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コメント
54,853	2024-08-26 00:55:21	/rail/kudosawa/main1.html [コメント一覧]	10
ちょっと時代が下って、昭和５年と10年のナメラ沢付近の軌道についての記載を見つけました。書名：山と渓谷 (3) 出版：山と渓谷社　1930-09 https://dl.ndl.go.jp/pid/7933714/1/32 雁坂山からは暫くで草地になり峠までは呑氣に下つて行ける。そこからは草地の尾根を水邊に下るまでは地圖の秩父往還に依るが、それからは澤を渡つたりして踏跡に從ふて行けば別に分り難いことはない。ナメラ澤の合流點からは軌道が通じて居る。廣瀨から四里、諏訪村の窪平まで行けば乘合自動車があり、大抵鹽山發午後六時五十四分の上り列車に間に合ふことゝ思ふ相當長い行程だから努めて早發する必要がある。検索画面：https://dl.ndl.go.jp/search/searchResult?accessRestrictions=inlibrary&keyword=%E3%83%8A%E3%83%A1%E3%83%A9%E6%BE%A4%E3%81%AE%E5%90%88%E6%B5%81%E9%BB%9E%E3%81%8B%E3%82%89%E3%81%AF%E8%BB%8C%E9%81%93%E3%81%8C%E9%80%9A%E3%81%98%E3%81%A6%E5%B1%85%E3%82%8B%E3%80%82&fullText=true&title=%E5%B1%B1%E3%81%A8%E6%B8%93%E8%B0%B7+(3)&displayMode=list 書名：奥秩父続篇出版：朋文堂　昭和10 https://dl.ndl.go.jp/pid/1208868/1/160 ナメラ澤伐採の終わつた狼藉極まる跡へ出る。ここには水邊に古い木製の軌道がある。左岸には古い製板小屋が多い。昭和10年頃には「古い木製の軌道」「古い製板小屋」という状況だったみたいですねぇ…… 周辺の伐採を終えて撤退した、ということでしょうか……？るくす
54,854	2024-08-26 01:10:09	/rail/kudosawa/main1.html [コメント一覧]	8
13:44の写真がマウスオーバーで切り替わらないです。ソースを見るにマウスオーバー後の画像が元の画像と同じファイル名になってますよ。
54,855	2024-08-26 04:34:40	/rail/kudosawa/main1.html [コメント一覧]	10
このあと滅茶苦茶攀じ登った！…というエ□マンガ的表現にちょっと吹きましたw 未知の林鉄跡の探索、この後も楽しみです！
54,856	2024-08-26 07:55:14	/rail/kudosawa/main1.html [コメント一覧]	10
久しぶりの軌道探索でこの先楽しめそう！
54,857	2024-08-26 08:56:29	/rail/kudosawa/main1.html [コメント一覧]	9
TULIPはデンマークのソーセージメーカーペロ・カリエンテはスペイン語でホットドッグのこと
54,858	2024-08-26 10:28:23	/rail/kudosawa/main1.html [コメント一覧]	10
丸善第三製板所から広瀬への軌道を歩いた別の記載を見つけました。やはり「奥秩父集団遭難事故」絡みで、遭難者の後輩が後日遭難現場を訪れた帰路、「峠沢の激流を遙か足下に瞰下して怪しいトロの路」を広瀬まで歩いたようです。書名：一高旅行部五十年出版：第一高等学校旅行部縦の会　1968 https://dl.ndl.go.jp/pid/3448691/1/33 中村君が九死に一生を得たあの製板所へ下る。新しい木の切株が点々として居る急な斜面を下ると林木を送り出す跡が橋の様に嶮しい崖の端に危く架してある。恐る恐る渡り尽すと深いナメラ沢の谷に切り落す崖、殆んど一直線に何十丈と下の水際まで切立てた様。漸く揃ってナレイ沢の奔流に添って架せられた木馬の通う道を辿って午後三時半丸善第三工場につく。第三工場への分路で田仕さんに別れて急いで廣瀬に向った。峠沢の激流を遙か足下に瞰下して怪しいトロの路を辿り辿って夕暮頃廣瀬の部落に着いた。興味深いコトに、軌道以外の木材運送設備にも触れていて、「険しい崖に架けられた材木を送り出す跡」や「木馬の通う道」という記載もありました。切り出してから製板所までは、「木馬」や「函樋」、「修羅」みたいな方法で運んでいたみたいですね。書名：伐木運材図説出版：賢文館　昭和16 https://dl.ndl.go.jp/pid/1244660/1/125 第542圖　函樋るくす
