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コメント
20,714	2015-11-21 17:24:26	/rail/sugisawa/main4.html [コメント一覧]	10
まさに、林鉄界のタイムカプセルですね。私には掘り当てた時のヤッター感がよくわかります。フツーの人には全く理解不能でしょうけどね。
20,713	2015-11-21 16:32:32	/rail/sugisawa/main4.html [コメント一覧]	10
「こっそりと、放置」というのは良いですね。林業や林鉄にそういった愛情を持っていた人も，きっと当時の関係者にもいたはずですから。しかし全方向撮影は動画でも出来るんですかぁ，凄いねぇ。　暫くはこれで遊びそうですねｗｗ　（ぜ
20,712	2015-11-21 15:52:41	/rail/sugisawa/main4.html [コメント一覧]	10
なんというアメイジングな展開
20,711	2015-11-21 15:03:10	/rail/sugisawa/main4.html [コメント一覧]	10
凄すぎます！
20,710	2015-11-21 13:46:37	/road/r45_sanriku/main4.html [コメント一覧]	10
続きが気になりますね、気長に待ってますよ～
20,709	2015-11-21 11:44:24	/bridge/jougi/main3.html [コメント一覧]	10
悲しかった。行ったことのない私でさえ物悲しさを感じた。切断された主桁が、製材された形ではなくなっていく姿が橋としての使用目的に対応できなくなっていくこととイコールなのだと理解しました。
20,708	2015-11-20 23:52:31	/road/hakkouda/main7.html [コメント一覧]	7
大変なクリフハンガーでとても楽しく拝見させていただきました。ただ・・・、残念な点が。・枯木沼のオヤジ、ヨッキれんの前を徒歩で登山し、刈払いしていた？→前人未踏とは言いませんが、定期的に登山者が往来するルートだったの？・その刈払い、世論の大論争になっているにも関わらず枯木沼のオヤジどもは刈払いをしていたの？ほかの大冒険史と比較すると少々腑に落ちない点がいくつかあった感想でした。
20,707	2015-11-20 22:55:14	/rail/asama/main4.html [コメント一覧]	10
夢中で読んでいたら、自分も引き込まれてしまいそうです。全編迫力があります。バーチャル感が、かなり高くて面白かった。レポートお疲れ様です。
20,706	2015-11-20 18:15:44	/road/fpr318/main4.html [コメント一覧]	10
1953年の航空写真をみると水路沿いの道の痕跡がない、と言う場所も道のようなものが見えます。当時は道路台帳どおりの道筋が存在したのかもしれませんね。
20,705	2015-11-20 17:48:32	/road/tadaisi/main3.html [コメント一覧]	10
続き　願います
20,704	2015-11-20 12:34:32	/rail/sugisawa/main3.html [コメント一覧]	10
柱状節理、憧れます。千葉県には溶岩地形ほとんどないてですから。唯一知ってるのは、鴨川青年の家付近にある枕状溶岩だけで、これは海中で生成された溶岩地形ですから。因みに県の天然記念物です。
20,703	2015-11-20 12:30:24	/rail/sugisawa/main3.html [コメント一覧]	10
柱状節
20,702	2015-11-20 07:59:25	/road/r113_siraisi/main4.html [コメント一覧]	10
碧玉とは玉髄のこと。碧玉渓は古くから玉髄産地として有名でした。徳富蘇峰の命名も単に風光明媚な渓谷に感動しただけでなく、このことを踏まえたものであったと考えられます。地質学的な配慮も必要ですね。
20,701	2015-11-20 06:57:18	/road/sasikiri/main5.html [コメント一覧]	10
いつもながら歴史地理学的な考察には感心します。地学好きな私としては、隧道や洞門のある場所の地質や岩石が非常に気になります。シームレス地質図もネット上に公開されていますが、ヨッキレンの今後の課題としてください。
20,700	2015-11-20 01:28:37	/tunnel/okihara/main3.html [コメント一覧]	10
この道を創った人々、歩いた人々を回想させるような、とても素晴らしいレポートだったと思います（熊猫）。
20,699	2015-11-20 00:12:26	/rail/sugisawa/main3.html [コメント一覧]	10
ここは林鉄跡としての価値より美しい風景の方に目が行きがちだが、現存木橋は地味に貴重ですよね、、、、、
20,698	2015-11-19 23:38:26	/road/r418_shimizu/main3.html [コメント一覧]	10
平沼さんはじめましていつも楽しく読ませて頂いていますさて、こちらのレポートが公開されて早々、地元に住んでいるという事もあり清水橋に出向きました 3日前その区間に新しいバイパスが出来たとのことで車を走らせ新清水橋を通りましたが見事に橋と、旧々橋の主塔まで撤去されていましたなので現存するときにカメラに収めることができたことはよっきれんさんのおかげです
20,697	2015-11-19 20:05:18	/rail/sugisawa/main3.html [コメント一覧]	10
岩の上に何故ゆえ木が育つのかと云う疑問ですが、私も以前から不思議に思っていました。最近読んだ書物によると、その岩、決して大岩だけではなく抱えられる位の岩の場合もしばしばありますが、そもそもはその上に苔が生えしっかり成長し、そこに木々の種子がたまたま落ち、根を出します。岩の上でない地面などの落ちた種子」は水に流されたり土砂に埋まったりしてしまうこともあります。岩の上に根付いた種子は苔の水分や幾分の高みゆえの日差しに恵まれで成長し、根はより安定を目指して地中へと伸びて行き、いつか立派な樹木が岩の上に聳えることになるのだそうです。たまたま倒木の上の苔に根を下ろした種子の場合、その倒木が朽ちてしまった後、U字型の根がかってあった倒木の形のままに森の中で立っていることもあります。
20,696	2015-11-19 18:30:49	/rail/sugisawa/main3.html [コメント一覧]	9
次回大事件てワルクトレイルのタイヤでも盗まれたか
20,695	2015-11-19 17:12:20	/rail/sugisawa/main3.html [コメント一覧]	10
最終回で何の大事件が起きるの? by丸山熙人
20,694	2015-11-19 16:23:03	/rail/sugisawa/main3.html [コメント一覧]	10
50代のおっさんですが、鉄の電話ボックスは小学生の頃に近所で現役でした。昭和40年後半で、ほどなくガラス張りタイプに交換されました。中の電話機は「青電話」だったと記憶しています。
20,693	2015-11-19 12:20:37	/rail/sugisawa/main3.html [コメント一覧]	9
なんか落橋物件が続きますねえ。
20,692	2015-11-19 10:01:05	/rail/sugisawa/main3.html [コメント一覧]	10
良い物を見せて頂きました。しかし，周りの写真を見ると，たとえ埋め立てが必要であったとしても，現状の林道ルートの方が当時でも線路を敷き易かったように思えますが，どうしてわざわざ孔を掘ったのかと思います。石が欲しかった？土がなかった？　実は当時の現場の人も，孔の中のこの光景を見たかったｗｗ
20,691	2015-11-19 09:15:12	/rail/sugisawa/main3.html [コメント一覧]	10
・・嗚呼・・柱状節理！！
20,690	2015-11-19 08:58:07	/rail/sugisawa/main3.html [コメント一覧]	10
THETAイイネ！臨場感あるある。
20,689	2015-11-19 08:20:31	/rail/sugisawa/main3.html [コメント一覧]	10
柱状節理のグリグリ最高！
20,688	2015-11-19 03:02:18	/rail/sugisawa/main3.html [コメント一覧]	10
RICOH THETA！いきなり出てきて驚きました。新兵器ですね……
20,687	2015-11-19 01:55:30	/rail/sugisawa/main3.html [コメント一覧]	10
thetaの全球画像、とてもいいですね。臨場感が伝わってきます。是非これからもtheta画像をお願いします。
20,686	2015-11-19 01:08:32	/rail/sugisawa/main3.html [コメント一覧]	10
RICHOのTHETA、こういう場所のこういう使い方はバッチリですね
20,685	2015-11-19 01:02:37	/rail/sugisawa/main3.html [コメント一覧]	10
グリグリすげ～！！

