公開中コメント一覧

1,583ページ中 1,078ページ目を表示(合計47,487件)

1074

1075

1076

1077

1078

1079

1080

1081

1082

1583

▼番号	書き込み日時	書き込みＵＲＬ	点数
コメント
17,768	2015-01-18 19:25:39	/tunnel/turisi/main3.html [コメント一覧]	8
地元が記事になると嬉しいですね。と言うのはともかくとして、釣師海岸のお隣長浜海岸にも素彫りの隧道あります。但し落石などの危険のほかに、最近は（主に長浜海岸がハッテン場として有名になった為）車上荒しや車両の損壊など治安が悪化してますので、この記事を読んで現地に行かれる場合は十分注意されたく思います。
17,767	2015-01-18 18:33:09	/tunnel/naganuma/main4.html [コメント一覧]	10
興味深いッス♪ヽ(´ー｀)/
17,766	2015-01-18 08:27:57	/tunnel/naganuma/main4.html [コメント一覧]	8
大穴工務店にしか見えませんよ～(笑)
17,765	2015-01-18 01:49:26	/tunnel/naganuma/main4.html [コメント一覧]	10
長沼側(北側)の明治隧道(新道)が、柿の木谷戸ではなくてその支谷である西の沢(中尾根をはさんで一つ西側の谷)を通っていたと仮定すると、陥没穴の位置はこの場合に想定されるトンネルの位置に重なるような感じがします。この可能性はどうでしょうか?
17,764	2015-01-17 23:43:08	/tunnel/naganuma/main4.html [コメント一覧]	1
いやに高い平均点。価値観は人それぞれあるのでしょうが… 『現場に行きましたが成果はありませんでした。でもほら、文献には載っているんですよ？』そんなレポート読んで何が面白いのですかね？考古学したいのなら現物が出てきてナンボ。コロンブスは大陸を見つけたから英雄。今回の公開は勇み足だったと思います。
17,763	2015-01-17 21:32:04	/tunnel/naganuma/main4.html [コメント一覧]	8
こんな話になってくるともはや迅速測図に書かれた隧道は地図上で存在が確認されていて現地調査で未発見の不思議な遺跡だ探せ多摩地方の近代についての正しい歴史認識を掘り起こすのだ
17,762	2015-01-17 20:06:23	/road/r113_akasiba/main3.html [コメント一覧]	9
羽越水害の記録の凄まじさに驚きました。下記のページには落橋した二台目赤芝橋の橋脚が写っています。山形県小国町 http://www.thr.mlit.go.jp/Bumon/J76101/homepage/river/disasterinfo/photo_download/oguni/index.html 国土交通省東北地方整備局 http://www.thr.mlit.go.jp/Bumon/J76101/homepage/river/disasterinfo/photo_download/oguni/index.html
17,761	2015-01-17 17:12:41	/koneta/koneta_202.html [コメント一覧]	8
バスマニア以外にはあまり知られていない内容ですね！近所にもありますが、あまりにもどうでもいい路線なので未だ未乗。
17,760	2015-01-17 17:04:17	/tunnel/naganuma/main4.html [コメント一覧]	9
マウスオーバーでの地図切り替えが(Javascriptとして正しくないので)IE以外のブラウザで動かないのが残念。「change1.src='sky_1.jpg'」を「document.getElementById('change1').src='sky_1.jpg'」のようにすればIEを含めたほとんどのブラウザで動きます。
17,759	2015-01-17 14:39:18	/tunnel/naganuma/main4.html [コメント一覧]	10
昭和16年の航空写真を見て気がついたのですが、北側、西の方に細い別の道があるように見えます。山にぶつかって消えてますが、その部分が影になってますね。はっきりとはわかりませんが、今回の隧道と何か関係がある…かも知れません。
17,758	2015-01-17 12:28:58	/tunnel/naganuma/main4.html [コメント一覧]	10
http://ja.m.wikipedia.org/wiki/大型イ号車「戦車道で使われた（その後保管されていた）戦車」といえばwikiにこんな記事があります。「倉庫」というのは長沼峠のトンネルだったのでしょうか……？
17,757	2015-01-17 11:58:57	/koneta/koneta_156.html [コメント一覧]	8
きっとこれは江ノ電の「長大踏切」ならぬ「長大洗越し」なんですよ(笑)。路面電車ならぬ路面河川？(江ノ電は法律上は路面電車じゃないけど)
17,756	2015-01-17 11:30:11	/tunnel/naganuma/main4.html [コメント一覧]	9
松木には井草性の方がいますよ。
17,755	2015-01-17 02:18:55	/tunnel/naganuma/main4.html [コメント一覧]	10
お見事！！！
17,754	2015-01-16 22:29:36	/tunnel/naganuma/main4.html [コメント一覧]	10
