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10,243	2012-07-30 16:31:59	/road/asahina/main2.html [コメント一覧]	9
地元民として、めちゃくちゃワクワクして続きを待っています！
10,271	2012-08-01 13:04:15	/road/asahina/main3.html [コメント一覧]	9
おおっとそちらに抜けましたか。この道、地元では東の称名寺へ行く鎌倉時代の古道、白山道(の一部)として知られています。 http://www.yokohama-kanazawakanko.com/course/course_list/course004.html 鎌倉時代末期に瀬戸橋 (http://www.yokohama-kanazawakanko.com/spot/institution/reki/reki015.html) が出来てから六浦道が使われる(使える)ようになったそうです。鼻欠地蔵の看板は江戸時代の話が書いてあるんですね。遙か昔、小学校の社会科で習った記憶が蘇った地元民でした。
10,276	2012-08-01 15:47:14	/road/asahina/main3.html [コメント一覧]	9
このしょぼガードレールはごく普通に転がっているブツですよ、横浜に関しては。今回は古道でしたけど、住宅地とか比較的車の往来少なくぶつけたり壊されない場所にひょっこり残っているようです
10,279	2012-08-01 18:54:27	/road/asahina/main3.html [コメント一覧]	9
落ちそうな橋を渡るレポの百倍は面白い。ってか，よっきさんて青森生まれちゃいますの？
10,282	2012-08-01 20:03:31	/road/asahina/main3.html [コメント一覧]	9
道の規模は小さいかもしれないけれど、各年代の地形図を元によく考察された、久しぶりに山行がらしいレポだった。が、三年前の探索とは…
10,294	2012-08-02 07:08:53	/road/asahina/main3.html [コメント一覧]	9
いつも楽しく拝見させていただいています。都心部でもこの様な道が残っている事に驚かされます。ところでガードレールについて少しコメントがありましたので、偏った知識ですが一つ… 小さいガードレールは確か自動二輪や軽自動車など小型車両を想定して設置され、普通車や大型が通行する道路は現在とほぼ同じ規格のもの(ただ微妙に規格が違うそうですが…)が使われたと思われます。昭和４０年代には山間部でたまに見られた規格ですが、少なくとも平成に入ってからはこれが新設されたデータがありません。いつの時期からこの小さなガードレールが使用されなくなったのか、そもそもどの法令に基づいて作られたサイズなのかはこちらも勉強不足で分かりません。で、肝心のガードレールですが、この波形のガードレールは基本的に公道の車道に取り付けられるものですので、ガードレールがあった区間は少なくとも自動車(恐らく自動二輪か軽)が通行できたと思われます(林道もそうなのかは分かりません)。まあ…今はなぜか一部歩道にもこのタイプのガードレールがついている事があるので断言できませんが(^^ゞ１５年ほど前に現代史研究の一環で調べた知識ですので当てにはなりませんので悪しからず…。今後とも楽しみにしています。
10,295	2012-08-02 08:03:40	/road/asahina/main3.html [コメント一覧]	9
航空写真を見て、植生の切れ目(多分沢筋)を参考に、南側に蛇行したラインを想像してました。通行するのは、果樹園の地主さんでしょうか。それともウォーキングしている人でしょうか。
10,300	2012-08-02 14:26:27	/road/kirigakubo/main7.html [コメント一覧]	9
三島とはちがうのだよ、三島とはｗってシャアかよッッッｗ
10,304	2012-08-02 19:17:26	/road/asahina/main3.html [コメント一覧]	9
探索自体はたいした事がない様ですが、最後の机上調査が、すばらしかったです。大都会の中にも長い歴史があるのですね。落ちそうなつり橋を渡る人とは思えないようなすばらしいレポでした。
10,306	2012-08-02 22:27:43	/rail/tamagawa/main13.html [コメント一覧]	9
トンネルのライトがオレンジ色だったのは、排気ガスで光が拡散せず、向こうまで見える色だったからだそうです。普通に白い色では霧の中を走行するように見えづらくなるので。最近では透過性の強い電球に変わった＆内部に換気扇がついて排気ガスが抜けやすくなったので白くなりましたが。
10,314	2012-08-03 08:27:31	/road/asahina/main3.html [コメント一覧]	9
うっは、近所にそんなところが！！位置的には港南台～天園ハイキングコースへつながる道と関連性がありそうです。そして、確か階段の上からさらに奥へ続いていたような。記憶が定かではないので、帰宅し次第に調査で掲示板記載します。 Hirabar
10,325	2012-08-04 00:56:30	/tunnel/yoroihata/main5.html [コメント一覧]	9
なんという結末だダムには底に泥が溜まって埋もれて機能を失うというが泥が溜まってるとはまさにこういうことなのか
10,333	2012-08-04 11:47:27	/road/asahina/main3.html [コメント一覧]	9
レポ内の”低規格ガードレール”ですが、近所の比較的立派な道でも現存していますよ。Ｒ１影取からＲ１３４汐見台を結ぶ「湘南新道」（神奈川県道30号戸塚茅ヶ崎線）の辻堂元町５丁目～６丁目あたりです。数年間通勤時にその存在に気付いたのですが、場所といい設置されてる道路の規格といい「なんでこんなモノがこんな所に？」って感じです。
10,341	2012-08-05 00:18:39	/tunnel/yoroihata/main5.html [コメント一覧]	9
