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58,171	2025-12-23 07:08:44	/mini/301/main.html [コメント一覧]	10
国道18号線・新潟県上越市藤沢〜同・二本木間と似たような感じでしょうか？（こちらは4車線分の用地が確保されている区間で最近舗装工事が片交規制無しで行われたのに伴い生じたものです）
58,170	2025-12-23 01:43:01	/rail/norogawa/main17.html [コメント一覧]	10
鉄鋼好き的にロマンも求めたいですが、ヨッキれんさんの結論に同意しますと言うか.50はそうなのではと先に思ってしまいました…が1850年に輸入された物だったら良いなぁとも思うロマンチストでもあります。兎にも角にも凄い！
58,169	2025-12-22 23:52:53	/mini/301/main.html [コメント一覧]	10
閑話休題的ないわゆるミニレポらしいミニレポも読んでて楽しいので全然良いですよ！個人的にこういった小ネタも大好物（ときたま机上調査でとんでもない物件だと分かることもあるけど）
58,168	2025-12-22 23:36:43	/mini/301/main.html [コメント一覧]	10
これ　奥尻の津波をかぶったところなんじゃ？
58,167	2025-12-22 22:42:05	/mini/301/main.html [コメント一覧]	10
楽しい、こーゆーの好きです、他の読者様は解りませんが私には大ヒットミニレポでした。私も逆走したい〜w
58,166	2025-12-22 22:29:00	/mini/301/main.html [コメント一覧]	10
かさ上げ工事するんならせっかくなら山側にしよう！っていう感じなんだろうな。
58,165	2025-12-22 18:48:02	/rail/norogawa/main17.html [コメント一覧]	10
>レールの不足が深刻であった我が国が、同盟国であるドイツ帝国より輸入したものではないかという仮説「現在は却下した」とのことですが、昭和13年頃に満州の炭鉱で計画されていた軽便鉄道に、「独逸からのレールを使用する計画」もあったようなので、もしかすると、もしかするかもしれません……？書名：北支石炭増産懇談會議事録出版：1940.2 https://dl.ndl.go.jp/pid/3457742/1/21 >君嶋調査官　輕便鐵道は貴下の方でお作りになる樣ですが。 >華寶炭礦　元々興中公司で昭和十三年の五月から路面工事を初めて昭和十四年の八月頃には完成の豫定でありましたが、獨逸から入れる計畫の「レール」が引かゝつてしまつて、何時來るか分りません。それで送炭が出來ません。その他、チョコチョコ調べた結果を以下に。特に、「日本土木史研究発表会論文集第3回」は色んなレールの話が載っていて興味深かったです。ヘーシュ社書名：機械工業基礎調査報告書昭和35年度 N511 出版：1963 https://dl.ndl.go.jp/pid/12047018/1/135 >第９章　Hoesch AG >ヘッシュがドイツ,アメリカ,ロシアから得たレールの注文は、Eberhard HoeschをしてEschweilerに、当時としては水準以上のパドル製鋼、圧延工場を作らしめるきっかけとなった。書名：調査と資料 = Economic research (56) 出版：1975-11 https://dl.ndl.go.jp/pid/2787363/1/45 >第２表　アンケートにおける製鉄所の概要 >（企業名）Hoesch >（主要製品）鋼材・レール >（主要製品市場）ロシヤ・南欧・全世界（35%）ブルバッハ社書名：鉄の歴史第4巻第3分冊出版：1970 https://dl.ndl.go.jp/pid/2519373/1/130 > Burbach製鉄所では,発足当初ミネット鉱石をコークスと揮発分の少い石炭との配合によって精錬したが,炉況が不順なために放棄された. >Burbach ( 1856～ 11857年)の大高炉工場の新設は,鉄道レールの製造のためだった. 書名：日本土木史研究発表会論文集第3回出版：1983.6 https://dl.ndl.go.jp/pid/12045237/1/70 >３．軽レール >[３]大日本軌道浜松支社 >ドイツ系を使用したようである >(189)　BURBACH 11A 書名：レールの旅路出版：1994.5 https://dl.ndl.go.jp/search/searchResult?accessRestrictions=ooc&accessRestrictions=internet&accessRestrictions=inlibrary&collection=A00001&collection=A00002&collection=A00022&collection=A00003&collection=A00014&collection=A00015&collection=A00188&collection=A00017&collection=A00016&collection=A00019&collection=A00121&collection=A00024&collection=A00152&collection=A00150&collection=A00173&collection=A00122&collection=A00162&collection=B00000&keyword=%E3%83%96%E3%83%AB%E3%83%90%E3%83%83%E3%83%8F%E7%A4%BE(%E3%83%89%E3%82%A4%E3%83%84)%E5%B0%8F%E6%A8%BD%E7%AF%89%E6%B8%AF%E6%A7%8B%E5%86%85%E3%81%AE%E5%9C%9F%E4%B8%AD%E3%81%8B%E3%82%89%E7%99%BA%E8%A6%8B%E3%81%95%E3%82%8C%E3%81%9F%E3%82%82%E3%81%AE%E3%81%A7%E3%80%81%E5%85%AB%E3%80%93%E3%81%A8%E3%81%84%E3%81%86%E8%BB%BD%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%81%A7%E3%81%82%E3%82%8B%E3%80%82&fullText=true&eraType=AD&availableType=Persend&identifierItem=ISBN&includeVolumeNum=true&pageNum=0&pageSize=100&sortKey=ISSUED_ASC&displayMode=list&fullTextInterval=true&ftInterval=20 >ブルバッハ社(ドイツ)小樽築港構内の土中から発見されたもので、八〓という軽レールである。 >同社のマークはBURBACHと表示されているだけで、あとは何もなしという味気ないレールである。るくす