54,859	2024-08-26 18:16:49	/tunnel/nekko.html [コメント一覧]	6
トンネルだけより由緒あるマタギの通過儀礼に使われた廃道などのレポートがあれば面白いです。
54,860	2024-08-26 21:03:13	/mini/281/main2.html [コメント一覧]	10
やはりミニレポは面白い！これからも続けてほしいです。そして皆様言及されている通りヨッキれん氏の容姿に時の流れを感じます…もうこのサイト何年見ているだろうか。10年は越えたかな。人のことは言えませんけどねw
54,861	2024-08-26 21:39:04	/road/ryuto2/main3.html [コメント一覧]	10
竜東線シリーズ、良いですね。続編が楽しみです。ところで少し前にアクセス数の話題になりましたが、ここ数日は上昇傾向ですね。
54,862	2024-08-27 00:16:23	/rail/kudosawa/main2.html [コメント一覧]	10
穏やかな道が一転、凶悪ですな。死にます。
54,863	2024-08-27 01:13:48	/rail/kudosawa/main2.html [コメント一覧]	10
これはずいぶんと厳しい状況ですな。
54,864	2024-08-27 04:39:05	/rail/kudosawa/main2.html [コメント一覧]	10
一生懸命ネット検索されている方には大変申し訳ないけど、ネタバレ的なものは今後の記事の楽しみを半減させますし、ヨッキさん自身も望んでいないと思う。どうしてもというなら情報提供フォームから行ったほうが宜しいのではないでしょうか。今はyoutubeやSNS等で様々な情報を得られますが、実際に歩いて目で見た情報をヨッキさんの文章と共に得られるのが楽しみなのであって、何もされていない貴方達のお話しは脚を使わずドローンで気軽に撮影してドヤ顔している方々と同じかと思います。
54,865	2024-08-27 09:36:39	/rail/kudosawa/main2.html [コメント一覧]	10
おー、すげーやばー
54,866	2024-08-27 10:09:53	/rail/kudosawa/main2.html [コメント一覧]	10
隧道キター！なんて位置だ
54,867	2024-08-27 11:31:24	/rail/kudosawa/main2.html [コメント一覧]	10
待望の隧道発見！！
54,868	2024-08-27 15:33:09	/rail/kudosawa/main2.html [コメント一覧]	10
穴発見おめでとうございます。明治36年ころの雰囲気が感じられる小説その名も「雁坂峠　幸田露伴著」もあるようですね。 https://www.aozora.gr.jp/cards/000051/files/3508_14080.html
54,869	2024-08-27 16:01:24	/rail/kudosawa/main2.html [コメント一覧]	10
「山岳 11(1)」にもこの軌道の描写がありました。こちらも「奥秩父集団遭難事故」絡みで、犠牲者の遺族が遭難現場に向かうために「製板運搬用のトロツコ橋」を渡っているようです。書名：山岳 11(1) 出版：日本山岳会　1916-10 https://dl.ndl.go.jp/pid/6064906/1/109 笛吹川の流れ滔々の音を立て物凄く進めば進む程道は極まりて急がんとすれど足進まず或は製板運搬用のトロツコ橋を渡りて底も分らぬ流れに膽を冷し或は熊徑鳥路に分け入りて前なる人を見失ひ思はず救ひを求むるなど想像もつかぬ苦しみも死したる子等の苦惱には是も及ばじと絶えず自ら皷舞しつゝ纔に丸善製板所に到り着きぬ、るくす
