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コメント
42,927	2019-12-06 19:32:39	/road/morimo/main13.html [コメント一覧]	10
これぞ探索。という現場の緊張感が伝わるレポートでした。到達困難な最奥地に向かい、その困難さゆえに (2度とアプローチできないかもしれないので) たくさんの場所を探索したい、念入りに探索したい、日没が迫り天候が悪化して危険があることは身に染みてわかっているが、それでもあと数分、あと1か所だけこの目で確認させてくれ...そのリスクが重いからこその、新しい発見よりも閉塞などで胸を張って引き返せる状況を望みたくなる心理。すべてが痛いほど伝わりました。そしてそれゆえに、レポートが完結している以上無事に帰還されていると知りつつも、読んでいて知的好奇心よりも緊張感がまさっていました。もちろんこれは蛮勇であり、ヨッキさんもこういった経験を今に生かしているはずで、現場に居なかった者が口出しすることではありませんが、それでもやはり誇るべき冒険譚ではなく、無謀な蛮勇であった割合が強かったと思います。調査を複数回に分ける、アクセスが難しい最奥地の探索を最優先にして枝葉は別日に調べる、マトモな道がないことが見えていれば自転車はあきらめる、不確定要素のあるルートでの通り抜けよりも実踏済みのルートを確実に戻る。など、こんなことは百戦錬磨のヨッキさんに言うまでもないでしょう。(自分も同じような立場で探索をしていたら、同じようにあと少しだけ、あと1か所だけと粘ってしまっただろうと思います)すばらしい記録であったと思います。こういう場所の調査はすべて一期一会で、今現地に赴いても同じ光景には出会えないでしょう。ヨッキさんが最大限の安全を確保しつつ探索を進めて欲しい。と矛盾した望みをもちつつ、これからも無事の活躍を願いたいと思いました。
42,928	2019-12-06 23:44:19	/koneta/koneta_131.html [コメント一覧]	10
薩摩隼人は気が短いな！
42,929	2019-12-07 00:38:20	/koneta/koneta_130.html [コメント一覧]	10
ネコと和解せよ
42,930	2019-12-07 01:27:26	/koneta/koneta_127.html [コメント一覧]	10
天空の社
42,931	2019-12-07 12:38:45	/road/raiden2/main6.html [コメント一覧]	10
旧道はトラックで何度も通ったが　狭さの方が気になってたこんなに薄い橋だったんだ^^;
42,932	2019-12-07 13:20:10	/road/raiden2/main6.html [コメント一覧]	10
こわい。。。エスケープゾーン０
42,934	2019-12-07 14:52:35	/road/raiden2/main6.html [コメント一覧]	10
登山のセオリーからすると帰りでの下りがが恐ろしい！
42,935	2019-12-07 16:02:24	/road/raiden2/main6.html [コメント一覧]	10
ドキドキ、ハラハラ・・・つづく
42,936	2019-12-07 16:07:22	/road/raiden2/main6.html [コメント一覧]	10
ドキドキ
42,937	2019-12-07 16:10:55	/road/raiden2/main6.html [コメント一覧]	10
サードウェーブ、キターーーーーー
42,938	2019-12-07 17:09:10	/road/raiden2/main6.html [コメント一覧]	10
ウーン、すごく興味もあり楽しく？読んでるのですが、崖のトラバースの途中からもう止めてと言う感じです。もう分かった、止めてと言いたい私がいました。
42,939	2019-12-07 17:24:31	/road/npr187/main2.html [コメント一覧]	10
初コメです。不通県道ネタ大好きです。続きが気になります。先月末、冬期閉鎖直前ということで、仁鮒流域における三大ショボ県道の一つ、仙の台桧山線を走りました。夕方に走ったのですが、積雪路面に刻まれた先行車の轍は軽トラ一台のみでした。これにて交通量、2台/１日が判明しましたwww羽立橋も見たかったのですが、暗くなってしまし発見ならずでした...さすがに現存はしてますよね。。。
42,941	2019-12-07 20:39:30	/road/raiden2/main6.html [コメント一覧]	10
人の目に触れる機会のない場所、到達することが難しい場所にある廃隧道、こういう場所にあるのは閉塞していてこそ味と言うもの(と思っています)久々に心揺さぶられる景色です。続編期待しています！(どうぞご安全に！)
42,942	2019-12-07 22:26:08	/koneta/koneta_121.html [コメント一覧]	10
立派な畦道だ
42,943	2019-12-07 23:31:20	/koneta/koneta_120_7.html [コメント一覧]	10
これは震災前の秀逸な記録
42,944	2019-12-07 23:38:26	/road/raiden2/main6.html [コメント一覧]	10
恐るべき執念
42,945	2019-12-07 23:40:20	/road/raiden2/main6.html [コメント一覧]	10
「水平に近い縞模様」を持つ火山性角礫の多い崖は恐らく、火山の麓で堆積した水中土石流堆積物でしょう。伊豆半島の石廊崎近辺などでも見られます。第１回の「石張りや階段で舗装された道があるように見える」箇所は、その中に貫入した岩脈の断面かと。
42,946	2019-12-08 00:42:40	/koneta/koneta_118.html [コメント一覧]	10
ええ話や
42,947	2019-12-08 02:05:31	/road/raiden2/main6.html [コメント一覧]	10
どうぞご安全に。
42,948	2019-12-08 02:06:38	/koneta/koneta_114.html [コメント一覧]	10
貴重な震災前の記録
42,949	2019-12-08 04:15:26	/koneta/koneta_113.html [コメント一覧]	10
切ない
42,951	2019-12-08 11:18:16	/road/raiden2/main6.html [コメント一覧]	10
はるか眼下に海面、そんな崖のただ中を慎重に移動……青ヶ島の大千代港攻略を彷彿とさせますね。この岬と湾は、遠い昔に火山が造った大地を、湯内川が長い年月をかけて浸食した結果の産物でしょうか。湾の空間にも、自然の驚異と悠久の時間を感じます。
42,953	2019-12-08 13:31:54	/road/raiden2/main6.html [コメント一覧]	10
これは凄い、もはやオブローダーを超えて探検家
42,954	2019-12-08 19:56:44	/road/raiden2/main6.html [コメント一覧]	10
こんなに薄い橋を大型車が通っていたとは。トンネルポータルもまるで鉄道模型のレイアウトみたい。年末の休み青春18でここ行ってみようかな。30時間かかりそうだけど。
42,955	2019-12-08 22:30:20	/road/raiden2/main6.html [コメント一覧]	10
ンホォ～
42,957	2019-12-09 04:52:17	/koneta/koneta_108.html [コメント一覧]	10
これは良い桜並木
42,958	2019-12-09 05:48:34	/koneta/koneta_106.html [コメント一覧]	10
木イチゴいいですね
42,960	2019-12-09 16:36:46	/koneta/koneta_101.html [コメント一覧]	10
ググった範囲では「西国塔」はお伊勢参りの記念碑とか
42,961	2019-12-09 16:52:29	/koneta/koneta_100.html [コメント一覧]	10
流れ橋的な運用をしているのかも
42,962	2019-12-09 22:18:57	/road/raiden2/main6.html [コメント一覧]	10
レポートがあるってことは無事帰ってきたとわかっていても、読んでいてヒヤヒヤする。

