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コメント
28,246	2018-03-17 18:19:11	/road/r158_sawando/main8.html [コメント一覧]	10
山吹隧道の先ですが、レポート内で旧道敷とされている空き地、実は、新道用の敷地じゃないでしょうか？山吹隧道出た後に左にゆるくカーブしてますが、カーブしないと、あの空き地にぶち当たるようです。あと、現道ですが、空き地が終わるところ（山吹隧道側）からそのまま伸ばすと、ちょうど、ロックシェードの横に出るため、隧道から出た後～雲間の滝までの道路は、そのまま利用されてるのではないでしょうか？あと、航空写真で見ると、隧道から出たあたりの河原にL字型と思われるコンクリート構造物が写ってます。これも、旧道に関係するものではないかと思うのですが…（突拍子もないこと言えば、桟橋の構成物とか？）なお、件の空き地は今は、チェーン脱着場になってるようです（ストリートビューで確認できました）
28,245	2018-03-17 11:02:59	/tunnel/harigaya/main4.html [コメント一覧]	7
後編-1 今回更新最後の3D鳥瞰地図が出る以前の二次元の地図では正直言って現地の地形がいまいちイメージできませんでしたので、 >果たしてこの場所を予想できた読者はいただろうか？とか言われても「わかるかそんなもん！」てな感じですけれども。そもそも最初の［宝の地図］がアバウトで混乱の元すぎる…
28,244	2018-03-16 21:59:47	/tunnel/harigaya/main4.html [コメント一覧]	10
なるほどね。昔から尾根上の道と自分も考えていました。地図はむずかしい
28,243	2018-03-16 21:40:09	/road/td201/main6.html [コメント一覧]	10
このまえケーブルカーで登って宿坊街に宿泊し、帰りはレポート終盤の道で下山してきました。下りで歩くにしてもなかなかの勾配で、つまずかないように気を配る必要がありました。午前中でしたが、下る間に5台ほどの車と遭遇しました。宅配の車（https://i.imgur.com/b7VtU1T.jpg）や東電の車でした。
28,242	2018-03-16 15:40:10	/road/kameisi/main4.html [コメント一覧]	10
宇佐美の某東京都の小学校に行ってた者です。淡島マリンパークだとかに行く際にはこの道を使いましたが、観光バスにはキツそうな道でした。大仁側もエンジンブレーキ多用で、気分はジェットコースターでした。網代がわの国道135号も酷い峠ですがし、宇佐美にいると少々の峠道じゃ酔わなくなりますね
28,241	2018-03-16 14:55:21	/tunnel/futase/main3.html [コメント一覧]	10
大型バス通れたんですね・・・すごい・・・　駒ヶ滝隧道に突っ込む大型観光バス（2013/03/10） - YouTube https://www.youtube.com/watch?v=3i74tdeWGFM
28,240	2018-03-16 14:41:59	/road/r410_matuoka/main3.html [コメント一覧]	9
石仏がグッときた
28,239	2018-03-16 01:08:03	/tunnel/harigaya/main4.html [コメント一覧]	10
拍手は、現地に着いてからのお楽しみに取っておきます。
28,238	2018-03-15 23:00:36	/tunnel/harigaya/main4.html [コメント一覧]	9
古老すげえええええええ！しかもその古老にピンポイントで巡り会えるヨッキの運もすげえええええ！
28,237	2018-03-15 21:38:26	/road/ootuki/main3.html [コメント一覧]	10
う回路、途中から（北側だけ）ストリートビューがあります。橋自体は、さらに下流側に新設してるようです＞ストリートビューに写ってます。航空写真の方は、洗越し状態のう回路が写ってます…。あと、あのう回路、北側の方は蛇腹式の門が設置されてて、さらに高校敷地の表示があります。グーグルマップ便利(笑)
28,236	2018-03-15 17:38:00	/road/tpr236_seihou/main10.html [コメント一覧]	9
よく調べたね、神！！
28,235	2018-03-15 15:49:37	/mini/217/main.html [コメント一覧]	8
実家の近くです。懐かしいですね。もう２０年以上行っていません。昔は一般車も通行可能で、一方通行になっていました。入り口と出口の所に進入禁止と一方通行の標識があったと思います。（ヨッキれんさんが回った方向が昔の一方通行と一致しています）
28,234	2018-03-15 15:31:03	/tunnel/harigaya/main4.html [コメント一覧]	10
おのれよっきれん軽トラだけでは飽き足らずついにエキストラ古老の仕込みまで！(違う)
28,233	2018-03-15 13:47:30	/rail/motokiyosumi/main20.html [コメント一覧]	10
完結お疲れ様です！長編ながらも毎回あっと驚かされるような発見ばかりでとても楽しみながら見ることができました！おかげで休日の午前中丸つぶれです！
28,232	2018-03-15 10:07:15	/tunnel/harigaya/main4.html [コメント一覧]	10
ついにカシミール導入ですか! さらに見やすくなりますね。
28,231	2018-03-15 00:26:00	/tunnel/harigaya/main4.html [コメント一覧]	10
いつも楽しいレポートありがとうございます。「おっちゃって」は、正確には、千葉県の方言で「うっちゃって（打ち棄てられて）」だと思われます。 F生
28,230	2018-03-14 23:34:31	/tunnel/harigaya/main4.html [コメント一覧]	10
案ずるより聞くがやすしはよ見にきよし(やすきよ漫才)
28,229	2018-03-14 23:26:33	/koneta/koneta_117.html [コメント一覧]	8
