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コメント
11,589	2013-01-04 05:22:59	/road/spr75/main.html [コメント一覧]	10
これだけ高いとメンテはどうするんでしょう？
11,588	2013-01-04 05:11:40	/tunnel/taroumaru/main8.html [コメント一覧]	10
更なる追跡に期待し！(｀_´)ゞ
11,587	2013-01-04 05:09:38	/road/spr75/main.html [コメント一覧]	10
私は清水在住で、この県道75号+バイパスもどきの市道も月二回くらい通ります。新東名連絡路は建設中の頃から、何であんな高い所を通すんだかと思っていましたが、やはりそう思ったのは私だけではないようでちょっと安心(?)しました。車で連絡路を通ると壁で下も見えないため、特に怖くもないんですけどね。夜に新清水JCTから清水JCTに向かうと、まるで飛行機が滑空していくように、清水の夜景に飛び込んでゆく感があって綺麗です。
11,586	2013-01-04 01:14:06	/road/ypr37_sumise/main3.html [コメント一覧]	10
都電のレールの窪みを見つけても『お～～』ってなるのに、馬車軌道のレールが顔出してるなんて！！凄過ぎるぞ。
11,585	2013-01-04 00:45:35	/koneta/koneta_156.html [コメント一覧]	10
いやいや、あの状態でブレーキかけたら、軽トラはスピンしてかえってあぶないです。思い切ってアクセル踏んだまま行くのが正解。
11,584	2013-01-03 23:47:37	/road/ypr37_sumise/main3.html [コメント一覧]	10
多くの日本人や役所はこういったものへの価値を感じないんだよねぇ。オブファンというのでなくても，こういった歴史遺産は失われればもう二度と戻らないわけだから，残っているうちにもっと大切にしたいもんだ。いや，だから敢えてこの区間のに残してあるのかも知れない。追加調査が必要だ！ね？
11,583	2013-01-03 23:31:37	/tunnel/taroumaru/main8.html [コメント一覧]	10
えーー完結してよくないです＾＾
11,582	2013-01-03 20:36:19	/road/kpr701/main4.html [コメント一覧]	10
初詣がてら通ってきました。林道から下って行く部分は自転車やバイクはきついですね。最終回でよっきさんが自転車を落として下に降ろした場所は、ガードレールの一部が撤去されて下に降りられるようスロープが作られています。いい道ですね。また訪ねたいです。
11,581	2013-01-03 16:47:41	/road/ypr37_sumise/main3.html [コメント一覧]	8
私の地元にも、これと同じような格好でレールが埋まっている橋がありました。（こちらは路面電車でしたが。）しかし80年前の馬車軌道のレールとは感慨深いものがありますね。
11,580	2013-01-03 16:42:27	/tunnel/taroumaru/main8.html [コメント一覧]	10
全くの当て推量ですが、昔から旧旧道と旧道の２ルートが利用されていて、明治４４年以前には隧道もあったのではないでしょうか。ただどちらも崩落を繰り返しており、地元の人の証言は戦前の大規模な補修工事を指していたのではないだろうか。戦時中には男手がなく荒廃してゆき廃道化してしまって特に太郎丸隧道はひどかった。戦後の復興において太郎丸隧道だけを復旧させたと考えられないでしょうか? 真偽はともかくこういう話はロマンが広がります。貴重なレポ有難うございました。
11,579	2013-01-03 16:19:49	/road/ypr37_sumise/main3.html [コメント一覧]	10
旧春木川橋についての情報を送らせていただいた青木です。詳細なレポート、ありがとうございました。機会があれば、早川町役場によっきれん様のご進言を伝えてみたいと思います。別件ですが、わたくしの父親の旧姓は「平沼」です。　へへへ…
11,578	2013-01-03 14:02:48	/road/ypr37_sumise/main3.html [コメント一覧]	10
実はこのようなアスファルトに埋まった遺構は日本にまだあるのかもしれませんね。大変貴重な発見ですね。ぜんまい＠札幌（７～８年以前，田沢湖スーパー林道についてもコメントさせて頂きました。お久しぶりです。）
11,577	2013-01-03 13:38:38	/tunnel/taroumaru/main8.html [コメント一覧]	10
日本の廃道で発表した方が良い無い様では。タダで読ませるにはもったいない位良い話だと思う。
11,576	2013-01-03 12:28:25	/tunnel/taroumaru/main8.html [コメント一覧]	10
学術的見地の勝利！！
11,575	2013-01-03 11:39:30	/road/ypr37_sumise/main3.html [コメント一覧]	10
貴重な証言を持ち込んでくれた青木氏に10点
11,574	2013-01-03 11:29:37	/road/ypr37_sumise/main3.html [コメント一覧]	10
東京都港区芝浦の都電工場に伸びる都電専用橋にも同じような感じで線路が残っていましたが、21世紀の初頭にはなくなってしまったようです。昭和初期の線路が未だ残っているというのはすごい話です。
11,573	2013-01-03 05:02:54	/road/ypr37_sumise/main3.html [コメント一覧]	8
馬車軌道の可能性のほか、土木工事に伴うトロッコ運行とか、森林鉄道の可能性は残しておいた方がいいかも知れません。
11,572	2013-01-03 01:40:59	/road/ypr37_sumise/main3.html [コメント一覧]	10
こんにちは。これは凄い遺構ですね。ぜひこの方面の研究家による調査を期待したいです。
11,571	2013-01-02 23:35:10	/road/chuo/main3.html [コメント一覧]	10
なかったよなぁ…ご加護…むしろ祟りということすら…
11,570	2013-01-02 23:14:30	/road/sasatouge/main3.html [コメント一覧]	10
はじめまして　自分は愛媛県に在住ですが、遠い東北の地に正岡子規に関するものがあるなんてと驚きながらレポートを読まさせていただきました。無理はなさらずに頑張って下さい　新しいレポートを楽しみにしています
11,569	2013-01-02 22:51:59	/tunnel/taroumaru/main8.html [コメント一覧]	10
＞これ書いた奴、俺の前に出て来いよぉー…。旧盆の時期にみる夢を注意されたし（？
11,568	2013-01-02 21:52:44	/tunnel/taroumaru/main8.html [コメント一覧]	10
誤記じゃないだろっ！このレベルは誤記で済まされるレベルじゃないだろっ！！残念ながら（？）再探索決定ですよ。
11,567	2013-01-02 21:31:24	/road/ypr37_sumise/main3.html [コメント一覧]	8
馬車軌道でもそうであるとは言い切れないですが、護輪軌条つまり脱線防止ガードは直線の橋梁でも設置されますよしかし、馬車軌道のレールが残っているなんて珍しいですね。
11,566	2013-01-02 19:19:36	/road/ypr37_sumise/main3.html [コメント一覧]	10
これは大変素晴らしい軌条ですね～（＾ν＾）役場で、確認して頂き観光課から、広報してもらうのも一つの手だとおもいます。
11,565	2013-01-02 19:15:51	/road/ypr37_sumise/main3.html [コメント一覧]	10
なんという追記…背筋がぞわぞわした
11,564	2013-01-02 18:10:56	/tunnel/kazuno/main3.html [コメント一覧]	10
すっごい楽しく読ませてもらっています！
11,563	2013-01-02 16:25:24	/road/ypr37_sumise/main3.html [コメント一覧]	10
人車とか馬車軌道とか、近代なのに既に伝説の彼方だと思ってたものが現存、しかも誰でも通れる橋の足元に！・・・行きたい！そして踏みたい！
11,562	2013-01-02 15:51:39	/tunnel/taroumaru/main8.html [コメント一覧]	10
「品沢」の最奥にある太郎丸(仮)隧道が「シナザワトンネル」で、(本レポートでは大日影とされた)水吉の沢に通じる丑松洞門が「ミズヨシトンネル」な気がしますが、果たして…。普通に過ごしていたら名前も場所も知らない隧道でしたが、それでも(それだからこそ？)ここまで深い歴史があるとは、やはり面白いですね。
11,561	2013-01-02 15:19:09	/tunnel/kozama/kozama.html [コメント一覧]	9
新旧トンネルの位置関係が鳥瞰できる地図なりが欲しかった。あと、何故いとも簡単にトンネルが廃棄され新たに作られるのかも知りたいですね。（これ税金ですよね？）
11,560	2013-01-02 14:20:16	/road/r16_hatibp/main3.html [コメント一覧]	10
私も気になっていたので、とても面白く読ませて頂きました。