国土地理院の空中写真閲覧サービスで1940年代の空中写真を見ると、隧道に至る道がハッキリと見える写真もありますね。特に「531-C2-44」では隧道の長ささえ分かりそうなほどハッキリしています。また、「531-C2-44」からちょっとたった時代の写真を見ると、坑門南側（下柚木側）の道幅が広くなり、線形も改良されている一方、北側の道が消えかかっている事から、南側に戦車トンネルがあったことも事実でしょう。「USA-M829-6」は興味深く、南側坑門のあたりに緑の無いエリアがあります。一見すると土砂崩れが起きたように見えますが、例え隧道が崩壊しても写真のような大規模な土砂崩れは起きないと思われるので、南側坑門の辺は転回や切り替えし等の為にちょっとした広場になっていたのかもしれません。 1980年代の写真では、南側坑門前はすでに緑に制圧されており、坑門が開いていても誰も入らない廃な状態だったと思われます。また、北側坑門はもっと早い時期から至る道すら見えなくなっています。以上のことから、隧道完成→北側の坑門が崩壊→戦時中に南側坑門付近を大胆に開掘し、戦車トンネルを掘る or 途中で閉塞していた隧道の南側坑門を改修して戦車トンネルとする→戦後、戦車トンネルは放置→宅地造成時に跡形もなく坑門消滅という流れだったのではないでしょうか・・・？地図は偉いですが、航空写真も偉大です。
17,753	2015-01-16 22:03:24	/tunnel/naganuma/main4.html [コメント一覧]	10
明治隧道を見れなかったのは残念ですが、素晴らしいレポです！
17,752	2015-01-16 19:55:32	/tunnel/naganuma/main4.html [コメント一覧]	10
わくわくするレポート、素晴らしいです！それにしても素晴らしく勉強なさっているのに感動と尊敬の念を抱かずにはいられません。素晴らしいです！
17,751	2015-01-16 18:36:08	/tunnel/naganuma/main4.html [コメント一覧]	10
素晴らしいレポートです。
17,750	2015-01-16 18:14:56	/tunnel/naganuma/main3.html [コメント一覧]	10
戦車道をせんしゃどうと読んだ人が多いのではないだろうか
17,749	2015-01-16 08:56:35	/tunnel/naganuma/main3.html [コメント一覧]	9
結局遺構は無かったんですか。残念・・・
17,748	2015-01-16 06:26:08	/tunnel/naganuma/main3.html [コメント一覧]	10
戦車隧道とか、まさかの展開。考察編が楽しみです。
17,747	2015-01-16 00:44:02	/tunnel/naganuma/main3.html [コメント一覧]	8
さあややこしいことになってまいりました大穴は周辺の安全のためいつかコンクリ流し込んで埋めるとかされるのだろうけどその前に現状を把握するため人が中に入って調査する機会があるのだろうか
17,746	2015-01-16 00:20:42	/rail/nigorigo/main12.html [コメント一覧]	10
すでに、いろんな人が情報を出していますが、鯖缶のSSKは旧清水食品(現:SSKセールス)のことだと思われます。(地元なのでたまにCMをやってるのを見かけますw) (↓Wiki) http://ja.wikipedia.org/wiki/SSK%E3%82%BB%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%82%B9
17,745	2015-01-15 22:25:07	/road/kodakumi/main8.html [コメント一覧]	10
続きがきになります！
17,743	2015-01-15 05:57:30	/road/kameisi/main4.html [コメント一覧]	9
movie_8 のリンクが見当たらないのはミスですかね？アップロードはされてるようですが…
17,742	2015-01-14 21:53:14	/rail/takataki/main2.html [コメント一覧]	10
私も、1983年ころ、台風被害直後の鹿児島交通の枕崎～加世田を歩いたことがあります。トンネル近くでの土砂の流入、水田脇での路盤流失など、ひとつひとつは小規模の被害でしたがそのまま廃線になりました。
17,741	2015-01-14 21:38:02	/road/r135_tomoro/main8.html [コメント一覧]	10
地震の被害の様子と、緑（自然）の脅威を感じました。白田～稲取で、歩行者はなぜ標高２９０ｍまで登る旧バイパス道路を通ることになるのか、なぜ近道は無いのか理解できました。
17,740	2015-01-14 21:37:03	/koneta/koneta_124.html [コメント一覧]	10
素晴らしい着目ですね
17,739	2015-01-14 18:59:59	/road/r410_sanagura/main2.html [コメント一覧]	10
面白かった！ついつい読みふけてしまった！
17,738	2015-01-14 17:07:16	/tunnel/naganuma/main2.html [コメント一覧]	10
先日Twitterでご近所のご挨拶をさせて頂いた者です。近くのレポートで非常に興味深く拝読致しております。一つ、馬頭観音の施主のお名前ですが「夢山」ではなく「菱山」かと思います。菱山姓は西長沼村、平山村付近に多い旧家の姓の一つなので間違いないかと思います。峠名については特段の情報は持っていませんが、中尾根と呼ばれる尾根にあたるようですね。また下柚木側については、地元で五輪谷戸と呼ばれている場所にあたるようです。焼場として用いられていたとか、かつては沼があったと伝わっている場所らしいです。

