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1,253	2010-01-13 22:58:28	/road/morimo/main13.html [コメント一覧]	1
泣けたよ、生きて帰ってこれてよかった。でもね、法的に、マナー的に、人間としての信頼もあるいは生命も、もう少し大切にというか。最後の警察からの電話の件は痛かった。　入山の連絡というか、「入オブロードしてます」みたいなメモを車に貼っておけば防げたでしょ。 1オブローダーではないのです、昨年から「ヨッキれん」は世間一般に大きく知られる人間になりました。社会的にもオブロードの手本である必要があります。殺傷事件の起きた後の秋葉原の人々、政権が変わっても実態が変わらない政治と金、職に困ってるのか仕事しないでただ飯食うのかわからない派遣村。　今回の報告はオブロードをそんな印象にしかねません。十分な準備があったはずなのに富士山で遭難したとしても、批判は免れません。つまり、今回のトラウマとなった経験が、今後省みられなければ、オブローダー＝危険極まりなく、非常に迷惑な存在とならないか心配です。地元の人、警察にも迷惑心配をかけたのです。私だったら謹慎します。　だから、今回は　「１」で。
1,247	2010-01-13 22:16:35	/road/morimo/main13.html [コメント一覧]	10
ご苦労様。そしてお疲れ様でした。六厩橋が解体される前で良かったですね。事実上の「冒険伝説」以来の快挙でしょう。ただ、公安的には暴挙でしょうかねえ。六厩橋が今回の件がその引き金となって、解体されないことを祈るばかりです。
1,246	2010-01-13 22:15:24	/road/morimo/main13.html [コメント一覧]	10
はじめまして、廃道、廃線に興味があるのと、なかなか、面白いので、ずいぶん前から見てますが、今回は、遭難一歩手前ですよ、もう少し慎重に行動した方がいいのでは、回を重ねるごとに危険度が増しているような気がします。
1,245	2010-01-13 22:10:41	/road/morimo/main13.html [コメント一覧]	10
「そこへ至る3本の道全てに5km以上の廃道が存在する大廃橋」とは…、華厳の滝下流の橋のレポートでも思いましたが、今回はそれにも増して、世の中には人知れずすごいものが存在するんだなあと思いました。とにかく、生還できてよかったです。くれぐれもご自愛くださいますよう。
1,244	2010-01-13 21:56:43	/road/morimo/main13.html [コメント一覧]	10
生還できて本当に良かった！ヨッキさん、あんたは凄い！！！だが、命あっての探索である。仮に、陽がある内に帰還することが確実である状況であっても、相手は自然そのもの。特に人里離れた場所を徘徊するような場合には、最悪の状態になることを考慮、これに耐えうる最低限の装備を携行した上で、戦って頂きたい。携行荷物の重量増加による懸念もあるが、この「山行きが」を楽しみにしている我々を失望させないでほしい。御託ならべてしまったが、これに懲りず、リベンジ期待してますよぉ～（^ ^）v
1,242	2010-01-13 21:47:47	/road/morimo/main13.html [コメント一覧]	9
メインのはずの六厩川橋の印象が霞んでしまうほどの長く厳しい廃道、レポートになっているのだからヨッキ氏は無事だと分かっていてもドキドキしてしまいました。警察からの電話も最終的には大事にならず、良かったですね。
1,241	2010-01-13 21:42:36	/road/morimo/main13.html [コメント一覧]	10
こんにちは。自称廃墟フリークの４９歳女子。毎回楽しく拝見させていただいています。が、今回ばかりは（特に最終回は）後味が悪いです・・・よく生きて帰ってきたものだと思います。勇気と熱意には敬服いたしますが、ヨッキれんさんはオブローダーのお手本とならなければならない人です。探索途中に思いも寄らない発見があったりすると、つい長居をしたり、予定変更をしたりの気持ちはわかりますが、まだお若いのですから絶対に無理をしないで次回に計画を立てて２度行くとかでしのいでください。私のように行きたくても行かれない人には、ヨッキれんさんの報告だけが楽しみなんですから・・・・お願いします。
1,239	2010-01-13 21:32:23	/road/morimo/main13.html [コメント一覧]	9
