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コメント
11,576	2013-01-03 12:28:25	/tunnel/taroumaru/main8.html [コメント一覧]	10
学術的見地の勝利！！
11,575	2013-01-03 11:39:30	/road/ypr37_sumise/main3.html [コメント一覧]	10
貴重な証言を持ち込んでくれた青木氏に10点
11,574	2013-01-03 11:29:37	/road/ypr37_sumise/main3.html [コメント一覧]	10
東京都港区芝浦の都電工場に伸びる都電専用橋にも同じような感じで線路が残っていましたが、21世紀の初頭にはなくなってしまったようです。昭和初期の線路が未だ残っているというのはすごい話です。
11,573	2013-01-03 05:02:54	/road/ypr37_sumise/main3.html [コメント一覧]	8
馬車軌道の可能性のほか、土木工事に伴うトロッコ運行とか、森林鉄道の可能性は残しておいた方がいいかも知れません。
11,572	2013-01-03 01:40:59	/road/ypr37_sumise/main3.html [コメント一覧]	10
こんにちは。これは凄い遺構ですね。ぜひこの方面の研究家による調査を期待したいです。
11,571	2013-01-02 23:35:10	/road/chuo/main3.html [コメント一覧]	10
なかったよなぁ…ご加護…むしろ祟りということすら…
11,570	2013-01-02 23:14:30	/road/sasatouge/main3.html [コメント一覧]	10
はじめまして　自分は愛媛県に在住ですが、遠い東北の地に正岡子規に関するものがあるなんてと驚きながらレポートを読まさせていただきました。無理はなさらずに頑張って下さい　新しいレポートを楽しみにしています
11,569	2013-01-02 22:51:59	/tunnel/taroumaru/main8.html [コメント一覧]	10
＞これ書いた奴、俺の前に出て来いよぉー…。旧盆の時期にみる夢を注意されたし（？
11,568	2013-01-02 21:52:44	/tunnel/taroumaru/main8.html [コメント一覧]	10
誤記じゃないだろっ！このレベルは誤記で済まされるレベルじゃないだろっ！！残念ながら（？）再探索決定ですよ。
11,567	2013-01-02 21:31:24	/road/ypr37_sumise/main3.html [コメント一覧]	8
馬車軌道でもそうであるとは言い切れないですが、護輪軌条つまり脱線防止ガードは直線の橋梁でも設置されますよしかし、馬車軌道のレールが残っているなんて珍しいですね。
11,566	2013-01-02 19:19:36	/road/ypr37_sumise/main3.html [コメント一覧]	10
これは大変素晴らしい軌条ですね～（＾ν＾）役場で、確認して頂き観光課から、広報してもらうのも一つの手だとおもいます。
11,565	2013-01-02 19:15:51	/road/ypr37_sumise/main3.html [コメント一覧]	10
なんという追記…背筋がぞわぞわした
11,564	2013-01-02 18:10:56	/tunnel/kazuno/main3.html [コメント一覧]	10
すっごい楽しく読ませてもらっています！
11,563	2013-01-02 16:25:24	/road/ypr37_sumise/main3.html [コメント一覧]	10
人車とか馬車軌道とか、近代なのに既に伝説の彼方だと思ってたものが現存、しかも誰でも通れる橋の足元に！・・・行きたい！そして踏みたい！
11,562	2013-01-02 15:51:39	/tunnel/taroumaru/main8.html [コメント一覧]	10
「品沢」の最奥にある太郎丸(仮)隧道が「シナザワトンネル」で、(本レポートでは大日影とされた)水吉の沢に通じる丑松洞門が「ミズヨシトンネル」な気がしますが、果たして…。普通に過ごしていたら名前も場所も知らない隧道でしたが、それでも(それだからこそ？)ここまで深い歴史があるとは、やはり面白いですね。
11,561	2013-01-02 15:19:09	/tunnel/kozama/kozama.html [コメント一覧]	9
新旧トンネルの位置関係が鳥瞰できる地図なりが欲しかった。あと、何故いとも簡単にトンネルが廃棄され新たに作られるのかも知りたいですね。（これ税金ですよね？）
11,560	2013-01-02 14:20:16	/road/r16_hatibp/main3.html [コメント一覧]	10