新島のあの道のように超ガチな都道もあればこの503号のようにゆるーい道もあるんですね… 都道って奥が深いなー
28,228	2018-03-14 23:13:19	/tunnel/harigaya/main4.html [コメント一覧]	8
どんな事でも分からない時は人に聞くのがイチバンですね!手間も省ける。
28,227	2018-03-14 20:53:34	/tunnel/harigaya/main4.html [コメント一覧]	10
28,183さんの崩落で通行止めがこの隧道でも頻繁に起きたために現在まで続く県道に変わっていったのでしょうか。
28,226	2018-03-14 20:42:50	/tunnel/harigaya/main4.html [コメント一覧]	8
ヨキさん、画像チェンジしないんだけど…。
28,225	2018-03-14 19:46:24	/tunnel/harigaya/main4.html [コメント一覧]	8
凄い！もうあったという事実を掴んだだけでも凄すぎです。もしかすると今回の隧道に直接つながる以外の探索した道は江戸時代からの隧道完成以前の古道や明治時代の隧道廃止後の古道まで発見してしまったのでは？と想像します。あくまで私の勝手な想像です。（笑）隧道の坑口が残っていることを期待してます。最終章がとても楽しみです。
28,224	2018-03-14 19:08:23	/tunnel/harigaya/main4.html [コメント一覧]	10
今の県道はよく通る道なので楽しめました現状の尾根沿いの道から北側の谷側の方を見ると昔はこっちがわに道が有りそうな気がしていて実際そうだったみたいですね数年前の台風で今の道の南側の谷面が崩落して完全復旧に半年以上かかってました幻の隧道も同様な原因で昔大水で崩落してしまったのかもしれませんね
28,223	2018-03-14 17:42:41	/hen/main6.html [コメント一覧]	10
No.241 中学高校でもこんな感じの制服がありますよ。というより、増えてますよ。在学中は詰襟だったワタシの母校も、今はこんな感じ(上着はもうちょい濃い色)ですけどねぇ。 No.157 えエーッ？　日原とかぁ、早川渓谷左岸とかぁ、７ｍどころじゃない気がするしぃ、多分、足場も無想吊橋よりは頼りになるとと思うんですけどぉ……って、なぜかギャル口調になってしまいましたが、よっきさんなら大丈夫なのでは(笑)。今日の崖道は７ｍ。そんなに高くないから、こわくないよ。何度もＰＣの前で噴き出したので文句なしの10点満点ながら、ちょこっと気になった２か所をツッコんでみました。
28,222	2018-03-14 16:45:54	/tunnel/harigaya/main4.html [コメント一覧]	10
>>果たしてこの場所を予想できた読者はいただろうか？「想像の斜め上を行く」とは言うが斜め下を突き抜けていたのか
28,221	2018-03-14 16:25:16	/tunnel/harigaya/main4.html [コメント一覧]	10
明治１６年の新道を従来の旧道の下を通した(隧道から権現森の南までは後の１９年の新道とほとんど重なる、と推測される)合理的な理由は、旧道の針ヶ谷坂で尾根にあがるよりも勾配が緩和される、ということしか考えにくいわけですが、どれだけの効果があったのでしょうか。迅速図原図の図郭外に、「針ヶ谷村坂ノ断面」として、旧道の登り坂が5000分１で描かれていますが、750mで77mほど登る10%の勾配に大きな変化のない３～５ｍの幅広の道が描かれており、この旧坂を改修する、または、そのまま使うのと、どれほど違いがあったのか、なかったとすれば、１６年に新道を作った意味はどこにあったのか、考察してほしいと思います。それから、迅速図原図には測量した年だけでなく月が図郭外に記入されるはずですが、一般にはわからないので、何月に測量したのか調べていただけると、明治１６年２月に着工した工事が明治１６年の測量に描かれていない理由が、もっとはっきりするかもしれません。
28,220	2018-03-14 15:36:51	/tunnel/harigaya/main4.html [コメント一覧]	10
激藪に、最終兵器古老に、コウモリスポットに、埋め戻しとここにきて盛り盛りじゃないですか。あと水没と崩落があれば役満！
28,219	2018-03-14 15:11:43	/tunnel/harigaya/main4.html [コメント一覧]	7
確かに盲点だが、だとするとポンプ小屋の下辺りも怪しい気がする
28,218	2018-03-14 14:27:09	/tunnel/harigaya/main4.html [コメント一覧]	9
上出来すぎじゃー。。オチがつかないんですか？
28,216	2018-03-14 04:09:34	/tunnel/harigaya/main3.html [コメント一覧]	9
廃隧道が見つかるのか見つからないのかワクワクしますね。レポになってる以上何か読者を楽しませる要素を見つけたのだと思いますが、千頭奥地の公開が待ち遠しいです……。

28,246

2018-03-17 18:19:11

/road/r158_sawando/main8.html [コメント一覧]

山吹隧道の先ですが、レポート内で旧道敷とされている空き地、実は、新道用の敷地じゃないでしょうか？
山吹隧道出た後に左にゆるくカーブしてますが、カーブしないと、あの空き地にぶち当たるようです。
あと、現道ですが、空き地が終わるところ（山吹隧道側）からそのまま伸ばすと、ちょうど、ロックシェードの横に出るため、隧道から出た後～雲間の滝までの道路は、そのまま利用されてるのではないでしょうか？
あと、航空写真で見ると、隧道から出たあたりの河原にL字型と思われるコンクリート構造物が写ってます。
これも、旧道に関係するものではないかと思うのですが…（突拍子もないこと言えば、桟橋の構成物とか？）
なお、件の空き地は今は、チェーン脱着場になってるようです（ストリートビューで確認できました）

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2018-03-17 11:02:59

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