面白かった。面白かったが、これはその一言では済ませられない極めてディープな事柄を含んでいますね。これは私も含めて、廃道を来訪する方すべてに通ずる警鐘の様なレポートです。百戦錬磨のベテランでさえ起こす判断ミス。リカバー無しのアタックの難しさ。警察沙汰になる一歩手前で踏みとどまれたのは幸運でしか無いですね。速い段階でチャリを置きざりにとか、来た道を戻ればとかご本人の迷いや心情も、あるいは明日の我々かもしれない。暗闇の中、チャリが流される写真は本当に恐ろしく感じました。ヨッキれん様、ご無事で何よりでした。
1,231	2010-01-13 20:24:01	/road/morimo/main13.html [コメント一覧]	10
お疲れさまでした。確かにヨッキ氏の慣れから来る油断等を指摘する声はあれど、人間だれしも慣れれば油断するもの。読者としては、今後の事故を防ぐための反面教師になるものだと思いますので、恥ずかしいでしょうが失敗談も包み隠さず今後も公開してもらえる事を期待します。
1,230	2010-01-13 20:17:47	/road/morimo/main13.html [コメント一覧]	6
この山のように岩がグズグズに砕けたような地質を何と言うんでしょうね？いずれは地質学的な視点での解説も読めるようになるといいなぁ。そういえば昔学生の頃、山の奥で原付バイクを谷底に落としてしまってその場で分解して担ぎ上げたのを思い出しましたよ。あのとき工具を忘れてたら山の中で死んでいたかもしんない。忘れ物に気をつけましょう。　あと山をナメたらマジヤバイ。
1,225	2010-01-13 19:09:31	/road/morimo/main13.html [コメント一覧]	10
久しぶりにヨッキさんの真髄を見た気がします。でもあまり無茶はしないで、ほどほどに？無茶してくださいねー
1,223	2010-01-13 14:03:32	/road/morimo/main12.html [コメント一覧]	10
地図にない小蓑谷隧道ですが、Yahoo地図には書かれている様です。 http://map.yahoo.co.jp/pl?type=scroll&lat=36.13940012978285&lon=136.94226691867328&z=13&mode=map&pointer=on&datum=wgs&fa=ks&home=on&hlat=35.288647508179&hlon=136.45680854465&layout=&ei=utf-8&p= しかし、拡大すると隧道も道も消えますが。(^^;
1,222	2010-01-13 11:50:02	/road/r101_iriai/main2.html [コメント一覧]	10
数年前に男鹿への旅行の際に、ここの一部を通行しました。「国道な訳がない」と途中で離脱したのを思い出します。松山寅吉
1,214	2010-01-12 21:57:59	/road/morimo/main12.html [コメント一覧]	10
地獄谷とは言い得て妙ですね。あの景色はまさに地獄です。御母衣湖には御母衣断層が通っていて、周囲は破砕帯が沢山存在する地滑り地帯で、御母衣ダム建設の際も問題になっていたそうです。小蓑谷隧道の東口の崖の凹んだ部分が、その破砕帯にも見えますね。それとちょっと思い付いたのですが、小蓑谷隧道のコンクリの無い部分はもしかして、断層が動いた時にトンネルの変形を逃がすための構造なのかと…　まあ、ただの想像なのですが。
1,213	2010-01-12 21:42:32	/road/morimo/main12.html [コメント一覧]	10
六厩川橋の最後の眺めの写真ですが。左の斜面（草木が生えていない所）に橋脚のような大きな人工物が見えませんか？
1,211	2010-01-12 20:43:15	/rail/iwami_ootaki/main4.html [コメント一覧]	9
(´Д`)ノウィキペディアに掲載されていた転車台の画像を見て納得しました。最後に載っていた森林鉄道の経路予想図とその経路を取らざるを得なかった理由の考察には脱帽でした。
1,209	2010-01-12 19:00:38	/road/morimo/main12.html [コメント一覧]	10
2010年夏に御母衣湖のこの３林道を徘徊する予定だったんでまったくもって参考になったぜ！！それにしても夢中になっちまうレポートだなぁ～～！！！
1,204	2010-01-12 16:06:21	/road/spr288/main16.html [コメント一覧]	10
スリリングな展開に興奮し、一気に読みました。冒頭の軽トラと犬ですが、農作物被害から守るための狩猟で、イノシシとニホンジカに限り、11月15日～2月15日の間が狩猟解禁期間だそうです。 http://yama-machi.beblog.jp/sakumab/2009/11/post-e16b.html
