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コメント
55,086	2024-09-21 19:56:17	/road/r229_kinausi/main.html [コメント一覧]	10
覆道が健在なら見えないはずのアングルに草が見えている？海側の大岩もなんか気になりますね
55,085	2024-09-21 19:22:31	/road/r229_kinausi/main.html [コメント一覧]	10
北海道の廃止隧道が完全封鎖されていることは、道路趣味者には詰まらない、面白くない事象ですが、国防政策的には正しい。破壊行動を企てる者、潜入する外国軍、ゲリラ等を潜ませ無いためだからだ。まともな「国際」感覚を持つ北海道開発局に毎度敬礼🫡　絶海の陸の孤島は国境地帯でもある。
55,084	2024-09-21 18:22:34	/road/r229_kinausi/main.html [コメント一覧]	10
国道229号と言えば、過去に何度も面白いレポの舞台になったところじゃないですか。今後の展開楽しみです。
55,083	2024-09-21 13:03:36	/tunnel/komoridani/main2.html [コメント一覧]	10
旧旧小森谷墜道を除いて県道に認定したって意味では？
55,082	2024-09-21 12:48:47	/tunnel/komoridani/main2.html [コメント一覧]	10
自転車「解せぬ」
55,081	2024-09-21 12:24:18	/tunnel/komoridani/main2.html [コメント一覧]	10
旧旧隧道が存在するに一票！
55,080	2024-09-21 11:33:40	/tunnel/naganuma/main4.html [コメント一覧]	10
はじめまして。私は近隣の絹ヶ丘という地が実家となる者です。まさかこんな近い所に明治隧道なるものがあったなんて。とても感慨深くもあり、興味をそそります。あとは、平沼さんの文章力と語彙力には心より脱帽いたす所存です。文面からも手に取るような現地での緊張感、そして当時の映像が甦るかのような細やかなお言葉ひとつひとつが観ている側をとても楽しませてもらえました。今後もお身体にはお気をつけてくださいませ。また楽しく観させていただきます。そして何よりも陰ながら応援しております。
55,079	2024-09-21 04:14:33	/tunnel/komoridani/main2.html [コメント一覧]	10
2023年7月にも土砂崩れで通行止めが発生する程に滑りやすいシルト層の有る土砂崩れ多発地帯です旧隧道内に流れ込んだ土砂や水もその影響でしょう明治、大正、昭和で微妙に地形が変わり、その度に郡道・県道といえども勝手道のように迂回させてる気がします前回(285号西勝寺福野線)に出てきた謎の切通しも元々隧道(旧旧隧道)だったかも？
55,078	2024-09-21 02:45:40	/tunnel/komoridani/main2.html [コメント一覧]	10
興味深い。
55,077	2024-09-20 20:50:47	/tunnel/komoridani/main2.html [コメント一覧]	10
…確かだいぶ昔に「豊作」だったかいう名前の長い長靴使っていましたよね？森吉で。何か不都合でもあって使用を中止されたのでしょうか？
55,076	2024-09-20 16:29:29	/mini/285/main3.html [コメント一覧]	10
「除」について。大正・昭和初期の漢和辞典を確認したところ、「除」という漢字には名詞として、(1) きざはし（宮殿などに上る階段）　(2) にわ（門と塀との間の空き地）…等の意味もあったので、「隧道除」とあるのは「隧道入口」とか「隧道前」のような意味ではないでしょうか。【参考】「大漢和辞典」（春秋書院／1925）、「新漢和辞典」（松雲堂／1927）
55,075	2024-09-20 06:07:58	/tunnel/komoridani/main2.html [コメント一覧]	10
これは、やはり74ｍだけ掘られて貫通していない状態の小森谷隧道（未成隧道）が存在したという事では？であるが故に、各文献にもソレを貫通させる様にとの陳情が寄せられているのではとまた、旧隧道の幅に2種類の数字が有るのも、未成隧道時と貫通時の間で拡幅が成されたからではと
55,074	2024-09-19 19:33:53	/road/minowa/main4.html [コメント一覧]	10
恐らく山室野用水がhttps://yamaiga.com/road/minowa/9.jpgに描かれた共通幹線用水(よっきが書き込んだ「目的地エリア」付近の下に書かれている)経由になる前のhttps://blog.goo.ne.jp/zenyossha/e/74c68379028f5c2fdddbc13bac8de364に描かれた江戸時代に開鑿された用水路のルート(標高400mで取水の旧伊折取水地で取水して隧道も通っている室山野用水)を辿ってるんですよねぇ？？長期中断の理由は農業用水路だったのが判明したから？農業用水に付随の維持用の通路でも道路は道路ですよ～♪
55,073	2024-09-19 18:47:14	/tunnel/komoridani/main2.html [コメント一覧]	10
昭和8年の管内図が正しいと仮定すると、小森谷福野線の起点と推定される位置は「東蟹谷村」ではなく「石黒村」になるので、整合性がとれなくなってしまう…。とすると、接続地点から「小森谷墜道」または重複区間を経て「東蟹谷村」に入った地点が起点になるのかも…。「除」の意味は分かりませんが、「隧道は石黒石動線の構造物ではあるが、小森谷福野線も名目上は通っているので、念のため「除く」としました」ということにしたのかなぁ…。
55,072	2024-09-19 18:29:18	/tunnel/komoridani/main2.html [コメント一覧]	10
芋ヅル式に面白すぎる。
55,071	2024-09-19 12:41:32	/tunnel/komoridani/main2.html [コメント一覧]	10
