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9,761	2012-05-23 16:31:02	/rail/yubiso/main3.html [コメント一覧]	10
最近更新が鈍いような・・・もっと更新してください。毎回楽しみにしてます。
9,760	2012-05-23 12:26:28	/rail/yubiso/main3.html [コメント一覧]	10
すごい!! 上越線大好き!!
9,759	2012-05-22 22:53:05	/road/kpr701/main4.html [コメント一覧]	10
秦野に住んでます。ここはよくバイクで走ってますが、こんな歴史のある道だとも、ましてや県道だとも知りませんでした。秦野、中井、松田辺りの里山にはこの様な道がいくつもあります。是非レポートして頂きたいと思います。
9,758	2012-05-22 15:49:03	/road/r410_matuoka/main3.html [コメント一覧]	10
ところで、本文で触れてはいませんが、大型車は最初の右折もＮＧで地図通りのトレースも結局ＮＧなんですね。館山方面にはこの道からは行けないという事でよろしいでしょうか？
9,757	2012-05-22 14:29:11	/tunnel/kuki/main5.html [コメント一覧]	10
素晴らしく詳細なレポートですねぇ。とても面白かったです。チャレンジスピリッツにも脱帽です(笑) ここ数年だけでもダイナミックな変化が何度も起きてたんですね。これからもこういう詳細なレポートお願いします♬
9,755	2012-05-22 00:14:41	/bridge/musou/main5.html [コメント一覧]	8
動画5をみてビックリ。再度、渡ったときの撮影とはいえ、歩くスピードがこんなに早いとは。ワイヤー、各部材の間隔を数字を使った表現はわかりやすく、床版(板材)の種類(木材の種類）が、当時どんなものを使ったか、興味ありますね。どうか、気をつけて。
9,754	2012-05-21 23:37:32	/road/nagawado/main5.html [コメント一覧]	9
いつも楽しいレポをありがとうございます。この遊歩道は以前アウトドァ雑誌（月刊ガルヴィ）で旧野麦街道・入山宿を取材したときに地元の方に教えていただきました。遊歩道修復中に事故があって以来、運用を止めたそうです。あの桟橋じゃぁね～、仕方ないです。展望台までは1998年までは行けたようですけど、県道の隧道工事で入口付近が資材置き場になって、安全のために閉鎖と聞きました。それにしてもまぁ、死なないで良かったです！
9,753	2012-05-21 23:36:03	/road/ypr37_sumise/main3.html [コメント一覧]	5
1～2年ぶりに閲覧させてもらいました。途中で来た道を「振り返って」の画像は、臨場感がありますね。
9,752	2012-05-21 23:05:36	/tunnel/azuma/main5.html [コメント一覧]	10
【隧道レポート　東隧道　フィクション編】私は、嘗て訪れた彼の地の感動が冷めぬまま、本能の趣くままに、神奈川県横須賀市に向かったのだった。トリ氏に導かれるまま（しつこいか？）。国道16号線に程近い、駅海側の丘陵方面に出向いた私。目の前には、平穏な住宅街が広がっていた。老紳士が犬を連れてお散歩していて、子供達が笑顔で駆け抜けて行く…。此処は普通の優しい街なのだろうか…。「レポ失敗したか？」と思い始めた頃、徐々に細く、そして急になり始める登り坂。気付けば私の目が、すっかり猫の瞳に変わっていた。「や・が・て」現れたね、「坑門」！　異様な気配は、私にとってはこれが週末のご馳走なのだ。いつもの事のように銘板を確かめた私はフムフムと…。「平六隧道」昭和14年竣工、全長90m、高さ1.5m、幅28cmと、一般的な猫サイズ！とりあえず入ってみた。広いと思ったが、それは間違っていた。私は興奮（緊張）して、迫り来る素彫の様相を確認した。碍子はどこへ？猫車も残念ながら、横穴も無い…。でもでも、語りつくせないような、にゃんという威圧感、このような経験は猫に変身した私にも経験が無い。出口はどこ？隧道の反対側には、小学校がありました。浦郷小学校というそうです。趣深かった隧道は残念ながら、近年改修を受けたとか…。短いレポの間でしたが、この隧道がこの土地に根付いた掛け替えの無いものである事を感じたのでした。だが、次回！その先にもっと！！変な隧道がある事を知る（了）…。
9,751	2012-05-20 20:37:41	/road/kinugawa/main4.html [コメント一覧]	10
鬼怒川温泉にこんな道が・・。楽しかったです。
9,750	2012-05-20 14:39:38	/road/nagawado/main5.html [コメント一覧]	10
キノコを壊してたら死んでましたね～なんて軽口も憚られるまさに憑かれた行動は読むだけで怖気奔る是非については申しません　今生きてる事に10点
9,749	2012-05-20 08:31:05	/bridge/tanokasira/main2.html [コメント一覧]	10
＞独り占めの許されない「名橋」よりも、お前が好き。至言ですねいつかこれを言える場面に出会いたい
9,748	2012-05-20 08:20:30	/rail/yubiso/main3.html [コメント一覧]	10
