公開中コメント一覧

> （巫女さんキャラは、某十字架○使と共に、私のキャラ萌えの原点である。）
前者はともかく後者は初めて聞いた気がするゥ！

56,916

2025-06-24 20:15:34

ストビューでは違う巫女さんなんですよ。
姉妹なのかな？

56,915

2025-06-24 10:24:36

8年ぶりの変なもの発見を待っておりました！もう更新しないかなと思ってたけどまた載せていただいた感謝です！これからも楽しみしてます！

56,914

2025-06-24 09:33:23

復活ありがとうございます！数年待ち望んでました

56,913

2025-06-24 07:34:41

はじめまして　毎日このサイトを訪れ楽しませてもらっております。サイトで紹介された廃道を自身の技量の範囲で訪れることを趣味としております(笑)
　なんと先日只見にお出でだったのですね❗　私、只見在住でして本当にニアミスでした(写真に映っている建物におりました)
　この地域を探索されたのでしょうか。レポートになるのが楽しみで仕方ありません❗

56,912

2025-06-24 07:27:12

三石神社はそこから山道を10分位上り詰めた所に立派な社殿があります。
もちろんいわれとなっている大きな岩も途中に。
只見線発車まで15分という時間で上まで行ったのかとドキドキしちゃいました。

56,911

2025-06-24 07:00:07

ストリートビューで見てみると三石縁ちゃんとは別の方が案内されていたようで、その時には只見駅から参道まで600mと書かれていました。
列車の時間を気にする優しさが前任の方にはあったようですね。
神社の写真も見ましたが、岩の下に社殿があるかなり立派なものですね。

56,910

2025-06-24 05:02:13

待っていました変もの更新嬉しいです　しかもミニレポテイスト！とっても楽しかったです！　祭神の磐座があるだけで拝殿や本殿がないってとても古いかたちではないでしょうか　行ってみたくなりました(もちろん一人で)

56,909

2025-06-24 03:38:58

おそらく原画は1カットのみで、2つ目のは左右反転なんでしょうね。
左右反転させても顔がおかしくなってないのは、上手い絵ということ。

56,908

2025-06-23 21:20:13

/road/dd665/main4.html [コメント一覧]

同じ外環道だと、市川でR298が地下鉄東西線をくぐる所も同様に交差部だけ鋼桁橋になっていますね。
ただ、こちらは当初計画から高速が半地下になり、一般部の設置予定場所がずれた？のか、鋼桁橋をくぐっているのは4車線のうち2車線のみになっています( https://maps.app.goo.gl/9UYYajBXkwuGVsqt9 )。
また、まったく別の箇所ですが東北道・R122が武蔵野線をくぐるところは同様にそこだけ鋼桁橋になっているのですが、こちらも計画変更で幅員が足らなくなったのか？R122の下り線は脇のPCラーメン橋部をくぐっています( https://maps.app.goo.gl/J3mzzb7WxPDFsGbj8 )。
「将来道路が下をくぐる」想定で鉄道橋を作ると、後年往々にして幅員が不足する…というお話でした。

56,907

2025-06-23 20:18:40

p {line-height: 1.8em;} くらいにしていただけると助かります！

56,906

2025-06-23 19:40:53

橋ともレポとも直接は関係ないのですが、橋の付近の年の異なるストリートビューが印象的です
災害の前と後という感じで
ダメージを受けた橋は放置されていますが、河岸の道路はだいぶ補修の跡が見られます
しかしもっと気になるのは道路沿いの家々で、災害前には生活感がありますが、
災害後は、家自体は被害を免れたように見えるのに、生活感がほとんどありません
災害で住めなくなったのか、それとも単なる過疎か。いずれにせよさみしい感じが

56,905

2025-06-23 19:38:30

こういうレポ好きです！大変興味深い記事でした。

56,904

2025-06-23 18:49:46

その手の未成幹線道路を通すための準備済み構造物でしたら、小田急線経堂駅西方にもありますよ〜
複々線の架線柱が2組、「敢えて？」線路に対して斜めになるよう設置されているやつです。その高架下、駐輪場になっているところが...です
https://maps.app.goo.gl/rewspJo7hW833iXn9

56,903

2025-06-23 18:10:37

バイクピットサイトウさんのリンクが404です

56,902

2025-06-23 16:37:50

令和６年３月６日付で都市計画事業が認可されたようで、令和20年３月31日までの日程で高架化されるみたいですね。
「外環の２」については、青梅街道から上石神井駅までの用地は取得が進んでいるようですが、上石神井駅より北側は新青梅街道まで飛び飛びに確保されているだけで、かなり大変そうですな……
三鷹は特に反対の声も強いようで……

