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/bridge/musou/main5.html [コメント一覧]

岩は生きていますね！

9,376

2012-03-17 23:05:28

無想吊橋のwikiについてですが、実際に計った人が居るようです。どうやって計ったのか想像できないのですが・・・・・、他にも測量士の方が私的に調査したとも聞いたことがありますhttp://www.justmystage.com/home/kintsuri2/A159_musou.html

9,375

2012-03-17 12:20:12

/tunnel/iwaya/main2.html [コメント一覧]

ナニコレ珍百景で紹介されていましたね

9,374

2012-03-17 08:27:02

/rail/senzu/main21.html [コメント一覧]

同じ静岡でもまだまだ知らない場所があるんだと改めて知らされました。
お疲れ様です。

9,373

2012-03-17 05:05:37

/rail/hanawa/main4.html [コメント一覧]

地下にトンネル掘るか、巨大が橋梁で一跨ぎするか・・・

9,372

2012-03-17 02:35:21

免許失効の時期が判れば、また失効したのが鉄道会社からの
申請なのか、それとも国からの指示によるのか、
はたまた地元の反対運動があったのか、
これらを加味できればまた色々考えられますね。

9,371

2012-03-17 00:38:44

この場合、再事業化に際しては遺跡区間は隧道にする可能性が高いと思われ、それに際して邪魔になる橋脚や橋台は撤去されるのではなかろうかと思います。

9,370

2012-03-16 23:59:39

場所は失念しましたが、どこかの高速道路で遺跡の上を全部高架橋でまたいだインターがあったような・・

9,369

2012-03-16 23:14:54

2004年頃、宮古市に在住していたものです。
あの頃、旧道に特段興味を持つことなく、ただただ海岸線沿いの道を車で走ることを楽しんでいたのですが、今回のレポートを見ていろいろ思い出しました。
宮古市の漁港付近は、少なくとも震災前、防潮堤より海岸側に、岩盤をへつるような道がありました。きっと震災により失われたものも多かったでしょうが、海の際を通る道が多くて、徒歩や車で行くのが楽しかった記憶があります。
重茂地区、田老地区、もしくは田野畑地区の漁港付近では、徒歩でしか通れないトンネルもあり、歩いた記憶があります。津波で簡単に破壊されそうな岩盤のところです。今は無いかもしれませんが、観光客向けの割に来る人が少なくて穴場だったと思います。行こうと思えば、人馬用の道が沿岸北部に延びていたはずです。
今回のレポートを含め、三陸海岸にすむ先人たちの苦労が伺えたので、とてももよかったと思います。

9,368

2012-03-16 22:19:59

跨ぐ？　くぐるもあります。
http://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/head_office/h23/0728/

9,367

2012-03-16 20:28:14

上に作らず下のトンネルにしたらどうかな～w

9,366

2012-03-16 19:29:35

発掘調査と報告書作成を生業としている者にとって、「古代人への詫び状のような調査報告書」と評価されるのは、ちょっと切ないです。
この遺跡に今後道路を通すとすれば、トンネルでしょう。既存の橋脚を撤去して、だいぶ草臥れた感じの看板のあるあたりに坑口を作るというところでしょうか。

9,365

2012-03-16 18:23:32

ハマっているところ…なんかエンジョイしてるなぁwww

9,364

2012-03-16 18:02:43

二ツ井バイパスが自動車専用道路になれば、きみまち坂隧道を含むあの旧道が現道として返り咲くのでしょうか・・・。

9,363

2012-03-16 12:12:15

遺跡に傷をつけずに、えいやっと一跨ぎするような巨大な橋でもこしらえるのでしょうかね？

9,362

2012-03-16 10:07:22

/koneta/koneta_137.html [コメント一覧]