58,164	2025-12-22 16:13:36	/road/rinkai/main.html [コメント一覧]	10
代表者様、新規事業の担当者様お世話になっております。代理店・FC募集サイト「ビズリサーチ」マーケティング担当の白石と申します。本日は、貴社にご紹介したい事業がありご連絡させて頂きました。ご興味をお持ち頂けましたら下記より無料で資料ダウンロード頂けますと幸いです。 ■おすすめの商材・フランチャイズ次世代型無人ホワイトニングサロン「HAKU」フランチャイズ加盟店募集 https://bizresearch.net/prod/160 女性専用24時間ジム　Amazones（アマゾネス）フランチャイズ加盟店募集 https://bizresearch.net/prod/126 全国130拠点の実績。地域で求められるドローンで“空の仕事”を始める「aotori」フランチャイズ募集 https://bizresearch.net/prod/241 未経験から始めるひのき酵素風呂！繁盛サロン製造人の代表がサポート！ https://bizresearch.net/prod/231 日本唯一の観葉植物レンタルサービスFC事業「グリーン・ポケット」加盟店募集！ https://bizresearch.net/prod/152 【代理店・フランチャイズを募集したい会社】 100社掲載突破記念で100社限定無料掲載キャンペーン実施中！ https://bizresearch.net/lp/lp01 9月12日、「新事業進出補助金」の第2回公募が実施されました。これは、既存とは異なる新分野の事業に挑戦する企業向けの制度で、設備費や広告費など、事業にかかる費用の一部が補助されます。（補助額は最大9,000万円）＼新しい事業を始めるなら、今が動き出すタイミング！／補助金の対象になりやすいフランチャイズ・代理店モデルも、ビズリサーチで多数掲載中！
58,163	2025-12-22 09:18:21	/rail/norogawa/main17.html [コメント一覧]	10
刻印ひとつでも面白いものですね。
58,162	2025-12-22 08:08:56	/rail/norogawa/main17.html [コメント一覧]	10
＞現行のJIS E1103改軽レールの6kgレールの寸法は、高さと底部幅が共に50.80mmである。＞いわゆる古レールの断面はこれとは微妙に異なっていた可能性があるが、 6kgレールの 50.8mm は（鉄道発祥国である）イギリスのヤード・ポンド法での 2インチをメートル法換算したもので 9kgレールの 63,5mm は2.5インチ（2-1/2インチ）ですからいわゆる古レールの時代から寸法は変わらず受け継がれてきた物のようです。これをふまえると、三重県／四日市製紙軌道跡の6kgレールにある　[G.H.H. № 2]　の　№ 2は　2インチ埼玉県秩父市／入川森林軌道跡の9kgレールにある　[U.D. 25.]　の　25.は　2.5インチの略号だったりするのかも。
58,161	2025-12-22 07:50:59	/rail/norogawa/main17.html [コメント一覧]	10
いやー凄い．こうした机上調査で歴史を辿るのはヨッキさんならでは．こりゃ堪能しました．
58,160	2025-12-22 00:52:46	/rail/yokobuki/main4.html [コメント一覧]	10
おもろい
58,159	2025-12-21 23:00:38	/rail/norogawa/main17.html [コメント一覧]	10
１２３０は寸法ではなく製品番号ですね１２はヤードあたり１２ポンドで、メートルに換算すると６キログラム３０は不明
58,158	2025-12-21 21:53:42	/tunnel/utigou/main3.html [コメント一覧]	10
秋田県林道廃道通行不能道走破委員会とかいう、とっても懐かしいサイトに久々に行けたんですよ、下にある大量のおかめをクリックしたら…笑それにしても、以前書いたレポでも書き直すことによって、新たな情報が毎回のように出てきますよね。面白かったです。
58,157	2025-12-21 21:44:32	/rail/norogawa/main17.html [コメント一覧]	10
１１Ｎでなく１１Ａでは。
58,156	2025-12-21 21:31:56	/rail/norogawa/main17.html [コメント一覧]	10
イリノイ・スチール・サービスではなく、イリノイ・スチール・カンパニーですこちらのカタログの１５９ページに当該レールが載ってます https://www.aisc.org/globalassets/aisc/publications/historic-shape-references/illinois-shape-book-containing-profiles-tables-and-data-relative-to-rolled-steel-products-1932.pdf
58,155	2025-12-21 20:46:27	/rail/norogawa/main17.html [コメント一覧]	10
１１Nではなく、１１Aみたいです https://entetsu-senrobata.fan.coocan.jp/colum/mukashi.html