20,714

2015-11-21 17:24:26

/rail/sugisawa/main4.html [コメント一覧]

まさに、林鉄界のタイムカプセルですね。

私には掘り当てた時のヤッター感がよくわかります。フツーの人には全く理解不能でしょうけどね。

20,713

2015-11-21 16:32:32

/rail/sugisawa/main4.html [コメント一覧]

「こっそりと、放置」というのは良いですね。林業や林鉄にそういった愛情を持っていた人も，きっと当時の関係者にもいたはずですから。

しかし全方向撮影は動画でも出来るんですかぁ，凄いねぇ。　暫くはこれで遊びそうですねｗｗ　（ぜ

20,712

2015-11-21 15:52:41

/rail/sugisawa/main4.html [コメント一覧]

なんというアメイジングな展開

20,711

2015-11-21 15:03:10

/rail/sugisawa/main4.html [コメント一覧]

凄すぎます！

20,710

2015-11-21 13:46:37

/road/r45_sanriku/main4.html [コメント一覧]

続きが気になりますね、気長に待ってますよ～

20,709

2015-11-21 11:44:24

/bridge/jougi/main3.html [コメント一覧]

悲しかった。行ったことのない私でさえ物悲しさを感じた。
切断された主桁が、製材された形ではなくなっていく姿が
橋としての使用目的に対応できなくなっていくこととイコール
なのだと理解しました。

20,708

2015-11-20 23:52:31

/road/hakkouda/main7.html [コメント一覧]

大変なクリフハンガーでとても楽しく拝見させていただきました。
ただ・・・、残念な点が。
・枯木沼のオヤジ、ヨッキれんの前を徒歩で登山し、刈払いしていた？→前人未踏とは言いませんが、定期的に登山者が往来するルートだったの？
・その刈払い、世論の大論争になっているにも関わらず枯木沼のオヤジどもは刈払いをしていたの？
ほかの大冒険史と比較すると少々腑に落ちない点がいくつかあった感想でした。

20,707

2015-11-20 22:55:14

/rail/asama/main4.html [コメント一覧]

夢中で読んでいたら、自分も引き込まれてしまいそうです。
全編迫力があります。
バーチャル感が、かなり高くて面白かった。
レポートお疲れ様です。

20,706

2015-11-20 18:15:44

/road/fpr318/main4.html [コメント一覧]

1953年の航空写真をみると
水路沿いの道の痕跡がない、と言う場所も道のようなものが見えます。
当時は道路台帳どおりの道筋が存在したのかもしれませんね。

20,705

2015-11-20 17:48:32

/road/tadaisi/main3.html [コメント一覧]

続き　願います

20,704

2015-11-20 12:34:32

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