17,768

2015-01-18 19:25:39

/tunnel/turisi/main3.html [コメント一覧]

地元が記事になると嬉しいですね。
と言うのはともかくとして、釣師海岸のお隣長浜海岸にも素彫りの隧道あります。
但し落石などの危険のほかに、最近は（主に長浜海岸がハッテン場として有名になった為）車上荒しや車両の損壊など治安が悪化してますので、この記事を読んで現地に行かれる場合は十分注意されたく思います。

17,767

2015-01-18 18:33:09

/tunnel/naganuma/main4.html [コメント一覧]

興味深いッス♪ヽ(´ー｀)/

17,766

2015-01-18 08:27:57

/tunnel/naganuma/main4.html [コメント一覧]

大穴工務店にしか見えませんよ～(笑)

17,765

2015-01-18 01:49:26

/tunnel/naganuma/main4.html [コメント一覧]

長沼側(北側)の明治隧道(新道)が、柿の木谷戸ではなくてその支谷である西の沢(中尾根をはさんで一つ西側の谷)を通っていたと仮定すると、陥没穴の位置はこの場合に想定されるトンネルの位置に重なるような感じがします。この可能性はどうでしょうか?

17,764

2015-01-17 23:43:08

/tunnel/naganuma/main4.html [コメント一覧]

いやに高い平均点。
価値観は人それぞれあるのでしょうが…

『現場に行きましたが成果はありませんでした。
でもほら、文献には載っているんですよ？』

そんなレポート読んで何が面白いのですかね？

考古学したいのなら現物が出てきてナンボ。
コロンブスは大陸を見つけたから英雄。

今回の公開は勇み足だったと思います。

17,763

2015-01-17 21:32:04

/tunnel/naganuma/main4.html [コメント一覧]

こんな話になってくるともはや迅速測図に書かれた隧道は地図上で存在が確認されていて現地調査で未発見の不思議な遺跡だ
探せ
多摩地方の近代についての正しい歴史認識を掘り起こすのだ

17,762

2015-01-17 20:06:23

/road/r113_akasiba/main3.html [コメント一覧]

羽越水害の記録の凄まじさに驚きました。下記のページには落橋した二台目赤芝橋の橋脚が写っています。
山形県小国町
http://www.thr.mlit.go.jp/Bumon/J76101/homepage/river/disasterinfo/photo_download/oguni/index.html
国土交通省東北地方整備局
http://www.thr.mlit.go.jp/Bumon/J76101/homepage/river/disasterinfo/photo_download/oguni/index.html

17,761

2015-01-17 17:12:41

/koneta/koneta_202.html [コメント一覧]

