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コメント
11,251	2012-12-06 19:34:09	/road/shimizu3/main5.html [コメント一覧]	10
清水峠シリーズ、いつも楽しく読ませていただいています。また1つ謎が解けて、すっきりした気分です。そして、ある意味このサイトの真髄のようなものを見た気がしました次回も楽しみにしています。どうぞお体をお大事に・・・
11,250	2012-12-06 17:58:30	/tunnel/taroumaru/main.html [コメント一覧]	10
自転車で突入しますかーーー＾＾
11,249	2012-12-06 16:33:39	/tunnel/taroumaru/main.html [コメント一覧]	8
とうとうIビームにチャリを突っ込ませる蛮行を始めてしまうとは・・・ｗ
11,248	2012-12-06 16:23:37	/road/ipr248/main3.html [コメント一覧]	7
誤字が多いな。
11,247	2012-12-06 15:34:36	/road/tpr28/main2.html [コメント一覧]	7
「九十九折り」、「差し渡し」の意味を間違って解釈してる様ですな。倒置法や体言止め、述語の無い文の乱用は気持ち悪い。
11,246	2012-12-06 09:41:24	/tunnel/taroumaru/main.html [コメント一覧]	10
勢いならば致し方ないな
11,245	2012-12-06 08:49:20	/koneta/koneta_177.html [コメント一覧]	9
大橋丑松の自費でしかも自分設計で作ったなんて脅威の一言。偉人とはこういう人のこというのですね
11,244	2012-12-06 08:34:05	/tunnel/taroumaru/main.html [コメント一覧]	10
わくわく！
11,243	2012-12-06 07:44:33	/tunnel/taroumaru/main.html [コメント一覧]	9
東側からは到達できなかったとか？
11,242	2012-12-06 04:46:10	/tunnel/taroumaru/main.html [コメント一覧]	8
ヨッキさんも侵略されてたんでゲソね！
11,241	2012-12-05 22:44:45	/koneta/koneta_177.html [コメント一覧]	10
明治隧道＋コルゲートパイプ＋コウモリはどこかで見たなと思ったら、太郎丸隧道でしたね。 http://d-road.sytes.net/r.php/road/taroumaru/0 「廃報アーカイブ」の太郎丸隧道の記事では、東坑口から先の探索をしていないので、一廃道ファンとしてとても気になっていました。数年来のもやもやが解決されそうでとても期待しています。
11,240	2012-12-05 22:40:12	/road/shimizu3/main5.html [コメント一覧]	10
三島通庸は暗澹たる思いになどならなかったんじゃないかな。彼が考えていたのは「清水越新道は日本の発展の為に必要である。従って、どんな犠牲を払ってでも敷設し、維持する」だけでしょう。人命が軽かった時代だし、コストに対する意識が薄い（と言うより、経済成長によっていずれ回収できると思ってたのかな）御仁ですから。彼が構想した道は当時は無理でもその後の技術革新で実現し、今でも利用されているものが多いですから、地政学的には見る目があったのは確かです。
11,239	2012-12-05 22:09:12	/koneta/koneta_138_2.html [コメント一覧]	10
地元住人です。雪が無ければ、そのまま残っているレールも見れます。
11,238	2012-12-05 20:57:37	/koneta/koneta_177.html [コメント一覧]	8
掘る　が　堀る　になっている箇所が複数ありますね？
11,237	2012-12-05 19:29:36	/tunnel/kusagi/main7.html [コメント一覧]	10