58,154	2025-12-21 19:05:43	/rail/norogawa/main17.html [コメント一覧]	10
刻印軽レール02ですが「1230」は、　アメリカなので MMYY（1930年12月) もしくは長さのインチ表示 (1230inch = 31.242メートル）ということはないでしょうか？
58,153	2025-12-21 15:55:19	/rail/norogawa/main17.html [コメント一覧]	10
フォントにも少し違いがあるように見えるような？年代の違いなのか製造所とか他の違いなのか…
58,152	2025-12-21 15:05:27	/rail/norogawa/main17.html [コメント一覧]	10
こんな危険極まりない場所からよくぞ生還されました。大量の遺棄レールそして輸入レールの発見、ヨッキさんの粘り勝ちでしたね。『HOESCH. 50.』の意味について試しにGrokに質問してみたところ、「ドイツではトロッコ用の軽軌条を重量ではなくレールの高さで呼ぶ習慣がある」とのことでした。以下にGrokの回答を示します。「発見されたレールが日本の軽量レール規格で6kg/m相当のサイズ（非常に軽いトロッコ用や臨時軌道用）であるのに、刻印がHOESCH.50. と「50」となっている理由は、ドイツの軽量軌道（Feldbahnや鉱山・工場内トロッコ用）で使われる特殊な表記法によるものです。・主な理由ドイツのFeldbahn（フィールド鉄道/軽量狭軌トロッコ軌道）では、レールの規格を「頭部の高さ（mm単位）」で表す習慣があります。「50」はレール頭部の高さが約50mmを意味します。これは軽量レールで一般的で、S10やS14などの小型プロファイルに近い規格です。実際の線密度（1mあたりの重量）は、こうした軽量レールで5〜10kg/m程度と非常に軽く、日本の6kg/mレール（頭部高さ約50-60mm、重量約6kg/m）とサイズ・強度がほぼ相当します。 Hoesch AGは、こうした鉱山用・工場内用軽量レールを大量生産していたメーカーで、刻印の「50」はメーカー名に続くプロファイル番号（頭部高さ50mm）を示しています。点（.）は刻印スタイルの区切りです。 (実際の回答にはここに比較表がありましたがコピペ出来なかったので省略します) このレールは、Ruhr地方の炭鉱やHoeschの製鉄所内で使われた軽量トロッコ用のもので、日本に輸入・再利用された可能性が高いです。重い本線レール（50kg/m）と混同されやすいですが、サイズが6kg/m相当なら間違いなく軽量規格の「50mm頭部高さ」表記です。」残念ながら1850年製ではないようですが、レールの新規輸入は20世紀初頭にはほぼ終了しているため古いものであることには間違いなく、大変貴重な発見だと思います。
58,151	2025-12-21 13:55:47	/rail/norogawa/main17.html [コメント一覧]	10
ドイツの「Die Welt der Eisenbahnschienen」にはHOESCHのレールのことは問い合わせましたか？いまならDeepLなどのAI翻訳で実用的なやりとりができるので、ぜひ海外のサイトにも情報共有して世界に情報を広めてほしいです。
58,150	2025-12-21 12:25:49	/koneta/koneta_105.html [コメント一覧]	10
こういうミニ探検的レポートも読んでて楽しいですね。
58,149	2025-12-21 12:22:50	/rail/norogawa/main17.html [コメント一覧]	10
古いドイツの質量単位はかなり混迷を極めていそう…50マルクだとしたら12kg弱なので、6kgに多少近いかも...1850年製造は激アツですね～
58,148	2025-12-21 11:43:44	/rail/norogawa/main17.html [コメント一覧]	10
6kgレールは、底面の幅と高さが50.8mmのようですね。
58,147	2025-12-21 11:13:42	/rail/norogawa/main17.html [コメント一覧]	10
「　HOESCH.50.　」　ですか… 関係ないかもですが、6kgレールの規格って、高さと幅が約50mmでしたよね。
58,146	2025-12-21 10:32:24	/rail/norogawa/main17.html [コメント一覧]	10
タイガーのヘンシェル砲塔のヘンシェルの方が耳なじみがあるかな
58,145	2025-12-21 02:37:42	/rail/norogawa/main17.html [コメント一覧]	10
レール頭部の幅が５０ミリということでは？
58,144	2025-12-21 02:00:13	/rail/norogawa/main17.html [コメント一覧]	10
ヘーシュ社製の古レールのお話、大変興味深く面白いですね！時局を考えると山梨県が各地の事業所等のストックを苦心してかき集めた可能性は大いにありそうです来歴については、北海道の古い炭鉱(幌内炭鉱や幌内鉄道)は米国に範を求めたようですので、なんとなく他の地域から来たような気もしますねまた、製造年と思われる数字が2桁なのは、軽レールゆえの略式表記とかかもしれませんねドイツの古レール趣味者さんのサイトの写真は、標準レールか6キロよりは重そうなレールばかりのようにも見えますので…
58,143	2025-12-21 00:24:37	/rail/norogawa/main17.html [コメント一覧]	10
「50」は50kgレールの意味では？
58,142	2025-12-20 23:11:16	/road/r256_kami/main5.html [コメント一覧]	10
初めてコメントします。なんとなくGoogleマップを見ていて、突如出てきた寸断されている？国道256号について知りたくて検索したら、よっきれんさんのサイトにたどり着きました。別のYoutuberの方の引用で存じ上げていましたが、徹底的なレポートに時間を忘れて読みふけってしまいました。国道に心があれば、よくわかります。生き物のように運命に翻弄される道のおはなし、これからも楽しみにしています！