バスマニア以外にはあまり知られていない内容ですね！
近所にもありますが、あまりにもどうでもいい路線なので未だ未乗。

17,760

2015-01-17 17:04:17

/tunnel/naganuma/main4.html [コメント一覧]

マウスオーバーでの地図切り替えが(Javascriptとして正しくないので)IE以外のブラウザで動かないのが残念。「change1.src='sky_1.jpg'」を
「document.getElementById('change1').src='sky_1.jpg'」のようにすればIEを含めたほとんどのブラウザで動きます。

17,759

2015-01-17 14:39:18

/tunnel/naganuma/main4.html [コメント一覧]

昭和16年の航空写真を見て気がついたのですが、北側、西の方に細い別の道があるように見えます。山にぶつかって消えてますが、その部分が影になってますね。
はっきりとはわかりませんが、今回の隧道と何か関係がある…かも知れません。

17,758

2015-01-17 12:28:58

/tunnel/naganuma/main4.html [コメント一覧]

http://ja.m.wikipedia.org/wiki/大型イ号車
「戦車道で使われた（その後保管されていた）戦車」といえばwikiにこんな記事があります。「倉庫」というのは長沼峠のトンネルだったのでしょうか……？

17,757

2015-01-17 11:58:57

/koneta/koneta_156.html [コメント一覧]

きっとこれは江ノ電の「長大踏切」ならぬ「長大洗越し」なんですよ(笑)。
路面電車ならぬ路面河川？(江ノ電は法律上は路面電車じゃないけど)

17,756

2015-01-17 11:30:11

/tunnel/naganuma/main4.html [コメント一覧]

松木には井草性の方がいますよ。

17,755

2015-01-17 02:18:55

/tunnel/naganuma/main4.html [コメント一覧]

お見事！！！

17,754

2015-01-16 22:29:36

/tunnel/naganuma/main4.html [コメント一覧]

国土地理院の空中写真閲覧サービスで1940年代の空中写真を見ると、隧道に至る道がハッキリと見える写真もありますね。
特に「531-C2-44」では隧道の長ささえ分かりそうなほどハッキリしています。
また、「531-C2-44」からちょっとたった時代の写真を見ると、坑門南側（下柚木側）の道幅が広くなり、線形も改良されている一方、北側の道が消えかかっている事から、南側に戦車トンネルがあったことも事実でしょう。
「USA-M829-6」は興味深く、南側坑門のあたりに緑の無いエリアがあります。一見すると土砂崩れが起きたように見えますが、例え隧道が崩壊しても写真のような大規模な土砂崩れは起きないと思われるので、南側坑門の辺は転回や切り替えし等の為にちょっとした広場になっていたのかもしれません。
1980年代の写真では、南側坑門前はすでに緑に制圧されており、坑門が開いていても誰も入らない廃な状態だったと思われます。また、北側坑門はもっと早い時期から至る道すら見えなくなっています。
以上のことから、隧道完成→北側の坑門が崩壊→戦時中に南側坑門付近を大胆に開掘し、戦車トンネルを掘る or 途中で閉塞していた隧道の南側坑門を改修して戦車トンネルとする→戦後、戦車トンネルは放置→宅地造成時に跡形もなく坑門消滅という流れだったのではないでしょうか・・・？
地図は偉いですが、航空写真も偉大です。

17,753

2015-01-16 22:03:24

/tunnel/naganuma/main4.html [コメント一覧]

明治隧道を見れなかったのは残念ですが、素晴らしいレポです！

17,752

2015-01-16 19:55:32

/tunnel/naganuma/main4.html [コメント一覧]

わくわくするレポート、素晴らしいです！それにしても素晴らしく勉強なさっているのに感動と尊敬の念を抱かずにはいられません。素晴らしいです！

17,751

2015-01-16 18:36:08

/tunnel/naganuma/main4.html [コメント一覧]

素晴らしいレポートです。

17,750

2015-01-16 18:14:56

/tunnel/naganuma/main3.html [コメント一覧]

戦車道をせんしゃどうと読んだ人が多いのではないだろうか

17,749

2015-01-16 08:56:35

/tunnel/naganuma/main3.html [コメント一覧]