私も気になっていたので、とても面白く読ませて頂きました。
11,559	2013-01-02 12:28:32	/tunnel/taroumaru/main8.html [コメント一覧]	10
笑面白かった。
11,558	2013-01-02 07:40:37	/tunnel/taroumaru/main8.html [コメント一覧]	10
あけましておめでとうございます。元日からの更新、お疲れ様でした。モノは小さな無名の隧道ですが、その歴史背景は読んでいて大変面白かったです。山深い山中の廃道に挑むスペクタクルとはまた違った面白さを感じました。
11,557	2013-01-02 03:10:14	/road/hakkouda/main7.html [コメント一覧]	10
廃道になってだいぶ時間経つのに地元の方が大事に登山道として管理して使っているのは感動しました。もしかしたら道路造成にたずさわった子孫の方々なのかもしれません
11,556	2013-01-02 02:06:23	/tunnel/taroumaru/main8.html [コメント一覧]	10
>完結していいよね？やだー(笑資料を集めれば集めるほど、謎が小さく深くなる展開がおもしろかったです。後は新事実をご存知の方が、情報を寄せられるのを祈るばかりです。
11,555	2013-01-02 01:09:31	/tunnel/taroumaru/main8.html [コメント一覧]	10
完結しちゃダメ！
11,554	2013-01-02 00:56:27	/road/r289_kassi2/main2.html [コメント一覧]	10
こういう廃道を一度目にしてみたいものです！バイクの免許でも取れば見に行けるのでしょうね！
11,553	2013-01-01 22:44:41	/hen/main8.html [コメント一覧]	10
かなり不気味ですねぇ、ナニコレ珍百景に出てもいいレベルです。
11,552	2013-01-01 22:06:14	/tunnel/taroumaru/main8.html [コメント一覧]	10
よっきさんの解説に拍手!現地レポートだけでなく考察も書くというのはとても勉強になります。
11,551	2013-01-01 21:56:27	/tunnel/taroumaru/main8.html [コメント一覧]	10
初めてコメントさせていただきます。いつも見ていて思うのですが、道って歴史深いですよね。たかが道。されど道。そのされどを追及すると自分の通勤路の道も実は重大な歴史があるのかもしれませんよね。いつも楽しませて頂いていますがくれぐれも無理だけはしないでくださいね。
11,550	2013-01-01 21:46:05	/tunnel/taroumaru/main8.html [コメント一覧]	10
明けましておめでとう御座います。逆に考えるんだ、旧が新なんだｗ
11,549	2013-01-01 21:37:10	/tunnel/taroumaru/main8.html [コメント一覧]	10
あけましておめでとうございます。悲歌と申します。いつもながら深く考察されたレポートに感服いたします。「小さな隧道や峠に、これだけ深い歴史や想いが秘められていたのだ」という言葉に、ヨッキさんの廃道・廃隧道に対する限りない愛情を感じました。探索には体力を使うことと思います。どうぞお体にお気をつけて下さい。　ところで、本編の最後の歴史的考察について、親方に質問があります。「北側の山裾を行きコモシゴで右へ曲り、」というところですが、コモシゴから直進して現隧道に至る道が、その時点ですでにあったという事ですよね。また、東側の「追分」という地名も、そこから別れて先へ行く道があったということを示唆してはいませんか。「追分」と言うからには、行き止まりの道ではなく、どこかへ通じていた道を如実に意味していると思います。ひょっとして、現隧道が「旧道」で旧隧道がより新しい「現道」なのではないですか? 今後の探求を大いに期待します。ヨロシコ!
11,548	2013-01-01 20:22:45	/tunnel/taroumaru/main8.html [コメント一覧]	10
誰も「戦前からあった」とは言ってないぞ「生まれた時からあった」という表現ととヨッキさんによる推定年齢からそういう仮定になっただけ Aさんが老けてみえた可能性もあるとはいえ、地形図の謎は… 再び"おい、ヨッキれん！やりなおし！戻って旧隧道を探してこい！"な状況に…
11,547	2013-01-01 18:08:49	/tunnel/taroumaru/main8.html [コメント一覧]	10
明治末年生まれの大伯母さんが生きていれば何らかの情報が手に入ったやも知れませんが…。道に歴史ありですな…。