1,203	2010-01-12 15:39:18	/road/morimo/main12.html [コメント一覧]	9
「序」の最後のほうで触れられていた「２つの忘れ物」とは，もしかしてロープと沢靴でしょうか？となると，灯火類は持っておられたわけで，暗くなっても大丈夫だったでしょう（ん？電池の残量？？）
1,196	2010-01-12 10:09:29	/road/morimo/main12.html [コメント一覧]	10
巨大ぬこならいいんですけど、子熊っていう可能性は・・・
1,194	2010-01-12 09:20:05	/road/morimo/main12.html [コメント一覧]	9
ちょっと廃道区間がクリティカル過ぎ&長過ぎだったですね、晩秋の奥山では。まぁ最終的にコンプリートするためのやり過ぎ現調と思えばそれまでかもしれませんけど。何があっても「必ず帰ってくる」ことを第一に、オブしたって下さい。
1,191	2010-01-12 03:10:48	/road/enna/main9.html [コメント一覧]	10
(´Д`)ノ今の国政もそうですが地方行政でもその長に立つ者は多大なる権力を持ち、かつ殆ど責任を負わない事の現れですね。殉職された自衛官さんにとってはこの道路が開通しようとしまいと大して関わりが無いような気がします。自衛隊としてもあくまで山岳道路敷設の訓練の一環だったんだと解釈すれば、その訓練中の事故も後世に役立ち後輩自衛官の教訓にもなると思われます、と言うかそう解釈しなければこの道路と一緒で浮かばれないですよね。あと多分どなたかからご指摘が有ったかと思いますが、「カシミール３Ｄ」で調べてみましたところ、ヘリポート入口辺りから富士山は見通せます。かなり条件が良く且つ双眼鏡等を利用すればと言うことだと思いますが。
1,190	2010-01-12 02:13:05	/road/morimo/main12.html [コメント一覧]	10
動画でも熊避けの鈴が鳴っていましたが、よくご存じのように御母衣ダム周辺は熊が出没するそうで、夜間通過時は生きた心地がしなかったものと思います。レポートが掲載されているということは、無事お戻りになれたようで何よりです。
1,188	2010-01-12 00:24:41	/rail/yatate/main3.html [コメント一覧]	9
相乗温泉が、懐かしかったです。幼き時、一度行きました。外から見たウォータースライダーはあんなに長かったんですね…。廃業後も一度だけ通りました。
1,187	2010-01-12 00:01:03	/road/morimo/main12.html [コメント一覧]	10
SS-14　→　引張強度　140N/mm2 以上のSS鋼安全帯　→　手すりにフックを掛けようとしないで、一周回したロープにフックを掛ければ良いんです。強度的には弱くなりますが、腰より高い位置にフックを固定出来れば、通常体重の人が落下しても大丈夫です。腰より高い位置じゃないと落下した場合腰椎損傷しますよ。
1,185	2010-01-11 17:20:06	/road/spr288/main16.html [コメント一覧]	10
とても面白かったです。鉄道好きなので、飯田線旧線のところでは、鼻息が荒くなりましたよ。ところで、在りしの佐久間隧道坑口という写真ですが、他のサイトで、南口と記載されていました。 http://yama-machi.beblog.jp/sakumab/2009/12/post-5b2d.html 如何でしょうか。同じ写真に見えませんか・・・？
1,183	2010-01-11 15:13:20	/road/morimo/main11.html [コメント一覧]	10
後は時速１０キロの猛ダッシュですね。わかります！
1,182	2010-01-11 12:26:47	/rail/akaiwa/main9.html [コメント一覧]	9
トンネルの金属板の数字表記ですが、かの「ルパン」シリーズ（三世じゃなくオリジナル）に、8　1　3の謎というのがありまして、これに出てくる数字の浮き彫りがこんな感じかなと、全然関係のない連想が浮かびました。
1,171	2010-01-10 21:47:15	/road/morimo/main11.html [コメント一覧]	7
良い子は4時半のチャイムが鳴るまでにおうちに帰らなくちゃいけないんだぞヨッキいーけないんだいーけないんだ先生に言ってやろー泊まりの予定で入ったのでないから本当にまずいだろこれは
1,170	2010-01-10 21:34:39	/road/morimo/main11.html [コメント一覧]	1
ネタも良く話も面白いのですが、無理な行動には賛同したくないです。。。