田んぼ用の長靴であれば、泥でも抜けにくいのでオススメです。
55,070	2024-09-19 08:37:29	/tunnel/komoridani/main2.html [コメント一覧]	10
ヨッキさんのレポートは実地調査もさることながら，机上調査があるのが素晴らしい！
55,069	2024-09-18 22:25:55	/tunnel/komoridani/main2.html [コメント一覧]	10
＞深く嵌まって抜けなくなった長靴を抜こうと悪戦苦闘をするうちに、＞敢えなくその靴は脱げ、私は靴下のまま勢いよく泥海を踏んだ。＞……終わったのだ。ぬかるみに長靴で踏み込むときにこういう事故を防ぐ方法として、足首部分をナイロンベルトやゴムバンドで締め付けて足と長靴の密着を上げる方法がありますね。 https://yamayan43.com/gansyou-belt-use/ https://oyamadagumi.com/?p=5101 https://merihari-ko-ritu.site/3720 泥沼での脱げを防ぐ以外にも、足場の悪い山道などでの歩きやすさが向上して疲労を軽減してくれる効果も期待できます。ただこれをやると長靴の中の風通しが悪くなるので、状況に応じて使い分けが必要になったりしますが。
55,068	2024-09-18 21:33:11	/rail/sumata/main4.html [コメント一覧]	10
今日、天子トンネル手前が崩落したらしいです。復旧の際は、落とされたがれきで、またこの軌道跡が痛みますね…隧道まで行けなくなってしまいそうで心配です。
55,067	2024-09-18 20:17:54	/road/gpr63_sudagai/main3.html [コメント一覧]	10
くぐるのは自重した。自転車があったので。・・・うん。まあ、ウソはついて無いよな(笑) 各地のダム周りにはこういう遺構(っていうのが適切か分からん)が結構ありますよね。工事用道路だったり付け替え道路だったり迂回用道路だったり。ダム建設が盛んだった頃からかなりの年月が経つので、廃止され放置された建造物も相当熟成されているのでは？中には人知れず野に還っている物もあるんじゃないでしょうか。ダムじゃないけど、塩那道路工事用道路なんかすっかり跡形も無くなっていますもの。
55,066	2024-09-18 19:54:57	/tunnel/komoridani/main2.html [コメント一覧]	10
胴付長靴を試されたらどうでしょう。Amazonならこちら。https://www.amazon.co.jp/s?k=胴付長靴
55,065	2024-09-18 19:54:05	/tunnel/komoridani/main2.html [コメント一覧]	10
胴付長靴を試されたらどうでしょう。Amazonならこちら。https://www.amazon.co.jp/s?k=胴付長靴
55,064	2024-09-18 19:03:44	/mini/285/main3.html [コメント一覧]	10
濃い！の一言です。まだ何か出てきそう。
55,063	2024-09-18 10:33:44	/mini/285/main3.html [コメント一覧]	10
こんな展開になるとは。
55,062	2024-09-18 01:30:49	/tunnel/komoridani/main2.html [コメント一覧]	10
うわー
55,061	2024-09-17 23:52:54	/tunnel/komoridani/main2.html [コメント一覧]	10
隧道内の探索お疲れさまです・・・自転車の両輪とヨッキさんの３点支持で倒れるのを予防されたのでしょうか杖のような物ではどうだったかな
55,060	2024-09-17 23:01:55	/tunnel/komoridani/main2.html [コメント一覧]	10
お疲れ様です。こんな泥濘の廃隧道、カンジキ（スノーシュー）で踏み込めば潜らないってのはダメですかねえ？
55,059	2024-09-17 22:59:27	/mini/285/main3.html [コメント一覧]	10
福光出身です。この道は旧小森谷隧道の横から出ているとばかり思っていたのですが、本当は県道42号との接続がこのレポートのようになっていると知ってとても驚きでした
55,058	2024-09-17 22:24:40	/tunnel/komoridani/main2.html [コメント一覧]	10
「こんなことだって誰かが入って確かめない限り分からないことだった」ってのはもしかしたらこの界隈では地味に名言かも知れませんね。
55,057	2024-09-17 20:36:04	/tunnel/komoridani/main2.html [コメント一覧]	10
うぉ自転車が……

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2024-09-21 19:56:17

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覆道が健在なら見えないはずのアングルに草が見えている？
海側の大岩もなんか気になりますね

55,085

2024-09-21 19:22:31

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北海道の廃止隧道が完全封鎖されていることは、道路趣味者には詰まらない、面白くない事象ですが、国防政策的には正しい。
破壊行動を企てる者、潜入する外国軍、ゲリラ等を潜ませ無いためだからだ。
まともな「国際」感覚を持つ北海道開発局に毎度敬礼🫡　絶海の陸の孤島は国境地帯でもある。

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2024-09-21 18:22:34

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国道229号と言えば、過去に何度も面白いレポの舞台になったところじゃないですか。
今後の展開楽しみです。

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