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最後の測量方法のくだりなんか、村のおっちゃんレベルを超越しててすごいなあ。

7,185

2011-05-29 01:27:12

怪隧道＆考察はやはり山行がの醍醐味ですな。
七曲隧道が少し気になります。

7,184

2011-05-29 01:19:55

前々回時点でてっきり栃折と同じ目的で作られた隧道かと思ってた
今は亡き京王線調布駅の南北地下通路も当初学童の通学のために作られたもので（開かずの踏み切りの迂回？）大人の頭スレスレの高さだった

7,183

2011-05-29 01:07:40

似た様な使命を持って作られた廃トンネルのレポを見た様な記憶がありますが何処でしたか・・・
路が作られるには、何らかの理由が必ずありますよね。
戦後からつい最近までは、地権者の権利＞子供の安全でしたが、最近は再び子供が減ったり何だで色々変わってた気が致しますです。

7,182

2011-05-29 00:38:40

通学路としてのトンネル！　伊豆にもありましたね。隧道に対する新たな視点への考察は素晴らしいと思います。

7,181

2011-05-29 00:14:50

地味ではあるかも知れませんが実に興味深い内容だったと思います。

7,180

2011-05-29 00:00:49

/rail/nisizawa/main6.html [コメント一覧]

集落と学校と手堀隧道の関係図、興味深かったです。子供たちのために地元の大人たちが隧道を掘る。頭がさがること限りなしです。

7,179

2011-05-28 16:06:55

すばらしい。。。ご苦労様でした。oota(^^ゞ

7,178

2011-05-28 13:40:16

/bridge/musou/main5.html [コメント一覧]

おなじみの橋難易度は出さないんですかね？

7,177

2011-05-28 09:58:36

/road/bansei2/main3.html [コメント一覧]

非常に神秘的です！

7,176

2011-05-28 06:26:22

/road/bodai/main7.html [コメント一覧]

鴨川市民です。
地元のジョギングコースで、保台ダムを検索していたら偶然見つけました。
一気に引き込まれました。山が枯れる時期にたどって見ます。

7,175

2011-05-27 23:48:26

トンネル崩壊ポイントの直上写真がないのが惜しい気もします。
とはいえ、えげつない穴というか崩壊しかしてなさそうですが・・・

7,174

2011-05-27 16:55:41

中越地震の際お世話になった恩を返すためにと山古志村の方々が福島で炊き出しや地産品の配布などを行っているとつい先日ニュースでやってました。
演歌歌手の小林幸子（山古志出身？）も参加してました。

7,173

2011-05-27 13:57:47

隧道内部の水の行方と量が気になります、もし地中に染み込んでいるのだとしたら将来土砂崩れなど起きないかと・・・ｂｙ藁しべ

7,172

2011-05-27 12:18:08

1点気になったのでコメントいたします。
中越地震で震度7を記録したのは、旧川口町(現長岡市)です。
山古志は震度6強ですね。

7,171

2011-05-27 09:53:16

山行が最高です。いつもありがとうございます！

7,170

2011-05-27 08:54:07

/road/npr178/main2.html [コメント一覧]

中越地震の被害の一端を今更ながらに見せ付けられました。

7,169

2011-05-26 21:21:46

今晩は　私は今日行って来ましたが　中越地震の復興は
終っていますが　新しい県道は作る気がないのか　まだです、

こちらには　まだ　主要地方道７１など　途中から歩いて行けるだけで
車もバイクも通れない　道がまだいっぱい有ります。

7,168

2011-05-26 21:07:36

/koneta/koneta_120_7.html [コメント一覧]

本当に「伝説」の小ネタになってしまいましたね…

7,167

2011-05-26 17:19:51

/tunnel/itijo/main3.html [コメント一覧]

古本屋で見た塔文社発行のレジャーマップに、コレだと思われるトンネルが描かれてました。確か平成2年ごろのものだったと思います。そんな情報、どこで仕入れたんでしょうかね。

7,166

2011-05-26 09:00:03

/road/enna/main9.html [コメント一覧]

非常によくわかりました。

7,165

2011-05-26 07:21:28

/road/tase/main3.html [コメント一覧]

非常に面白く読ませていただきました。
なんとなくですが、橋脚群などはケーブルクレーンの基礎ではないでしょうか？
当時すでにケーブルクレーンを使っていかどうかもなにも調べていないので浅はかですが、堤体との位置からしてあり得ないとも思えません。

7,164

2011-05-25 23:14:42

チンチン！！まだぁ♪

7,163

2011-05-25 23:04:55

/rail/mamurogawa/main6.html [コメント一覧]

秘密のテクとは！？楽しみです。

7,162

2011-05-25 22:24:18

何時見ても廃線にかける情熱を感じます。すばらしい

7,161

2011-05-25 12:47:09

/road/kamou/main4.html [コメント一覧]

今から15年ぐらい前にバイクで踏破しようと行った時は最後の随道まだ開通しておりその先が伐採されマディー状態でした。
それでなお、進もうとして行けず引き返しにかなり時間がかかった事を思い出します。
あの伐採はゴルフ場だったのですね。
なんか懐かしい。

7,160

2011-05-25 07:06:08

＞私は常から、隧道というのは地震のとき地盤と一緒に動くから、意外に安全ではないか(中略）持論はますます支持される。
いやいやチョットお待ちあれ！建設途中の鉄道トンネルがなんｍかズラされた北伊豆地震みたいな事例もあるので、あんまり盲目的に信頼するのもいかがなモンかと・・・　：-）

7,159

2011-05-25 01:17:57

あらままさかの水没

7,158

2011-05-24 20:57:37

嗚呼…向こう側は…

7,157

2011-05-24 20:34:14