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コメント
2,277	2010-03-07 22:39:51	/road/usidake/main3.html	9
２５年くらい前になりますが西岸林道を全線走破したことがあります。車はＲＶ車でしたが、それでも腹を擦るほどの悪路だったと思います。当時も山側、谷川、崩れたところが数箇所ありましたが最低限の保守整備はされていました。おかしなもので、崩れたところを整備開通させたところがそれ以外の部分より走りやすかったんですよ。それからもう一つ、船でしか行かれない（筈の）温泉宿の真上を通っている林道、もちろん白川の方にも抜けられました。吊り橋の痕跡には全く気が付きませんでしたが。そちらも酷い悪路でしたが、何とか通り抜けられてむしょうに嬉しかった思い出があります。あの温泉宿を舞台にしたサスペンスドラマなどがありますが、陸路で宿に辿り着けるんですよ。と、後年思いました。どちらの道も、今はもう通り抜けが出来ないようで残念ですね。
2,330	2010-03-13 15:33:59	/road/usidake/main4.html	9
富山険道59号が出てくるなんて・・・・となると先は数名の険道サイトによれば「道なし」とありましたが「先の道」を見つけられたのでしょうか？気になるところですね・・・・
2,344	2010-03-14 17:58:02	/road/usidake/main4.html	9
第１０１という通番は、他にも第101不発弾処理隊、第101化学防護隊とかにも使われていて、同時期にも同じ番号が存在していることがあります。大隊以下の部隊の番号には、あまり固有名詞的な意味はないですね。連隊以上になると、八甲田山で遭難した青森第５連隊の番号を、自衛隊も引き継いで第５普通科連隊としているとか固有名詞的意味合いが出てくるのですが。
2,361	2010-03-16 19:26:03	/road/usidake/main4.html	9
第101建設大隊について第101建設大隊が編成されたのが１９６１年第101建設隊が廃止されたのが１９６６年となっており、関係は無いと思われます。陸上自衛隊における、部隊のナンバリングは独立運用可能な部隊（大臣、方面隊直轄部隊等）には３桁の番号が与えられます。１００番台は大隊規模、３００番台は中隊規模の部隊です。職種、任務ごとに１から番号が与えられるので、（例：第１０１全般支援大隊、第１０１飛行隊）同じ駐屯地に同じ番号の部隊が駐屯している場合もあります。以上の事からも第101建設大隊と第101建設隊は直接関係は無いと思われます。
2,385	2010-03-19 10:47:53	/road/usidake/main5.html	9
>「富山さ行がねが」く、くだらない！と思いつつじわじわやられてしまいました。
2,480	2010-03-24 23:40:00	/road/usidake/main6.html	9
冬道は圧巻ですね。それにしても、なんでまたこんなところに人が住んだんでしょうか。それが一番不思議です。
2,515	2010-03-27 08:05:55	/road/usidake/main7.html	9
このダムに税金をつぎ込む意味があるのか？今の日本には無駄な金を使う余裕はない。道を造って欲しいのならそれだけに投資して余分な物は作るべきではない。生活の為の道を造るのにダムを持ち出さなくてはならない理由が分からん。道路にも維持費はかかるが、ダムだってとんでもない維持費がかかるのだよ。
2,552	2010-03-29 18:37:57	/road/usidake/main8.html	9
お疲れ様でした。ここまで来たなら、最後に旧隧道を通り抜けて完結にして欲しかったです。
2,560	2010-03-29 22:25:14	/road/usidake/main8.html	9
途中の廃隧道とかほんっと気になりますね・・・公開の時を楽しみにしております道の資料館のスロープは恐らく公共施設なので、何が何でもバリアフリーにしなければいけない→けど地形が・・→だったら九十九折で！・・・・という風になったのではないでしょうか？
2,565	2010-03-30 06:27:40	/road/usidake/main8.html	9
道を造るなら道路だけを整備すればよいのであって、余分な物をその為にひっぱてくる事はないと思う。そんな事をしていたら、道路の維持費も出なくなる日がもうそこまで来ている。
2,596	2010-03-31 03:01:15	/road/usidake/main8.html	9
これまでのレポートに比べれば地味だとは思いますが、道と、その道が通る場所で暮らしている人達への愛情が感じられる、心温まるレポートだったと思います。こういった、地域とそこで暮らす人々への視線が感じられるレポートがいいですね。
2,811	2010-04-13 00:19:42	/road/usidake/main8.html	9
歴史に思いをはせる筆者の思考の過程が垣間見えて、印象深かった。
3,470	2010-06-12 02:10:48	/road/usidake/main8.html	9
山の中。藪の中に道。突撃したくなるもののためらってしまう。詳細なレポートで突撃の疑似体験ができる心のオアシスです。
3,486	2010-06-17 21:50:39	/road/usidake/main8.html	9
(´Д`)ノ道に対する執念の深さに感服しました。古来から人間と道の関係は切っても切れないというか人間生活は道が無ければ成り立たないことを改めて実感しました。
6,245	2011-02-11 15:26:22	/road/usidake/main8.html	9
富山には　たくさんの　謎道が在ります　　又探求の旅に　期待してます　　　　　　　富山人
11,888	2013-02-11 21:34:41	/road/usidake/main8.html	9
自分の地元（庄川町）に近いところの話で
16,063	2014-06-27 08:35:42	/road/usidake/main8.html	9
