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31,438	2019-03-15 01:43:27	/mini/244/main.html [コメント一覧]	10
裾野市地図情報総合サービスで見ると、確かに「市道2062号線」として描かれていますね……http://www2.wagmap.jp/susono/APIDetail/Gate?API=1&linkid=2ed052b2-c6d5-46a9-8d9b-2ffa0daf74fd&mid=3しかし不思議な線形ですな……高速上の変な橋というと、圏央道の真里谷第三トンネルと真里谷第二トンネルの間に、「市原鶴舞27」という大型カルバートがあり、圏央道から見上げると廃道っぽい草臥れ加減なのですが、上から見るとしっかりした道があるように見えます。その道はカルバートを渡ったあと、ブルーベリー園のところで途切れているようですね。大型カルバート「市原鶴舞27」https://goo.gl/maps/FKpFi4RJ6512ストリートビューhttps://goo.gl/maps/5GZQURGbYiR2木更津都市計画図https://www.city.kisarazu.lg.jp/_res/projects/default_project/_page_/001/002/174/zentai.pdfコレはなんでしょう？農道ですかね？るくす
31,437	2019-03-14 23:07:36	/mini/243/main2.html [コメント一覧]	10
昭和40年代の車は今よりもうんとスピードがでなかったので加速レーンがこんな短かったんでしょうね。私が小学生の頃は８０kmも出しているとタイヤ外れそうな不安を感じましたし、一般道でもせいぜい４０kmぐらいが普通でしたね。今よりもずっとスローライフだったんですよ。
31,436	2019-03-14 22:49:12	/mini/244/main.html [コメント一覧]	9
高速道路の跨道橋は興味深い分野です。おそらく高速道路が通る以前にあった里道などが由来だと思いますが、現在はほとんど使われていないであろう跨道橋がたくさんあると思います。基本的にそういった跨道橋は徒歩道規格が多いので山行がの探索候補としては微妙かもしれませんがね。
31,435	2019-03-14 17:29:34	/tunnel/okihara/main3.html [コメント一覧]	8
小説を書いており、明治から大正年間の信州の道を調べていました。求めていた情報とは、集落が若干異なりましたが、楽しく拝読しました。ありがとうございました。
31,434	2019-03-14 15:31:51	/mini/244/main.html [コメント一覧]	10
「何の為に、どういう意図を持って作ったか」を考えながら読むのが面白いんだと思いますけどね。建設当初から無駄な道路構造物なんて一つもないですから。特に今回は地図を見れば当初の目的がおおよそ見当がつくような。橋の西2kmに「これかな？」ってのがあるよね。
31,433	2019-03-14 13:10:38	/mini/244/main.html [コメント一覧]	7
これはイカン気がする
31,432	2019-03-14 11:20:19	/koneta/koneta_109.html [コメント一覧]	10
上にもありましたけど、角海浜という地区が気になりますね。Googleマップで見ると、隧道が一本ありました。
31,431	2019-03-14 11:07:33	/mini/244/main.html [コメント一覧]	10
1283さんへ的外れなコメントしてるからもう少し勉強した方がいいよ。
31,430	2019-03-14 10:23:39	/mini/224/main.html [コメント一覧]	10
いつも楽しく拝読いたしております。これからも安全第一で探索をお願いいたします❗とても勉強になります。
31,429	2019-03-14 00:07:40	/mini/244/main.html [コメント一覧]	10
公共事業が無駄遣いをすることは全否定はしないけれども、その無駄遣いを「住民の権利の保護だ」などと言って要求する住民がいて、更には「一人でも反対する市民がいれば、何万人もが迷惑しても事業を止める」と公言する首長もいるのも事実。そしてその一人の要求がまかり通って無駄遣いに至る。
31,428	2019-03-13 21:12:23	/mini/244/main.html [コメント一覧]	8
この橋の「利用実績が皆無」というのは誰がどうやって確認したのだろうかちょっと検索した結果誰かが「俺様が利用している」と新聞投稿・ブログ・市役所への怒鳴り込み・議員への陳情等で公言しているのを確認できないという意味に過ぎないのではないか東北道仙台付近の某橋と違って橋の上の路面が二足歩行で歩いて行ける地面と繋がっているんだ時期が限られるのかもしれないが藪に阻まれて到達不可能というわけでもなさそう物好きな人が散歩でくらい通るよね？ね？
31,427	2019-03-13 20:35:20	/mini/244/main.html [コメント一覧]	10
TVロケには行かなくても結構！でも、山行がの執筆・更新は忘れないで～
31,426	2019-03-13 20:06:48	/mini/244/main.html [コメント一覧]	8
え…?まさか…行くんですか??万一落ちたら高速道路本線で轢死ですが…???
31,425	2019-03-13 19:25:50	/mini/244/main.html [コメント一覧]	9
橋を塞いで誰も文句を言ってこなかったら「橋がないと困る利用者はゼロ。よって撤去に問題なし。」という結論にするつもりだと思う。