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58,171

2025-12-23 07:08:44

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国道18号線・新潟県上越市藤沢〜同・二本木間と似たような感じでしょうか？
（こちらは4車線分の用地が確保されている区間で最近舗装工事が片交規制無しで行われたのに伴い生じたものです）

58,170

2025-12-23 01:43:01

/rail/norogawa/main17.html [コメント一覧]

鉄鋼好き的にロマンも求めたいですが、ヨッキれんさんの結論に同意しますと言うか.50はそうなのではと先に思ってしまいました…が1850年に輸入された物だったら良いなぁとも思うロマンチストでもあります。
兎にも角にも凄い！

58,169

2025-12-22 23:52:53

/mini/301/main.html [コメント一覧]

閑話休題的ないわゆるミニレポらしいミニレポも読んでて楽しいので全然良いですよ！
個人的にこういった小ネタも大好物（ときたま机上調査でとんでもない物件だと分かることもあるけど）

58,168

2025-12-22 23:36:43

/mini/301/main.html [コメント一覧]

これ　奥尻の津波をかぶったところなんじゃ？

58,167

2025-12-22 22:42:05

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楽しい、こーゆーの好きです、他の読者様は解りませんが私には大ヒットミニレポでした。私も逆走したい〜w

58,166

2025-12-22 22:29:00

/mini/301/main.html [コメント一覧]