「スーパーマップル10」ではちゃんと名前が付いていて・・・・　南東北の田舎町役場の「農政課・農林土木係（林道・農道係）」に在籍していた平成一桁の時、マップル(昭文社)地図会社の人が、調査に来て、町道担当の建設課のほか、農政課にも来て、いろいろ聴き取り調査していきました。当然田舎の役場でしか知り得ない情報もあり、それらを地図に反映してくれたいました。農道・林道などは、たとえ、1.5車線や2車線の舗装された道路でも、その筋からは、一段下に見られてました。地図屋さんの担当者と役場の担当者が゜良い関係て゜あれは、良い情報が地図に反映されるとおもいますが・・・・。ちなみに県別マップルには、バス停が表示されており、バス路線廃止前のマッブルは、貴重な資料になりそうですよ。
2,166	2010-02-28 16:10:02	/road/usidake/main.html	10
わたしなら「確かに１１０円頂いた、フハハハハハ……」というメモ書きを置いて、ネコババします。
2,179	2010-02-28 23:48:56	/road/usidake/main.html	10
歴史的道路のプロローグとしては申し分ないスタートですね。早朝の凛とした空気の中の緊張感とワクワク感はいかほどか！
2,202	2010-03-02 17:09:34	/road/usidake/main1.html	10
常磐線の下郡みたいな変態ですね・・・。 ↑自分も最近行ってみたので分かります。
2,206	2010-03-02 20:40:49	/road/usidake/main1.html	10
更新お疲れ様です。「藤橋」という名前を目にして、道の駅ふじはしを連想しましたが、それは国道471号ではなく417号沿いです。牛岳車道は、現在の国道471号にかなり近いルートをたどっていて、一部は国道に転用されているのでしょうか。
2,210	2010-03-02 22:21:30	/road/usidake/main1.html	10
すごい発見です。ここは何度も車で通過したのに気が付かなかったです。ストラーダ
2,211	2010-03-02 22:51:02	/road/usidake/main1.html	10
軍事的な意義（これ自体が推論ではありますが）…で思い当たるものとしましては。利賀村周辺が”五箇山”という、戦国～江戸時代における火薬の産地であった事くらいでしょうか。（「硝石丘」でググると詳細がわかります）とはいえ第二次大戦中、むろん火薬の使用量は戦国時代の比ではなくまして外国からの鉱石輸入やハーバー・ボッシュ法でばんばん火薬が作れるようになった時代に、戦時中の資源不足があるとはいえまさか五箇山の”農産物”を頼る事もあるまい…とは思います。その「まさか」をやったのかも知れませんが。
2,212	2010-03-02 23:08:32	/road/usidake/main1.html	10
昭和５年１１月１２日運用開始の水力発電所は、呉羽紡績井波工場・不二越雄神地下工場・三菱の偵察機地下工場が砺波の山腹に穴を掘りつつあるところで終戦となったのと、大いに関係がある様なない様な？
2,213	2010-03-02 23:39:24	/road/usidake/main1.html	10
そういえば、昨年ヨッキさんが通られた佐久間ダムのトンネルにも、昔（昭和47年頃）は裸電球がブラ下がっておりました。その黄色っぽい頼り無い灯りには、見る者の心を捉えて放さない、えも云われぬ風情が有りました。ところで夏焼さんは、まだ？
2,217	2010-03-03 13:34:29	/road/usidake/main1.html	10
小牧峠隧道、楽しいトンネルですねただ疑問なのが小牧峠隧道の開通は１９４３年その時専用線の隧道はもう死んでいたのに、どうしてそっちを使わなかったんでしょうか小牧峠隧道は１３０メートル、専用線隧道は１００メートルくらい雪崩が怖いから作った隧道なら、専用線の隧道にシェルターのような設備を延長すればよかったでしょうに物資が不足していた戦時中ですから、電力会社から隧道を取り上げるのが妥当だと思うのですが・・・・しっかりしたつくりの隧道を無視して新しい隧道を作るなんて（幅は小牧峠隧道のほうが広いですが、１００メートルしかないのだから前後に待避所を設ければ済む話）やはり何か軍事的な事情があったのではないでしょうか周辺に他に、同時期に整備された道はありませんか？この先が気になりますね、楽しみです。
2,219	2010-03-03 22:44:56	/road/usidake/main1.html	10
昭和１８年３月・・・父と同じ誕生日だわ。この隧道は同じだけの年月を刻んでいるんだって思うと、妙に親近感が湧きます。自分の誕生年月日と同じトンネルとか探してみようかしら。
2,222	2010-03-05 09:45:11	/road/usidake/main2.html	10
最後の写真、良いですね。利賀というところへ行ってみたくなってきました。
2,223	2010-03-05 09:53:12	/road/usidake/main2.html	10
GoogleMapで廃吊り橋周辺の地図を目一杯ズームインしてみると、等高線と一緒に吊り橋付近までの取り付き道路らしきものが見えてきますね。残念ながら詳細地図が途中で切れているので、どの道から分かれてきたのか不明です。
2,225	2010-03-05 10:45:18	/road/usidake/main2.html	10
いよいよ核心部に迫りつつありますね。今後も楽しみです。路面凍結の話が出ていましたが、ホント、恐怖です。先にスノーバレー利賀っていうスキー場があるじゃないですか。私、スキー場巡りが趣味で、かつて国道471を真夜中に上っていったことがあるのですが、圧雪路ならまだしも、ツルッツルに凍結してたんです。月夜だったので、道路下のハンパでない標高差もわかりましたし、何よりガードレールがない！！小さなでこぼこのコンクリートのブロックが所々にあるだけで、あんなに心細い思いをした経験は、他にあまりありません。冬場には、スキー場を求めて日本全国各地、751カ所のスキー場を巡ってきた私の経験上、ワースト10に入る怖いアプローチ路でした。

