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コメント
60,1512026-06-03 20:43:19/road/tpr67/main.html [コメント一覧]10
これはまたすごい途切れ途切れ。こんなものを発見・探索・解説できるのはもはやヨッキさんしかいない。
しかし常願寺川とか黒部川とか名前を見るだけで熱いものが。それらを結ぶ山麓の道ですか。
常願寺川上流ほどの熱さはないかもしれないけど、これもまた土木の長期プロジェクトだったり?
これはこれで富山県の特徴ある道路を垣間見ることになる?
あ、弘法大師の清水なんてのもある
60,1502026-06-03 19:45:36/road/tpr67/main.html [コメント一覧]10
去年、旅行で宇奈月から立山までバス移動しましたが、感覚的にすごい大回り。
あらためてナビルート見て、あれでも最適解だったのか、と納得しました。
どう見ても変なほうを向いてるのもありますが、どうつながっていくのか楽しみです。
60,1492026-06-03 19:17:16/road/tpr67/main.html [コメント一覧]10
なんか糸くずみたいな道
60,1482026-06-03 17:00:30/road/tpr67/main.html [コメント一覧]10
計画をゴリ押しせずにここで踏みとどまっているのは評価できると思いますよ。
と、偉そうに言ってみる。
いきなり国道昇格を目論む所など、脂っこい程の功名心が丸見え。
きっと身内で盛り上がっちゃったんだろうなぁ。
忘れちゃいけねぇのが、富山県(の山岳地域)は豪雪地帯って事。
除雪を含めた管理費用がどのくらいになるのか検討したのかいな。
春を迎える度に積雪でひしゃげた構造物や凍害でひび割れた路面の補修に追われて予算がいくらあっても足りないし、かけた予算分以上の経済効果なんか見込めないしねぇ。
なんかネガティブな意見で申し訳ない。
夢を見るのは良い事だと思うんだけど、原資が我々の税金だからなぁ。
60,1472026-06-03 11:09:34/road/tpr67/main.html [コメント一覧]10
今は広域農道が役目を果たしてる感じかなあ
60,1462026-06-03 10:37:55/road/tpr67/main.html [コメント一覧]10
え?どういうこと? 続編は未定… てことッ!?
60,1452026-06-03 06:59:45/tunnel/ikura/main3.html [コメント一覧]10
読みました!
60,1442026-06-03 04:36:31/road/tpr67/main.html [コメント一覧]10
色々な香ばしいワードが出て来ましたなぁ。
富山に限らず、国体開催に絡めて「これもやっちまおう」てな具合で色々造って、一時の熱が冷めてあとは放ったらかしっていうモノは我が県でも見られます。
「富山県東部山麓道路構想」ですか・・・。
どうしてみんな山に道路を造りたがるんだろうか・・・と、塩那スカイラインの夢の跡を思い出しながらコメントしています。
60,1432026-06-03 01:57:03/road/tpr67/main.html [コメント一覧]10
のっけからあまりにも難解すぎて私の頭では理解不能、
まさにワケワカランので、すみませんがこのレポは脱落、辞退させていただきます。
60,1422026-06-03 01:05:30/road/tpr67/main.html [コメント一覧]10
これを読んでいたら、愛知県道33号線を思い出しました。複数の川沿いの複数の県道を横断的に次々に繋ぐ分断された路線だからです。まるでアミタくじのようなんです。近隣住民には便利ですが、33号線として通しで使うには不便というのも共通しています。(規模は小さい)
60,1412026-06-02 21:59:23/road/tpr67/main.html [コメント一覧]10
Googleだとちょいちょい市道区間も県道で塗られてるんですね
指定の経緯が気になる県道です
60,1402026-06-02 21:45:04/road/tpr67/main.html [コメント一覧]10
道路台帳がネットで手軽に見られるなんて便利な時代
60,1392026-06-02 21:16:49/bridge/sengoku/main3.html [コメント一覧]10
本当に歴史のあるこの橋を撤去してしまうなんてとんでもないですね。
60,1382026-06-02 18:20:51/road/tpr67/main.html [コメント一覧]10
Wikipediaのことをwikiと略さないでほしいかな…
WikiとWikipediaは別物です。百科事典をWikiで実装したもの(の1つ)がWikipedia。Wikipedia以外にもWikiで実装されたメディアは多数あるので、WikipediaをWikiと略すべきではないのです。
60,1372026-06-02 17:21:00/bridge/sengoku/main3.html [コメント一覧]10
橋のある風景の
<下方にある初代の千石橋は、昭和の初めに、コンクリート橋にかけ替えられたが、貯水池建設話が持ち上がった同8年に、橋の上にさらに高さ10mほどの橋脚が架けられ、二代目の千石橋となった>