西武鉄道新宿線の連続立体交差事業に着手します
https://www.metro.tokyo.lg.jp/information/press/2024/03/2024030614
＞本日（3月6日）、以下の路線について、国土交通省から都市計画事業の認可を取得し、事業に着手しますのでお知らせします。

西武新宿線（井荻駅～西武柳沢駅間）連続立体交差事業
https://www.kensetsu.metro.tokyo.lg.jp/road/kensetsu/renritsu/portal/jigyo/renritsu25
＞事業期間　都市高速鉄道事業：令和６年３月６日～令和２０年３月３１日

陸の孤島返上へ　動く外環ノ2計画
https://trafficnews.jp/post/48442#:~:text=%E3%81%82%E3%82%8B%E3%81%A7%E3%81%97%E3%82%87%E3%81%86%E3%80%82-,%E5%AF%BE%E7%85%A7%E7%9A%84%E3%81%AA%E6%9D%89%E4%B8%A6%E5%8C%BA%E3%81%A8%E6%AD%A6%E8%94%B5%E9%87%8E%E5%B8%82%E3%80%81%E4%B8%89%E9%B7%B9%E5%B8%82,-%E3%81%9D%E3%81%86%E3%81%97%E3%81%9F%E7%B7%B4%E9%A6%AC%E5%8C%BA
＞対照的な杉並区と武蔵野市、三鷹市

市民による外環問題連絡会・三鷹
http://www.gaikangaikan.info/

るくす

56,901

2025-06-23 16:13:54

/rail/norogawa/main12.html [コメント一覧]

地元民です。中央線の回に続いて取り上げられて嬉しい限りです
西武新宿線は環八と伏見通り(都道234号線)の立体交差完成である程度緩和されましたが、都道444号線(地図の赤丸のところを通過している都道)通称井草通りをはじめ、井荻-東伏見間は開かずの踏切が多数あります。この区間の高架化は地元民の悲願ですが、何年かかることやら……

56,900

2025-06-23 07:23:00

一段落したらこちらのレポの再開も待ってます！！！

56,899

2025-06-23 07:22:26

/road/yokosuka/main4.html [コメント一覧]

度々失礼いたします。先日『自動車愛好家必携』に関してコメントをした者ですが、「吉倉隧道」のレポートで昭和3年に車道が開通した旨の記述があったのに気づきいておりませんでした。おかげで疑問が解決いたしましたので、先のコメントはご放念ください。これからもレポートを楽しみにしております。

56,898

2025-06-22 20:34:58

/road/dd740/main6.html [コメント一覧]

たとえば2車線で片側に偏って重い車両の通行が多かった場合
ちょっとずつ傾きそうですね、丸いので。

56,897

2025-06-22 16:12:29

先日の北海道旅行では、あまり下調べをせずに北海道最西端を目指し、太田トンネルを通過しました。「最西端」という観光地らしさを期待していたものの、尾花岬への現地案内は一切なく、ただ長く曲がりくねったトンネルをあっさり抜けてしまい、どこか釈然としない気持ちが残っていました。そんな中、今回その経緯を詳しく知ることができ、大変読み応えのあるレポートも楽しく拝読しました。モヤモヤが晴れるような内容で、とてもありがたく感じています。ありがとうございました。

56,896

2025-06-22 10:30:33

/rail/kettou/main9.html [コメント一覧]

扱いとしては箱桁橋（およびその英語のbox girder bridge）の変種かな? と思い調べてみましたが
断面が半円形というのは、意外とありそうでない? 一番近いのは台形（下側が狭い）ですかね。
まそれもコンクリートですが。
やはり導水管の再利用とかそういうイレギュラーな橋なんですかね?

56,895

2025-06-21 02:04:19

I recently tried mood cannabis , and I’m in actuality impressed with the quality. The effects were serene, calming, and exactly what I was hoping for. The miscellany of options also allowed me to learn something flawless in the direction of both relaxing evenings and rich days. Indubitably recommend after anyone seeking wonderful results!