2,277

2010-03-07 22:39:51

２５年くらい前になりますが西岸林道を全線走破したことがあります。車はＲＶ車でしたが、それでも腹を擦るほどの悪路だったと思います。当時も山側、谷川、崩れたところが数箇所ありましたが最低限の保守整備はされていました。おかしなもので、崩れたところを整備開通させたところがそれ以外の部分より走りやすかったんですよ。
それからもう一つ、船でしか行かれない（筈の）温泉宿の真上を通っている林道、もちろん白川の方にも抜けられました。吊り橋の痕跡には全く気が付きませんでしたが。
そちらも酷い悪路でしたが、何とか通り抜けられてむしょうに嬉しかった思い出があります。あの温泉宿を舞台にしたサスペンスドラマなどがありますが、陸路で宿に辿り着けるんですよ。と、後年思いました。
どちらの道も、今はもう通り抜けが出来ないようで残念ですね。

2,330

2010-03-13 15:33:59

/road/usidake/main4.html

富山険道59号が出てくるなんて・・・・
となると先は数名の険道サイトによれば「道なし」とありましたが
「先の道」を見つけられたのでしょうか？
気になるところですね・・・・

2,344

2010-03-14 17:58:02

/road/usidake/main4.html

第１０１という通番は、他にも第101不発弾処理隊、第101化学防護隊とかにも使われていて、同時期にも同じ番号が存在していることがあります。大隊以下の部隊の番号には、あまり固有名詞的な意味はないですね。

連隊以上になると、八甲田山で遭難した青森第５連隊の番号を、自衛隊も引き継いで第５普通科連隊としているとか固有名詞的意味合いが出てくるのですが。

2,361

2010-03-16 19:26:03

/road/usidake/main4.html

第101建設大隊について

第101建設大隊が編成されたのが１９６１年
第101建設隊が廃止されたのが１９６６年
となっており、関係は無いと思われます。

陸上自衛隊における、部隊のナンバリングは
独立運用可能な部隊（大臣、方面隊直轄部隊等）には
３桁の番号が与えられます。
１００番台は大隊規模、３００番台は中隊規模の部隊です。
職種、任務ごとに１から番号が与えられるので、
（例：第１０１全般支援大隊、第１０１飛行隊）
同じ駐屯地に同じ番号の部隊が駐屯している場合もあります。
以上の事からも第101建設大隊と第101建設隊は直接関係は
無いと思われます。

