http://yamaiga.com/road/momonoki/ の公開中コメント一覧

そういえばいつの間にかトップページから　日本の廃道　のへリンク消えてたなあと思って見てみたら　仕事実績　執筆物一覧　からも跡形もなく消去されててちょっと引いた……怖いっスね　インターネッツは

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2021-03-24 16:16:27

イントロの事前解説でこれだけ力が入ってるのにヨッキさんの意気込みを感じますが探索時期がずいぶん前なのは、レポとしてまとめるのが大変すぎる道だったということなんでしょうか？あるいは読者の興味を引くに足りる目玉の少ない道だった？隧道や橋梁がなくとも、干支一回り前のヨッキさんの探索追体験を楽しみに読ませていただきます

47,373

2021-03-29 22:24:37

これが消えてしまった道路になったことでもう少し北の甲子トンネルに続くのでしょうね。

47,315

2021-03-24 21:39:30

一度も県会に出ないって理解されようとしてないだろ三島。それはともかく目的はすごいな。

47,372

2021-03-29 20:23:36

さりげなく出てくる田中正造というレジェンド

47,457

2021-04-12 21:22:38

どの写真も新緑が美しいですね！

47,483

2021-04-19 03:01:56

14：02　《現在地》は、s4_map_4.gif だと思いますが、単に map.gif となっているため 404 not found になります。修正よろしくお願いします :-)

47,320

2021-03-25 07:17:05

＞この計画変更により、旧計画と較べて距離が2里（8km）も伸びたという。＞小縮尺の地図（右図）で見る限り、この計画変更で距離の短縮はあっても、逆に8kmも伸びるわけがないと思えるだろうが、記録では確かにそういうことになっている。当初の計画では、尾頭峠を越える区間だけ新道を建設して、そこから先は既存の会津西街道を利用するつもりだったのでは？会津西街道の当時の整備状況が全く分からない外野の意見ですが

47,333

2021-03-26 16:56:59

いつも楽しく読ませていただいています。明治道というべきか、塩那道路というべきか…。

47,336

2021-03-26 20:39:55

「三島街道を復元する会」は、会員のみなさんのご高齢により閉会されてしまい、とても残念です。コメントへのコメントになりますが、＞広域的な目を持って交通体系・輸送体系のグランドデザインを描ける人が、政府に・・・鉄道省～国鉄では、だめでしょうか。ヨッキ氏も廃道ライフ(グランド)デザインを考えてみなければならない年頃ですね。復元する会の方々も、閉会する時に、７０代半ばのようでしたから、そこからすると、現場に臨む残り時間の３０年で何をして、何を残すのか、そして、それはその後もずっと残るのか。技(techne)は長く、道(odos)は短し。

47,351

2021-03-28 08:48:00

熟成のリライトですね。ネット公開ではなく、リライト版は書籍にすべきでしょう。期待してます。

47,352

2021-03-28 08:48:42

/road/momonoki/main1.html

塩那道路レポートに匹敵する大作の予感がする。

47,376

2021-03-30 20:18:18

導入部が静かに始まった。

47,378

2021-03-31 06:53:45

/road/momonoki/main1.html

9:57の現在地が山王峠に戻ってますよ。それにしても、130年以上も経過しているのに、これだけ残っているものですね。植林地なのが良かったのでしょうか。

47,439

2021-04-11 11:39:58

/road/momonoki/main2.html

アメリカ式のティンバートレッスルは工場で製材された角材で精密に組まれるイメージがありますが、絵の中の丸太で組まれたらしき橋は林鉄の作業軌道のような危なっかしさがありますね。（日本統治時代の台湾には米式トレッスル橋が有ったと聞きますが内地ではどうだったのでしょう？）ヨッキさんの仮設やっつけ橋説には説得力があるように思いますが、だとするとそんな橋を油絵にまでして残した由一を三島はどう思ったのだろうと考えるとなんかちょっと笑えて来てしまう気もします。

47,446

2021-04-12 15:20:29

100mの巨大木橋は凄いですね。ただ、渓谷に木橋はすぐ流されそうですね。箱根登山鉄道の早川橋梁移設時の足場も解体前に氾濫で跡形もなくなりましたから。

47,447

2021-04-12 17:37:31

男鹿川の橋は、太鼓橋のように路面がやや反っていますが、それと比べると「萱野の図」の橋は平らですし、両岸へのとりつき方も異なるようにも、見えます。背景の山並と照合してみれば、違うのかもしれませんが、「萱野の図」はウドが沢を渡る橋という可能性は、ないでしょうか。

47,455

2021-04-12 20:14:33

木製で大きく密な橋だとジェットコースターっぽい

47,477

2021-04-17 08:51:45

/road/momonoki/main4.html

なるほど木の道路。＞（導入ページの）年表解説文 ⑥＞明治17年5月30日に第二工区も着工された。＞途中に人家の全くない32kmもの山岳道路工事だったが、＞なんと3ヶ月後の9月時点で一部の橋梁以外竣工していたというから、＞全く恐るべき電撃的工事であった。「まさかそんなの嘘でしょう？」と思ったら、そういうカラクリがあったのですね。それでもまだ相当早い感じがしますが。

47,491

2021-04-20 10:37:49

20代の若きテンション　善き

47,521

2021-05-01 05:20:01

国内冒険家ナンバーワン

47,597

2021-05-06 07:21:25

途中のイラスト(峠に挑むヨッキれん氏と対峙して佇む三島)が何とも言えない味があって面白い。今後他のレポートでも見てみたい。

49,174

2022-01-30 02:34:16

『那須記』の描写について、平安時代後期の気候は寒冷であったと言われていますから、必ずしも現在のような森林ではなかったかもしれませんね。>>「一番寒かったのは、平清盛の生きた平安後期（11～12世紀，約24.0℃）」https://www.aori.u-tokyo.ac.jp/research/topics/2017/20170104.html→西日本での気温になるので、栃木県の山間では森林も疎らなほど寒冷だった可能性もあります。

49,456

2022-03-28 12:06:44

続編待ってます。

52,854

2023-11-05 00:08:02

ちかごろレーザー測量による高解像度3次元データの公開が増えていますが、
点群データから作られたCS立体図が簡単に見られるようになっていたので
https://www.nabunken.go.jp/nabunkenblog/2023/10/20231002-webgis.html
から塩原新道を見てみたら、短命に終わった明治の道がけっこう鮮明に見えて、
テクノロジーの力はすごいなと。
しかし、塩原側は寸断の激しさも克明に見て取れて、
これを完全踏破なんてできるんでしょうか。

47,309

2021-03-24 15:24:30

導入からすでに清水新道レポートを彷彿させて期待感が爆盛り上がりです

47,310

2021-03-24 15:33:25

残念ながら、こうした広域的な目を持って交通体系・輸送体系のグランドデザインを描ける人が、政府に誰もいないのである。昔も今も。

47,312

2021-03-24 17:57:51

〉三島の常套手段である地域住民からの【献夫】も携わったが、　←　久しぶりに聞いた言葉w長野県トヤ

47,314

2021-03-24 20:09:58