かさ上げ工事するんならせっかくなら山側にしよう！っていう感じなんだろうな。

58,165

2025-12-22 18:48:02

/rail/norogawa/main17.html [コメント一覧]

>レールの不足が深刻であった我が国が、同盟国であるドイツ帝国より輸入したものではないかという仮説

「現在は却下した」とのことですが、昭和13年頃に満州の炭鉱で計画されていた軽便鉄道に、「独逸からのレールを使用する計画」もあったようなので、もしかすると、もしかするかもしれません……？

書名：北支石炭増産懇談會議事録
出版：1940.2
https://dl.ndl.go.jp/pid/3457742/1/21
>君嶋調査官　輕便鐵道は貴下の方でお作りになる樣ですが。
>華寶炭礦　元々興中公司で昭和十三年の五月から路面工事を初めて昭和十四年の八月頃には完成の豫定でありましたが、獨逸から入れる計畫の「レール」が引かゝつてしまつて、何時來るか分りません。それで送炭が出來ません。

その他、チョコチョコ調べた結果を以下に。
特に、「日本土木史研究発表会論文集第3回」は色んなレールの話が載っていて興味深かったです。

ヘーシュ社

書名：機械工業基礎調査報告書昭和35年度 N511
出版：1963
https://dl.ndl.go.jp/pid/12047018/1/135
>第９章　Hoesch AG
>ヘッシュがドイツ,アメリカ,ロシアから得たレールの注文は、Eberhard HoeschをしてEschweilerに、当時としては水準以上のパドル製鋼、圧延工場を作らしめるきっかけとなった。

書名：調査と資料 = Economic research (56)
出版：1975-11
https://dl.ndl.go.jp/pid/2787363/1/45
>第２表　アンケートにおける製鉄所の概要
>（企業名）Hoesch
>（主要製品）鋼材・レール
>（主要製品市場）ロシヤ・南欧・全世界（35%）

ブルバッハ社

書名：鉄の歴史第4巻第3分冊
出版：1970
https://dl.ndl.go.jp/pid/2519373/1/130
>
Burbach製鉄所では,発足当初ミネット鉱石をコークスと揮発分の少い石炭との配合によって精錬したが,炉況が不順なために放棄された.
>Burbach ( 1856～ 11857年)の大高炉工場の新設は,鉄道レールの製造のためだった.

書名：日本土木史研究発表会論文集第3回
出版：1983.6
https://dl.ndl.go.jp/pid/12045237/1/70
>３．軽レール
>[３]大日本軌道浜松支社
>ドイツ系を使用したようである
>(189)　BURBACH 11A

書名：レールの旅路
出版：1994.5
https://dl.ndl.go.jp/search/searchResult?accessRestrictions=ooc&accessRestrictions=internet&accessRestrictions=inlibrary&collection=A00001&collection=A00002&collection=A00022&collection=A00003&collection=A00014&collection=A00015&collection=A00188&collection=A00017&collection=A00016&collection=A00019&collection=A00121&collection=A00024&collection=A00152&collection=A00150&collection=A00173&collection=A00122&collection=A00162&collection=B00000&keyword=%E3%83%96%E3%83%AB%E3%83%90%E3%83%83%E3%83%8F%E7%A4%BE(%E3%83%89%E3%82%A4%E3%83%84)%E5%B0%8F%E6%A8%BD%E7%AF%89%E6%B8%AF%E6%A7%8B%E5%86%85%E3%81%AE%E5%9C%9F%E4%B8%AD%E3%81%8B%E3%82%89%E7%99%BA%E8%A6%8B%E3%81%95%E3%82%8C%E3%81%9F%E3%82%82%E3%81%AE%E3%81%A7%E3%80%81%E5%85%AB%E3%80%93%E3%81%A8%E3%81%84%E3%81%86%E8%BB%BD%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%81%A7%E3%81%82%E3%82%8B%E3%80%82&fullText=true&eraType=AD&availableType=Persend&identifierItem=ISBN&includeVolumeNum=true&pageNum=0&pageSize=100&sortKey=ISSUED_ASC&displayMode=list&fullTextInterval=true&ftInterval=20
>ブルバッハ社(ドイツ)小樽築港構内の土中から発見されたもので、八〓という軽レールである。
>同社のマークはBURBACHと表示されているだけで、あとは何もなしという味気ないレールである。