31,424	2019-03-13 19:13:55	/mini/244/main.html [コメント一覧]	9
なんのために作ったのだろう。その謎は後篇や机上調査で明らかにされるのだろうけど。
31,423	2019-03-13 17:04:59	/mini/244/main.html [コメント一覧]	9
これまたシブいチョイスですね！高速を走ってると、切り通し状の箇所にはけっこうヒョロい跨道橋が掛かっているので「昔から農道か何かがあったんだろうな…」などと思うことがありますよね。近所によく渡る東名の跨道橋があり、たぶん千福橋と同時期のもので橋上ですれ違い不可のヒョロい方杖ラーメン橋ですが、1995年の拡幅(4車線→6車線)を経て健在です。この手の構造物は開通後に追加や手戻りの工事がいらないよう、かなり入念に計画・設計をしているようなので、千福橋のように後から一般道側の構想や計画が追いついてこないケースも多そうですね。ちなみに近所の跨道橋は当初計画から6車線を想定していたのに、現外務大臣のおじい様に2車線分を持って行かれちゃって4車線で開通していたケースです(笑)(→小田原厚木道路)4車線から6車線になるまで「伊勢原バス停付近」を先頭にする渋滞を慢性的に引き起こしながら26年掛かりました(笑えん)
31,422	2019-03-13 16:56:10	/mini/244/main.html [コメント一覧]	10
40年前くらいまで近所に住んでいました。散々チャリで走り回ってたのに、こんな跨道橋があるの知らなかった（笑）
31,421	2019-03-13 16:13:07	/mini/244/main.html [コメント一覧]	10
上信越道に架かる御所沢橋も昨年からのリフレッシュ工事の一環で撤去されました。東名千福橋より桁は太くしっかりしていたものの、近くの法面工事のために超大型重機を通すためか分かりませんが撤去されて、高速の横の土地で粉砕されました。
31,420	2019-03-13 14:27:35	/mini/244/main.html [コメント一覧]	10
ポツンと建てられた橋。。。これもロマンを感じる。
31,419	2019-03-13 14:27:25	/mini/244/main.html [コメント一覧]	10
別れは辛い・・・。
31,418	2019-03-13 13:58:25	/mini/243/main2.html [コメント一覧]	10
逆に京葉道路上り(船橋ICだったかな？)の合流車線がやたら長かったような・・・。1粁位はあったかな。あまり覚えて無いが。
31,417	2019-03-13 13:50:38	/mini/244/main.html [コメント一覧]	10
「利用状況の把握」が通行止めの理由になっている点。使ってるよという人は看板記載のお問い合わせ先番号に「どうしてくれるんじゃー」と電話すればいいって事ですね。向こうとしては「おお利用者１号発見！」となってくれるわけです。ある意味理にかなってる？
31,416	2019-03-13 12:48:37	/mini/244/main.html [コメント一覧]	10
ミニレポ楽しみにしています。高速道路が原因で山を切り開く時は古い道は徒歩道であっても全て跨道橋で補償すると聞いたことがあります。また当然野生動物の往来もあるでしょうし、動物の道路横断による事故防止にも有用かと思います。何でも「無駄なもの」と非難するのは違う気がします。
31,415	2019-03-13 11:06:22	/mini/244/main.html [コメント一覧]	10
それを（侵入、渡橋をひっくるめて）期待して読みに来ていると思いますが、なぜそんな非難めいたことをいまさら書くんでしょうかね。通報されないか心配になります。。。
31,414	2019-03-13 10:53:56	/mini/244/main.html [コメント一覧]	9
ストリートビューで見ると「千福橋」の緑文字のプレートが見えますね。高速道路や鉄道を跨ぐ構造物は後の設置が困難になるので、見込みがある場所は予め建造して置くのだと思います。今となっては無駄な構造物でしょうが、当時はそれなりの理由があったのだと思いますよ。
31,413	2019-03-13 10:26:25	/mini/244/ [コメント一覧]	10
ヽ(^。^)ノ
31,412	2019-03-13 10:08:55	/mini/244/main.html [コメント一覧]	10
後から架け渡すとなると超めんどくさいので先に造っちゃえという橋梁や暗渠は全国の高速道路や自専道や鉄道に多数あるでしょう。実際、開通開業前に予めやってしまう方がコストとしても相当に抑えられ、当初トマソンでも幾年も経てから見事に活用された例も多々あるので何でもかんでも無駄と断罪するような思考停止状態には陥りたくないものです。ここでは悲運の構造物が優先して取り上げられるので簡単にヒステリー起こしてしまう者が少なからず現れるのは残念な事です。封鎖してなかった頃は、獣類の生活道路になっていたかも知れず、実際そういった獣類のためにわざわざ造った人道用ではない橋や暗渠も多々あります。
31,411	2019-03-13 09:58:43	/mini/244/main.html [コメント一覧]	9
看板の文章が良くないだけで、本当は「利用状況を把握し安全も考慮した結果通行止め」と言いたかったのでは？
31,410	2019-03-13 09:04:14	/road/setoguti/main4.html [コメント一覧]	10
絶壁の小道を攻略したヨッキさんのレポートが早く見たいです！
31,409	2019-03-13 08:41:49	/mini/244/main.html [コメント一覧]	1
さすがにこの侵入はダメだろ