1,253

2010-01-13 22:58:28

/road/morimo/main13.html [コメント一覧]

泣けたよ、生きて帰ってこれてよかった。
でもね、法的に、マナー的に、人間としての信頼もあるいは生命も、もう少し大切にというか。最後の警察からの電話の件は痛かった。　入山の連絡というか、「入オブロードしてます」みたいなメモを車に貼っておけば防げたでしょ。
1オブローダーではないのです、昨年から「ヨッキれん」は世間一般に大きく知られる人間になりました。社会的にもオブロードの手本である必要があります。
殺傷事件の起きた後の秋葉原の人々、政権が変わっても実態が変わらない政治と金、職に困ってるのか仕事しないでただ飯食うのかわからない派遣村。　今回の報告はオブロードをそんな印象にしかねません。
十分な準備があったはずなのに富士山で遭難したとしても、批判は免れません。
つまり、今回のトラウマとなった経験が、今後省みられなければ、オブローダー＝危険極まりなく、非常に迷惑な存在とならないか心配です。地元の人、警察にも迷惑心配をかけたのです。私だったら謹慎します。
　だから、今回は　「１」で。　

1,247

2010-01-13 22:16:35

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ご苦労様。そしてお疲れ様でした。六厩橋が解体される前で良かったですね。事実上の「冒険伝説」以来の快挙でしょう。ただ、公安的には暴挙でしょうかねえ。六厩橋が今回の件がその引き金となって、解体されないことを祈るばかりです。

1,246

2010-01-13 22:15:24

/road/morimo/main13.html [コメント一覧]

はじめまして、廃道、廃線に興味があるのと、なかなか、面白いので、ずいぶん前から見てますが、今回は、遭難一歩手前ですよ、もう少し慎重に行動した方がいいのでは、回を重ねるごとに危険度が増しているような気がします。

1,245

2010-01-13 22:10:41

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「そこへ至る3本の道全てに5km以上の廃道が存在する大廃橋」とは…、華厳の滝下流の橋のレポートでも思いましたが、今回はそれにも増して、世の中には人知れずすごいものが存在するんだなあと思いました。
とにかく、生還できてよかったです。くれぐれもご自愛くださいますよう。

1,244

2010-01-13 21:56:43

/road/morimo/main13.html [コメント一覧]

生還できて本当に良かった！ヨッキさん、あんたは凄い！！！

だが、命あっての探索である。仮に、陽がある内に帰還することが確実である状況であっても、相手は自然そのもの。特に人里離れた場所を徘徊するような場合には、最悪の状態になることを考慮、これに耐えうる最低限の装備を携行した上で、戦って頂きたい。携行荷物の重量増加による懸念もあるが、この「山行きが」を楽しみにしている我々を失望させないでほしい。
御託ならべてしまったが、これに懲りず、リベンジ期待してますよぉ～（^ ^）v

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2010-01-13 21:47:47

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メインのはずの六厩川橋の印象が霞んでしまうほどの長く厳しい廃道、レポートになっているのだからヨッキ氏は無事だと分かっていてもドキドキしてしまいました。警察からの電話も最終的には大事にならず、良かったですね。

1,241

2010-01-13 21:42:36

/road/morimo/main13.html [コメント一覧]