階段上り口、第二の扉どちらも色違いの鍵では開かない趣が素敵だな、ゲーム脳的に
9,747	2012-05-20 01:39:48	/rail/yubiso/main3.html [コメント一覧]	4
他のサイトにある旧湯檜曽駅探訪記事の範疇を超えるものではなかった（他の記事のレベルが高いので、今回は辛目の評価になることをお許しください。）
9,746	2012-05-19 22:58:03	/rail/yubiso/main3.html [コメント一覧]	10
建物財産票（職場３号）と記載のあるものに、『ＲＣ』とあります。ＲＣは、北湯檜曽信号場（待避線のポイントがある）時代の信号やポイントを自動操作する『継電連動装置（制御盤で信号機やポイントの連動、鎖錠（列車が接近中やポイント通過中に途中転換しないようにすること））』があった建物だと思われます。要は、信号場時代に信号機やポイントの操作が自動化され、この建物の中で制御していたのでしょう。
9,745	2012-05-19 21:10:52	/road/nokogiri/main9.html [コメント一覧]	10
素晴らしい！家族で歩いた鋸山の奥に　こんな景色があったなんて！　ヨッキれんさんの文才も冴えてますね。
9,744	2012-05-19 19:38:53	/rail/yubiso/main3.html [コメント一覧]	8
googlemapsによると北湯檜曽配電室との記載あり
9,743	2012-05-19 17:55:20	/rail/kusaki/main2.html [コメント一覧]	8
仮の線路にこんなに長いトンネルが・・・
9,742	2012-05-19 17:15:00	/tunnel/kuki/main5.html [コメント一覧]	10
再び、入洞させていただきました。前回読んだ時の本レポートの印象はとても強烈で、今回見たら内容がもっと凄くなったイメージで…。１度読んだ私（猫）にとっては、各ページの写真を見ただけで、本文を読まなくても詳細レポートが頭に浮かんできたのです。そこまで一匹の猫に感動をお与えくださるとは。もう一言だけ。「感謝」またどうか、猫装備をお忘れなく、「ワルにゃーん」にお出掛け下さいませ。「申し訳ございません」熊猫改めたかブログ
9,741	2012-05-19 15:53:09	/rail/yubiso/main3.html [コメント一覧]	10
旅客扱いが終った後も新聞輸送で使ってたんじゃないかな。
9,740	2012-05-19 00:52:38	/bridge/tanokasira/main2.html [コメント一覧]	10
いつも思っていますが、怖くないですか？
9,739	2012-05-19 00:06:32	/rail/yubiso/main3.html [コメント一覧]	10
想像を掻き立てられる物件でしたね
9,738	2012-05-18 23:52:50	/road/oosirokawa/main2.html [コメント一覧]	10
行った気になりました～～～！！
9,737	2012-05-18 23:28:29	/rail/yubiso/main3.html [コメント一覧]	10
なかなかやるな！
9,736	2012-05-18 23:15:49	/rail/yubiso/main3.html [コメント一覧]	10
信号場の廃止時期は上越新幹線が開業してから約２年後のことですので、廃止は、優等列車の大半が新幹線に移行して退避の機会が減少したことによる可能性が高いのではないかと思います。ちょうどこの時期は鉄道郵便が廃止になったり荷物列車が廃止になったりといった時期でした。
9,735	2012-05-18 21:58:05	/rail/yubiso/main3.html [コメント一覧]	8
旧湯檜曽駅でググってみたところ、ホームの山側には待避線があったみたいです。信号所の廃止は上越新幹線開業で優等列車が激減して退避の必要がなくなったからでしょう
9,734	2012-05-18 21:47:10	/rail/yubiso/main3.html [コメント一覧]	10
照明のスイッチがあるらしいと何処かで読んだ気がするのですが、管球は外されているように見えますね。@anazukin
9,733	2012-05-18 21:34:50	/rail/yubiso/main3.html [コメント一覧]	9
過ぎ去った栄光の駅。もう二度と賑やかな時代がこないこの場所に侘び寂び感じます
9,732	2012-05-18 21:20:45	/rail/yubiso/main3.html [コメント一覧]	7
現役当時の使われ方が知りたいです。駅前（下？）広場の賑わい（？）とか、駅へのアクセスとか。当時の舗装部分と、ヨッキさんが訪れた際の傷んだ路面、微妙に一致していないようなので、駅前広場の変遷も興味をそそりますので。あ、どうでもいいことですが、駅の場合、「母屋」ではなく「本屋（ほんおく）」って表現してたような気がしますが。
9,731	2012-05-18 20:39:00	/rail/yubiso/main3.html [コメント一覧]	7
面白かったです。木造のエレベーターらしきものは、国鉄時代に小荷物輸送していた時代は大きな駅に設置されていたテルハみたいなモノではないでしょうか？一般的なテルハは上下の昇降に加えて線路を跨ぐ横移動もするモノですが、湯檜曽のモノは簡易的に上下のみだったのではないでしょうか？恐らくは荷物専用だったのではないでしょうかね？

