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コメント
45,346	2020-08-31 09:21:06	/tunnel/konogi/main.html [コメント一覧]	10
・・・あっ！・・わわわっ！たまらん！！
45,347	2020-08-31 10:30:38	/tunnel/konogi/main.html [コメント一覧]	10
9:26 前後の写真(チェンジ後もあわせて)が同じもののようでした。早く隧道の内部が痛いです
45,348	2020-08-31 10:50:47	/tunnel/konogi/main.html [コメント一覧]	10
さすがだべ!
45,349	2020-08-31 12:58:41	/tunnel/konogi/main.html [コメント一覧]	9
あわわ？だと？　それにしても山が自然のままであるよりも人の手が入っている方が美しく見えるのは、人間のエゴというものなのでしょうか。
45,350	2020-08-31 13:59:11	/tunnel/konogi/main.html [コメント一覧]	10
これは久々の暗黒物件。まだ轍の痕跡も入口にはありますね。いつもの台風か豪雨水害の影響だとは思いますが、推理しなから待ちます。
45,351	2020-08-31 16:14:31	/tunnel/konogi/main.html [コメント一覧]	5
電気柵が張り巡らされている通り、いま能登半島はイノシンに蹂躙されておりますからクマーほどではないですが、細心の注意をよろしくお願いいたします。恐らくイノシンには熊鈴も携帯ラジオも通用しませんので。
45,352	2020-08-31 19:41:34	/road/fpr209/main3.html [コメント一覧]	10
地元を取り上げて頂いて嬉しいです。この辺りは大宝律令で定められた地名がわりとそのまま残っています。実家に資料があるので今度帰った時に確認してみます
45,353	2020-08-31 19:54:39	/tunnel/konogi/main.html [コメント一覧]	10
わぁああ　三室から行く人初めて見ました。さすが、道なき道を行く、よっきれんさん。全く、感心します。でも、穴水町のオチは、全員。旧道を決め込み、現トンネルの周りを徘徊した人一杯ですよ。
45,354	2020-08-31 20:00:10	/road/sasikiri/main5.html [コメント一覧]	7
山清路は,いつになったら通れるのやら…。
45,355	2020-08-31 20:04:48	/tunnel/konogi/main.html [コメント一覧]	10
(野生動物にとって)現役
45,356	2020-08-31 21:36:32	/road/npr187/main2.html [コメント一覧]	1
もうこのレポートは更新されることはないんですね
45,357	2020-08-31 22:15:29	/tunnel/konogi/main.html [コメント一覧]	10
これは珍しい。通れるのか!?
45,358	2020-09-01 11:36:59	/tunnel/konogi/main.html [コメント一覧]	10
先の人も書かれている通り、電気柵はイノシシ対策。イノシシが入ったところは匂いがついてしまい、お米も食べられないくらいのひどい匂いだと言われています。その為、農協からも購入拒否。仕方なく電気柵の設置に成っています。また、この道路、林道の杭(看板)が見当たりませんから、市道か、農作業道(地区の管理)。談合が正しいとは言いませんが、以前は、道路の作業をした、建設業者さんのボランティアや、地区のボランティア「道普請」等に、砂利等の供給等有り、道路が維持管理されていました。近年、世知辛くなり、資材の提供も無くなり、「道普請」も、無くなりました。受益者のみで、道路を維持管理するのが、難しくなり、一度、災害等が有ると、その後、写真の様に廃道に成ってしまいます。確かに、昭和の時代は、無理をすれば、自動車も通れる、普通の道だったのに・・・ここまで来れば、次は、林道平線の穴開き「隧道」ですか？楽しみに、待っています。
45,359	2020-09-01 14:29:30	/road/r360_hietsu/main5.html [コメント一覧]	6
高山本線から見えた大崩壊が気になって調べたら案の定このサイトがヒットしました。
45,360	2020-09-01 14:29:41	/road/hatouti/main5.html [コメント一覧]	10
ありがとうございます。また一つ地元の交通史を紐解くことができ感謝の気持ちです。私自身にとっては４0数年来の謎が一つ解けたのです。清内路の村道を鳩打林道方面へ向かって伸びる車道があって、頑張れば届きそうなところで途中でぶっつり切れているんですが、奥に小道が続いていて…。あれが当時の里道の名残りだったのかもですね、あぁ感慨深いなぁ(悦に入る好き者…苦笑)。ところで、これからamazonで注文いたします！！！。
45,361	2020-09-01 16:04:38	/tunnel/konogi/main2.html [コメント一覧]	9
メジャー過ぎて山行がでは取り上げられない江ノ島の岩屋みたいな感じですか。
45,362	2020-09-01 16:29:32	/road/r113_siraisi/main4.html [コメント一覧]	6
＞ミリンダ自宅近くのセブイレでは今もミリンダ、マウンテンデュー、ドクターペッパー売ってますよｗ「もぐもぐ」だって売ってますｗ日本じゃないですけどねｗ
45,363	2020-09-01 16:45:22	/tunnel/konogi/main2.html [コメント一覧]	9
見た目以上に丁寧に作ってるしなぜ木造なんだ。まだ適当にコンクリ塗った作りのほうが普通だ
45,364	2020-09-01 17:22:10	/tunnel/konogi/main2.html [コメント一覧]	10
期待させ、その通りのものが来たかと思ったらそれ想像を上回り、かつ次回への引きもバッチリ。こんなかんせい
45,365	2020-09-01 19:57:25	/tunnel/konogi/main2.html [コメント一覧]	10
すんごい物、見せていただきました！
45,366	2020-09-01 21:27:42	/road/nippara/main11.html [コメント一覧]	10
凄いてす！手汗でした。
45,367	2020-09-01 23:25:43	/tunnel/konogi/main2.html [コメント一覧]	10
キノコの栽培ができそうだー
45,368	2020-09-02 00:00:23	/road/sasikiri/main5.html [コメント一覧]	10
先月、ヨッキれんさんのこの道のレポートを脳裏に浮かべながらまさに麻績インターから大町まで走りました。（ついでに旧r55山清路も）そして今回更新されたこのページを読むと感慨ひとしおです
45,369	2020-09-02 08:08:36	/tunnel/konogi/main2.html [コメント一覧]	9
どうも支保工ではなさそうですね。
45,370	2020-09-02 11:14:02	/koneta/koneta_202.html [コメント一覧]	9
高11系統は高幡不動駅〜多摩テック線の残存区間です。多摩テックの閉園で路線が短縮されてしまいましたが、かつては高幡不動駅を毎時20分と50分の30分おきの運転でした。乗客はほとんどありませんでしたがね。さらに昭和50年ころまでは休日には豊田駅南口までの路線とつなげて運転していました。豊田までの路線は車掌の廃止で路線も廃止になりました。豊田駅の折返しはなぜか駅前ではなく例のミニロータリーでした。この折返しに車掌が必要だったのでしょうか。またバス路線は道路運送法の規制緩和で路線の免許は不要になりました。維持すべき免許はありません。バス停の新設の手続きや交渉がかなり面倒らしくいわゆる免許維持路線が存在するようです。なお、モノレール北（高幡不動駅）〜日野駅の路線は月曜日のみ運行です。月曜日が祝日や振替休日だと運転されないのでさらにひどいことになってます。
45,371	2020-09-02 14:26:57	/tunnel/konogi/main2.html [コメント一覧]	10
木製洞内履道は壁が崩れてこないという前提で設計されているのですね。予告がついているのは珍しい…
45,372	2020-09-02 14:27:01	/road/sasagawa/fainal.html [コメント一覧]	4
あれれ？ここは誰もコメントしてないの？やっぱり山じゃなく海沿いだとイマイチ。。。
45,373	2020-09-02 16:18:51	/tunnel/konogi/main2.html [コメント一覧]	9
旧鵜泊隧道や栃窪隧道へのリンクがおかしいですよ！
45,374	2020-09-02 17:22:03	/tunnel/konogi/main2.html [コメント一覧]	10
ドキドキする後編！早くUPしてください
45,375	2020-09-02 20:03:47	/tunnel/konogi/main2.html [コメント一覧]	9
アケビ美味そう！(←そこか？）