11,589

2013-01-04 05:22:59

/road/spr75/main.html [コメント一覧]

これだけ高いとメンテはどうするんでしょう？

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2013-01-04 05:11:40

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更なる追跡に期待し！(｀_´)ゞ

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私は清水在住で、この県道75号+バイパスもどきの市道も月二回くらい通ります。新東名連絡路は建設中の頃から、何であんな高い所を通すんだかと思っていましたが、やはりそう思ったのは私だけではないようでちょっと安心(?)しました。車で連絡路を通ると壁で下も見えないため、特に怖くもないんですけどね。夜に新清水JCTから清水JCTに向かうと、まるで飛行機が滑空していくように、清水の夜景に飛び込んでゆく感があって綺麗です。

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都電のレールの窪みを見つけても『お～～』ってなるのに、馬車軌道のレールが顔出してるなんて！！凄過ぎるぞ。

11,585

2013-01-04 00:45:35

/koneta/koneta_156.html [コメント一覧]

いやいや、あの状態でブレーキかけたら、軽トラはスピンしてかえってあぶないです。思い切ってアクセル踏んだまま行くのが正解。

11,584

2013-01-03 23:47:37

/road/ypr37_sumise/main3.html [コメント一覧]

多くの日本人や役所はこういったものへの価値を感じないんだよねぇ。オブファンというのでなくても，こういった歴史遺産は失われればもう二度と戻らないわけだから，残っているうちにもっと大切にしたいもんだ。いや，だから敢えてこの区間のに残してあるのかも知れない。追加調査が必要だ！ね？

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2013-01-03 23:31:37

/tunnel/taroumaru/main8.html [コメント一覧]