るくす

58,164

2025-12-22 16:13:36

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代表者様、新規事業の担当者様

お世話になっております。
代理店・FC募集サイト「ビズリサーチ」マーケティング担当の白石と申します。

本日は、貴社にご紹介したい事業がありご連絡させて頂きました。
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これは、既存とは異なる新分野の事業に挑戦する企業向けの制度で、
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58,163

2025-12-22 09:18:21

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刻印ひとつでも面白いものですね。

58,162

2025-12-22 08:08:56

/rail/norogawa/main17.html [コメント一覧]

＞現行のJIS E1103改軽レールの6kgレールの寸法は、高さと底部幅が共に50.80mmである。
＞いわゆる古レールの断面はこれとは微妙に異なっていた可能性があるが、

6kgレールの 50.8mm は（鉄道発祥国である）イギリスのヤード・ポンド法での 2インチをメートル法換算したもので
9kgレールの 63,5mm は2.5インチ（2-1/2インチ）ですから
いわゆる古レールの時代から寸法は変わらず受け継がれてきた物のようです。

これをふまえると、
三重県／四日市製紙軌道跡の6kgレールにある　[G.H.H. № 2]　の　№ 2は　2インチ
埼玉県秩父市／入川森林軌道跡の9kgレールにある　[U.D. 25.]　の　25.は　2.5インチ
の略号だったりするのかも。　

58,161

2025-12-22 07:50:59

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いやー凄い．
こうした机上調査で歴史を辿るのはヨッキさんならでは．
こりゃ堪能しました．

58,160

2025-12-22 00:52:46

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おもろい

58,159

2025-12-21 23:00:38

/rail/norogawa/main17.html [コメント一覧]

１２３０は寸法ではなく製品番号ですね
１２はヤードあたり１２ポンドで、メートルに換算すると６キログラム
３０は不明

58,158

2025-12-21 21:53:42

/tunnel/utigou/main3.html [コメント一覧]

秋田県林道廃道通行不能道走破委員会とかいう、とっても懐かしいサイトに久々に行けたんですよ、下にある大量のおかめをクリックしたら…笑
それにしても、以前書いたレポでも書き直すことによって、新たな情報が毎回のように出てきますよね。面白かったです。

58,157

2025-12-21 21:44:32

/rail/norogawa/main17.html [コメント一覧]

１１Ｎでなく１１Ａでは。

58,156

2025-12-21 21:31:56

/rail/norogawa/main17.html [コメント一覧]

イリノイ・スチール・サービスではなく、イリノイ・スチール・カンパニーです
こちらのカタログの１５９ページに当該レールが載ってます
https://www.aisc.org/globalassets/aisc/publications/historic-shape-references/illinois-shape-book-containing-profiles-tables-and-data-relative-to-rolled-steel-products-1932.pdf

58,155

2025-12-21 20:46:27

/rail/norogawa/main17.html [コメント一覧]

１１Nではなく、１１Aみたいです
https://entetsu-senrobata.fan.coocan.jp/colum/mukashi.html

58,154

2025-12-21 19:05:43

/rail/norogawa/main17.html [コメント一覧]

刻印軽レール02ですが「1230」は、　アメリカなので MMYY（1930年12月) もしくは長さのインチ表示 (1230inch = 31.242メートル）ということはないでしょうか？

58,153

2025-12-21 15:55:19

/rail/norogawa/main17.html [コメント一覧]

フォントにも少し違いがあるように見えるような？
年代の違いなのか製造所とか他の違いなのか…

58,152

2025-12-21 15:05:27

/rail/norogawa/main17.html [コメント一覧]

こんな危険極まりない場所からよくぞ生還されました。大量の遺棄レールそして輸入レールの発見、ヨッキさんの粘り勝ちでしたね。

『HOESCH. 50.』の意味について試しにGrokに質問してみたところ、「ドイツではトロッコ用の軽軌条を重量ではなくレールの高さで呼ぶ習慣がある」とのことでした。以下にGrokの回答を示します。