結局遺構は無かったんですか。残念・・・

17,748

2015-01-16 06:26:08

/tunnel/naganuma/main3.html [コメント一覧]

戦車隧道とか、まさかの展開。考察編が楽しみです。

17,747

2015-01-16 00:44:02

/tunnel/naganuma/main3.html [コメント一覧]

さあややこしいことになってまいりました
大穴は周辺の安全のためいつかコンクリ流し込んで埋めるとかされるのだろうけど
その前に現状を把握するため人が中に入って調査する機会があるのだろうか

17,746

2015-01-16 00:20:42

/rail/nigorigo/main12.html [コメント一覧]

すでに、いろんな人が情報を出していますが、鯖缶のSSKは旧清水食品(現:SSKセールス)のことだと思われます。(地元なのでたまにCMをやってるのを見かけますw)
(↓Wiki)
http://ja.wikipedia.org/wiki/SSK%E3%82%BB%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%82%B9

17,745

2015-01-15 22:25:07

/road/kodakumi/main8.html [コメント一覧]

続きがきになります！

17,743

2015-01-15 05:57:30

/road/kameisi/main4.html [コメント一覧]

movie_8 のリンクが見当たらないのはミスですかね？
アップロードはされてるようですが…

17,742

2015-01-14 21:53:14

/rail/takataki/main2.html [コメント一覧]

私も、1983年ころ、台風被害直後の鹿児島交通の枕崎～加世田を歩いたことがあります。トンネル近くでの土砂の流入、水田脇での路盤流失など、ひとつひとつは小規模の被害でしたがそのまま廃線になりました。

17,741

2015-01-14 21:38:02

/road/r135_tomoro/main8.html [コメント一覧]

地震の被害の様子と、緑（自然）の脅威を感じました。
白田～稲取で、歩行者はなぜ標高２９０ｍまで登る旧バイパス道路を通ることになるのか、なぜ近道は無いのか理解できました。

17,740

2015-01-14 21:37:03

/koneta/koneta_124.html [コメント一覧]

素晴らしい着目ですね

17,739

2015-01-14 18:59:59

/road/r410_sanagura/main2.html [コメント一覧]

面白かった！ついつい読みふけてしまった！

17,738

2015-01-14 17:07:16

/tunnel/naganuma/main2.html [コメント一覧]

先日Twitterでご近所のご挨拶をさせて頂いた者です。近くのレポートで非常に興味深く拝読致しております。
一つ、馬頭観音の施主のお名前ですが「夢山」ではなく「菱山」かと思います。菱山姓は西長沼村、平山村付近に多い旧家の姓の一つなので間違いないかと思います。峠名については特段の情報は持っていませんが、中尾根と呼ばれる尾根にあたるようですね。また下柚木側については、地元で五輪谷戸と呼ばれている場所にあたるようです。焼場として用いられていたとか、かつては沼があったと伝わっている場所らしいです。

1,583ページ中 1,078ページ目を表示(合計47,487件) 　　 1 ... 1074 | 1075 | 1076 | 1077 | 1078 | 1079 | 1080 | 1081 | 1082 ... 1583 　　 [前のページ] [次のページ]　　

この画面の説明

各レポート末尾の「評価・コメント欄」を通じて読者の皆様から寄せられたコメントの一部を公開しています。
公開されるコメントの選定は、当サイト管理人（ヨッキれん）が、数日ごとに次の基準をもって行います。
- ①公開中のコメント内容の真偽について、当サイト管理人は責任を負いません。
- ②公開中のコメントについて異議がある場合は、【こちらまで】お気軽にご連絡下さい。
- ③あなたのコメントが当サイトの個人的なレポートを、より世の役に立つ「記録」へと昇華させます。
  投票およびコメント投稿へのご協力をお願いいたします。
- ④本編と関係するレポートや動画も、自薦他薦問わずぜひご紹介下さい。（ただし、完全にＵＲＬのみの投稿はスパム扱いされてしまいます）
- ⑤投稿されたコメントや紹介されたＵＲＬについては、「例」のような形で本編へと追記させて頂く場合があります。
- ⑥でも、公開されることを前提にしたコメントをいただく必要はありません。「(´Д`)ノ」だけでも嬉しいです。
【トップページへ戻る】