね。それを今回の探索で鮮明にしてくれました。ヨッキさんのこの成果を、このあと１００年後の廃ファンに残せるかどうか、読まれているかどうか、楽しみですね。おもしろかったです！

25,405

2017-04-06 20:04:22

/road/wpr213/main8.html [コメント一覧]

オブローディングの冒険的側面と、道に関わる歴史的および政治的な背景が絶妙に交差して、一つのエンターテイメントとも言える作品ですね。現地の状態も通告を含め最高です。素晴らしい体験をされましたね。そして、これを追体験させてもらいありがとうございました。この道を題材にして、浅田次郎氏に小説を書いてもらいたい！

25,404

2017-04-06 19:36:56

/road/wpr213/main8.html [コメント一覧]

庄川久木地区のみなさん、おめでとうございます！

25,403

2017-04-06 18:44:58

/rail/motokiyosumi/main20.html [コメント一覧]

ご苦労様でした。田代川の周辺の探索をあきらめていたので、後輩への参考として強く紹介しておきます。多分、県土整備部の方もシラネえだろうな。またわくわくさせてください。

25,402

2017-04-06 18:19:19

/road/nippara5/main3.html [コメント一覧]

日原街道沿いは、都内より６～７度気温が低いのでしょうか？再度、読み直して来週「桜」を見に行けば、薄っすらとルートを見れるかなぁ？と期待しています。