草木トンネル開通式典の音響をやった者です。それ以来一度も訪れることもなく、やや忘れかけていましたが、こちらのサイトで拝見し、懐かしく、かつ、開通式の日のみであったとはいえ、関わりを持った者としては、少し寂しく思いました。当時は、今のように携帯電話も発達普及しておらず、当時の写真があればなぁと思いながら、拝見させて頂きました。もしかしたら、当時所属していた会社に、資料写真として残っているかもしれませんが。ただ、当時は水窪北I.C.の本線用の構造物（橋脚）は記憶にないので、開通後の建造では？と思いますが、なんせ、かなり前の記憶なので、認識できていなかっただけなのかもしれません。これからもがんばってください。
11,236	2012-12-05 15:02:54	/koneta/koneta_177.html [コメント一覧]	10
この展開、まさに廃道の神が呼んでるから起こるんだなｗ
11,235	2012-12-05 12:55:54	/koneta/koneta_177.html [コメント一覧]	9
ほっこり　ヽ(^。^)ノ　竣工年が判明すると良かったニャン
11,234	2012-12-05 11:39:18	/road/r459_tugawa/main2.html [コメント一覧]	1
下らない文章に腹が立つ。
11,233	2012-12-05 10:23:48	/road/kujiiwa/main2.html [コメント一覧]	1
内容は興味深いが、文章が鼻に付く。
11,232	2012-12-05 08:29:56	/road/r16_hatibp/main3.html [コメント一覧]	10
なんというか、プロ市民というのはいつの時代も自分の権利だけは声高に主張するものなのですね。団地開発前から道路計画があったのに説明がなかったなら東急不動産に苦情を言うべきで、後から移り住んで来て先にあった道路計画を台無しにするなんて。
11,231	2012-12-05 07:54:28	/road/chuo/main3.html [コメント一覧]	10
いいレポートで楽しませていただきました。現役だった当時通って、3車線になりますとか（現本線の）工事現場を囲む塀に横断幕がでていたような記憶があります。その跡地がこんなことになっていたとは。橋の裏側にはいったレポートもすばらしかったです。
11,230	2012-12-05 07:16:38	/road/shimizu3/main5.html [コメント一覧]	10
非常に読み応えがありました。他のレポートでも感じますが、現場のレポートだけでなく裏付けの資料調査が非常にすばらしい！にしても、こんな積雪の中結果オーライとは言え無謀すぎます；；
11,229	2012-12-05 00:55:37	/koneta/koneta_144.html [コメント一覧]	9
こうもりもしばらく落ち着かないし、後１０年以上必要でしょう。そういう面では先遣隊の１匹って本物の挑戦こうもりですね
11,228	2012-12-05 00:37:21	/koneta/koneta_177.html [コメント一覧]	8
ミニレポとはいえ、歴史あるなかなかいい隧道でしたよ。
11,227	2012-12-04 22:50:51	/koneta/koneta_177.html [コメント一覧]	10
素晴らしい
11,226	2012-12-04 21:58:06	/koneta/koneta_177.html [コメント一覧]	10
良質な小ネタですね。なぜか“幸福な隧道”というフレーズが頭の中に浮かんできました。
11,225	2012-12-04 20:16:10	/koneta/koneta_136_2.html [コメント一覧]	10
4年前の記事だけど読ませて貰いましたこのトンネル昔は通れたのを覚えてますよ、小さいころだったので車が通れたかは忘れてしまいましたが・・安全上の理由で塞いだと聞いた事があります（交通の面だけでなく犯罪とかも含めて・・）
11,224	2012-12-04 20:14:13	/koneta/koneta_177.html [コメント一覧]	10
すごい嗅覚ですね。
11,223	2012-12-04 19:39:27	/koneta/koneta_177.html [コメント一覧]	10
本格的な廃道には行けないチキンなのでいつもこのサイトを拝見している者です。こういう「行ける」レポ、嬉しいです。
11,222	2012-12-04 19:04:38	/koneta/koneta_177.html [コメント一覧]	10
こういったリポート大好きです。誰もが安全に行けるってのも道路趣味が広がっていくものだと思います。