３号隧道見れなかったか！残念！やっぱりヨッキさんでも全戦全勝というわけじゃないんですね。そんなものもレポにしてくれてなんか嬉しいです。こうなったら、もう誰にも掘り起こされず静かに眠ったままにしてあげたいですね。
10,354	2012-08-06 12:32:25	/road/asahina/main3.html [コメント一覧]	9
里山の古道という感じですかね... 多摩丘陵界隈にはこういうのがいろいろあると聞いていましたが。個人的には古道は歴史を感じさせる反面具体的遺構に乏しいことが多いのが残念だったり。コメントに地元の方が多いのはこの地域が支える人口を想像させます。
10,360	2012-08-06 18:25:58	/tunnel/yoroihata/main5.html [コメント一覧]	9
今回は残念でした…。廃道廃線探訪も「時間」との闘いですね。
10,366	2012-08-07 00:23:36	/tunnel/atago/main5.html [コメント一覧]	9
http://yamaiga.com/tunnel/atago/main5.html より個室の壁にナチスの模様じゃないですか。
10,373	2012-08-08 21:21:03	/road/r45_rasho/main2.html [コメント一覧]	9
こんにちは。いつも拝読させていただいております。素敵な記事をいつもありがとうございます。私は神奈川在住のごくごく普通の一般ドライバーです。先般東北新幹線～三陸海岸を旅行する機会があったのですが、仙北峠、羅生峠、白石峠、錦秋湖・和賀仙人など「あーここか～」と感慨とちょっとの既視感を感じながら過ごさせていただきました。山いがの素晴らしさはやはり東北の山河の美しさと、開発の意思と、人々の暮らしの調和にあるのではないかと思います。（地元神奈川のレポートもわくわくしながら拝読しましたが、やはり、やはり東北の山河の美しさには一歩引かざるを得ません）また、一昨年前、陸前高田市の清掃の手伝いをさせて頂倉儀たのですが、田圃の中から枕木を引き上げ、帰路、その枕木の出元となったであろう大船渡線の惨状を見てショックを受けました。わずか数時間のうちに廃線廃道になってしまう、そういう事もある、それを山河の美しさや住域の皆さんの意思とともに記録できるのは山いがのヨッキさんなのではと思い、コメント欄に記入しました。
10,374	2012-08-08 23:01:34	/bridge/sibazaki/main.html [コメント一覧]	9
つい最近見てきました。さすがに渡る以前に現場に辿り着く事もありませんでしたが（辿り着いても歩く気はありません）。でも間近で見るくらいはしたくなりましたね～。お見事でした。
10,376	2012-08-09 21:19:10	/bridge/maturube/main5.html [コメント一覧]	9
興味のある橋ですが、入れない場所の写真があって良かったと思います。
10,377	2012-08-09 23:22:05	/tunnel/yoroihata/main5.html [コメント一覧]	9
う～～ん残念。でも、人の手に届かない場所にあると思えば少しはロマンティック・・・かしら。
10,380	2012-08-11 10:08:33	/tunnel/futase/main3.html [コメント一覧]	9
先日ダム見学会に行って、話を聞いてきました。秩父側のドライブインの駐車場から鋼製の桟道が既にできており、9月頃から旧管理事務所を撤去のうえ延長、レポ中の道Aに繋げるとの事です。開通は4月だったかな。要はトンネル回避の為にダム管理事務所を移転し新道建設という感じです。トンネルのその後は・・・聞き忘れた。
10,382	2012-08-11 13:31:16	/road/asahina/main3.html [コメント一覧]	9
日野（港南区）や鎌倉まで行けば10点です
10,385	2012-08-11 22:29:52	/koneta/koneta_120_2.html [コメント一覧]	9
3.11後に読むと、「こんな何気ない景色があったんだなあ」と、書かれた当時は見る影もない現状の重さを、逆に感じてしまいます。
10,390	2012-08-13 10:50:56	/road/kpr515/main4.html [コメント一覧]	9
こんにちは。私は数十年前に、この道を自転車で通っていました。途中の滝は休憩ポイントでした。当時から未舗装で、軽トラがたまに通るくらいだったのを思い出します。懐かしいな～！
10,393	2012-08-13 21:28:25	/tunnel/kusagi/main7.html [コメント一覧]	9
隧道レポの紹介の所で、国道477号になっているが国道474号の間違いでは?　こっそりと書き換えましょう。あっ！ここで公開したらこっそりにならないか。
10,398	2012-08-15 00:08:45	/tunnel/fukiage/main2.html [コメント一覧]	9
昨日　ここへ行きました　自宅から近いので　しょっちゅう　車で新トンネルは走っていますので　どんなものかと　古い方は。結果から言いますと　草ボーボーの上　暗すぎて懐中電灯なしでは　危ないですずいぶん　木が伸び　夏場なので草も茂り放題ですあと　蛇が出そうですもっと　怖かったのは新道からの旧道に　車が２台　止まっていたのですが県外ナンバーでしたがどちら側の入口付近からも　人の気配（足音、声等）　まるで聞こえませんでした… 今度は昼間に行きますあれでは　怪談話があってもおかしくないですね… ちなみに　夜の２０時でした
10,408	2012-08-16 14:21:05	/road/wariisi/main2.html [コメント一覧]	9
面白かったです。ありがとうございました。
10,413	2012-08-17 02:00:48	/road/kpr701/main4.html [コメント一覧]	9
冒険的であり、おもしろかった！ゴルフ場がなければ、ちょっとMTBで行ってみたいかな。忘れられた県道というよりも古道散策という感じ。
10,414	2012-08-17 07:16:09	/road/shimizu/main9.html [コメント一覧]	9
廃道に魅せられた、大変価値のあるレポートでした。有難うございました。