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2020-08-31 09:21:06

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・・・あっ！・・わわわっ！たまらん！！

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9:26 前後の写真(チェンジ後もあわせて)が同じもののようでした。早く隧道の内部が痛いです

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さすがだべ!

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あわわ？だと？　それにしても山が自然のままであるよりも人の手が入っている方が美しく見えるのは、人間のエゴというものなのでしょうか。

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これは久々の暗黒物件。まだ轍の痕跡も入口にはありますね。いつもの台風か豪雨水害の影響だとは思いますが、推理しなから待ちます。

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電気柵が張り巡らされている通り、いま能登半島はイノシンに蹂躙されておりますからクマーほどではないですが、細心の注意をよろしくお願いいたします。恐らくイノシンには熊鈴も携帯ラジオも通用しませんので。

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地元を取り上げて頂いて嬉しいです。この辺りは大宝律令で定められた地名がわりとそのまま残っています。実家に資料があるので今度帰った時に確認してみます

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わぁああ　三室から行く人初めて見ました。さすが、道なき道を行く、よっきれんさん。全く、感心します。でも、穴水町のオチは、全員。旧道を決め込み、現トンネルの周りを徘徊した人一杯ですよ。

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山清路は,いつになったら通れるのやら…。

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(野生動物にとって)現役

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もうこのレポートは更新されることはないんですね

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これは珍しい。通れるのか!?