こんにちは。
自称廃墟フリークの４９歳女子。
毎回楽しく拝見させていただいています。
が、
今回ばかりは（特に最終回は）後味が悪いです・・・
よく生きて帰ってきたものだと思います。
勇気と熱意には敬服いたしますが、
ヨッキれんさんはオブローダーのお手本とならなければならない人です。
探索途中に思いも寄らない発見があったりすると、つい長居をしたり、予定変更をしたりの気持ちはわかりますが、
まだお若いのですから絶対に無理をしないで次回に計画を立てて２度行くとかでしのいでください。
私のように行きたくても行かれない人には、ヨッキれんさんの報告だけが楽しみなんですから・・・・
お願いします。

1,239

2010-01-13 21:32:23

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面白かった。面白かったが、これはその一言では済ませられない極めてディープな事柄を含んでいますね。

これは私も含めて、廃道を来訪する方すべてに通ずる警鐘の様なレポートです。百戦錬磨のベテランでさえ起こす判断ミス。リカバー無しのアタックの難しさ。
警察沙汰になる一歩手前で踏みとどまれたのは幸運でしか無いですね。速い段階でチャリを置きざりにとか、来た道を戻ればとかご本人の迷いや心情も、あるいは明日の我々かもしれない。

暗闇の中、チャリが流される写真は本当に恐ろしく感じました。
ヨッキれん様、ご無事で何よりでした。

1,231

2010-01-13 20:24:01

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お疲れさまでした。
確かにヨッキ氏の慣れから来る油断等を指摘する声はあれど、人間だれしも慣れれば油断するもの。
読者としては、今後の事故を防ぐための反面教師になるものだと思いますので、恥ずかしいでしょうが失敗談も包み隠さず今後も公開してもらえる事を期待します。

1,230

2010-01-13 20:17:47

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この山のように岩がグズグズに砕けたような地質を何と言うんでしょうね？
いずれは地質学的な視点での解説も読めるようになるといいなぁ。

そういえば昔学生の頃、山の奥で原付バイクを谷底に落としてしまって
その場で分解して担ぎ上げたのを思い出しましたよ。
あのとき工具を忘れてたら山の中で死んでいたかもしんない。
忘れ物に気をつけましょう。　あと山をナメたらマジヤバイ。

1,225

2010-01-13 19:09:31

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久しぶりにヨッキさんの真髄を見た気がします。でもあまり無茶はしないで、ほどほどに？無茶してくださいねー

1,223

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地図にない小蓑谷隧道ですが、Yahoo地図には書かれている様です。

http://map.yahoo.co.jp/pl?type=scroll&lat=36.13940012978285&lon=136.94226691867328&z=13&mode=map&pointer=on&datum=wgs&fa=ks&home=on&hlat=35.288647508179&hlon=136.45680854465&layout=&ei=utf-8&p=

しかし、拡大すると隧道も道も消えますが。(^^;

1,222

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数年前に男鹿への旅行の際に、ここの一部を通行しました。
「国道な訳がない」と途中で離脱したのを思い出します。
松山寅吉

1,214

2010-01-12 21:57:59

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地獄谷とは言い得て妙ですね。あの景色はまさに地獄です。
御母衣湖には御母衣断層が通っていて、周囲は破砕帯が沢山存在する地滑り地帯で、御母衣ダム建設の際も問題になっていたそうです。小蓑谷隧道の東口の崖の凹んだ部分が、その破砕帯にも見えますね。
それとちょっと思い付いたのですが、小蓑谷隧道のコンクリの無い部分はもしかして、断層が動いた時にトンネルの変形を逃がすための構造なのかと…　まあ、ただの想像なのですが。

1,213

2010-01-12 21:42:32

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六厩川橋の最後の眺めの写真ですが。

左の斜面（草木が生えていない所）に橋脚のような大きな人工物が見えませんか？

1,211

2010-01-12 20:43:15

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(´Д`)ノウィキペディアに掲載されていた転車台の画像を見て納得しました。最後に載っていた森林鉄道の経路予想図とその経路を取らざるを得なかった理由の考察には脱帽でした。