56,894

2025-06-21 00:35:11

/road/r289_kassi2/main2.html [コメント一覧]

たまたま、昔のレポートを見ていたら、こんなに面白いレポートがあって驚きました
ところで　残存世界ブログ　とはなんですか？

56,893

2025-06-21 00:28:47

/road/r289_kassi2/main2.html [コメント一覧]

残存世界ブログとは何ですか

56,892

2025-06-21 00:27:59

/road/r289_kassi2/main2.html [コメント一覧]

残存世界ブログとは何ですか

56,891

2025-06-20 22:05:33

/road/morimo/main13.html [コメント一覧]

渓流釣りの者です。
地形図を見て、そそられる林道と谷の名前に、前情報無し(森茂集落はちょっと調べていた)で六厩川林道と森茂林道に行き、崩落と通行止めで散策を断念しました。出来たらダムまで行きたいなと、思っていましたが。僕も自転車を持っていたのですが、六厩川林道は同じく大原谷付近で終了。森茂林道側は森茂橋の分岐で廃道化していました。先が見れなくて残念でしたが、このレポにたどり着けたので成仏出来そうです笑
森茂橋は元気です。天気が良かったので、川を泳いで見上げる森茂橋もすごく良かったです！

56,890

2025-06-20 18:57:20

/road/yokosuka/main4.html [コメント一覧]

初めまして。いつも大変興味深く読ませていただいております。今回はひとつ疑問があり、コメントさせていただきたました。それは今回たどられた大正国道31号が「車道ではない」かどうかについてなのですが、もしかして1930年時点では自動車が通行していたのではないかと思うのです。というのも国会図書館デジタルコレクションの送信サービスでは1930年の自動車旅行用ガイドブックである『Motorists Handbook of Japan』（https://dl.ndl.go.jp/pid/1900683）とその日本語版『自動車愛好家必携』（https://dl.ndl.go.jp/pid/1121633）が見られるのですが、前者に掲載の地図（後者にも地図はありますが白黒で見づらいです）と後者の旅程の記述を突き合わせると、どうもこのルートを自動車で通行することが想定されているように思われます。

『Motorists Handbook of Japan』には関東地方の自動車旅行地図がついているのですが、地図V「横須賀附近」（pp.376-377, 190コマ）を見ると金沢から横須賀まで、大正国道31号に相当すると思われる赤線が引いてあります。凡例（146コマ）によると赤線は「自動車道 Motor Roads」を表していますので、自動車の通行が想定されているようです。

もっとも、本書の地図には怪しい点も多少はあり、例えば地図P「東京附近」（pp.352-353, 178コマ）では横浜の南側に笹下より谷津へ伸びる線がありますが、これは「今昔マップ」で見るかぎり明治の地形図にも戦後の地形図にも出てきません。また、本文には日野で多摩川を渡れる旨の記述が見られるのですが、地図O「八王子附近」（pp.348-349, 176コマ）ではそのルートを書き漏らしています。

しかしそれにもかかわらず、『自動車愛好家必携』の記述はやはり金沢から横須賀まで自動車での通行が可能であったことを示唆しています。同書p.128（68コマ）の「油壷旅行」には「横浜より海岸線の道路に沿ひて行けば油壺へ着く、金沢、葉山を経て二つに分れて居る道へ来る迄絵の如く美しき旅行を続け、其の二つになつた道路の一は浦賀より横須賀へ行くのである」とあり、p.129（同）には「帰りには浦賀水道の海浜に沿ひて美しき田舎道を通過し、横須賀より金沢へ至るのである」とありますので、行きは金沢から三浦半島の西側を通り、逗子、葉山を経て油壷に至り、帰りは東側を通って浦賀、横須賀を経て金沢に至るルートが推奨されています。なお、p.169（88コマ）の記述によると、金沢へゆく場合は「横浜よりは道路良好なるも、進むに従ひ数多の急角度の屈曲あり、交通困難を感ずべし」とありますが、金沢から横須賀へ出るルートへの注意はざっと見たところ見当たりませんでした。

現在では大正国道にかわって新船越トンネル、新田浦トンネル、新吉浦トンネルなどによって山道を避け直線化された国道16号を通ることができますが、これらのトンネルの建設はそれぞれ昭和23年、17年、18年とのことで、ハンドブックの発行された1930年時点ではまだ通行できません。そうなると、ハンドブックが示している自動車の通行ルートは大正国道31号なのではないかと思われます。

ただし、何と言っても本レポートで現在の姿の写真を見てしまうと、やはりこのような狭隘な急勾配を1930年時点で自動車が通行したとはどうしても想像できない気もします。どう思われるか、いずれ機会があれば追記などしていただけますと幸いです。

56,889

2025-06-19 14:54:26

/koneta/koneta_120_7.html [コメント一覧]

続きを！！！

56,888

2025-06-19 11:44:17