2,385

2010-03-19 10:47:53

/road/usidake/main5.html

>「富山さ行がねが」
く、くだらない！と思いつつじわじわやられてしまいました。

2,480

2010-03-24 23:40:00

/road/usidake/main6.html

冬道は圧巻ですね。それにしても、なんでまたこんなところに人が住んだんでしょうか。それが一番不思議です。

2,515

2010-03-27 08:05:55

/road/usidake/main7.html

このダムに税金をつぎ込む意味があるのか？今の日本には無駄な金を使う余裕はない。道を造って欲しいのならそれだけに投資して余分な物は作るべきではない。生活の為の道を造るのにダムを持ち出さなくてはならない理由が分からん。
道路にも維持費はかかるが、ダムだってとんでもない維持費がかかるのだよ。

2,552

2010-03-29 18:37:57

/road/usidake/main8.html

お疲れ様でした。
ここまで来たなら、最後に旧隧道を通り抜けて完結にして欲しかったです。

2,560

2010-03-29 22:25:14

/road/usidake/main8.html

途中の廃隧道とかほんっと気になりますね・・・
公開の時を楽しみにしております

道の資料館のスロープは恐らく公共施設なので、何が何でもバリアフリーにしなければいけない→けど地形が・・→だったら九十九折で！・・・・という風になったのではないでしょうか？

2,565

2010-03-30 06:27:40

/road/usidake/main8.html

道を造るなら道路だけを整備すればよいのであって、余分な物をその為にひっぱてくる事はないと思う。
そんな事をしていたら、道路の維持費も出なくなる日がもうそこまで来ている。

2,596

2010-03-31 03:01:15

/road/usidake/main8.html

これまでのレポートに比べれば地味だとは思いますが、道と、その道が通る場所で暮らしている人達への愛情が感じられる、心温まるレポートだったと思います。
こういった、地域とそこで暮らす人々への視線が感じられるレポートがいいですね。

2,811

2010-04-13 00:19:42

/road/usidake/main8.html

歴史に思いをはせる筆者の思考の過程が垣間見えて、印象深かった。

3,470

2010-06-12 02:10:48

/road/usidake/main8.html

山の中。藪の中に道。
突撃したくなるもののためらってしまう。
詳細なレポートで突撃の疑似体験ができる心のオアシスです。

3,486

2010-06-17 21:50:39

/road/usidake/main8.html

(´Д`)ノ道に対する執念の深さに感服しました。古来から人間と道の関係は切っても切れないというか人間生活は道が無ければ成り立たないことを改めて実感しました。

6,245

2011-02-11 15:26:22

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富山には　たくさんの　謎道が在ります　　又探求の旅に　期待してます　　　　　　　富山人

11,888

2013-02-11 21:34:41

/road/usidake/main8.html

自分の地元（庄川町）に近いところの話で

16,063

2014-06-27 08:35:42

/road/usidake/main8.html

「スーパーマップル10」ではちゃんと名前が付いていて・・・・

　南東北の田舎町役場の「農政課・農林土木係（林道・農道係）」に在籍していた平成一桁の時、マップル(昭文社)地図会社の人が、調査に来て、町道担当の建設課のほか、農政課にも来て、いろいろ聴き取り調査していきました。当然田舎の役場でしか知り得ない情報もあり、それらを地図に反映してくれたいました。農道・林道などは、たとえ、1.5車線や2車線の舗装された道路でも、その筋からは、一段下に見られてました。地図屋さんの担当者と役場の担当者が゜良い関係て゜あれは、良い情報が地図に反映されるとおもいますが・・・・。ちなみに県別マップルには、バス停が表示されており、バス路線廃止前のマッブルは、貴重な資料になりそうですよ。

2,166

2010-02-28 16:10:02

/road/usidake/main.html

わたしなら「確かに１１０円頂いた、フハハハハハ……」というメモ書きを置いて、ネコババします。

2,179

2010-02-28 23:48:56

/road/usidake/main.html

歴史的道路のプロローグとしては申し分ないスタートですね。
早朝の凛とした空気の中の緊張感とワクワク感はいかほどか！

2,202

2010-03-02 17:09:34

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常磐線の下郡みたいな変態ですね・・・。

↑自分も最近行ってみたので分かります。

2,206

2010-03-02 20:40:49

/road/usidake/main1.html

更新お疲れ様です。
「藤橋」という名前を目にして、道の駅ふじはしを連想しましたが、それは国道471号ではなく417号沿いです。
牛岳車道は、現在の国道471号にかなり近いルートをたどっていて、一部は国道に転用されているのでしょうか。