11,251

2012-12-06 19:34:09

/road/shimizu3/main5.html [コメント一覧]

清水峠シリーズ、いつも楽しく読ませていただいています。また1つ謎が解けて、すっきりした気分です。そして、ある意味このサイトの真髄のようなものを見た気がしました
次回も楽しみにしています。どうぞお体をお大事に・・・

11,250

2012-12-06 17:58:30

/tunnel/taroumaru/main.html [コメント一覧]

自転車で突入しますかーーー＾＾

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とうとうIビームにチャリを突っ込ませる蛮行を始めてしまうとは・・・ｗ

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誤字が多いな。

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「九十九折り」、「差し渡し」の意味を間違って解釈してる様ですな。

倒置法や体言止め、述語の無い文の乱用は気持ち悪い。

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2012-12-06 09:41:24

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勢いならば致し方ないな

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大橋丑松の自費でしかも自分設計で作ったなんて脅威の一言。偉人とはこういう人のこというのですね

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わくわく！

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東側からは到達できなかったとか？

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ヨッキさんも侵略されてたんでゲソね！

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明治隧道＋コルゲートパイプ＋コウモリはどこかで見たなと思ったら、太郎丸隧道でしたね。
http://d-road.sytes.net/r.php/road/taroumaru/0
「廃報アーカイブ」の太郎丸隧道の記事では、東坑口から先の探索をしていないので、一廃道ファンとしてとても気になっていました。数年来のもやもやが解決されそうでとても期待しています。

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/road/shimizu3/main5.html [コメント一覧]

三島通庸は暗澹たる思いになどならなかったんじゃないかな。彼が考えていたのは「清水越新道は日本の発展の為に必要である。従って、どんな犠牲を払ってでも敷設し、維持する」だけでしょう。人命が軽かった時代だし、コストに対する意識が薄い（と言うより、経済成長によっていずれ回収できると思ってたのかな）御仁ですから。彼が構想した道は当時は無理でもその後の技術革新で実現し、今でも利用されているものが多いですから、地政学的には見る目があったのは確かです。

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/koneta/koneta_138_2.html [コメント一覧]

地元住人です。雪が無ければ、そのまま残っているレールも見れます。

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掘る　が　堀る　になっている箇所が複数ありますね？

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草木トンネル開通式典の音響をやった者です。
それ以来一度も訪れることもなく、やや忘れかけていましたが、こちらのサイトで拝見し、懐かしく、かつ、開通式の日のみであったとはいえ、関わりを持った者としては、少し寂しく思いました。
当時は、今のように携帯電話も発達普及しておらず、当時の写真があればなぁと思いながら、拝見させて頂きました。
もしかしたら、当時所属していた会社に、資料写真として残っているかもしれませんが。
ただ、当時は水窪北I.C.の本線用の構造物（橋脚）は記憶にないので、開通後の建造では？と思いますが、なんせ、かなり前の記憶なので、認識できていなかっただけなのかもしれません。
これからもがんばってください。

11,236

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/koneta/koneta_177.html [コメント一覧]

この展開、まさに廃道の神が呼んでるから起こるんだなｗ

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ほっこり　ヽ(^。^)ノ　竣工年が判明すると良かったニャン

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下らない文章に腹が立つ。

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内容は興味深いが、文章が鼻に付く。

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/road/r16_hatibp/main3.html [コメント一覧]

なんというか、プロ市民というのはいつの時代も自分の権利だけは声高に主張するものなのですね。
団地開発前から道路計画があったのに説明がなかったなら東急不動産に苦情を言うべきで、後から移り住んで来て先にあった道路計画を台無しにするなんて。

11,231

2012-12-05 07:54:28

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いいレポートで楽しませていただきました。
現役だった当時通って、3車線になりますとか（現本線の）工事現場を囲む塀に横断幕がでていたような記憶があります。
その跡地がこんなことになっていたとは。
橋の裏側にはいったレポートもすばらしかったです。

11,230

2012-12-05 07:16:38

/road/shimizu3/main5.html [コメント一覧]

非常に読み応えがありました。
他のレポートでも感じますが、現場のレポートだけでなく裏付けの資料調査が非常にすばらしい！
にしても、こんな積雪の中結果オーライとは言え無謀すぎます；；

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こうもりもしばらく落ち着かないし、後１０年以上必要でしょう。そういう面では先遣隊の１匹って本物の挑戦こうもりですね

11,228

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ミニレポとはいえ、歴史あるなかなかいい隧道でしたよ。

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素晴らしい

11,226

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　良質な小ネタですね。なぜか“幸福な隧道”というフレーズが頭の中に浮かんできました。

11,225

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4年前の記事だけど読ませて貰いました
このトンネル昔は通れたのを覚えてますよ、小さいころだったので車が通れたかは忘れてしまいましたが・・

安全上の理由で塞いだと聞いた事があります（交通の面だけでなく犯罪とかも含めて・・）

11,224

2012-12-04 20:14:13

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すごい嗅覚ですね。

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本格的な廃道には行けないチキンなのでいつもこのサイトを拝見している者です。
こういう「行ける」レポ、嬉しいです。

11,222

2012-12-04 19:04:38

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こういったリポート大好きです。誰もが安全に行けるってのも道路趣味が広がっていくものだと思います。

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