えーー完結してよくないです＾＾

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/road/kpr701/main4.html [コメント一覧]

初詣がてら通ってきました。林道から下って行く部分は自転車やバイクはきついですね。最終回でよっきさんが自転車を落として下に降ろした場所は、ガードレールの一部が撤去されて下に降りられるようスロープが作られています。いい道ですね。また訪ねたいです。

11,581

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私の地元にも、これと同じような格好でレールが埋まっている橋がありました。（こちらは路面電車でしたが。）
しかし80年前の馬車軌道のレールとは感慨深いものがありますね。

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全くの当て推量ですが、昔から旧旧道と旧道の２ルートが利用されていて、明治４４年以前には隧道もあったのではないでしょうか。ただどちらも崩落を繰り返しており、地元の人の証言は戦前の大規模な補修工事を指していたのではないだろうか。戦時中には男手がなく荒廃してゆき廃道化してしまって特に太郎丸隧道はひどかった。戦後の復興において太郎丸隧道だけを復旧させたと考えられないでしょうか?
真偽はともかくこういう話はロマンが広がります。貴重なレポ有難うございました。

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旧春木川橋についての情報を送らせていただいた青木です。詳細なレポート、ありがとうございました。
機会があれば、早川町役場によっきれん様のご進言を伝えてみたいと思います。
別件ですが、わたくしの父親の旧姓は「平沼」です。　へへへ…

11,578

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実はこのようなアスファルトに埋まった遺構は日本にまだあるのかもしれませんね。大変貴重な発見ですね。
ぜんまい＠札幌（７～８年以前，田沢湖スーパー林道についてもコメントさせて頂きました。お久しぶりです。）

11,577

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日本の廃道で発表した方が良い無い様では。
タダで読ませるにはもったいない位良い話だと思う。

11,576

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学術的見地の勝利！！

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貴重な証言を持ち込んでくれた青木氏に10点

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東京都港区芝浦の都電工場に伸びる都電専用橋にも同じような感じで線路が残っていましたが、21世紀の初頭にはなくなってしまったようです。昭和初期の線路が未だ残っているというのはすごい話です。

11,573

2013-01-03 05:02:54

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馬車軌道の可能性のほか、土木工事に伴うトロッコ運行とか、森林鉄道の可能性は残しておいた方がいいかも知れません。

11,572

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/road/ypr37_sumise/main3.html [コメント一覧]

こんにちは。

これは凄い遺構ですね。ぜひこの方面の研究家による調査を期待したいです。

11,571

2013-01-02 23:35:10

/road/chuo/main3.html [コメント一覧]

なかったよなぁ…ご加護…むしろ祟りということすら…

11,570

2013-01-02 23:14:30

/road/sasatouge/main3.html [コメント一覧]

はじめまして　自分は愛媛県に在住ですが、遠い東北の地に正岡子規に関するものがあるなんてと驚きながらレポートを読まさせていただきました。

無理はなさらずに頑張って下さい　新しいレポートを楽しみにしています

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＞これ書いた奴、俺の前に出て来いよぉー…。

旧盆の時期にみる夢を注意されたし（？

11,568

2013-01-02 21:52:44

/tunnel/taroumaru/main8.html [コメント一覧]

誤記じゃないだろっ！このレベルは誤記で済まされるレベルじゃないだろっ！！
残念ながら（？）再探索決定ですよ。

11,567

2013-01-02 21:31:24

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馬車軌道でもそうであるとは言い切れないですが、護輪軌条つまり脱線防止ガードは直線の橋梁でも設置されますよ
しかし、馬車軌道のレールが残っているなんて珍しいですね。

11,566

2013-01-02 19:19:36

/road/ypr37_sumise/main3.html [コメント一覧]

これは大変素晴らしい軌条ですね～（＾ν＾）
役場で、確認して頂き観光課から、広報してもらうのも一つの手だとおもいます。

11,565

2013-01-02 19:15:51

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なんという追記…背筋がぞわぞわした

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すっごい楽しく読ませてもらっています！

11,563

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/road/ypr37_sumise/main3.html [コメント一覧]

人車とか馬車軌道とか、近代なのに既に伝説の彼方だと思ってたものが現存、しかも誰でも通れる橋の足元に！
・・・行きたい！そして踏みたい！

11,562

2013-01-02 15:51:39

/tunnel/taroumaru/main8.html [コメント一覧]

「品沢」の最奥にある太郎丸(仮)隧道が「シナザワトンネル」で、(本レポートでは大日影とされた)水吉の沢に通じる丑松洞門が「ミズヨシトンネル」な気がしますが、果たして…。普通に過ごしていたら名前も場所も知らない隧道でしたが、それでも(それだからこそ？)ここまで深い歴史があるとは、やはり面白いですね。

11,561

2013-01-02 15:19:09

/tunnel/kozama/kozama.html [コメント一覧]

新旧トンネルの位置関係が鳥瞰できる地図なりが欲しかった。あと、何故いとも簡単にトンネルが廃棄され新たに作られるのかも知りたいですね。（これ税金ですよね？）

11,560

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私も気になっていたので、とても面白く読ませて頂きました。

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