9,761

2012-05-23 16:31:02

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最近更新が鈍いような・・・
もっと更新してください。
毎回楽しみにしてます。

9,760

2012-05-23 12:26:28

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すごい!! 上越線大好き!!

9,759

2012-05-22 22:53:05

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秦野に住んでます。ここはよくバイクで走ってますが、こんな歴史のある道だとも、ましてや県道だとも知りませんでした。秦野、中井、松田辺りの里山にはこの様な道がいくつもあります。是非レポートして頂きたいと思います。

9,758

2012-05-22 15:49:03

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ところで、本文で触れてはいませんが、
大型車は最初の右折もＮＧで地図通りのトレースも結局ＮＧなんですね。館山方面にはこの道からは行けないという事でよろしいでしょうか？

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/tunnel/kuki/main5.html [コメント一覧]

素晴らしく詳細なレポートですねぇ。
とても面白かったです。
チャレンジスピリッツにも脱帽です(笑)
ここ数年だけでもダイナミックな変化が何度も起きてたんですね。
これからもこういう詳細なレポートお願いします♬

9,755

2012-05-22 00:14:41

/bridge/musou/main5.html [コメント一覧]

動画5をみてビックリ。
再度、渡ったときの撮影とはいえ、歩くスピードがこんなに早いとは。
ワイヤー、各部材の間隔を数字を使った表現はわかりやすく、床版(板材)の種類(木材の種類）が、当時どんなものを使ったか、興味ありますね。

どうか、気をつけて。

9,754

2012-05-21 23:37:32

/road/nagawado/main5.html [コメント一覧]

いつも楽しいレポをありがとうございます。この遊歩道は以前アウトドァ雑誌（月刊ガルヴィ）で旧野麦街道・入山宿を取材したときに地元の方に教えていただきました。遊歩道修復中に事故があって以来、運用を止めたそうです。あの桟橋じゃぁね～、仕方ないです。展望台までは1998年までは行けたようですけど、県道の隧道工事で入口付近が資材置き場になって、安全のために閉鎖と聞きました。それにしてもまぁ、死なないで良かったです！

9,753

2012-05-21 23:36:03

/road/ypr37_sumise/main3.html [コメント一覧]

1～2年ぶりに閲覧させてもらいました。
途中で来た道を「振り返って」の画像は、
臨場感がありますね。

9,752

2012-05-21 23:05:36

/tunnel/azuma/main5.html [コメント一覧]

【隧道レポート　東隧道　フィクション編】
私は、嘗て訪れた彼の地の感動が冷めぬまま、本能の趣くままに、神奈川県横須賀市に向かったのだった。トリ氏に導かれるまま（しつこいか？）。国道16号線に程近い、駅海側の丘陵方面に出向いた私。目の前には、平穏な住宅街が広がっていた。老紳士が犬を連れてお散歩していて、子供達が笑顔で駆け抜けて行く…。此処は普通の優しい街なのだろうか…。「レポ失敗したか？」と思い始めた頃、徐々に細く、そして急になり始める登り坂。気付けば私の目が、すっかり猫の瞳に変わっていた。「や・が・て」現れたね、「坑門」！　異様な気配は、私にとってはこれが週末のご馳走なのだ。いつもの事のように銘板を確かめた私はフムフムと…。「平六隧道」昭和14年竣工、全長90m、高さ1.5m、幅28cmと、一般的な猫サイズ！とりあえず入ってみた。広いと思ったが、それは間違っていた。私は興奮（緊張）して、迫り来る素彫の様相を確認した。碍子はどこへ？猫車も残念ながら、横穴も無い…。でもでも、語りつくせないような、にゃんという威圧感、このような経験は猫に変身した私にも経験が無い。出口はどこ？
隧道の反対側には、小学校がありました。浦郷小学校というそうです。趣深かった隧道は残念ながら、近年改修を受けたとか…。
短いレポの間でしたが、この隧道がこの土地に根付いた掛け替えの無いものである事を感じたのでした。
だが、次回！その先にもっと！！変な隧道がある事を知る（了）…。