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2019-03-15 01:43:27

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裾野市地図情報総合サービスで見ると、確かに「市道2062号線」として描かれていますね……http://www2.wagmap.jp/susono/APIDetail/Gate?API=1&linkid=2ed052b2-c6d5-46a9-8d9b-2ffa0daf74fd&mid=3しかし不思議な線形ですな……高速上の変な橋というと、圏央道の真里谷第三トンネルと真里谷第二トンネルの間に、「市原鶴舞27」という大型カルバートがあり、圏央道から見上げると廃道っぽい草臥れ加減なのですが、上から見るとしっかりした道があるように見えます。その道はカルバートを渡ったあと、ブルーベリー園のところで途切れているようですね。大型カルバート「市原鶴舞27」https://goo.gl/maps/FKpFi4RJ6512ストリートビューhttps://goo.gl/maps/5GZQURGbYiR2木更津都市計画図https://www.city.kisarazu.lg.jp/_res/projects/default_project/_page_/001/002/174/zentai.pdfコレはなんでしょう？農道ですかね？るくす

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昭和40年代の車は今よりもうんとスピードがでなかったので加速レーンがこんな短かったんでしょうね。私が小学生の頃は８０kmも出しているとタイヤ外れそうな不安を感じましたし、一般道でもせいぜい４０kmぐらいが普通でしたね。今よりもずっとスローライフだったんですよ。

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2019-03-14 22:49:12

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高速道路の跨道橋は興味深い分野です。おそらく高速道路が通る以前にあった里道などが由来だと思いますが、現在はほとんど使われていないであろう跨道橋がたくさんあると思います。基本的にそういった跨道橋は徒歩道規格が多いので山行がの探索候補としては微妙かもしれませんがね。

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2019-03-14 17:29:34

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小説を書いており、明治から大正年間の信州の道を調べていました。求めていた情報とは、集落が若干異なりましたが、楽しく拝読しました。ありがとうございました。

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「何の為に、どういう意図を持って作ったか」を考えながら読むのが面白いんだと思いますけどね。建設当初から無駄な道路構造物なんて一つもないですから。特に今回は地図を見れば当初の目的がおおよそ見当がつくような。橋の西2kmに「これかな？」ってのがあるよね。

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これはイカン気がする

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上にもありましたけど、角海浜という地区が気になりますね。Googleマップで見ると、隧道が一本ありました。

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1283さんへ的外れなコメントしてるからもう少し勉強した方がいいよ。

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いつも楽しく拝読いたしております。これからも安全第一で探索をお願いいたします❗とても勉強になります。

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公共事業が無駄遣いをすることは全否定はしないけれども、その無駄遣いを「住民の権利の保護だ」などと言って要求する住民がいて、更には「一人でも反対する市民がいれば、何万人もが迷惑しても事業を止める」と公言する首長もいるのも事実。そしてその一人の要求がまかり通って無駄遣いに至る。

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この橋の「利用実績が皆無」というのは誰がどうやって確認したのだろうかちょっと検索した結果誰かが「俺様が利用している」と新聞投稿・ブログ・市役所への怒鳴り込み・議員への陳情等で公言しているのを確認できないという意味に過ぎないのではないか東北道仙台付近の某橋と違って橋の上の路面が二足歩行で歩いて行ける地面と繋がっているんだ時期が限られるのかもしれないが藪に阻まれて到達不可能というわけでもなさそう物好きな人が散歩でくらい通るよね？ね？

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TVロケには行かなくても結構！でも、山行がの執筆・更新は忘れないで～

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え…?まさか…行くんですか??万一落ちたら高速道路本線で轢死ですが…???