2,210

2010-03-02 22:21:30

/road/usidake/main1.html

すごい発見です。ここは何度も車で通過したのに気が付かなかったです。

ストラーダ

2,211

2010-03-02 22:51:02

/road/usidake/main1.html

軍事的な意義（これ自体が推論ではありますが）…で
思い当たるものとしましては。
利賀村周辺が”五箇山”という、戦国～江戸時代における火薬の産地で
あった事くらいでしょうか。
（「硝石丘」でググると詳細がわかります）
とはいえ第二次大戦中、むろん火薬の使用量は戦国時代の比ではなく
まして外国からの鉱石輸入やハーバー・ボッシュ法でばんばん火薬が
作れるようになった時代に、戦時中の資源不足があるとはいえ
まさか五箇山の”農産物”を頼る事もあるまい…とは思います。
その「まさか」をやったのかも知れませんが。

2,212

2010-03-02 23:08:32

/road/usidake/main1.html

昭和５年１１月１２日運用開始の水力発電所は、呉羽紡績井波工場・不二越雄神地下工場・三菱の偵察機地下工場が砺波の山腹に穴を掘りつつあるところで終戦となったのと、大いに関係がある様なない様な？

2,213

2010-03-02 23:39:24

/road/usidake/main1.html

そういえば、昨年ヨッキさんが通られた佐久間ダムのトンネルにも、昔（昭和47年頃）は裸電球がブラ下がっておりました。その黄色っぽい頼り無い灯りには、見る者の心を捉えて放さない、えも云われぬ風情が有りました。ところで夏焼さんは、まだ？

2,217

2010-03-03 13:34:29

/road/usidake/main1.html

小牧峠隧道、楽しいトンネルですね

ただ疑問なのが小牧峠隧道の開通は１９４３年
その時専用線の隧道はもう死んでいたのに、どうしてそっちを使わなかったんでしょうか
小牧峠隧道は１３０メートル、専用線隧道は１００メートルくらい
雪崩が怖いから作った隧道なら、専用線の隧道にシェルターのような設備を延長すればよかったでしょうに
物資が不足していた戦時中ですから、電力会社から隧道を取り上げるのが妥当だと思うのですが・・・・
しっかりしたつくりの隧道を無視して新しい隧道を作るなんて（幅は小牧峠隧道のほうが広いですが、１００メートルしかないのだから前後に待避所を設ければ済む話）やはり何か軍事的な事情があったのではないでしょうか
周辺に他に、同時期に整備された道はありませんか？

この先が気になりますね、楽しみです。

2,219

2010-03-03 22:44:56

/road/usidake/main1.html

昭和１８年３月・・・父と同じ誕生日だわ。この隧道は同じだけの年月を刻んでいるんだって思うと、妙に親近感が湧きます。自分の誕生年月日と同じトンネルとか探してみようかしら。

2,222

2010-03-05 09:45:11

/road/usidake/main2.html

最後の写真、良いですね。
利賀というところへ行ってみたくなってきました。

2,223

2010-03-05 09:53:12

/road/usidake/main2.html

GoogleMapで廃吊り橋周辺の地図を目一杯ズームインしてみると、等高線と一緒に吊り橋付近までの取り付き道路らしきものが見えてきますね。残念ながら詳細地図が途中で切れているので、どの道から分かれてきたのか不明です。

2,225

2010-03-05 10:45:18

/road/usidake/main2.html

いよいよ核心部に迫りつつありますね。今後も楽しみです。
路面凍結の話が出ていましたが、ホント、恐怖です。先にスノーバレー利賀っていうスキー場があるじゃないですか。私、スキー場巡りが趣味で、かつて国道471を真夜中に上っていったことがあるのですが、圧雪路ならまだしも、ツルッツルに凍結してたんです。月夜だったので、道路下のハンパでない標高差もわかりましたし、何よりガードレールがない！！小さなでこぼこのコンクリートのブロックが所々にあるだけで、あんなに心細い思いをした経験は、他にあまりありません。冬場には、スキー場を求めて日本全国各地、751カ所のスキー場を巡ってきた私の経験上、ワースト10に入る怖いアプローチ路でした。

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