9,751

2012-05-20 20:37:41

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鬼怒川温泉にこんな道が・・。楽しかったです。

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2012-05-20 14:39:38

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キノコを壊してたら死んでましたね～なんて軽口も憚られる
まさに憑かれた行動は読むだけで怖気奔る
是非については申しません　今生きてる事に10点

9,749

2012-05-20 08:31:05

/bridge/tanokasira/main2.html [コメント一覧]

＞独り占めの許されない「名橋」よりも、お前が好き。

至言ですね
いつかこれを言える場面に出会いたい

9,748

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階段上り口、第二の扉
どちらも色違いの鍵では開かない趣が素敵だな、ゲーム脳的に

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2012-05-20 01:39:48

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他のサイトにある旧湯檜曽駅探訪記事の範疇を超えるものではなかった
（他の記事のレベルが高いので、今回は辛目の評価になることをお許しください。）

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2012-05-19 22:58:03

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建物財産票（職場３号）と記載のあるものに、『ＲＣ』とあります。
ＲＣは、北湯檜曽信号場（待避線のポイントがある）時代の信号やポイントを自動操作する『継電連動装置（制御盤で信号機やポイントの連動、鎖錠（列車が接近中やポイント通過中に途中転換しないようにすること））』があった建物だと思われます。要は、信号場時代に信号機やポイントの操作が自動化され、この建物の中で制御していたのでしょう。

9,745

2012-05-19 21:10:52

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素晴らしい！家族で歩いた鋸山の奥に　こんな景色があったなんて！　ヨッキれんさんの文才も冴えてますね。

9,744

2012-05-19 19:38:53

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googlemapsによると北湯檜曽配電室との記載あり

9,743

2012-05-19 17:55:20

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仮の線路にこんなに長いトンネルが・・・

9,742

2012-05-19 17:15:00

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再び、入洞させていただきました。前回読んだ時の本レポートの印象はとても強烈で、今回見たら内容がもっと凄くなったイメージで…。１度読んだ私（猫）にとっては、各ページの写真を見ただけで、本文を読まなくても詳細レポートが頭に浮かんできたのです。そこまで一匹の猫に感動をお与えくださるとは。もう一言だけ。「感謝」
またどうか、猫装備をお忘れなく、「ワルにゃーん」にお出掛け下さいませ。「申し訳ございません」熊猫改めたかブログ

9,741

2012-05-19 15:53:09

/rail/yubiso/main3.html [コメント一覧]

旅客扱いが終った後も新聞輸送で使ってたんじゃないかな。

9,740

2012-05-19 00:52:38

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いつも思っていますが、怖くないですか？

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2012-05-19 00:06:32

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想像を掻き立てられる物件でしたね

9,738

2012-05-18 23:52:50

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行った気になりました～～～！！

9,737

2012-05-18 23:28:29

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なかなかやるな！

9,736

2012-05-18 23:15:49

/rail/yubiso/main3.html [コメント一覧]

信号場の廃止時期は上越新幹線が開業してから約２年後のことですので、廃止は、優等列車の大半が新幹線に移行して退避の機会が減少したことによる可能性が高いのではないかと思います。ちょうどこの時期は鉄道郵便が廃止になったり荷物列車が廃止になったりといった時期でした。

9,735

2012-05-18 21:58:05

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旧湯檜曽駅でググってみたところ、ホームの山側には待避線があったみたいです。信号所の廃止は上越新幹線開業で優等列車が激減して退避の必要がなくなったからでしょう

9,734

2012-05-18 21:47:10

/rail/yubiso/main3.html [コメント一覧]

照明のスイッチがあるらしいと何処かで読んだ気がするのですが、管球は外されているように見えますね。@anazukin

9,733

2012-05-18 21:34:50

/rail/yubiso/main3.html [コメント一覧]

過ぎ去った栄光の駅。もう二度と賑やかな時代がこない
この場所に侘び寂び感じます

9,732

2012-05-18 21:20:45

/rail/yubiso/main3.html [コメント一覧]

現役当時の使われ方が知りたいです。
駅前（下？）広場の賑わい（？）とか、駅へのアクセスとか。
当時の舗装部分と、ヨッキさんが訪れた際の傷んだ路面、
微妙に一致していないようなので、
駅前広場の変遷も興味をそそりますので。
あ、どうでもいいことですが、駅の場合、「母屋」ではなく
「本屋（ほんおく）」って表現してたような気がしますが。

9,731

2012-05-18 20:39:00

/rail/yubiso/main3.html [コメント一覧]

面白かったです。
木造のエレベーターらしきものは、国鉄時代に小荷物輸送していた時代は大きな駅に設置されていたテルハみたいなモノではないでしょうか？
一般的なテルハは上下の昇降に加えて線路を跨ぐ横移動もするモノですが、湯檜曽のモノは簡易的に上下のみだったのではないでしょうか？恐らくは荷物専用だったのではないでしょうかね？

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