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先の人も書かれている通り、電気柵はイノシシ対策。イノシシが入ったところは匂いがついてしまい、お米も食べられないくらいのひどい匂いだと言われています。その為、農協からも購入拒否。仕方なく電気柵の設置に成っています。また、この道路、林道の杭(看板)が見当たりませんから、市道か、農作業道(地区の管理)。談合が正しいとは言いませんが、以前は、道路の作業をした、建設業者さんのボランティアや、地区のボランティア「道普請」等に、砂利等の供給等有り、道路が維持管理されていました。近年、世知辛くなり、資材の提供も無くなり、「道普請」も、無くなりました。受益者のみで、道路を維持管理するのが、難しくなり、一度、災害等が有ると、その後、写真の様に廃道に成ってしまいます。確かに、昭和の時代は、無理をすれば、自動車も通れる、普通の道だったのに・・・ここまで来れば、次は、林道平線の穴開き「隧道」ですか？楽しみに、待っています。

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高山本線から見えた大崩壊が気になって調べたら案の定このサイトがヒットしました。

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ありがとうございます。また一つ地元の交通史を紐解くことができ感謝の気持ちです。私自身にとっては４0数年来の謎が一つ解けたのです。清内路の村道を鳩打林道方面へ向かって伸びる車道があって、頑張れば届きそうなところで途中でぶっつり切れているんですが、奥に小道が続いていて…。あれが当時の里道の名残りだったのかもですね、あぁ感慨深いなぁ(悦に入る好き者…苦笑)。ところで、これからamazonで注文いたします！！！。

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メジャー過ぎて山行がでは取り上げられない江ノ島の岩屋みたいな感じですか。

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2020-09-01 16:29:32

/road/r113_siraisi/main4.html [コメント一覧]

＞ミリンダ自宅近くのセブイレでは今もミリンダ、マウンテンデュー、ドクターペッパー売ってますよｗ「もぐもぐ」だって売ってますｗ日本じゃないですけどねｗ

45,363

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見た目以上に丁寧に作ってるしなぜ木造なんだ。まだ適当にコンクリ塗った作りのほうが普通だ

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期待させ、その通りのものが来たかと思ったらそれ想像を上回り、かつ次回への引きもバッチリ。こんなかんせい

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すんごい物、見せていただきました！

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凄いてす！手汗でした。

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キノコの栽培ができそうだー

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2020-09-02 00:00:23

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先月、ヨッキれんさんのこの道のレポートを脳裏に浮かべながらまさに麻績インターから大町まで走りました。（ついでに旧r55山清路も）そして今回更新されたこのページを読むと感慨ひとしおです

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2020-09-02 08:08:36

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どうも支保工ではなさそうですね。

45,370

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/koneta/koneta_202.html [コメント一覧]

高11系統は高幡不動駅〜多摩テック線の残存区間です。多摩テックの閉園で路線が短縮されてしまいましたが、かつては高幡不動駅を毎時20分と50分の30分おきの運転でした。乗客はほとんどありませんでしたがね。さらに昭和50年ころまでは休日には豊田駅南口までの路線とつなげて運転していました。豊田までの路線は車掌の廃止で路線も廃止になりました。豊田駅の折返しはなぜか駅前ではなく例のミニロータリーでした。この折返しに車掌が必要だったのでしょうか。またバス路線は道路運送法の規制緩和で路線の免許は不要になりました。維持すべき免許はありません。バス停の新設の手続きや交渉がかなり面倒らしくいわゆる免許維持路線が存在するようです。なお、モノレール北（高幡不動駅）〜日野駅の路線は月曜日のみ運行です。月曜日が祝日や振替休日だと運転されないのでさらにひどいことになってます。

45,371

2020-09-02 14:26:57

/tunnel/konogi/main2.html [コメント一覧]

木製洞内履道は壁が崩れてこないという前提で設計されているのですね。予告がついているのは珍しい…

45,372

2020-09-02 14:27:01

/road/sasagawa/fainal.html [コメント一覧]

あれれ？ここは誰もコメントしてないの？やっぱり山じゃなく海沿いだとイマイチ。。。

45,373

2020-09-02 16:18:51

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旧鵜泊隧道や栃窪隧道へのリンクがおかしいですよ！

45,374

2020-09-02 17:22:03

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ドキドキする後編！早くUPしてください

45,375

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