1,209

2010-01-12 19:00:38

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2010年夏に御母衣湖のこの３林道を徘徊する予定だったんでまったくもって参考になったぜ！！それにしても夢中になっちまうレポートだなぁ～～！！！

1,204

2010-01-12 16:06:21

/road/spr288/main16.html [コメント一覧]

スリリングな展開に興奮し、一気に読みました。
冒頭の軽トラと犬ですが、農作物被害から守るための狩猟で、イノシシとニホンジカに限り、11月15日～2月15日の間が狩猟解禁期間だそうです。
http://yama-machi.beblog.jp/sakumab/2009/11/post-e16b.html

1,203

2010-01-12 15:39:18

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「序」の最後のほうで触れられていた「２つの忘れ物」とは，もしかしてロープと沢靴でしょうか？となると，灯火類は持っておられたわけで，暗くなっても大丈夫だったでしょう（ん？電池の残量？？）

1,196

2010-01-12 10:09:29

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巨大ぬこならいいんですけど、子熊っていう可能性は・・・

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2010-01-12 09:20:05

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ちょっと廃道区間がクリティカル過ぎ&長過ぎだったですね、晩秋の奥山では。まぁ最終的にコンプリートするためのやり過ぎ現調と思えばそれまでかもしれませんけど。
何があっても「必ず帰ってくる」ことを第一に、オブしたって下さい。

1,191

2010-01-12 03:10:48

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(´Д`)ノ今の国政もそうですが地方行政でもその長に立つ者は多大なる権力を持ち、かつ殆ど責任を負わない事の現れですね。殉職された自衛官さんにとってはこの道路が開通しようとしまいと大して関わりが無いような気がします。自衛隊としてもあくまで山岳道路敷設の訓練の一環だったんだと解釈すれば、その訓練中の事故も後世に役立ち後輩自衛官の教訓にもなると思われます、と言うかそう解釈しなければこの道路と一緒で浮かばれないですよね。

あと多分どなたかからご指摘が有ったかと思いますが、「カシミール３Ｄ」で調べてみましたところ、ヘリポート入口辺りから富士山は見通せます。かなり条件が良く且つ双眼鏡等を利用すればと言うことだと思いますが。

1,190

2010-01-12 02:13:05

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動画でも熊避けの鈴が鳴っていましたが、よくご存じのように御母衣ダム周辺は熊が出没するそうで、夜間通過時は生きた心地がしなかったものと思います。レポートが掲載されているということは、無事お戻りになれたようで何よりです。

1,188

2010-01-12 00:24:41

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相乗温泉が、懐かしかったです。
幼き時、一度行きました。

外から見たウォータースライダーはあんなに長かったんですね…。

廃業後も一度だけ通りました。

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SS-14　→　引張強度　140N/mm2 以上のSS鋼
安全帯　→　手すりにフックを掛けようとしないで、一周回したロープにフックを掛ければ良いんです。強度的には弱くなりますが、腰より高い位置にフックを固定出来れば、通常体重の人が落下しても大丈夫です。腰より高い位置じゃないと落下した場合腰椎損傷しますよ。

1,185

2010-01-11 17:20:06

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とても面白かったです。鉄道好きなので、飯田線旧線のところでは、鼻息が荒くなりましたよ。

ところで、在りしの佐久間隧道坑口という写真ですが、他のサイトで、南口と記載されていました。
http://yama-machi.beblog.jp/sakumab/2009/12/post-5b2d.html
如何でしょうか。同じ写真に見えませんか・・・？

1,183

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後は時速１０キロの猛ダッシュですね。わかります！

1,182

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トンネルの金属板の数字表記ですが、かの「ルパン」シリーズ（三世じゃなくオリジナル）に、8　1　3の謎というのがありまして、これに出てくる数字の浮き彫りがこんな感じかなと、全然関係のない連想が浮かびました。

1,171

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良い子は4時半のチャイムが鳴るまでにおうちに帰らなくちゃいけないんだぞ
ヨッキいーけないんだいーけないんだ
先生に言ってやろー
泊まりの予定で入ったのでないから本当にまずいだろこれは

1,170

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ネタも良く話も面白いのですが、無理な行動には賛同したくないです。。。

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