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2013-01-03 12:28:25

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学術的見地の勝利！！

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2013-01-03 11:39:30

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貴重な証言を持ち込んでくれた青木氏に10点

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2013-01-03 11:29:37

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東京都港区芝浦の都電工場に伸びる都電専用橋にも同じような感じで線路が残っていましたが、21世紀の初頭にはなくなってしまったようです。昭和初期の線路が未だ残っているというのはすごい話です。

11,573

2013-01-03 05:02:54

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馬車軌道の可能性のほか、土木工事に伴うトロッコ運行とか、森林鉄道の可能性は残しておいた方がいいかも知れません。

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/road/ypr37_sumise/main3.html [コメント一覧]

こんにちは。

これは凄い遺構ですね。ぜひこの方面の研究家による調査を期待したいです。

11,571

2013-01-02 23:35:10

/road/chuo/main3.html [コメント一覧]

なかったよなぁ…ご加護…むしろ祟りということすら…

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2013-01-02 23:14:30

/road/sasatouge/main3.html [コメント一覧]

はじめまして　自分は愛媛県に在住ですが、遠い東北の地に正岡子規に関するものがあるなんてと驚きながらレポートを読まさせていただきました。

無理はなさらずに頑張って下さい　新しいレポートを楽しみにしています

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2013-01-02 22:51:59

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＞これ書いた奴、俺の前に出て来いよぉー…。

旧盆の時期にみる夢を注意されたし（？

11,568

2013-01-02 21:52:44

/tunnel/taroumaru/main8.html [コメント一覧]

誤記じゃないだろっ！このレベルは誤記で済まされるレベルじゃないだろっ！！
残念ながら（？）再探索決定ですよ。

11,567

2013-01-02 21:31:24

/road/ypr37_sumise/main3.html [コメント一覧]

馬車軌道でもそうであるとは言い切れないですが、護輪軌条つまり脱線防止ガードは直線の橋梁でも設置されますよ
しかし、馬車軌道のレールが残っているなんて珍しいですね。

11,566

2013-01-02 19:19:36

/road/ypr37_sumise/main3.html [コメント一覧]

これは大変素晴らしい軌条ですね～（＾ν＾）
役場で、確認して頂き観光課から、広報してもらうのも一つの手だとおもいます。

11,565

2013-01-02 19:15:51

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なんという追記…背筋がぞわぞわした

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2013-01-02 18:10:56

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すっごい楽しく読ませてもらっています！

11,563

2013-01-02 16:25:24

/road/ypr37_sumise/main3.html [コメント一覧]

人車とか馬車軌道とか、近代なのに既に伝説の彼方だと思ってたものが現存、しかも誰でも通れる橋の足元に！
・・・行きたい！そして踏みたい！

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2013-01-02 15:51:39

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「品沢」の最奥にある太郎丸(仮)隧道が「シナザワトンネル」で、(本レポートでは大日影とされた)水吉の沢に通じる丑松洞門が「ミズヨシトンネル」な気がしますが、果たして…。普通に過ごしていたら名前も場所も知らない隧道でしたが、それでも(それだからこそ？)ここまで深い歴史があるとは、やはり面白いですね。

11,561

2013-01-02 15:19:09

/tunnel/kozama/kozama.html [コメント一覧]