10,243

2012-07-30 16:31:59

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地元民として、めちゃくちゃワクワクして続きを待っています！

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2012-08-01 13:04:15

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おおっとそちらに抜けましたか。この道、地元では東の称名寺へ行く鎌倉時代の古道、白山道(の一部)として知られています。
http://www.yokohama-kanazawakanko.com/course/course_list/course004.html
鎌倉時代末期に瀬戸橋 (http://www.yokohama-kanazawakanko.com/spot/institution/reki/reki015.html) が出来てから六浦道が使われる(使える)ようになったそうです。
鼻欠地蔵の看板は江戸時代の話が書いてあるんですね。

遙か昔、小学校の社会科で習った記憶が蘇った地元民でした。

10,276

2012-08-01 15:47:14

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このしょぼガードレールはごく普通に転がっているブツですよ、横浜に関しては。今回は古道でしたけど、住宅地とか比較的車の往来少なくぶつけたり壊されない場所にひょっこり残っているようです

10,279

2012-08-01 18:54:27

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落ちそうな橋を渡るレポの百倍は面白い。ってか，よっきさんて青森生まれちゃいますの？

10,282

2012-08-01 20:03:31

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道の規模は小さいかもしれないけれど、各年代の地形図を元によく考察された、久しぶりに山行がらしいレポだった。が、三年前の探索とは…

10,294

2012-08-02 07:08:53

/road/asahina/main3.html [コメント一覧]