ですが、この記事を書いた記者が千石二重橋の上の橋の親柱を見て、かさ上げ工事が完了したのが昭和8年と早合点したのか、あるいは

【国土交通省「全国道路施設点検データベース〜損傷マップ〜」】
から引用しただけの可能性があるかと思っています

自分としては、よっき説に賛成です

F生
60,1362026-06-02 10:20:31/road/tpr67/main.html [コメント一覧]10
愛本橋のすぐ近くから始まるんですね
60,1352026-06-02 09:57:10/road/tpr67/main.html [コメント一覧]10
コレは期待しかない!!!!
60,1342026-06-02 09:05:17/road/tpr67/main.html [コメント一覧]10
これは(途切れ途切れで投稿される)超大作の予感
壮大なる道路整備計画(倒れ)のバックグラウンド
本編が待ちきれませんなぁ
60,1332026-06-02 08:37:34/road/tpr67/main.html [コメント一覧]10
うわぁ、実延長62km・・・。
計画が壮大すぎてなかなか進展せず、時代に取り残された感じがするこのグネグネ具合。
深〜い事情がありそうな道路、興味があります。ワクワク。
60,1322026-06-02 07:33:03/road/tpr67/main.html [コメント一覧]10
地味だけど面白そう。
興味はわきます。
60,1312026-06-02 05:35:31/road/tpr67/main.html [コメント一覧]10
かつての壮大なるミニレポ(未完)みたいな内容ですね(笑)。
供用区間��は、地滑りかなにか、土砂災害で線形変更された区間が認定されているようですね(地理院地図とスーパーマップルの微妙な線形違いがヒントでした(^^) )。将来的に前後の市道も県道化する予定で、県が主導で工事をしたのでしょうか。
この区間の、詳細な現地調査と机上調査に特に期待します(供用区間��も)!
60,1302026-06-02 03:48:02/road/tpr67/main.html [コメント一覧]10
どういう完成形にしたいのかさっぱりわからぬ。
60,1292026-06-01 22:55:17/road/tpr67/main.html [コメント一覧]10
これはもう本編見る前の導入の時点で大当たりです
60,1282026-06-01 22:27:27/road/tpr67/main.html [コメント一覧]10
「壮大に下らない」と銘打つ(謙遜する)レポが、少なくとももう1つあったのを思い出しました。
https://yamaiga.com/koneta/koneta_120.html
こちらの続きもよろしく…(原発事故前の貴重な記録としての意味でも)。
60,1272026-06-01 22:05:46/road/tpr67/main.html [コメント一覧]10
芦峅寺〜松倉間ってr67じゃないんですか!?
googlemapとかは何を基に県道番号確定させてるのか…
60,1262026-06-01 21:47:18/road/tpr67/main.html [コメント一覧]10
大期待
60,1252026-06-01 17:02:39/bridge/sengoku/main3.html [コメント一覧]10
ご懸念通り、強度に問題あるんでしょうけど残念ですよね・・
60,1242026-06-01 12:45:05/bridge/sengoku/main3.html [コメント一覧]10
このレポートを観光課へ送ってみるのもありか
観光資源として残せないものだろうか。
60,1232026-06-01 11:48:59/bridge/sengoku/main3.html [コメント一覧]10
よきよきのレポでした
60,1222026-06-01 07:01:20/tunnel/ikura/main3.html [コメント一覧]10
郷土誌『ほうそ』の記述
>この頃に白谷橋が流失したため、答滝に小型自動車が通れる程度の隧道を掘り抜いて、
>永久橋(昭和40年7月に高梁川で初めてのPC橋を架設した)が完成するまでこれを通って井倉橋のたもとへ通じた。
というのは、そのまま読むと新規に隧道を掘ったように受け取れますが、
実際は既存の小断面隧道を拡張して道路化する計画が未完のまま終わったものが誤って伝えられたのかも。
入洞からしばらくの間だけ断面が広かった所がその拡張工事の跡で、
白谷橋の永久橋化が具体化したために中断されたのではないかと。
本として残された資料も人が書いている以上は勘違いや思い込みによる間違いが含まれ得るという
ごく当たり前のことが起きているように思います。

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