54,870	2024-08-27 17:54:55	/rail/kudosawa/main2.html [コメント一覧]	9
すでに探索してネットに上げてる人がいて、検索すればそれが上位に表示されるのだから、その事実は教えて上げたほうが親切だし、だいたい平沼さん自身がネットの情報も含めて情報を募集していたわけだから、ネタバレはネタバレでしょうがないんじゃないの
54,871	2024-08-27 19:00:14	/rail/kudosawa/main2.html [コメント一覧]	10
確かにヤバイ…
54,872	2024-08-27 19:18:41	/tunnel/aketi/main3.html [コメント一覧]	10
今７４歳です１９７０年代日光へドライブでよく行きました、明知平から中宮祠へ向かうトンネルを何気なく通っていました。平成になってもなにも違和感なく通っていましたがこのレポートを見て新トンネルができていたの初めて知りました。いやはや・・・
54,873	2024-08-27 19:21:13	/rail/kudosawa/main2.html [コメント一覧]	10
隧道キターーー！！
54,874	2024-08-27 21:50:04	/rail/kamioka/main17.html [コメント一覧]	10
神岡待ってるぜ！
54,875	2024-08-27 23:26:37	/rail/kudosawa/main2.html [コメント一覧]	10
極限の廃隧道！到達の難易度が風前の灯火の某掛川のラーメン屋の向かいの廃隧道と対極ですなｗ
54,876	2024-08-28 02:06:40	/rail/kudosawa/main2.html [コメント一覧]	10
写真を見る限り、反対側からも行ける気が全然しない。比較的沢が穏やかなので、棧橋や隧道の工事は大規模な足場を組めばどうにかなりそう。投込堂も見た目凶悪な立地ですが、大修理の写真の足場をを見ると意外と「なんだいけるやん」と拍子抜けしましたが、それより遥かにマシのようです。こんなにしてまで奥地から運材したかったとは、かつて林業は儲かったんでしょうな。ところで今丁度地震だーこわいよー。
54,877	2024-08-28 02:46:45	/rail/kudosawa/main2.html [コメント一覧]	10
なんで「明度調整(補正)済み」が「メイド調教済み」になるんだよぅ…いいぞもっとやれ！(をい)
54,878	2024-08-28 06:23:42	/road/oochiyo/main11.html [コメント一覧]	8
こんなオタッキーなサイトがあるのを2024年に初めて知った。ネットは広大だわ。ちょっと飛ばし読み気味にはなったけど、十分楽しめた。
54,879	2024-08-28 12:44:16	/rail/kudosawa/main2.html [コメント一覧]	10
＞54,864 概ね同意だけど最後のドローンについての意見は意味不明。撮影者も現地に赴いて高い操縦技術を用いて映像を届けています。人の気持ちを考えた“フリ“の残念な思考回路ですね。
54,880	2024-08-28 13:10:02	/rail/kudosawa/main2.html [コメント一覧]	7
メイド調教　( ´艸｀)
54,881	2024-08-28 23:12:20	/tunnel/koiji/main.html [コメント一覧]	10
今日を逃すと何年も行けなさそうだったので、１年ぶりに見に行ってきました。ほとんど被害が無い様で（１か所はがれた石みたいのが落ちてただけ）、去年の震度６の後とほとんど変わりなかったです。
54,882	2024-08-29 02:08:39	/rail/kudosawa/main2.html [コメント一覧]	10
歩くしかない国道なだけでもたまらんのに… 林業由来はエキサイティングすぎますね〜。もうどろどろ沼。