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橋を塞いで誰も文句を言ってこなかったら「橋がないと困る利用者はゼロ。よって撤去に問題なし。」という結論にするつもりだと思う。

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なんのために作ったのだろう。その謎は後篇や机上調査で明らかにされるのだろうけど。

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これまたシブいチョイスですね！高速を走ってると、切り通し状の箇所にはけっこうヒョロい跨道橋が掛かっているので「昔から農道か何かがあったんだろうな…」などと思うことがありますよね。近所によく渡る東名の跨道橋があり、たぶん千福橋と同時期のもので橋上ですれ違い不可のヒョロい方杖ラーメン橋ですが、1995年の拡幅(4車線→6車線)を経て健在です。この手の構造物は開通後に追加や手戻りの工事がいらないよう、かなり入念に計画・設計をしているようなので、千福橋のように後から一般道側の構想や計画が追いついてこないケースも多そうですね。ちなみに近所の跨道橋は当初計画から6車線を想定していたのに、現外務大臣のおじい様に2車線分を持って行かれちゃって4車線で開通していたケースです(笑)(→小田原厚木道路)4車線から6車線になるまで「伊勢原バス停付近」を先頭にする渋滞を慢性的に引き起こしながら26年掛かりました(笑えん)

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40年前くらいまで近所に住んでいました。散々チャリで走り回ってたのに、こんな跨道橋があるの知らなかった（笑）

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上信越道に架かる御所沢橋も昨年からのリフレッシュ工事の一環で撤去されました。東名千福橋より桁は太くしっかりしていたものの、近くの法面工事のために超大型重機を通すためか分かりませんが撤去されて、高速の横の土地で粉砕されました。

31,420

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ポツンと建てられた橋。。。これもロマンを感じる。

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別れは辛い・・・。

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逆に京葉道路上り(船橋ICだったかな？)の合流車線がやたら長かったような・・・。1粁位はあったかな。あまり覚えて無いが。

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「利用状況の把握」が通行止めの理由になっている点。使ってるよという人は看板記載のお問い合わせ先番号に「どうしてくれるんじゃー」と電話すればいいって事ですね。向こうとしては「おお利用者１号発見！」となってくれるわけです。ある意味理にかなってる？

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ミニレポ楽しみにしています。高速道路が原因で山を切り開く時は古い道は徒歩道であっても全て跨道橋で補償すると聞いたことがあります。また当然野生動物の往来もあるでしょうし、動物の道路横断による事故防止にも有用かと思います。何でも「無駄なもの」と非難するのは違う気がします。

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2019-03-13 11:06:22

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それを（侵入、渡橋をひっくるめて）期待して読みに来ていると思いますが、なぜそんな非難めいたことをいまさら書くんでしょうかね。通報されないか心配になります。。。

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ストリートビューで見ると「千福橋」の緑文字のプレートが見えますね。高速道路や鉄道を跨ぐ構造物は後の設置が困難になるので、見込みがある場所は予め建造して置くのだと思います。今となっては無駄な構造物でしょうが、当時はそれなりの理由があったのだと思いますよ。

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ヽ(^。^)ノ

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後から架け渡すとなると超めんどくさいので先に造っちゃえという橋梁や暗渠は全国の高速道路や自専道や鉄道に多数あるでしょう。実際、開通開業前に予めやってしまう方がコストとしても相当に抑えられ、当初トマソンでも幾年も経てから見事に活用された例も多々あるので何でもかんでも無駄と断罪するような思考停止状態には陥りたくないものです。ここでは悲運の構造物が優先して取り上げられるので簡単にヒステリー起こしてしまう者が少なからず現れるのは残念な事です。封鎖してなかった頃は、獣類の生活道路になっていたかも知れず、実際そういった獣類のためにわざわざ造った人道用ではない橋や暗渠も多々あります。

31,411

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看板の文章が良くないだけで、本当は「利用状況を把握し安全も考慮した結果通行止め」と言いたかったのでは？

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絶壁の小道を攻略したヨッキさんのレポートが早く見たいです！

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さすがにこの侵入はダメだろ

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