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コメント
32,9082019-09-12 12:37:38/road/raiden1/main5.html [コメント一覧]10
上記記事と全く関係ありませんが、2019/9/12附胆江日日新聞に今は胆沢ダムに沈んだ森林鉄道や林道として使用されていた、猿岩隧道が渇水で姿を表したという記事が掲載されました。もし良ければ貴殿に新聞を送付させていただきたいのですが、郵送先等教えて下さい。当方は岩手県奥州市水沢真城字迎畑30番地3 阿部知行と申します。仕事柄ダム付近での無茶は厳禁ですので・・・。
32,9072019-09-12 05:56:48/road/raiden1/main5.html [コメント一覧]10
鼠返し…
32,9062019-09-12 01:19:04/road/raiden1/main5.html [コメント一覧]4
トンネル工事の際に、足場 掘削機の跡 工事の発注公示があれば分かるのに。
32,9052019-09-12 01:05:57/road/raiden1/main5.html [コメント一覧]10
ここくらいの魔境になると、桟橋と隧道が別の時代に存在した説もありそうな。
32,9042019-09-12 00:16:45/road/raiden1/main5.html [コメント一覧]10
「きっかけは、読者様からのコメント(コメント番号32688)」のリンク間違っていますよ。
32,9032019-09-12 00:00:51/road/raiden1/main5.html [コメント一覧]10
あの穴に棒突っ込んで、その上に板置いた桟橋で間違いないでしょう。北海道の古い歴史を描いた本で、海岸沿いでそんな道の写真が載っていたような気がしました。」
32,9022019-09-11 21:44:57/road/usidake/main8.html [コメント一覧]10
随分と遅い書き込みになりますが、林道に敷かれていた網網の鉄板はどうやらイノシシ対策のようです。近頃我が地元の石川県でもやたらと目立つ存在になり当地でも山奥の林道なんかに敷かれるようになり用途を知りました。しかし足にダメージを与えて嫌にならせるのに有効なのはイノシシだけのようで、脇をすり抜けて通ってしまうシカにはやはり鹿避けネットが有効なようです。
32,9012019-09-11 17:57:36/road/raiden1/main5.html [コメント一覧]8
両方の存在があっても不思議じゃないと思います。今までのレポを読ませてもらっても厳しい環境に通されてる、重機によらない近代の道は何代も付け替えられまくってるのが当たり前だったので・・・しかし過去のニシン漁の避難場所ではあっても、現状で近くに居住する人がいない場所は古老の証言の取りようがなく、確認手段がありませんね・・・
32,9002019-09-11 17:09:53/road/raiden1/main5.html [コメント一覧]9
「横木のみで支えられた桟橋」とのことですが、いくらなんでも、穴に丸太を挿しただけでは危なすぎます。おそらくは崖の上からロープで丸太の先端を支えていたのではないでしょうか。
32,8992019-09-11 16:07:32/road/yamadera/main2.html [コメント一覧]10
いっそ滑り台の上にウォータースライダーの筒を載っけてボブスレー的な専用の橇を作ってアトラクション化してもらいたいものです。寺社仏閣ってかなり奇抜な事も割と赦されるフリーダムなものも多いですからね。お寺さんやお宮さんが旗振り役となり遊園地作ったり鉄道敷いたりもしてましたし。
32,8982019-09-11 15:29:16/road/raiden1/main5.html [コメント一覧]10
届かないところに使える流木でもありましたか?5m高低差を攻略したこの決死の脱出劇のように・・・http://yamaiga.com/tunnel/miyazawa/main6.html
32,8972019-09-11 15:11:51/road/raiden1/main5.html [コメント一覧]10
>>皆さんは、「隧道説」と「桟橋説」、どっちを信じる?3.穴は手摺となる鎖を固定していた痕跡で当時はその下に路面または足場となる地面が存在した説須築みたいな感じでもっと危うい道というか通路が存在したが後に高波による浸食等で完全に失われたと
32,8962019-09-11 10:27:33/road/raiden1/main5.html [コメント一覧]8
最後サスケやないですか本当に存在するとは・・・
32,8952019-09-11 09:56:31/road/raiden1/main5.html [コメント一覧]10
Bダッシュで・・・とは行かないのよね。
32,8942019-09-11 07:44:56/road/raiden1/main5.html [コメント一覧]10
いつ見ても面白い。わくわくする。
32,8932019-09-10 23:35:11/road/raiden1/main5.html [コメント一覧]10
忍者の使うアレがほしいですね
32,8922019-09-10 23:04:34/road/raiden1/main5.html [コメント一覧]10
いよいよクライマックス!