いつも楽しく拝見させていただいています。
都心部でもこの様な道が残っている事に驚かされます。
ところでガードレールについて少しコメントがありましたので、偏った知識ですが一つ…
小さいガードレールは確か自動二輪や軽自動車など小型車両を想定して設置され、普通車や大型が通行する道路は現在とほぼ同じ規格のもの(ただ微妙に規格が違うそうですが…)が使われたと思われます。
昭和４０年代には山間部でたまに見られた規格ですが、少なくとも平成に入ってからはこれが新設されたデータがありません。
いつの時期からこの小さなガードレールが使用されなくなったのか、そもそもどの法令に基づいて作られたサイズなのかはこちらも勉強不足で分かりません。
で、肝心のガードレールですが、この波形のガードレールは基本的に公道の車道に取り付けられるものですので、ガードレールがあった区間は少なくとも自動車(恐らく自動二輪か軽)が通行できたと思われます(林道もそうなのかは分かりません)。
まあ…今はなぜか一部歩道にもこのタイプのガードレールがついている事があるので断言できませんが(^^ゞ
１５年ほど前に現代史研究の一環で調べた知識ですので当てにはなりませんので悪しからず…。
今後とも楽しみにしています。

10,295

2012-08-02 08:03:40

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航空写真を見て、植生の切れ目(多分沢筋)を参考に、南側に蛇行したラインを想像してました。通行するのは、果樹園の地主さんでしょうか。それともウォーキングしている人でしょうか。

10,300

2012-08-02 14:26:27

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三島とはちがうのだよ、三島とはｗってシャアかよッッッｗ

10,304

2012-08-02 19:17:26

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探索自体はたいした事がない様ですが、最後の机上調査が、すばらしかったです。大都会の中にも長い歴史があるのですね。落ちそうなつり橋を渡る人とは思えないようなすばらしいレポでした。

10,306

2012-08-02 22:27:43

/rail/tamagawa/main13.html [コメント一覧]

トンネルのライトがオレンジ色だったのは、排気ガスで光が拡散せず、向こうまで見える色だったからだそうです。普通に白い色では霧の中を走行するように見えづらくなるので。
最近では透過性の強い電球に変わった＆内部に換気扇がついて排気ガスが抜けやすくなったので白くなりましたが。

10,314

2012-08-03 08:27:31

/road/asahina/main3.html [コメント一覧]

うっは、近所にそんなところが！！
位置的には港南台～天園ハイキングコースへつながる道と関連性がありそうです。
そして、確か階段の上からさらに奥へ続いていたような。
記憶が定かではないので、帰宅し次第に調査で掲示板記載します。

Hirabar

10,325

2012-08-04 00:56:30

/tunnel/yoroihata/main5.html [コメント一覧]

なんという結末だ
ダムには底に泥が溜まって埋もれて機能を失うというが
泥が溜まってるとはまさにこういうことなのか

10,333

2012-08-04 11:47:27

/road/asahina/main3.html [コメント一覧]

レポ内の”低規格ガードレール”ですが、近所の比較的立派な道でも現存していますよ。
Ｒ１影取からＲ１３４汐見台を結ぶ「湘南新道」（神奈川県道30号戸塚茅ヶ崎線）の辻堂元町５丁目～６丁目あたりです。
数年間通勤時にその存在に気付いたのですが、場所といい設置されてる道路の規格といい「なんでこんなモノがこんな所に？」って感じです。

10,341

2012-08-05 00:18:39

/tunnel/yoroihata/main5.html [コメント一覧]

３号隧道見れなかったか！残念！
やっぱりヨッキさんでも全戦全勝というわけじゃないんですね。そんなものもレポにしてくれてなんか嬉しいです。
こうなったら、もう誰にも掘り起こされず静かに眠ったままにしてあげたいですね。

10,354

2012-08-06 12:32:25

/road/asahina/main3.html [コメント一覧]

里山の古道という感じですかね... 多摩丘陵界隈にはこういうのがいろいろあると聞いていましたが。
個人的には古道は歴史を感じさせる反面具体的遺構に乏しいことが多いのが残念だったり。
コメントに地元の方が多いのはこの地域が支える人口を想像させます。

10,360

2012-08-06 18:25:58

/tunnel/yoroihata/main5.html [コメント一覧]

今回は残念でした…。
廃道廃線探訪も「時間」との闘いですね。

10,366

2012-08-07 00:23:36

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http://yamaiga.com/tunnel/atago/main5.html より
個室の壁にナチスの模様じゃないですか。