「発見されたレールが日本の軽量レール規格で6kg/m相当のサイズ（非常に軽いトロッコ用や臨時軌道用）であるのに、刻印がHOESCH.50. と「50」となっている理由は、ドイツの軽量軌道（Feldbahnや鉱山・工場内トロッコ用）で使われる特殊な表記法によるものです。
・主な理由
ドイツのFeldbahn（フィールド鉄道/軽量狭軌トロッコ軌道）では、レールの規格を「頭部の高さ（mm単位）」で表す習慣があります。「50」はレール頭部の高さが約50mmを意味します。これは軽量レールで一般的で、S10やS14などの小型プロファイルに近い規格です。
実際の線密度（1mあたりの重量）は、こうした軽量レールで5〜10kg/m程度と非常に軽く、日本の6kg/mレール（頭部高さ約50-60mm、重量約6kg/m）とサイズ・強度がほぼ相当します。
Hoesch AGは、こうした鉱山用・工場内用軽量レールを大量生産していたメーカーで、刻印の「50」はメーカー名に続く**プロファイル番号（頭部高さ50mm）**を示しています。点（.）は刻印スタイルの区切りです。

(実際の回答にはここに比較表がありましたがコピペ出来なかったので省略します)

このレールは、Ruhr地方の炭鉱やHoeschの製鉄所内で使われた軽量トロッコ用のもので、日本に輸入・再利用された可能性が高いです。重い本線レール（50kg/m）と混同されやすいですが、サイズが6kg/m相当なら間違いなく軽量規格の「50mm頭部高さ」表記です。」

残念ながら1850年製ではないようですが、レールの新規輸入は20世紀初頭にはほぼ終了しているため古いものであることには間違いなく、大変貴重な発見だと思います。

58,151

2025-12-21 13:55:47

/rail/norogawa/main17.html [コメント一覧]

ドイツの「Die Welt der Eisenbahnschienen」にはHOESCHのレールのことは問い合わせましたか？
いまならDeepLなどのAI翻訳で実用的なやりとりができるので、ぜひ海外のサイトにも情報共有して世界に情報を広めてほしいです。

58,150

2025-12-21 12:25:49

/koneta/koneta_105.html [コメント一覧]

こういうミニ探検的レポートも読んでて楽しいですね。

58,149

2025-12-21 12:22:50

/rail/norogawa/main17.html [コメント一覧]

古いドイツの質量単位はかなり混迷を極めていそう…50マルクだとしたら12kg弱なので、6kgに多少近いかも...1850年製造は激アツですね～

58,148

2025-12-21 11:43:44

/rail/norogawa/main17.html [コメント一覧]

6kgレールは、底面の幅と高さが50.8mmのようですね。

58,147

2025-12-21 11:13:42

/rail/norogawa/main17.html [コメント一覧]

「　HOESCH.50.　」　ですか…
関係ないかもですが、6kgレールの規格って、高さと幅が約50mmでしたよね。

58,146

2025-12-21 10:32:24

/rail/norogawa/main17.html [コメント一覧]

タイガーのヘンシェル砲塔のヘンシェルの方が耳なじみがあるかな

58,145

2025-12-21 02:37:42

/rail/norogawa/main17.html [コメント一覧]

レール頭部の幅が５０ミリということでは？

58,144

2025-12-21 02:00:13

/rail/norogawa/main17.html [コメント一覧]

ヘーシュ社製の古レールのお話、大変興味深く面白いですね！
時局を考えると山梨県が各地の事業所等のストックを苦心してかき集めた可能性は大いにありそうです
来歴については、北海道の古い炭鉱(幌内炭鉱や幌内鉄道)は米国に範を求めたようですので、なんとなく他の地域から来たような気もしますね
また、製造年と思われる数字が2桁なのは、軽レールゆえの略式表記とかかもしれませんね
ドイツの古レール趣味者さんのサイトの写真は、標準レールか6キロよりは重そうなレールばかりのようにも見えますので…

58,143

2025-12-21 00:24:37

/rail/norogawa/main17.html [コメント一覧]

「50」は50kgレールの意味では？

58,142

2025-12-20 23:11:16

/road/r256_kami/main5.html [コメント一覧]

初めてコメントします。
なんとなくGoogleマップを見ていて、突如出てきた寸断されている？国道256号について知りたくて検索したら、よっきれんさんのサイトにたどり着きました。
別のYoutuberの方の引用で存じ上げていましたが、徹底的なレポートに時間を忘れて読みふけってしまいました。
国道に心があれば、よくわかります。
生き物のように運命に翻弄される道のおはなし、これからも楽しみにしています！

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