32,8912019-09-10 22:23:37/road/raiden1/main5.html [コメント一覧]10
すごいな〜〜!。平沼氏、本当に凄い!!。こら、もう何かな、研究者というのか博士というのか。ところで、あのツイッターの、あれは、バーバモジャのテーマソングでしか???。
32,8902019-09-10 21:08:04/road/raiden1/main5.html [コメント一覧]10
廃道を究めると昔の人たちの暮らしまでが見えてくる。先人の残したあらゆる痕跡を丁寧に読み解くことで、そこで生きていた人たちの息づかいまで感じられるようなレポート。すばらしいと思います。
32,8892019-09-10 19:55:06/road/raiden1/main5.html [コメント一覧]8
16:36 《現在地》 のリンクアンカーが 404 Not Found になりますよ〜
32,8882019-09-10 19:09:42/road/raiden1/main5.html [コメント一覧]10
ドキドキしますが、攻略せずに帰ってきたとは思えません(笑)スケール感が分からないことが結構あるので、画像に人間の身長サイズくらいの目安になるものを加えるといいかも。
32,8872019-09-10 16:25:27/tunnel/tebiro/main3.html [コメント一覧]10
少なくとも谷戸坂の切通しは「かまくら景観百選」なるのものに登録されているようなので(32番)当分は安泰とまでは行かなくても無碍に破壊されるようなことはないと見ていいのでしょうか隧道はわかりませんが…百選と言いながら86個と中途半端な数しか選んでないのだからついでに隧道もお掃除だけして登録してしまえばよいのに
32,8862019-09-10 15:48:31/road/raiden1/main5.html [コメント一覧]9
にょろ〜ん
32,8852019-09-10 14:52:39/road/raiden1/main5.html [コメント一覧]10
ここまでのルートを考えてもこれはSASUKEかな?
32,8842019-09-10 12:45:21/road/raiden1/main5.html [コメント一覧]10
ソンナハズハナイ!!貴殿なら、攻略したでしょ?!
32,8832019-09-10 12:29:11/road/raiden1/main5.html [コメント一覧]10
「謎の孔」7枚目の画像に、5〜6個、同程度の高さに並ぶ孔があるように見えるのですが…
32,8822019-09-10 12:24:46/road/raiden1/main5.html [コメント一覧]10
最後の写真、人のサイズのイラストいれてくれたら届かない感がもっとわかるのになぁ
32,8812019-09-09 20:52:01/bridge/kasasagi/main7.html [コメント一覧]10
白雲の滝、勿体ない勿体ない。写真であの素晴らしさ、本当に勿体ない。期間限定抽選でも良いから堂々とあの扉から行けるようにすれば良いのに。
32,8802019-09-09 19:00:41/road/raiden1/main4.html [コメント一覧]10
・・いづれにせよ恐ろしい道が続くのだね。
32,8792019-09-09 18:53:39/road/raiden1/main4.html [コメント一覧]10
32,669さんその方法は、たぶんこうじゃないかな。鵜の岩トンネルからコンクリブロックと作業用クレーン車を搬入↓樺杣内トンネル西口にコンクリブロックを積み上げて閉鎖↓作業用クレーン車撤収↓鵜の岩トンネル側から現地打設コンクリ搬入↓鵜の岩トンネル東口の閉鎖施工、最下部の小さな窓を残し閉鎖↓最下部の窓の外に手作業で矢板を置き、作業員は窓から這って鵜の岩トンネルへ戻り、鵜の岩トンネル内部から矢板を引き起こして閉鎖↓最下部の小さな窓を鵜の岩トンネル内からコンクリ打設で完全閉鎖、現地打設機器を鵜の岩トンネル西口から搬出(完了)これで、鵜の岩トンネル東口外に矢板が残されている理由の説明もつく。

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