10,373

2012-08-08 21:21:03

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こんにちは。いつも拝読させていただいております。素敵な記事をいつもありがとうございます。

私は神奈川在住のごくごく普通の一般ドライバーです。
先般東北新幹線～三陸海岸を旅行する機会があったのですが、仙北峠、羅生峠、白石峠、錦秋湖・和賀仙人など
「あーここか～」と感慨とちょっとの既視感を感じながら過ごさせていただきました。

山いがの素晴らしさはやはり東北の山河の美しさと、開発の意思と、人々の暮らしの調和にあるのではないかと思います。
（地元神奈川のレポートもわくわくしながら拝読しましたが、やはり、やはり東北の山河の美しさには一歩引かざるを得ません）

また、一昨年前、陸前高田市の清掃の手伝いをさせて頂倉儀たのですが、田圃の中から枕木を引き上げ、帰路、その枕木の出元となったであろう大船渡線の惨状を見てショックを受けました。

わずか数時間のうちに廃線廃道になってしまう、そういう事もある、それを山河の美しさや住域の皆さんの意思とともに記録できるのは山いがのヨッキさんなのではと思い、コメント欄に記入しました。

10,374

2012-08-08 23:01:34

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つい最近見てきました。さすがに渡る以前に現場に辿り着く事もありませんでしたが（辿り着いても歩く気はありません）。
でも間近で見るくらいはしたくなりましたね～。お見事でした。

10,376

2012-08-09 21:19:10

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興味のある橋ですが、入れない場所の写真があって良かったと思います。

10,377

2012-08-09 23:22:05

/tunnel/yoroihata/main5.html [コメント一覧]

う～～ん残念。でも、人の手に届かない場所にあると思えば少しはロマンティック・・・かしら。

10,380

2012-08-11 10:08:33

/tunnel/futase/main3.html [コメント一覧]

先日ダム見学会に行って、話を聞いてきました。
秩父側のドライブインの駐車場から鋼製の桟道が既にできており、9月頃から旧管理事務所を撤去のうえ延長、レポ中の道Aに繋げるとの事です。開通は4月だったかな。
要はトンネル回避の為にダム管理事務所を移転し新道建設という感じです。
トンネルのその後は・・・聞き忘れた。

10,382

2012-08-11 13:31:16

/road/asahina/main3.html [コメント一覧]

日野（港南区）や鎌倉まで行けば10点です

10,385

2012-08-11 22:29:52

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3.11後に読むと、「こんな何気ない景色があったんだなあ」と、書かれた当時は見る影もない現状の重さを、逆に感じてしまいます。

10,390

2012-08-13 10:50:56

/road/kpr515/main4.html [コメント一覧]

こんにちは。私は数十年前に、この道を自転車で通っていました。途中の滝は休憩ポイントでした。当時から未舗装で、軽トラがたまに通るくらいだったのを思い出します。懐かしいな～！

10,393

2012-08-13 21:28:25

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隧道レポの紹介の所で、国道477号になっているが国道474号の間違いでは?　こっそりと書き換えましょう。
あっ！ここで公開したらこっそりにならないか。

10,398

2012-08-15 00:08:45

/tunnel/fukiage/main2.html [コメント一覧]

昨日　ここへ行きました　
自宅から近いので　しょっちゅう　車で新トンネルは走っていますので　どんなものかと　古い方は。
結果から言いますと　草ボーボーの上　暗すぎて懐中電灯なしでは　危ないです
ずいぶん　木が伸び　夏場なので草も茂り放題です
あと　蛇が出そうです

もっと　怖かったのは
新道からの旧道に　車が２台　止まっていたのですが
県外ナンバーでしたが
どちら側の入口付近からも　人の気配（足音、声等）　まるで聞こえませんでした…
今度は昼間に行きます

あれでは　怪談話があってもおかしくないですね…
ちなみに　夜の２０時でした

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面白かったです。ありがとうございました。

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冒険的であり、おもしろかった！
ゴルフ場がなければ、ちょっとMTBで行ってみたいかな。
忘れられた県道というよりも古道散策という感じ。

10,414

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廃道に魅せられた、大変価値のあるレポートでした。
有難うございました。

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