54,853

2024-08-26 00:55:21

/rail/kudosawa/main1.html [コメント一覧]

ちょっと時代が下って、昭和５年と10年のナメラ沢付近の軌道についての記載を見つけました。

書名：山と渓谷 (3)
出版：山と渓谷社　1930-09
https://dl.ndl.go.jp/pid/7933714/1/32
雁坂山からは暫くで草地になり峠までは呑氣に下つて行ける。
そこからは草地の尾根を水邊に下るまでは地圖の秩父往還に依るが、それからは澤を渡つたりして踏跡に從ふて行けば別に分り難いことはない。
ナメラ澤の合流點からは軌道が通じて居る。
廣瀨から四里、諏訪村の窪平まで行けば乘合自動車があり、大抵鹽山發午後六時五十四分の上り列車に間に合ふことゝ思ふ相當長い行程だから努めて早發する必要がある。

検索画面：https://dl.ndl.go.jp/search/searchResult?accessRestrictions=inlibrary&keyword=%E3%83%8A%E3%83%A1%E3%83%A9%E6%BE%A4%E3%81%AE%E5%90%88%E6%B5%81%E9%BB%9E%E3%81%8B%E3%82%89%E3%81%AF%E8%BB%8C%E9%81%93%E3%81%8C%E9%80%9A%E3%81%98%E3%81%A6%E5%B1%85%E3%82%8B%E3%80%82&fullText=true&title=%E5%B1%B1%E3%81%A8%E6%B8%93%E8%B0%B7+(3)&displayMode=list

書名：奥秩父続篇
出版：朋文堂　昭和10
https://dl.ndl.go.jp/pid/1208868/1/160
ナメラ澤
伐採の終わつた狼藉極まる跡へ出る。
ここには水邊に古い木製の軌道がある。
左岸には古い製板小屋が多い。

昭和10年頃には「古い木製の軌道」「古い製板小屋」という状況だったみたいですねぇ……
周辺の伐採を終えて撤退した、ということでしょうか……？

るくす

54,854

2024-08-26 01:10:09

/rail/kudosawa/main1.html [コメント一覧]

13:44の写真がマウスオーバーで切り替わらないです。
ソースを見るにマウスオーバー後の画像が元の画像と同じファイル名になってますよ。

54,855

2024-08-26 04:34:40

/rail/kudosawa/main1.html [コメント一覧]

このあと滅茶苦茶攀じ登った！…というエ□マンガ的表現にちょっと吹きましたw
未知の林鉄跡の探索、この後も楽しみです！

54,856

2024-08-26 07:55:14

/rail/kudosawa/main1.html [コメント一覧]

久しぶりの軌道探索でこの先楽しめそう！

54,857

2024-08-26 08:56:29

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TULIPはデンマークのソーセージメーカー
ペロ・カリエンテはスペイン語でホットドッグのこと

54,858

2024-08-26 10:28:23

/rail/kudosawa/main1.html [コメント一覧]

丸善第三製板所から広瀬への軌道を歩いた別の記載を見つけました。
やはり「奥秩父集団遭難事故」絡みで、遭難者の後輩が後日遭難現場を訪れた帰路、「峠沢の激流を遙か足下に瞰下して怪しいトロの路」を広瀬まで歩いたようです。

書名：一高旅行部五十年
出版：第一高等学校旅行部縦の会　1968
https://dl.ndl.go.jp/pid/3448691/1/33
中村君が九死に一生を得たあの製板所へ下る。
新しい木の切株が点々として居る急な斜面を下ると林木を送り出す跡が橋の様に嶮しい崖の端に危く架してある。
恐る恐る渡り尽すと深いナメラ沢の谷に切り落す崖、殆んど一直線に何十丈と下の水際まで切立てた様。

漸く揃ってナレイ沢の奔流に添って架せられた木馬の通う道を辿って午後三時半丸善第三工場につく。

第三工場への分路で田仕さんに別れて急いで廣瀬に向った。
峠沢の激流を遙か足下に瞰下して怪しいトロの路を辿り辿って夕暮頃廣瀬の部落に着いた。

興味深いコトに、軌道以外の木材運送設備にも触れていて、「険しい崖に架けられた材木を送り出す跡」や「木馬の通う道」という記載もありました。
切り出してから製板所までは、「木馬」や「函樋」、「修羅」みたいな方法で運んでいたみたいですね。

書名：伐木運材図説
出版：賢文館　昭和16
https://dl.ndl.go.jp/pid/1244660/1/125
第542圖　函樋

るくす

54,859

2024-08-26 18:16:49

/tunnel/nekko.html [コメント一覧]

トンネルだけより由緒あるマタギの通過儀礼に使われた廃道などのレポートがあれば面白いです。

54,860

2024-08-26 21:03:13

/mini/281/main2.html [コメント一覧]

やはりミニレポは面白い！これからも続けてほしいです。そして皆様言及されている通りヨッキれん氏の容姿に時の流れを感じます…もうこのサイト何年見ているだろうか。10年は越えたかな。人のことは言えませんけどねw

54,861

2024-08-26 21:39:04

/road/ryuto2/main3.html [コメント一覧]

竜東線シリーズ、良いですね。続編が楽しみです。

ところで少し前にアクセス数の話題になりましたが、ここ数日は上昇傾向ですね。

54,862

2024-08-27 00:16:23

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