42,927

2019-12-06 19:32:39

/road/morimo/main13.html [コメント一覧]

これぞ探索。という現場の緊張感が伝わるレポートでした。到達困難な最奥地に向かい、その困難さゆえに (2度とアプローチできないかもしれないので) たくさんの場所を探索したい、念入りに探索したい、日没が迫り天候が悪化して危険があることは身に染みてわかっているが、それでもあと数分、あと1か所だけこの目で確認させてくれ...そのリスクが重いからこその、新しい発見よりも閉塞などで胸を張って引き返せる状況を望みたくなる心理。すべてが痛いほど伝わりました。そしてそれゆえに、レポートが完結している以上無事に帰還されていると知りつつも、読んでいて知的好奇心よりも緊張感がまさっていました。もちろんこれは蛮勇であり、ヨッキさんもこういった経験を今に生かしているはずで、現場に居なかった者が口出しすることではありませんが、それでもやはり誇るべき冒険譚ではなく、無謀な蛮勇であった割合が強かったと思います。調査を複数回に分ける、アクセスが難しい最奥地の探索を最優先にして枝葉は別日に調べる、マトモな道がないことが見えていれば自転車はあきらめる、不確定要素のあるルートでの通り抜けよりも実踏済みのルートを確実に戻る。など、こんなことは百戦錬磨のヨッキさんに言うまでもないでしょう。(自分も同じような立場で探索をしていたら、同じようにあと少しだけ、あと1か所だけと粘ってしまっただろうと思います)すばらしい記録であったと思います。こういう場所の調査はすべて一期一会で、今現地に赴いても同じ光景には出会えないでしょう。ヨッキさんが最大限の安全を確保しつつ探索を進めて欲しい。と矛盾した望みをもちつつ、これからも無事の活躍を願いたいと思いました。

42,928

2019-12-06 23:44:19

/koneta/koneta_131.html [コメント一覧]

薩摩隼人は気が短いな！

42,929

2019-12-07 00:38:20

/koneta/koneta_130.html [コメント一覧]

ネコと和解せよ

42,930

2019-12-07 01:27:26

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