「発掘された遺跡を南側に移築すればいい。土地は余ってるんだし」くらいに軽く考えてるんじゃないですかねぇ＞現道活用案。航空写真で見ると確かに予定ルート上だけに遺跡があるように見えるけど、「道路に関係ある場所だけ発掘した」というだけで、実際には台地上の他の場所を発掘しても出てくる可能性が高い。だから台地全体を遺跡指定してあるわけで。「道路屋が勝手に線引きした」臭が強くて、後から環境省に文句を言われそうです。

9,361

2012-03-16 09:59:39

本日（2012年3月16日正午）から新道開通みたいです。
台風のあとトンネルが上から落ちてくる水で滝状態になっていたのを見たりと、何百回と通過してきたので色々あったこのループが旧道となり通れなくなるのは寂しいものです。

9,360

2012-03-16 09:47:12

確かに遺跡は時として工事を中断又中止を余儀なくさせる事があります、当地にも大型の団地が遺跡のため計画変更になった事例も有ります、もちろん３５年くらい前のことで詳しいことは忘れましたが遺跡の所は現在も建物など何も有りません（その地区は隣の市ですが遺跡の多いところです。
仕事中に遺跡に当たったら見なかったことにしておけなどと言う冗談もでていたくらいです（実際にそんなことしたこと有りませんが）

又市内中心部（城下町です）ではビルの建設工事で小判などが大量にでたこともありましたよ（その後のことは知らないけど）土木工事に従事していたら色々と面白いことも有ります。

今回も雪に埋まっていても楽しそうな顔が全てを物語って居るように思う・・・・お疲れ様でしたｂｙ藁しべ

9,359

2012-03-16 04:41:12

あとは大きな吊り橋でも作って遺跡を大きく跨ぐしかありませんね。

9,358

2012-03-15 21:35:22

かつて考古学に関連する仕事をしておりました。
土木工事で出てきた遺跡は、少なく見積もっても半分以上は見なかったことにされて破壊されてしまっているらしい、という噂のような本当の話があります。
当たり前かもしれませんが本音を言えば、調査報告を取ってしまえば破壊しても良いというのも、あまり積極的に認めたいことではないのです。
道路が犠牲になるのは悲しい事かもしれませんが、世界遺産候補となるほどの貴重な遺跡が破壊されずに残されていたことは本当によかったと思いました。

9,357

2012-03-15 13:17:18

自分の手(目)の届く範囲の安全は、自らも注意していかないといけないんですね。

9,356

2012-03-15 12:01:34

いつもレポが更新される度に読んでいますが、今回のはやはり致し方ないかと…

私はこの春に高校を卒業しましたが、２・３年の担任が日本史の教師で、自慢で申し訳ないですが、私は日本史の成績が結構優秀で日本史自体が私の一番好きな教科だったので、担任とよく歴史に関する雑談をしたのですが、そのときに担任がよく、
『道路を作るときにはいつも遺跡があるかないかの土地調査から始まるんだ。』
とおっしゃていたのですが、今回のレポはそれをまさに具現化したものなので、遺跡の道路建設をはねのけるパワー…　凄すぎです。
(私は道路を予定線どおりに建設させて欲しかったという想いと遺跡を壊さないでほしいという想いの半々ですが…)

余談ですが、『伊勢堂岱遺跡』は高校日本史の教科書には出てきませんでした(笑)

9,355

2012-03-15 09:50:19

こういう所があるので不断の監視が必要なのですが,前回の選挙で国民が「そういうのは必要ない」と選択してしまったのですなあ。ぬこ田

9,354

2012-03-15 00:01:34

時間軸を遡っての考察が非常に興味深かったです。
ぜんまい　元秋田在住
初めて１０点着けさせて頂きました。

9,353

2012-03-14 23:38:49

情報提供してくれた老紳士と読者、そして貴重な写真を提供されたちいちゃん氏に10点。よっき単独だと・・・

9,352

2012-03-14 23:36:27

もうすぐ二千万ヒットですね。
記念イベント期待してます。

9,351

2012-03-14 22:40:29