新旧トンネルの位置関係が鳥瞰できる地図なりが欲しかった。あと、何故いとも簡単にトンネルが廃棄され新たに作られるのかも知りたいですね。（これ税金ですよね？）

11,560

2013-01-02 14:20:16

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私も気になっていたので、とても面白く読ませて頂きました。

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笑

面白かった。

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あけましておめでとうございます。元日からの更新、お疲れ様でした。モノは小さな無名の隧道ですが、その歴史背景は読んでいて大変面白かったです。山深い山中の廃道に挑むスペクタクルとはまた違った面白さを感じました。

11,557

2013-01-02 03:10:14

/road/hakkouda/main7.html [コメント一覧]

廃道になってだいぶ時間経つのに地元の方が大事に登山道として管理して使っているのは感動しました。もしかしたら道路造成にたずさわった子孫の方々なのかもしれません

11,556

2013-01-02 02:06:23

/tunnel/taroumaru/main8.html [コメント一覧]

>完結していいよね？
やだー(笑

資料を集めれば集めるほど、謎が小さく深くなる展開がおもしろかったです。
後は新事実をご存知の方が、情報を寄せられるのを祈るばかりです。

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2013-01-02 01:09:31

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完結しちゃダメ！

11,554

2013-01-02 00:56:27

/road/r289_kassi2/main2.html [コメント一覧]

こういう廃道を一度目にしてみたいものです！
バイクの免許でも取れば見に行けるのでしょうね！

11,553

2013-01-01 22:44:41

/hen/main8.html [コメント一覧]

かなり不気味ですねぇ、ナニコレ珍百景に出てもいいレベルです。

11,552

2013-01-01 22:06:14

/tunnel/taroumaru/main8.html [コメント一覧]

よっきさんの解説に拍手!現地レポートだけでなく考察も書くというのはとても勉強になります。

11,551

2013-01-01 21:56:27

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初めてコメントさせていただきます。

いつも見ていて思うのですが、道って歴史深いですよね。
たかが道。されど道。
そのされどを追及すると自分の通勤路の道も実は重大な歴史があるのかもしれませんよね。
いつも楽しませて頂いていますがくれぐれも無理だけはしないでくださいね。

11,550

2013-01-01 21:46:05

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明けましておめでとう御座います。
逆に考えるんだ、旧が新なんだｗ

11,549

2013-01-01 21:37:10

/tunnel/taroumaru/main8.html [コメント一覧]

あけましておめでとうございます。悲歌と申します。いつもながら深く考察されたレポートに感服いたします。「小さな隧道や峠に、これだけ深い歴史や想いが秘められていたのだ」という言葉に、ヨッキさんの廃道・廃隧道に対する限りない愛情を感じました。探索には体力を使うことと思います。どうぞお体にお気をつけて下さい。
　ところで、本編の最後の歴史的考察について、親方に質問があります。「北側の山裾を行きコモシゴで右へ曲り、」というところですが、コモシゴから直進して現隧道に至る道が、その時点ですでにあったという事ですよね。また、東側の「追分」という地名も、そこから別れて先へ行く道があったということを示唆してはいませんか。「追分」と言うからには、行き止まりの道ではなく、どこかへ通じていた道を如実に意味していると思います。ひょっとして、現隧道が「旧道」で旧隧道がより新しい「現道」なのではないですか? 今後の探求を大いに期待します。ヨロシコ!

11,548

2013-01-01 20:22:45

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誰も「戦前からあった」とは言ってないぞ
「生まれた時からあった」という表現ととヨッキさんによる推定年齢からそういう仮定になっただけ

Aさんが老けてみえた可能性もある

とはいえ、地形図の謎は…

再び"おい、ヨッキれん！やりなおし！戻って旧隧道を探してこい！"な状況に…

11,547

2013-01-01 18:08:49

/tunnel/taroumaru/main8.html [コメント一覧]

明治末年生まれの大伯母さんが生きていれば何らかの情報が手に入ったやも知れませんが…。道に歴史ありですな…。

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